Magyar Vasutas, 1979 (23. évfolyam, 1-25. szám)
1979-01-13 / 1. szám
SZÁZMILLIÓS BERUHÁZÁS Kitüntették az építőket A záhonyi átrakókörzet komplex irányításának megvalósítása új állomásához érkezett. Január 4-én adták át rendeltetésének a központi üzemirányító épületet és szármítógép-központot. Az ünnepségen megjelent és beszédet .–mondott Gulyás János, az MÁV vezérigazgató-helyettese. A mintegy százmillió forintos beruházás jelentősége abban van, hogy a számítógépes információs rendszer kidolgozásával és az irányítás egységessé tételével lehetőség nyílik a még hatékonyabb munkára. Az ötezer négyzetméter alapterületű épületet aMÁVTI tervei alapján a Kelet-magyarországi Közmű- és Mélyépítő Vállalat 1975. novemberében kezdte építeni, s határidő előtt elkészült vele. A négyemeletes épületben kap helyet az átrakókörzet üzemfőnökségének irányító apparátusa, valamint a számítástechnikai üzemegység. A belső szerelések után várhatóan 1980-ban építik be az első, nagyteljesítményű számítógépet, amely a Szovjet Vasutakkal egyeztetve a kocsileszámolás, az elszámolás gépesítését is megoldja, valamint elősegíti az automatikus irányítási rendszer bevezetését. Az épületet Rigó Zoltán üremigazgató és Perei József, a MÁVSZÜ igazgatója vette át, majd bemutatta a vendégeknek. Az ünnepség során kitüntetések átadására került sor. A közlekedési- és postaügyi miniszter kiváló munkáért kitüntetésben részesítette Kerekes Imrét, a kivitelező KEMÉV igazgatóját, miniszteri dicséretet kapott Vitesz Károly, a beruházási felügyelőség dolgozója. Vezérigazgatói dicséretet kapott Jambrik János művezető, Varga János főépítésvezető és Tóth Mária előkészítő, KEMÉV-dolgozók, Vajk Ildikó belsőépítész és Zádor Zoltán létesítményi főmérnök, MÁVTI. Az építésügyi és városfejlesztési miniszter kiváló munkáért kitüntetést adományozott Urbán Mihály ács brigádvezetőnek és Jambrik János művezetőnek, a KEMITV dolgozóinak, miniszteri dicséretet kapott Markó Zoltán tervező, MÁVTI és Groska Tibor asztalos üzemvezető, KEMÉV. KTE Filmnapok A Közlekedéstudományi Egyesület Vasútépítési és Pályafenntartási Szakosztálya jól sikerült filmbemutatót rendezett a Vasúti Főosztály konferenciatermében. A bemutató keretében összesen 26 hazai, szovjet, francia, osztrák és német filmet vetítettek. A bemutatott filmek a vasúti felépítmény építésével, fenntartásával, új hídépítési módszerekkel, kitérők, pályaudvarok, alagutak építésével, a munkák gépesítésével foglalkoztak. A bemutatott filmek közül különösen nagy sikert arattak a BAM vasútépítéssel, a Montparnasse, Grigny, Saint Cloud pályaudvarok átépítésével és az osztrák építővonat munkájával foglalkozó filmek. A filmnapokon összesen mintegy 400 érdeklődő vett részt VILÁG PROLETÁRJAI. EGYESÜLJETEK! A VASUTASOK SZAKSZERVEZETÉNEK LAPJA XXIII. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM ÁRA: 70 FILLÉR 1979. JANUÁR 13. A központi vezetőség napirendjén: az 1979. évi és a munkavédelmi helyzet Az óévben, december 29-én, a MÁV vezérigazgatóságának konferenciatermében tartotta utolsó ülését szakszervezetünk központi vezetősége. A testület a vasutasok 1979. évi bérfejlesztését, valamint a MÁV, a GySEV és az Utasellátó Vállalat munkavédelmi helyzetét vitatta meg. A bérfejlesztésről, a vasutasok bérének alakulásáról Mester Alajos vezérigazgató-helyettes tájékoztatta az ülés résztvevőit. Hangsúlyozta, hogy az 1979. évi bérfejlesztéseknél biztosítani kell, hogy április 1-ig minden dolgozó bére elérje a szakmai bértáblázatban meghatározott alsó határt. Az arányok tartása végett azonban kiemelt bérfejlesztésben részesülnek azok a fizikai dolgozók, akiknek keresete ennek az intézkedésnek és a műszakpótlék bevezetésének hatására nem növekedne. Fokozottabb fejlesztésre van szükség az elmúlt években hátrányos anyagi körülmények közé került középvezetők bérezésében. A bérfejlesztéssel egyidőben egyszerűsítik a korábban sok panaszra okot adó utazószemélyzeti teljesítménybérezést is. Ezután Karcsa József, a vasutas-szakszervezet titkára lépett a mikrofonhoz. Felszólalásában elemezte többek között a vasutasok bérezésének idei alakulását, amit megfelelőnek értékelt. Utalt arra, hogy a bérszínvonal növekedése — a műszakpótlékot is beleszámítva — átlagosan elérte a 8,8 százalékot. Ugyanakkor a vasút főbb gazdasági mutatója romlott. Nőtt például a kocsifordulóidő, a gépre várások száma és gyakori volt a kocsihiány. A munkaerőgazdálkodás kritikája, hogy a tervezett 20 százalékos túlóracsökkenés helyett további 4 százalékos növekedést mutat a mérleg. — Ebben az évben — hangsúlyozta a titkár — a vasút feladata nem a rekordteljesítmény hajszolása lesz, hanem a minőségi követelmények teljesítése, a személyszállítás színvonalának emelése. Az előzetes számítások szerint az utasforgalom tovább csökken, az árumennyiség pedig csak minimálisan nő. A kulturált utazás feltételeinek megteremtése jogos lakossági igény. Hatékony intézkedéseket kell hozni a vonatok menetrend szerinti közlekedtetésére, a szolgáltatások színvonalának emelése érdekében. Ebben a fontos társadalompolitikai igény kielégítésében a szakszervezetnek is többet kell tennie. Ezért a gazdasági vezetők ne vegyék zaklatásnak, ha a jövőben türelmetlenebb lesz a szakszervezet és élesebben bírálja a hibákat. A szakszervezet titkára ezután kitért a népgazdasági feladatokra, a gazdálkodás nehezebb körülményeire. Leszögezte, hogy a népgazdasági gondok megoldásának a vasutasok sem lehetnek külső szemlélői, mert a szabályozók alól a vasút sem kivétel. Mindent el kell követni, hogy az esetleges szállítási többletigényt a jövőben is kielégítsük. — A szakszervezeti aktivisták nem feledkezhetnek meg a dolgozók közvetlen érdekvédelméről sem— folytatta Karcsa József. — Még határozottabban kell fellépni a mértéktelen túlóráztatás, a pihenőnap nélküli túlterhelések ellen. A termelést segítő tevékenység alapvető formája a szocialista munkaverseny, a brigádmozgalom fejlesztése. Felül kell vizsgálni a követelményrendszert, a különböző elismerési formákkal szemben pedig nagyobb minőségi követelményt kell állítani. Kitüntetésben csak az arra legérde-mesebb kollektívák részesülhetnek. A dolgozók eredményesebb mozgósítása, tájékoztatása érdekében az eddiginél több információra, adat- és érvgyűjtésre van szükség. Ezután a szakszervezet titkára elmondotta, hogy a szociális körülmények gyors ütemű fejlesztésére nincs lehetőség, de a termelői beruházásokkal egyidőben történő szociális létesítmények megvalósításához továbbra is ragaszkodik a szakszervezet. Nem lehet megengedni, hogy a tervezett szociális, kulturális és munkavédelmi beruházások megvalósítása háttérbe szoruljon. Nekünk kell a jövőben is kezdeményező lépéseket tenni annak érdekében, hogy a vasúti közlekedés teljesítőképességének és színvonalának emelése — a közlekedéspolitikai koncepció elvárásainak megfelelően — közüggyé váljon és azt a fuvaroztatók, a szolgáltatásokat igénybevevők is elősegítsék. A központi vezetőség a bérfejlesztési intézkedésekkel egyetértett és megállapította, hogy azok biztosítják a vasutasok megfelelő kereseti arányait. Ezután a tanácskozás résztvevői — két új balesetvédelmi film megtekintése után — áttértek a másik napirendi pontra, a munkavédelem helyzetéről szóló jelentés megvitatására. Ennek a témának az előterjesztője Gáspár Imréné dr., a szakszervezet szociálpolitikai és munkavédelmi osztályának vezetője volt. A balesetek legtöbbször rossz munkabiztonsági körülményekre, helytelen, elnéző vezetői magatartásra, figyelmetlenségre, egyes munkakörökben a túlzott terhelésre vezethetőik vissza — mondotta többek között Gáspár Imréné dr. — A jövőben jobban kell élni a hatósági jogkörrel, meg kell akadályozni a vasútnál a baleseti források újratermelődését. Ehhez a legtöbb esetben nem pénzre, csupán az utasítások pontos betartására, körültekintő, a veszélyt nem lebecsülő magatartásra van szükség. (A MÁV 1978. évi baleseti helyzetéről lapunk következő számában részletesen tájékoztatjuk olvasóinkat.) A gondos felkészülés eredménye: Zavartalan volt az ünnepi forgalom A karácsonyi hármas és az újévi kettős ünnep alkalmával jelentkező nagyobb utazási igényeket a vasút kielégítette. Az előkészítés időszakában a különböző szolgálati ágakkal együttműködve elérték, hogy a járműjavító üzemek és vontatási műhelyek javítási tervüket december 21-re teljesítették. Ennek megfelelően a budapesti személypályaudvarok személykocsi ellátottsága megfelelő volt. A folyamatosan kifejtett propaganda hatására a menetjegyek elővételben történő megváltása megközelítette a 100 ezret. Az ülőhelybiztosítással közlekedő vonatok december 21—26. között 108 ezres készletéből 81 ezer ülőhelyet elővételben szolgáltattak ki a jegypénztárak. Ennek következtében a személypénztárak előtt alig volt sorbaállás. A budapesti fejpályaudvarok pénztári bevétele december 4—23. között a bázisidőszak 19 millió forintjával szemben meghaladta a 23 millió forintot. A pályaudvarok és állomások nagytakarítását a gépesített takarító brigádok időben elvégezték. Ehhez nagy segítséget adtak a szocialista brigádok és a KISZ-fiatalok, akik 360-an 3134 óra társadalmi munkával segítették a kocsik tisztítását. Az ünnepi forgalom lebonyolításának időszakában a kijelölt vonatok rendben közlekedtek. A menetrendszerű közlekedés, a december 21—31. közötti időszakban, 97,5 százalékos eredményével igazolta, hogy a szolgáltatás fontos részét képezte a vonatok pontos közlekedtetése. Az utastájékoztatás céljait szolgáló berendezések üzemkészsége kifogástalan volt. A szükséges tájékoztatásokat az utasok a mozgó informátorokon keresztül, és hirdetmények útján is időben megkapták. Kedvező benyomást keltett az utazóközönségben a vasutas dolgozók magatartása, akik előzékenységükkel, udvarias viselkedésükkel segítették az utasokat. Az újévi forgalomra is hasonlóak voltak a jellemzőek. Noha az év első napján Európa felett kialakult zord és viharos időjárás közlekedési zavarokat idézett elő a kontinens országaiban. Ez az ünnepi forgalmat azonban csak utolsó fázisában érintette. Pullai Árpád látogatása a székesfehérvári üzemfőnökségen Pullai Árpád közlekedés- és postaügyi miniszter december 27-én meglátogatta a székesfehérvári üzemfőnökséget. A vendéget Rácz Alpár üzemfőnök tájékoztatta az eredményekről és a gondokról. A megbeszélésen — a helyi társadalmi és gazdasági szervek vezetőin kívül — részt vett Závodni László, a megyei pártbizottság titkára is. A miniszter az aktuális gazdaságpolitikai és vasúti feladatokon kívül beszélt az üzemfőnökségek sajátos szerepéről, fontosságáról, az áruszállítás hatékonyságának növelésében rejlő lehetőségeikről. Pullai Árpád ezután meglátogatta a KPM székesfehérvári közúti igazgatóságát is. A szovjet vasutasok felhívása Csap és Záhony határállomáson azdén is folytatják a versenyt A minőségi munkát javító vállalásokat tettek a szovjet és a magyar vasutasok Csap és Záhony határállomáson. A múlt év utolsó napjaiban táviratváltásra került sor a szovjet vasutak uzsgorodi aligazgatóság és a záhonyi körzeti üzemfőnökség között. A szovjet vasutasok a Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa megalakulásának 30. évfordulója tiszteletére (1979. január 25.) a hagyományos munkaverseny kiszélesítésére tettek javaslatot. Ennek alapján vállalták, hogy a decemberi adatokhoz képest átlagosan 0,1 órával csökkentik a Magyarországról belépő vasúti kocsik tartózkodási idejét. Hasonló csökkenést vállaltak a MÁV-mozdonyok tartózkodási idejénél is. A záhonyi vasutasok elfogadták a felhívást, és válaszukban a munkaverseny további folytatására tettek javaslatot. Ennek alapján — szintén a múlt év decemberi adatokat figyelembe véve — vállalták, hogy a Szovjetunióból érkező széles nyomtávú vasúti kocsik átlagos tartózkodási idejét egy órával csökkentik, Záhony és Eperjeske határállomásokon a széles nyomtávú szovjet mozdonyok tartózkodási idejét tíz perccel rövidítik meg. A versenyfelhívást mindkét részről a gazdasági és szakszervezeti vezetők írták alá. Egyben a dolgozók körében megkezditék a mozgósítást, hogy a gyorsabb árufuvarozás érdekében tett vállalásokat mindenki magáénak érezze. L. B. LAPZÁRTA UTÁN Ünnepi elnökségi ülés A Magyarországi Vasutasok Szövetsége megalakulásának 60. évfordulója alkalmából január 10-én kibővített ünnepi elnökségi ülésre került sor a vasutas-szakszervezet Benczúr utcai székházában. Az ülést koszorúzás előzte meg. A szakszervezet elnöksége nevében Koszorús Ferenc főtitkár, Kajcsa József és Molnár György titkár megkoszorúzta a munkásmozgalom névtelen vasutas mártírjainak, az épület bejáratánál levő emléktábláját. A koszorúzás után a központ tanácstermében került sor az ünnepi ülésre, amelyen Gyócsi Jenő a vasutasszakszervezet elnöke, mondott beszédet A vasút decemberi szállítási teljesítménye: 25 millió 635 10 millió 899 ezer tonna áru A vasút decemberben 25 millió 635 ezer utast szállított, s ezzel tervét 93,7 százalékra teljesítette. A bázishoz viszonyított teljesítés 96,1 százalék. Kedvezőbben alakult az utaskilométerben mért teljesítmény, amely elérte a bázis szintjét, a tervhez viszonyítva pedig 96,6 százalékos teljesítést mutat. A személyszállító vonatok menetrend szerinti közlekedése a bázishoz viszonyítva 95,4 százalékról 96,3 százalékra növekedett, kedvezően emelkedett a nemzetközi vonatok menetrendszerűsége is, amelynél ugyancsak javulás tapasztalható, mivel 46,6 százalékról 50,3 százaléknak megfelelően alakult. Decemberben a vasút 10 millió 899 ezer tonna árut szállított, amely a tervhez 97,7, a bázishoz viszonyítva 98,4 százalékos teljesítésnek felel meg. Mérsékelten növekedett az árutonnakilométerben mért teljesítés is. Az elszállított árumennyiség a belföldi és exportforgalmakban 6, illetve 10,4 százalékkal csökkent, míg az import- és tranzitforgalomban 2,7 és 14,7 százalékkal emelkedett a bázisidőszakhoz képest. A kiemelt árucikkek közül szénből, kőből, téglából, mészből, cementből, műtrágyából, tűzifából és cukorrépából lényegesen kevesebbet szántottunk az elmúlt időszakhoz képest, míg kavicsból és cementgyártmányokból az elszállított árumennyiség kismértékben meghaladta a bázisidőszak szintjét. Az áruszállítás minőségét tekintve a késetten közlekedett tehervonatok részaránya csak kismértékben javult. Kedvezően alakult a teherkocsik statikus kihasználása, amely 4,5 százalékkal nőtt és kismértékben csökkent a kocsiforduló idő is. Nagyobb mérvű javulást mutat az idegen teherkocsik átlagos tartózkodási ideje, s az ezzel öszszefüggő nemzetközi teherkocsi-gazdálkodás december havi egyenlege. A korszerű tehervonati mozdonyok kihasználása ugyancsak kedvezőbb volt a bázisidőszak szintjénél. A kedvezőtlenül alakult mutatók között a gépre várások viszonylagos magas száma említendő meg. NAPIRENDEN az alacsony összegű nyugellátások emelése Január 5-én, a vasutasszakszervezet tanácstermében tájékoztatót tartottak az alacsony összegű nyugellátások felemeléséről. A tanácskozáson megjelentek a központi vezetőség nyugdíjas-szakbizottságának tagjai, a területi bizottságok, és a szakszervezeti bizottságok nyugdíjas szervezői, ezen kívül a szakszervezeti bizottságok nyugdíjas elnökei és főbizalmijai is. A megbeszélésen részt vett Molnár György, a vasutasszakszervezet titkára, Szemők Béla, a MÁV Vezérigazgatóság Munkaügyi és Szociálpolitikai Szakosztályának helyettes vezetője és Tóth Györgyné dr. a Nyugdíjas Hivatal vezetője. Dr. Bordi István, a vasutasszakszervezet társadalombiztosítási osztályának vezetője tartott tájékoztató előadást. Beszélt a jelenlegi gazdasági helyzetről, s az 1979. január elsejétől érvényes nyugdíjak rendezéséről. A megbeszélésen Molnár György titkár is felszólalt. Többek között elmondta, hogy nagyobb szakszervezeti bizottságok mellett nyugdíjas-bizottságok megalakítását tervezik, s ezzel remélhetőleg sikerül megszüntetni a jelenleg még előforduló hiányosságokat. A tájékoztató előadás után a résztvevők kérdéseket tettek fel, melyre az elnökség tagjai válaszoltak.