Modellezés, 1962 (4. évfolyam, 1-12. szám)
1962-04-01 / 4. szám
A modell megtervezésénél az a cél vezetett, hogy teljesen kezdők részére, olyan tervrajzot adjon, amelynek alapján egyszerű, kevés anyagot igénylő, viszonylag erős felépítésű és felület-csavarodásra nem hajlamos modell építhető. Ezért a hagyományos vázépítésű siklómodellektől el kellett térni, amelyek szárnya igen könynyen elcsavarodott, s így a modell repülőképessége bizonytalan volt. A modellt magam is elkészítettem, s legnagyobb örömömre igen szépen siklott. Kb. 10 méteres cérnával több magas startot is végeztünk, s eközben is igen jól viselkedett. Mivel építési ideje kicsi, alig három óra alatt építettem meg, alkalmas a most beinduló modellező tanfolyamok modelljéül megépíteni. Az építést a törzzsel kezdjük, amennyiben modellező tanfolyamok építik (tehát egyszerre több készül) ajánlatos, ha a tanfolyam vezetője vékonyabb réteges lemezből elkészíti a törzs 5 mm-es réteges lemezből kivágandó darabjának a sablonját. A gyerekek ennek alapján rajzolják fel a munkadarabra. Vigyázzunk, hogy az SXL-es fenyőléc helyét, valamint a szárny fészkét a rajz szerint igen pontosan vágják ki. Ezután gondosan körülreszelik, majd megcsiszolják a réteges lemezt, és beragasztják az SXL-es fenyőléc faroktartót. A szárny, a vízszintes és függőleges csillapító 4, illetve az utóbbiak 3 mm vastagságú hársfalemezből készülnek (szükség esetén fenyőfa is megfelel). E darabok elkészítéséhez ismét ajánlatos a tanfolyam-vezetőnek sablont készíteni. Lombfűrésszel vágják ki a hársfalapból a felületeket. Vigyázni kell ennél a munkánál, mert a hársfa puhafa, és a lombfűrész élét a keményebb rostok könnyen elterelhetik a kirajzolt vonaltól. Miután gondosan körülcsiszoltuk a felületek éleit, reszeléssel majd csiszolópapírral kialakítjuk a szükséges metszeteket. lasEaasaaEiiiiisiiBffiBEEBSEiiiii A szárny alul egyenes, felül domború metszetet kíván, a vízszintes és függőleges csillapító viszont alul, felül domború (szimmetrikus) kialakítást igényel. Figyeljünk arra, hogy túlságosan ne élezzük ki, mert így könnyen berepedhet. Miután hajlítólámpa felett a szárny szükséges állását megadtuk, már csak az összeszerelés van hátra. A szárny is és a csillapítók is ragasztva vannak a törzsre, míg a ragasztó meg nem köt, gombostűvel rögzítjük. Arra vigyázzunk, hogy a törzs síkjára merőlegesen álljon a vízszintes csillapító, és a szárny ne lógjon egyik oldalra sem a csillapítóhoz képest. Amenynyiben mód van rá lelakkozhatjuk a modellt, egy-két sor híg nitrólokkal. A pilótakabint és a benn ülő pilótát ráfestjük a törzsre. Csupán a súlypont helyének ellenőrzése van hátra, amely a szárny első hamadában keresendő. Az eredeti példánynál ólomsúlyt nem kellett az orrban elhelyezni, így is megfelelő volt a súlypont helye. A berepítés: A modell orrát kissé lefelé tartva, erőteljes dobással indítjuk útnak. Ha a tanfolyam valamennyi modellje elkészült, háziversenyen döntsék el, hogy kié a legjobb. A versenyt kétféleképpen rendezhetik meg. Ha a közelben van valami magasabb domb (pl. MHS lőterének golyófogó dombja) a modelljét mindenki innen indítsa. Az indítás egyenként történik, és mérik a modell siklásának idejét, s ennek alapján rangsorolják a tanfolyam résztvevőit. Magaslat híján rendezhetjük a versenyt egy nagyobb iskolaudvaron is, ahol a verseny értékelésének szempontja az, hogy kinek a modellje siklott az indítási helytől távolabb. A verseny legeredményesebbjének munkáját feltétlenül jutalmazzuk. HÁRSFALVI SÁNDOR ü®E000!!!®E0®000000E!üBBS®0B000®Effi®00EE0®00®E!!!®®®E Viszmeg György 3,5 cm3 sebességi modellje. A műanyag felsőrész üvegszálas poliészter gyantából készült, fémszárnyas. Mellette a legújabb S 3-as MOKI motor Petrovics Oszkár, az esztergapadohoz készít alkatrészt Szilágyi Imre 2,5 cnP-es autójának áttételházát szereli sirsuainnrsiíiii=Tfsiriiriiiüisusi(susii5iisirsvsiisirsi(iiiTii 13