Magyarország, 1907. október (14. évfolyam, 233-258. szám)

1907-10-26 / 254. szám

IO KÖZGAZDASÁG. A szénszállítás bajai. *—­ Saját tudósítónktól. — Budapest’, október 25.­­ K .n. kir. i államVasu­takon az utóbbi időben a forgalom oly nagy lendületet vett, hogy a szál­lító felek igényeit nem mindig sikerül azonnal és teljes mérvben kielégíteni, habár a Kossuth Perencz kereskedelemügyi miniszter kezdeménye­zése folytán megrendelt teherkocsik egy részének beszállítása után jelenleg már mintegy 4000 kocsi­val több áll rendelkezésre, mint állott a múlt év október havában. 1 A folyó évi szeptember havában 3.700.907 tonna árut szállítottak a múlt év szeptember havában elszállított 2.822.827 tonnával szemben. Az emel­kedés tehát 13,39 °/c-ot tesz ki. Amíg a januártól szeptember végéig terjedő időszakban a múlt év­ben­­23.167.340 tonnát szállítottak, addig a folyó­­év ugyanazon időszakában 26.112.457 tonna ke­rült elszállításra, az idei forgalom tehát­ a múlt évnek már igen nagy forgalmával szemben 12,74°/p emelkedést mutat.­­ Különösen nagymérvű volt az emelkedés a szén­szállításban. Az elmúlt év szeptember havában szál­lított 516.020 tonnával szemben ez év szeptember havában 610.222 tonát, tehát 16 százalékkal töb­bet, — a múlt év január—szeptember hónapjaiban elszállított 4.457.930 tonnával szemben a folyó év­­ugyanezen időszakában 5.328.276 tonnát, vagyis 19 százalékkal többet szállítottak. E mennyiségben a vasút által saját czéljaira szállított szénmennyi­­séget­ nem foglaltatnak benne. Az e czélra szállí­­tott szénmennyiség is jóval emelkedtett a múlt év­ben szállított mennyiséghez képest.­ A forgalom rohamos emelkedésén kívül az utolsó­­napokban érezhetővé vált kocsihiány tekintetében még oly körülmények játszottak közbe, melyeket a vasútnak elhárítani nem állott módjában, így elsősorban rendkívül hátrányosan befolyásolta az amúgy is nehéz helyzetet az egyes osztrák vasuta­kon tizenöt napon át tartott passzív rezisztenc­ia. Ezrével vesztegeltek ez idő alatt feltartóztatott ko­csijaink Úgy nálunk, mint a külföldön. A passzív rezisztenc­ia megszűntével pedig a helyzet azáltal rosszabbodott, hogy a visszamaradt és összegyü­­lemlett árukhoz igen nagy számmal kellett kocsi­kat rendelkezésre adni, míg az idegen vasutaktól a kocsik ezideig csak gyéren érkeztek vissza. A szénmizériák lehető megelőzése végett a m. kir. államvasutak szénszükségletének jelentékeny ré­szét angol szénnel fedezi, amely szénnek Fiuméból, tehát nagy távolságból az ország különböző helyeire többnyire hatszáz kilométeren keresztül való els­ál­lításához szintén sok kocsi igényeltetik. • A folyó évre engedélyezett rendkívüli beruhá­zási munkák sürgős végrehajtása végett is nagy mennyiségben kell anyagokat szállítani és az anya­gok szállítása igen jelentékeny számú kocsit köt le. Az önkezelési szén és egyéb önkezelési anyag el­szállítása ez idő szerint­­is több, mint hétezer kocsit igényel. A fuvarozásra rendkívül kedvező mostani időjárás mellett mindenki azon iparkodik, hogy elszállítandó áruit mielőbb elküldhesse és ez okból a Vasutat a felek minden oldalról úgyszólván megrohanják. Természetes, hogy az előadottaknál fogva a va­sút nem lehet mindig abban a helyzetben, hogy mindenkinek igényeit azonnal kielégítse, de meg­történt minden intézkedés arra nézve, hogy ha némi késedelemmel is , a feladandó áruk a sürgősség sorrendjében elszállíthassanak. . Különös gondot kell fordítani a gyors romlás­nak kitett áruk, mint gyümölcs, káposzta, bur­gonya, czukorrépa, stb. pontos elszállítására. En­nélfogva ezen romlandó áruk elszállítása előtt egyéb áruk részére kocsikat adni csak oly mérvben lehet­séges, amily mérvben a kocsik még rendelkezésre maradnak. A szénnek, mint elsőrendű szükségleti czikknek elszállítására a m. kir. államvasutak különös gon­dot fordítanak. Ez kitűnik abból is, hogy egész folyó év (szeptember végéig a szénbányák kocsi­szükségletei hónapokon át csaknem teljes hiány nélkül fedeztettek; a folyó hóban, amidőn a halaszt­hatatlan vasúti építkezések anyagán kívül még a czukorrépa is nagyobb mennyiségben szállittatik, — ahonnan a szenet, nehogy a kikötőben torlódást idézzen elő, gyorsan kell továbbítani, — a bá­nyák kocsiszükségletét már nem sikerült minden­kor teljesen fedezni. A hiány azonban átlagban nem haladta meg a 15 százalékot. Ugyanis folyó év október 1-étől október 19-ig terjedő időben 38.438 kocsi megrendeléssel szemben 32.639 kocsi, vagyis 15 százalékkal kevesebbet állítottak ki. .Alapos remény van arra, hogy a helyzet tete­mesen javulni fog, mihelyt az osztrák vasutakon normális viszonyok lesznek, az államvasút kinn­levő kocsijai rendszeresen visszatérnek; továbbá, ha a Vasút-építési anyagok elszállítása befejezést nyer, ami előreláthatólag 2-3 hét múlva be fog következni. A helyzet még kedvezőbben fog alakulni, ha a Vaggongyáraknál megrendelt kocsikból ez év vé­géig még beszállítandó 500 és a kormány által vett 3165 kocsiból 800, januárban pedig további 800, összesen tehát 2300, illetve 3100 kocsi is rendelke­zésre fog állani.­Egyébként minden intézkedés megtörtént, ami a fennforgó körülmények közt lehetséges volt, a kocsik gazdaságos kihasználása és gyors szállítása érdekében.­­­­ A szállító felek, különösen pedig a nagyobb vállalatok és gyárak saját érdekükben is figyelmez­tetnek, hogy a kocsik gyors ki- és berakására a maguk részéről is nagy gondot fordítsanak, mert minél gyorsabban végezik a rakodást, annál ha­marább állanak ismét rendelkezésre a kocsik új szállítások részére. Áremelkedés a tőzsdén. Az értéktőzsde irányzata ma határozottan szilárd volt, s az értékek néhány koronával, sőt a Jelzálog Hi­telbank részvény ára tizenöt koronával emelkedett. Kétségtelen, hogy a szilárd irány­zatot a politikai helyzetben beállott kedvező fordulat okozta, amelynek híre eljutott a tőzs­dére is. Az üzlet kedvező hangulatát, az ér­tékek forgalmát s az irányzat szilárdságát ered­ményezte az, hogy a bankkérdésben sikerült a függetlenségi párt egységét megóvni s ez­zel a kormány poziczióját megerősíteni. Az amerikai krízisről érkezett hírek hatását a ked­vezőbb belpolitikai konstelláczió mérsékelte. Legjelentékenyebb áremelkedést a Magyar Jel­zálog Hitelbank részvényei mutattak, melyek ma 416.50 koronával zárultak s igy áremelke­dése ma megközelíti a 15 koronát. A Magyar hitel két koronával emelkedett és 742.25 koro­nán zárult, az Osztrák hitel emelkedett két koronát és zárult 633.5 koronán. Rimamu­rányi emelkedett 3 koronát s zárult 543 ko­ronán. A 4°/6-os magyar koronajáradék meg­közelítette ma a 92,50 koronás árfolyamot. A newyork­i tőzsdeválág. Az amerikai pénzpiaczokról érkezett hírek valamivel megnyug­tatóbban hangzanak. A kormány és a tröszt­társaságok hathatós segítségével sikerülni fog tisztázni a helyzetet, különösen sokat várnak Corteleyon pénzügyi államtitkár be­avatkozásától. Az már kétségtelenül bizonyos, hogy annak a nagy rázkódta­tásnak, amit a newyorki tőzsde szenvedett, kizárólagos oka a tőke erejének túlfeszítése. Igaz, hogy a tőke túlfeszítése nem­zetközi természetű, de ha ennek olyan következ­ményei vannak, mint Amerikában, ezt csak az a példátlanul rossz gazdálkodás idézhette elő, ame­lyet az amerikai trösztök, közlekedési vállalatok, bankok évek óta űznek. Néhány nap eseménye volt a­zerézkirálynak­, H­e­i­n­t­z­e Ágostnak, a Butte-i állambanknak, a Gross és Klee­­berg newyorki bankc­égnek, a M­e­r­c­a­n­t­i­­­c N­a­­tionalbanknak bús­ás , a Westhinghous© és a Knickerbocker tröszt összeomlása s a pittsburgi tőzsde bezárása. Kétségtelen, hogy a rézszédelgés mérte a halálos csapást ezekre az intézményekre. Mindenféle manipulácziók, sta­tisztikai adatok meghamisítása s az a hazug hir, hogy Európából kell hozni rezet, a vörösréz árát túl magasra hajtották. Mikor aztán kiderült, hogy nem kell sok réz, a réz ára csökkent, néhány hó­nap alatt a réz ára felére szállt le, úgy hogy alig fedezte az előállítási költséget. Ilyen arányban es­tek a réztársaságok papírjai s azok az intézetek, a­melyek a réz-tröszttel szoros összefüggésben ál­lottak, kénytelenek voltak fizetéseiket beszüntetni,­ mert a betevők s hitelezők megrohanták. Magyarországot az amerikai pénzpiac­ válságá­nak egyik áldozata, a Westhinghouse tröszt közel­ről érdekli. Nemrégiben nyertek befejezést azok a tárgyalások, amelyek az aradi nagyszabású Wes­­thinghouse-féle automobil-gyár alapítására vezet­tek. Természetesen most már kétséges, hogy a gyár felépül-e. A Westhinghouse-fékek a monar­chia vasútjain is alkalmazásban vannak s különö­sen sokat foglalkozott a tröszt villamos vasutak berendezésével, s ezen a téren a budapesti Ganz­­gyárnak legerősebb vetélytársa volt s olyan esz­közökkel is dolgozott, amelyek nem feleltek meg mindenben az üzleti tisztességnek. Így például, a­mikor a Ganz-társulat London földalatti vasútjá­­nak villamos erőre való berendezéséért pályázott s a londoni társasággal folytatott tárgyalások be­fejezésükhöz közeledtek, a Westhinghouse-gyár megvette a londoni földalatti vasút részvényeinek legnagyobb részét, elütötte a Ganz-gyár kezéről a munkát, sőt szerződtette Kandót, a Ganz-gyár mérnökét, aki a nagyfeszültségű egyvezetékű áram­­rendszert feltalálta, megvette tőle a rendszer­­al­kalmazási jogát s értékesítette. Mai távirataink a következők: New­ York, október 25. Az Empire City Savings Bank ma 30 napnyi időre beszüntette fizetéseit, amit a törvény is megenged. Az igazga­tók kijelentették azonban, hogy a bank telje­sen fizetőképes és ezen intézkedésre csak azért határozta el magát erre, hogy a közelében lévő Hamilton Bank és Twelfth Yard Bank fizeté­seinek beszüntetése által okozott ran az Empire Bankra is átterjedjen. A banknak mintegy 3.300.000 dollár értékű letétje van. Délelőtt fél 9 órakor a Trust Company of Amerika 1500 be­tevője gyűlt össze a társaság központi irodája előtt. Az elnök közölte az egybegyűltekkel, hogy a bank abban a helyzetben van, hogy az összes követelése­ket teljesen kielégítheti, azután pedig a bank a kifizetéseket megkezdte. Az első félóra folyamán a banknál 900.000 dollárnyi értékben helyeztek el letéteket, ami felülmúlja az ugyanazon időben ki­vett összegek értékét. Három aránylag kis bank­, intézet fizetésének beszüntetéséről szóló hírek a Wallstreeten nem tettek nagyobb hatást. Providence (Book Island), október 25. (As­sociated Press.) Az itteni lakosság ma délután runt intézett az Union Trust Company ellen, amely­nek elnöke a Trust Company of Amerikával össze­köttetésben van. A társaság hivatalnokai az aggo­dalmakat alaptalanoknak jelentették ki; a bank az összes követeléseket nehézség nélkül kielégí­tette. N­e­­w y­o­r­k.- október 24. Rockefeller na­gyobb összegű kölcsönöket bocsátott néhány new­yorki pénzintézet rendelkezésére. E kölcsönök nyúj­tásával azon véleményének adott kifejezést,, hogy minden izgalom teljesen alaptalan. Egyúttal odanyilatkozott, hogy­ közös erővel meg­lehet szüntetni a válságot és mindenkinek, aki ha­zája sorsát szívén viseli, hozzá kell járulnia ahhoz, hogy a bizalom ismét helyreálljon. London, október 24. Egy lap Pierpont Mor­gan és C­o­r­t­e­l­y­o­n beszélgetését közli a jelen­legi helyzet felől, mely alkalommal Cortelyon pénz­ügyi államtitkár a helyzetet meglehetősen kedve­zőnek mondotta. Morgan a hozzá intézett kér­désekre azzal válaszolt, hogy minden rendben van. (It is all right.) I. N­e­w y­o­r­k, október 24. (Associated Press.) A­midőn a m­ai tőzsdén az ügynökök realizáltak, három éra volt és a kritikus tőzsdenap komoly nehézségek nélkül múlt el. Azután nagyszámú érdeklődő gyűlt össze ott, ahol a legélénkebb a forgalom és há­romszoros hurrát kiáltottak I. P. Morganra, aki akkor, amidőn az árak már ijesztő gyorsan hanyat­lottak, pénzpaol alakítása által fordulatot idézett elő. i l R e n o (Nevada), október 24. (Associated Press.) Egy állami banknak, valamint egy trusttársaság­­nak fizetésbeszüntetése és az ezek által előidézett pénzügyi nyugtalanság következtében a kormányzó a pénteki és szombati napot hivatalos ünnepnek jelentette ki. ■A«TXB0BI«1S Ms­äpst, 1907. Pániét,­ ofesee­ri 2&

Next