Népsport, 1951. július (7. évfolyam, 129-151. szám)

1951-07-01 / 129. szám

A MAGYAR NÉPI. . II S A­SÁG M !NI S I I E KI I A !! ACI A ME­L­L­E­T­T MŰKÖDŐ _____________ORSZÁGOS TESTNEVELÉSI ÉS SPORTBIZOTTSÁG LAPJA VII. ÉVFOLYAM 129. SZÁM___________________ARA­CIS FILLÉR 4. VASÁRNAP, 1951 JÚLIU­S 1 Motorsportunk ünnepi eseménye­ i v­asárnap délelőtt bonyolítják le a motorosaink a városligeti nagy­­körben nemzetközi gyorsasági versenyü­ket. A versenyre a baráti népi demo­kráciák legjobb motorosait is meghív­ták, s így­ ez a találkozó a szocializ­must építő országok motorsportjának hatalmas seregszemléje lesz. A legjobb lengyel, német, román és magyar mo­torosok küzdelme minden bizonnyal színpompás látvány, komoly élmény lesz minden néző számára, hiszen jól ismerjük az eredményeket, amelyeket a baráti államok motorgyártásuk és mo­torsportjuk fejlesztése terén az utóbbi időben elértek. Vizsgája lesz ez a ver­seny természetesen a magyar motor­sportnak is. Legjobb versenyzőinknek igen komoly ellenfelekkel szemben kell majd bebizonyítaniuk, hogy jól hasz­nálták fel a lehetőségeket, amelyeket a felszabadulás, a békés, boldog alkotó élet teremtett meg számukra. Kemény küzdelemben kell hovlátlniuk és tanú­ságot tenniük arról, hogy a magyar motor­sport ma már nem a sokpénzű „úrvese­­gyökér­telén, tömegalapot nélkü­löző időtöltése, hanem a dolgozó nép széles rétegeire épített komoly sport­­mozgalom, amely semmiben sem hason­lít a múlt rendszer motorsportjához. T­­ol voltak azelőtt a tömegek? Hol Az voltak az egyre-másra feltűnő fiatal tehetségek, akiket most szakava­tott kezek féltő gonddal nevelnek? Hol voltak akkor a mai gyors, kitűnő, új sportgépek, a 100-as, 125-ös, 250-es Csepel-motorok, a Jawa-gépek? A mo­torsport azokban az időkben Magyar­­országon éppen úgy nem volt számot­tevő, mint bármely más országban, amelynek nem volt önálló motoripara. Külföldről behozott, magántulajdonban lévő gépekkel kezdték el a verseny­zést a gazdagok fiai és így tettek Ma­gyarországon is a nagy nyugati motor­gyárak piacává. Nem sok javulást je­lentett, amikor a későbbiek folyamán megjelentek a piacon a kezdetleges segédmotoros Csepelek, vagy a kisüze­mekben gyártott egyéb motorok. Ezek a kismotorok bizony eléggé középsze­rűek voltak és hogy azok is maradtak, annak­ elsősorban a nyugati gyárak kívülről jött nyomása volt az oka, amely nem engedte, h­ogy a hazai mo­­toripar fejlődésnek induljon. I­lyen volt a helyzet egészen addig, míg hazánk fel nem szabadult a tőke igája alól. A felszabadulás után az egész magyar iparral együtt a mo­torgyártás is a dolgozó nép kezébe, az állam kezébe került és ezzel a fejlődés beláthatatlan távlatai nyíltak meg előtte. Hatalmas faládátok ástak előttünk. Sok évtizedes lemaradást kellett behoznia motorgyártásunknak. Szakembereink, mérnökeink, konstruktőreink, dolgo­zóink becsületesen megállták a helyü­ket a motorgyártás terén. Csakhamar megjelentek az első komoly (már nem segédmotoros) Csepel gépek. Ezek a kismotorok már az első időkben is ko­moly sikereket arattak. Sokszor legyőz­ték a nyugati kismotorokat. Bebizonyo­sodott, hogy gyorsaságuk, állóképessé­gük, élettartamuk semmiben sem ma­rad azok mögött. Az angliai hatnapos verseny, a tátrai versenyek és a szám­talan hazai verseny az egész világ előtt fémjelezte iparunk egyik büszkeségét, a Csepel-motort. U­gyanilyen fejlődésnek indult a baráti népi demokráciák mo­toripara, különösképpen pedig Cseh­szlovákiáé. A kis Manet-motoroktól az 500-as Jawa-sportgépekig a csehszlovák motoripar legújabb termékei egymás­után aratják a nemzetközi sikereket. A Jawa-motorok képességeiről itthon is éppen elég alkalommal győződhet­tünk már meg, kiváló 250 és verseny­zőink járását ennek a motornak köszön­hetik, hogy a mai színvonalra jutottak a fejlődés útján. A fejl­ődés törvényszerű következ­ " ménye volt az is, hogy a dolgozó nép fiataljainak egyre nagyobb tömegei fordultak, a népi demokráciákban a mo­torsport felé. Olyan rohamosan emel­kedett nálunk is a szakosztályok tag­létszáma, amilyen emelkedésről a múlt­ban nem is álmodhattunk. A tavalyi motoros idény végén az igazolt ver­senyzők szám­a elérte az ezret, az idén pedig már több mint 1600 verseny­­vezetői igazolványt adtak ki a verseny­zőknek. Ezek u­tán érthető, mert sza­porodott meg annyira a versenyek in­dulóinak száma. Ma már megszokott dolog, hogy egy-egy gyorsasági ösze­­csapáson­ 160—180 motoros áll rajthoz. A legutóbb lezajlott Budapest-bajnoki küzdelmeknek 215 részvevője volt, holott azokban a vidékiek nem vehet­tek részt. A­ múlt vasárnap Győrött lezajlott országos meghívásos háztömb­körüli gyorsasági versenyen a 260-at is meghaladta az indulók száma. Vagy kell-e beszédesebb bizonyíték motor­sportunk fejlődésére, mint a mostani nemzetközi versenyre befutott nevezé­sek száma? A nevezési zárlatig 154 ma­gyar versenyző és 31 külföldi motoros jelentette be indulását olyan versenyre, amelyen csak sportgépek vehetnek részt! A fenti számok természetesen nem­csak tömeget jelentenek, hanem minőséget is. Se szeri, se száma az egy­másután feltűnő fiataloknak, akik rövid idő alatt az élvonalba kerültek és ma már kezdik megismerni a nevüket kül­földön is. Ez bizonyítja elsősorban, hogy sportköreink komolyan veszik a nevelés kérdését. A szabadságharcos motorállomások, a Honvéd SE, a Dó­zsa SE és a nagy szakszervezeti egye­sületek motorszakosztályai napról napra nevelnek olyan tehetséges fiatal ver­senyzőket, akik hamarosan komoly el­lenfeleivé válnak legjobbjainknak is. Emelkedik a nőversenyzők száma is. Régen megdőlt már az az állítás, hogy a motorozás nem való nőknek. Fiatal nőversenyzőink sok összecsapás során bizonyították már, hogy a nők ugyan­úgy megállják a helyüket a motoro­zásban, mint a férfiak. A női futam mindig a versenyek egyik legérdeke­sebb futama, a közönség érdeklődés­sel várja, mert­ tudja, hogy abban is jó sportot, kemény küzdelmet fog látni. M­­­otorsportunk fejlődése azonban nem teljesen zavartalan. Még mindig akadnak — igaz, hogy elég rit­kán — rosszul sikerült versenyek és még elég gyakran látunk a pályákon olyan versenybírákat, akik rém teljesen biztosak a dolgukban. Sokat kell még fejlődniük a versenyzőknek a fegye­lem, a pontosság terén és néha még az egyesületi sovinizmus is felüti a fejét. Ezeken a hibákon lehet és kell is ja­vítani. Elsősorban a nevelőmunkát kell fokozni mind a versenyzők, mind a versenybírák között, növelni kell az el­méleti és szakmai tudást és ak­kor el­tűnnek majd a bizonytalankodó verseny­bírák, a pontatlan versenyzők, a so­viniszta sportköri vezetők. A segíteni kész, lelkes társadalmi káderek szá­zait, ezreit kell bekapcsolni a mun­kába, meg kell teremteni a jövő verseny­bírói gárdáját, amelynek feladatai a mo­torsport fejlődésével együtt nagyobbod­nak. A­ szakmai tudás növelése el fogja tüntetni a szervezési, rendezési hibá­kat is és ezzel újabb hatalmas töme­gek rokonszenve fordul majd e felé a rendkívül szép, fontos és komoly sport felé. A közelmúltban lezajlott versenyek­­én ebben a tekintetben biztató ké­pet mutattak. Reméljük, a vasárnapi verseny­­ további lépést jelent majd a fejlődés útján és rendezői hibák sem fogják elhomályosítani a nagy verseny sikerét. Ennek a versenynek a sikere fokozottan legyen szívügye rendezőnek, versenybírónak, vezetőnek, versenyzőnek egyaránt. Ez a verseny ünnepi ese­ménye lesz a magyar sportnak és az ünnep fényét emeli, hogy azon három baráti ország: a Német Demokratikus Köztársaság, a Román Népköztársaság és a Népi Lengyelország legjobbjai­ is elindulnak. A négy baráti ország egyre fejlődő motorsportjának képviselői tal­­apad­ seregszemlét a verseny keretében és tüntetnek a béke mellett, a béke har­cos megvédése mellett. Valamennyien tanúságot tesznek majd arról, mennyit fejlődtek az utóbbi időkben és a ver­senyen való részvételükkel is tovább mélyítik a baráti kapcsolatot, amely népeinket elszakíthatatlanul fűzi egybe a közös célért, a békéért folyó harcban.. . Ö­römmel üdvözöljük fővárosunkban ki a legjobb román, lengyel, német versenyzőket! Érezzék magukat otthon motorosaink között, gazdagodjanak szá­mos kellemes emlékkel, értékes tapasz­­talatnl, s ha hazatérnek, vigyék má­sikkal a békéért dolgozó magyar nép baráti, harcos üdvözletét! Labdarúgásban a Magyar Népköztársasági Kupáért, a Nyári Kupáért, a fői­kelös bajnokságért és a Vasutas Kupáért küzdenek a csapatok Labdarúgásban várárkán több esemény kerül sorra Az NB II-s csapatok egy része a Nyári Kupá­ Art állz.l. Érdekesnek ígérkezik a Bp. Előre a Váci Vörös Lo­bogó, valamint a Bp. Postás­-IV. ker. Vörös Lobogó (BD.-E) mérkőzés. A főiskolai bajnokságban a döntőket játsszák Szöged©n. A Vasutas Kupában részt vesznek az ország legjobb vasutas egyesületei. A Szombathéyi Lokomotív most vasárnap még nem mérkőzik, mivel erőnyerő. A­­ Likol­ci Lo­k.—Szegedi Lók. és a Ceg­lédi Lók.—Bp. Lók. mérkőzésen várható a legnagyobb küzd­elem. Vartár nap folytatóinak a fővárosban és oklóikén a Magyar Népköztársasági Kupa selejtező küzdelmei. Ér­dek­eseb­­b m­érkőzése­k: a fővárosban: lapterjesztők —UtertoMátó, Z. Alkart—­Háztartási Bolt, Z. Danu­­l­­a—Telefongyár, Kábelgyár— Szerviám­g­épgyár. Bratislavában játszik vasárnap a Csepeli Vasas — Öt országos pályacsúcs és három csúcsbeállítás a kerék­párosok csúcskísérleti versenyén — Vasárnap reggel 6 órakor rajtol a kerékpárosok Rózsa Ferenc-emlék­­versenyének mezőnye­­ Hétfőn kezdődik az FVB-re készülő főiskolások edzőtáborozása Tatén — Erős mezőny küzd Cegléden a 800 m-es férfi úszóbajnok­­ságért — MHK-postaversenyek az ország több hely­ségében — Jó játéka ellenére is kikapott Asbóth a wimbledoni verseny nyolcaddöntőjében ­ A Lengyel és a német versenyzők is megérkeztek a vasárnapi nemzetközi motorversenyre 25.000 néző volt a szombati edzésen A vasárnap délelőtti nemeztközi gyor­sasági motorverseny iránti érdeklődésre jellemző, hogy pénteken délután a bo­rús, előrehajló idő ellenére is több, mint 15.1­10 néző övezte a városligeti nagykört, a hivatalos edzés alkalmából. Az edzés példás rendben Bökkenő nélkül bonyolódott le. A magyar ver­senyzők mellett terintezetesen kint vol­tak a románok is, teljes létszámmal. A pályával való ismerkedésnek válogató jellege is volt, minden géposztályban szinteket állítottak fel és az a versenyző, aki nem érte el az előírt körátlagot, el­vesztette a versenyen való részvétel jo­gát. A versenyzők általában csak arra ügyeltek, hogy a szinteket elérjék, ko­moly iramot alig diktáltak. A nagy­gépek osztályában is általában 1:50-en felül voltak a legjobb idők. A pálya már teljesen előkészítve várta a versenyzőket. A fordulókban helyü­kön álltak az oszlopok, fák előtt a szal­mabálák és helyükön voltak a fordulók előtti fékezést megkönnyítő távolság­jelző táblácskák is. A pálya talaja jó, az útburkolatot a hét folyamán megfelelően kijavították. A román versenyzőknek természetesen nagy „udvaruk** volt. Magyar és román motorosok kicserélték tapasztalataikat, beszélgettek, barátkoztak. Öt lengyel versenyző érkezett Az edzés után a motorosok egy része átvonult a Nyugati pályaudvarra a len­gyel versenyzők fogadására. A pálya­udvaron megjelent­ Mioczislaw Romano­­wicz, a lengyel követség konzuli osztá­lyának vezetője, Zilahi­ József, az OTSB technikai sportok osztályának vezetője, továbbá Szabó István motoros előadó. A lengyel versenyzőket Zilahi József üdvözölte. A vendégek nevében Jakab Torunczyk, a lengyel társadalmi motor­sport szövetség főtitkára válaszolt. A lengyel versenyzők már a megérke­zés pillanatában számos kérdéssel hal­mozták el a vendéglátókat a versenyre és a pályára vonatkozóan, Jakub To­runczyk vezetésével az alábbi csapat érkezett Budapestre: Edward Fl­iowski, technikai vezető, Wladyslaw Bibenek, Stanislawz Brun, Jerzy Janko­wski, Mioczyslak­ Koprowski és Wlodzimierz Markowski versenyzők. Markowski 50%­-a a Triumph G­P motoron áll majd rajthoz, Koprowski 500 as Nortonon, Jankow­ski 3­­0-en Nortonon és 125-ös SN­L-en, Bebe­­nek és Brun pedig 300 es Nortonon. Szombaton reggel megérkeztek a németek is Szombaton reggel a Keleti pályaud­varra megérkeztek a Német Demokra­tikus Köztársaság, versenyzői is. Foga­dásukra megjelent a Német Demokra­tikus Köztársaság budapesti k­övete, Hermann meghatalmazott miniszter is-Szigeti István, az OTSB nemzetközi osztályának előadója, üdvözölte a né­met motorosokat. Üdvözlőbeszédére Karl Pawelke, a Német Demokratikus Köztársaság orszá­gos társadalmi motorsport szövetségének alelnöke, a versenyzők vezetője vála­szolt. Kiemelte, hogy ez a verseny is a Magyar Népköztársaság és a Német Demokratikus Köztársaság közötti ba­ráti sportkapcsolatok egyik jelentős eseménye lesz. A megérkezettek névsora a következő: Karl Pawelke vezető, Ludwig Woitina, technikai vezető, Erthard Krumpholz, Andreas Eilmann, Bernhard Petruschke, G­arald Linke, Werner Grünwald, Karl- Heinz Kirchner, Gerhard Mette, Wal­­ter Kimeli, Fritz Bagge, Kurt Sehenherr, Fritz­­ Suürbier és Hans Köster ver­senyzők. A német versenyzők már délelőtt mo­torjaikkal kimentek a verseny színhe­lyére, ismerkedtek a pályával. . A szombati edzés Délután 3 órakor a Városligetben a géptárolóh­elyen gépszemlét tartottak, átvették az újonnan érkezett külf­öldi versenyzők gépeit is, majd több mint ■25.000­­néző előtt megkezdték a második hivatalos edzést. Az érdeklődés középpontjába­s ezúttal a lengyel és a német versenyzők, illetve motorjaik állta­k. A magyar versenyzők nagy érdeklődéssel kísérték a lengyel SHL-motort és a nőinek IFA-gépeket. A 125-ös IFA egydugattyús motor, érdekes­sége, hogy nem gömbölyű testű, hanem lapos zárású porlasztója van. A gyúj­tása agregátor-rendszerű mágnásgyújtás, elől-háttal teleszkóprugózású. A külföldi versenyzők és vezetők általában minden­nel eléged­ettek. Karl Pav­cke, a Német Demokratikus Köztársaság csapatának Vezetője mondta: * — Már a határon igen kellemes meg­lepetésben volt részünk, mert a magyar motorosok küldöttei már ott fogadtak bennünket igazi baráti szívélyességgel. Nagyon jól esett nekünk ez a fogadta­tás és­­ vélte afölötti örömünket, hogy részt vehetünk ezen a versenyen, meg­ismerkedhet­ünk magyar, lengyel, ro­mán sportbarátainkkal, akik akárcsak mi, mind a m­unkéban, mind a sportban a közös célért, a békéért harcolnak. Ez a verseny is erősíteni fogja a népi de­mokráciák közötti barátságot. Ludwig Wojtina, a csapat technikai vezetője ezt mondta: — A pálya jó, csak meglehetősen szo­katlan nekünk. Remélem, az edzés alatt jól megismerkednek vele versenyzőink. A magyar versenyzők segítenek is ne­künk ebben, átadják tap­asztalataikat és tanácsokat adnak a kanyarok vételére vonatkozóan. — Örömmel látom egyébként, hogy milyen sok a fiatal tehetséges versenyző a magyar motorosok között. Nagy ér­deklődéssel figyeltem a Csepel motort is. Nagyon gyors, jó motor benyomását tették ránk a kis Csepel-gépek. Jerzy­ Jankowski, a lengyel ab fiatal versenyzője, szintén a pályát dicsérte: — Nagyon jó a pálya, csak meglehető­sen nehéz és még nem sikerült eléggé megismernünk. Ezért, nem mércém én sem teljes gázzal bele­fonni a Fővárosi Pavillon utáni kanyarba. Magyar ver­senyző társ­a­in az edzés után hívták fel rá a figyelmemet,, hogy abba a kanyar­ba teljes gázzal bele lehet menni. Hol­­nap már így is fogok csinálni. Az edzés ez­útt­al is az alkonyati órá­kig tartott. Utána a külföldi verseny­zők bevitték gépeiket a Műjégpálya épületibe, ahol a versenyig tárolják azokat. A nemzetközi motorverseny pc.ne.d edzésén az 5d1 kern­es Qepo^^aiy ruuian es magyar verstpiy-iwi a p­. a mot* lett felsorakozva várják, hogy rájuk kerüljön a sor. Balról: Rendek dr., Somló, Szabó László, N. N­iculici. Budapest nyiltirányzákú kispuskás egyéni bajnokságában Se­rgei Ambrus és Kisgyürgy Lajosná vezet Kedvező időben került sor a Marczi­­bányi-táb­­lőtársa szombaton délután Budapest nyiltirányzákú kispuska® baj­­nokaástáinak első versenynapjára. Jó rendezésben folyt a verseny is nagy számban álltak a lőállásokh­oz a ver­senyzők. Az elindultak szám­a megk­öze­­lítette a 200-at A ford egyéni bajnok­ság epályesei közül szombaton Mit B­a­­logh Ambrus és Hús János, Hős 2­0 ki­ót ért el, Balogh Ambrus pedig 277 körrel fejezte be versenyét. A bajnokság két esélyese, Kisgyörgy Lajosáé és Ne me­­h József­né­ is szomba­ton versenyzett. Mindketten 2600-200 kört lőttek, álló test­helyzetében elért jobb eredményével Kisgyürgy Lajosná lett az Ilssi Biród,ap­eszt nyi­lt irányzékú kisnoska egyyéni bajnokságának állása a szombat­esti lapzártáig kiértékelt eredmények alapján. Férfiak: 1 Balogh Ambrus (Lámpa­gyár) 277, 2. Hús János (Lámpagyár) NBS, 3. Kelemen Jézefí (Gamma) 288, 4. V­örös Balogh Lajos (Bástya) 250, 5. Gyurmán Dezső (KJV. ker) 250, 6. Mé­nesi András (Bp. Festa) 250. Nők: 1. Kisgyörgy L­a­josné (Bp Hon­véd) 210, (állóban 85 kör), 2. Németh Jó­­zsefné (Zalka Máté) 200, Jákóban 73 kör), 3. Hanzell Erzsébet (Fővárosi Tanács MSzHSfc) 238, 4. Smues Dana (Ganzy',K­a­­mcssági) 3,3 5. Kifut Jánosné (Bástya) 225, 5. Lányi József­né (Bp. Honvéd) 725. Hétfőn nyitják meg ünnepélyesen főiskolásaink tatai edzőtáborát Legjobb főiskolás versenyzőink Tatán és a Margitszigeten készülnek a XL Nyári Főiskolai Világbajnokságra. A margitszigeti táborban a vízisportok versenyzői, Tatán pedig a többi sport­ágaik főiskolás versenyzői végzik majd edzéseiket. Az edző­táborozás hétfőn kez­dődik. A tatai tábor elm­e­élyes meg­nyitója hétfőn délután 6 órakor lesz. A megnyitóra meghívtak a környékben ipari és mezőgazdasági dolgozókat is- PösS­ítéisben, Hanem Bratislavaban a tselmlov&u a&npoH&s w&sgatmtja ellen játszik vasárnap a Gseneil Vasas A Csepeli Vasas csehszlovákiai portyá­jának a műsora megváltozott. A csapat az eredeti műsortól eltérően vasárnap nem Pustyánben, hanem Bratislavában játszik a csehszlovák utánpótlás váloga­tottja ellen. Ismét nagy feladat előtt áll tehát a csepeli gárda. A csehszlovák utánpótlás válogatott már több héttel ezelőtt edzőtáborba vonult és kitűnő formában van. Tagjai igen lelkesek. Nem ismernek elveszett labdát és ele­jétől végig teljes erőbedobással küzde­nek. Ez a csapat játszott Bratislavá­­ban a magyar utánpótlás válogatottal és száz játék után biztosan győzött. A legutóbbi edz­őmér­kőzését Trnavában tartotta és ott is győzött, a volt első­­os­tályú Trnava ellen. A Csopoli Vasas is kezd formába len­dülni. A Vitkovice ellen már időnként szé­p, tervszerűen felépített támadáso­kat vezetett a csepeli csatársor, csupán a kapuralö­véssel volt baj. Ha a véde­lem is ilyen mértékben javul, akkor szép küzdelemnek lesz szemtanúja a bratislavai közönség. A mérkőzést, amely a Bratislavai MV- stadionban vasárnap d­lután negyed 7 órakor kerül sorra, Vlesek­ a legjobb csehszlovák játékvezető vezeti. A két csapat összeállítása ez lesz: Csehszlovák utánpótlás: Bellus (Stadio) — Kopcsan, Pluskal, Zelinka (Kralik) — Mondok, Kadlec (Morvay) — Moravcsik, Jakubcsik, Ila­isky, Bubnik, Bauer (Bo­­sak, Ujváry, Gálik, Michalik). Cs. Va­sas: Mészáros — Kónya, Nagy II, Ta­kács — Keszthelyi, Rátkai (Faludi) — Béres, Tóth, Kóczián I, Lovász, Czibor.

Next