Magyarország, 1927. július (34. évfolyam, 146-172. szám)
1927-07-01 / 146. szám
, JM »Magyarország új húszpengi&számai MAGYARORSZÁG Budapest, 1927. július 1. Péntek 194T*C XXXIV. évfolyam 146. szám 157 milliárd fölösleget mutat ki a főváros 1926. évi zárszámadása A főváros tanácsa mai ülésén tárgyalta a főváros 1926. évi zárszámadását. A tanács megállapította, hogy a főváros 1926. évi bevételei 1.848.322.850.245 korona 20 fillért, kiadásai 1.690.394.349.153 korona 89 fillért tettek ki és ehhezképest az 1926-os zárszámadási év 157.928.501.091 korona 31 fillér fölösleggel zárult. Ez a fölösleg előreláthatólag módot fog nyújtani arra, hogy a főváros megvalósíthassa azokat a részben közgyűlési határozatokon is alapuló tételeket, amelyekkel a főváros lakosságának kulturális, szociális és közlekedési igényeit kívánja a jövőben fokozottabb mértékben kielégíteni, szolgálván ezzel egyúttal a főváros iparának és kereskedelmének érdekeit is. Byrd óránként 200 kilométeres sebességgel közeledik Európa felé Óráról-órára jelentik az óceán átrepülésinek eseményeit A Niss America gyorsabban repül mint a Spirit of St. Louis (A Magyarország tudósítójától.) Lindbergh és Chamberlin óceánrepülése még bravúr volt. Ők voltak az elsők, akik bebizonyították, hogy megvalósítható a lehetetlennek hitt óceánrepülés is és most ennek hatása alatt Amerikában megindult a mozgalom a bravúros trükknek gyakorlati értékesítésére. Ezt a célt szolgálja Byrd kapitány útja. A star. Amerikai időszámítás szerint szerdán éjjel 5 óra 19 perckor, középeurópai időszámítás szerint csütörtökön délelőtt 10 óra 25 perc■ kor indult el Byrd kapitány, az északsarki repülő negyedmagával a newyorki repülőtérről, hogy átkeljen az Atlanti óceánon s a párizsi Le Bourgen repülőtéren leszálljon. A startnál körülbelül 3000 ember esődült össze a repülőtéren. Már útrakészen állott a gép, az America, mikor megjelent Byrd kapitány útitársai, Ascot, Barden és Neville társaságában. Velük volt Byrd és Ascot felesége is. Egyik óceánrepülő sem volt mér annyira megterhelve, mint az America. Eltekintve attól, hogy négy utast visz magával, mikor a start előtt lemérték, 7 és fél tonnát nyomott. A gépnek 3 Wright motora, van, kitűnően megkonstruált h Csőkészülékkel, minden egyes motrix. 200 lóerős. A szárny átmérője 71 láb. A főtankban 3600 liter benzin van, de ezenkívül négy póttankban 95 gallon üzemanyagot visz magával, összesen tehát több mint 6000 liter benzint viszek az útra a ..el a motorokként 120 . ,r benzint fogyasztanak, America 75 óráig képes leszállás nélkül a levegőben maradni. A repülőgépen van még egy rádió leadókészülék és a newyorki repülőállomással történt megegyezés értelmében Byrd W. T. W. hívójelre hatpercenként 690-es hullámhosszon jelentéseket fog leadni. Az óceánrepülés költségeit vs. Wannemaker viseli és körülbelül 780.000 dollárt szánt az útra. Az indulás előtt a repülők életét 10—10.000 font sterlingre bebiztosították a londoni Lloydnál. A start kitűnően sikerült ** nagy súly ellenére a ■ 84 másodperc alatt a levegőbe emelkedett. A búcsúzásnál Byrd és Ascot felesége hősiesen viselkedtek és egy könnyet sem hallottak. Az útnak a pontos célja bizonytalan, mert Byrnek az az elhatározása, hogy Számítottak motorvezetésre is, mert van az Americán egy összehajtható gumicsónak és egy nagy kék gumizsák és egy nagy palackkomprimált levegővel. Baj esetén a repülőgép néhány óráig tud a víz színén maradni, amíg a lebocsátott gumicsónakból a javítási munkát elvégzik. Az első rádiójelentést 8 óra 41 ha marad benzinje, nem száll le Párizsban, hanem tovább reepül Bécs felé. A gép óránként átlag 140 kilométeres sebességgel halad. A starttól kezdve Byrd ül a kormánykeréknél, de úgy vannak felosztva a szerepek, hogy időnként pihenhessen. Mialatt ő kormányoz, Ascot a megfigyelő, Baldhen ellenőrzi a motorokat, Neville hadnagy kezeli a rádiót s a kinofényképezőt perckor fogták fel a newyorki repülőtéren. Közölték, hogy a Cape Rod (Yarmouth) fölött vannak New Foundlandban. 9 órakor jött egy másik jelentés az Americáról, majd 9.20 órakor újabb jelentés érkezett, mely a következőkép szólt: Az idő kedvezőtlen. Szelet kapunk északnyugati irányból. Az égbolt felhős. Időről-időre Az első jelentések Byrd kapitány Byrd szikratáviratai Newyork, június 30. Newyorki időszámítás szerint 12 óra 30 perckor Byrd repülőgépe körülbelül 1400 mérföldre Chatlamtól volt látható. Catham, június 30. Byrd szikratávirata, amelyet amerikai időszámítás szerint két óra 39 perckor adott fel, a következőket jelenti: Tegnap délután négy óra óta a sűrű köd és az alasony felhők miatt nem látni sem földet, sem vizet. Newyork, június 80. 6.39 órakor newyorki időszámítás szerint Byrd szikratávírója jelentette, hogy az America ködbe került. Newyork, június 30. Cape Race drótnélküli állomásról jelentik, hogy az America newyorki időszámítás szerinteste 8 óra 10 perckor Saint Johnstól 200 mérföldnyire volt látható és teljes sebességgel haladt tovább. Berlin, I’’ s 30. (A Magyarország külön tudósítójától.) A nyílt óceánon lévő Berlin gőzös szikratávirattal jelenti, hogy ma sikerült kapcsolatba jutnia Byrd repülőgépével s így állapította meg, hogy az America ma délelőtt 9 óra 20 perckor (középeurópai időszámítás) az északi szélesség 48. fokán és 15. percén, a nyugati hosszúság 25. fokán és 15. percén tartózkodott, a Berlin gőzöstől 50 mérföld távolságra. Byrdék azt válaszolták a Berlin marconistájának, hogy tegnap délután óta a sűrű köd miatt sem a tengert, sem szárazföldet, egyáltalán semmit sem láttak, csak mindenfelé köröskörül ■ áthatolhatatlanul sűrű ködöt. (II.) Ára 10 fillér záporeső zúg végig felettünk. Ezután néhány óráig nem jött rádió,jelentés az Americáról, ehelyett a közbenső hajóállomások adtak le értesítést a newyorki repülőtérnek, az óceánrepülőkről. Tíz órakor a New Scottlandon levő Menghangról jött jelentés Newyorkba, 11.30-kor pedig Halifax fölött. 11.50-kor Bedford fölött repült el Byrd. 12.15 órakor jelentették az Americáról, hogy szerencsésen túlhaladtak Shrelbrook fölött és a Canso tengerszoros felé repülnek. Ezután megint hosszabb ideig nem jött jelentés s csak délután 5.30 órakor fogták fel a legközelebbi rádiógramot az America készülékéről. Ekkor a gép a Cap Breton felett repült, tehát 860 mérföldet tett meg Newyorktól. 13.30 órakor jött jelentés, amely így szólott: Scafari-sziget fölött elrepültünk, tisztul az idő, lejebb ereszkedünk és figyeljük, hogy New Foundlandon nem találjuk-e meg Nungesser és Coli nyomát. 18.39 órakor a Roosevelt Fielden jelentette, hogy az America, szerencsésen túl van repülőútjának első harmadrészén. Ködben . Ezen az útvonalon frisvegesid őket a legnagyobb veszedelem, mert New-Foundland fölött sűrű ködbe jutott és olyan nagy volt a sötétség, hogy a kormánykerék mellől a szárnyak végéig sem lehetett látni és a heves szél pedig majdnem lehetetlenné tette a navigációt. A Chalutier gőzösről 20.30 órakor látták Byrd repülőgépét Saint Johnstól 200 mérföldnyire keleti irányban. A tengeren járó gőzösök többször érintkezésbe léptek az Americával, kérdéseikre mindig azt a választ kapták, hogy minden rendben van. Az első 1200 mérföldből 95—100 mérföldes átlagos sebességgel haladt s így valószínűleg amerikai időszámítás szerint csütörtökön 17.30 órakor érnek Párizsba. Párizs, június 30. A Le Bourget repülőtéren lázasan készülődnek Byrdék fogadására. Úgy számítják, hogy csütörtökről péntekre véradó éjje 3 órakor érnek Le Bourget fölé.