Nemzeti Sport, 2001. január (12. évfolyam, 1-30. szám)
2001-01-05 / 4. szám
2001. január 5., péntek EGYÉNI SPORTOK * TECHNIKAI SPORTOK A 23. Dakar-rali mezőnye már Marokkóban száguld Hódítók: Schlesser és Sainct Tereprali Nehéz eldöntenhíls íorolni hogy az idei 1 . ■ I Dakar-ralin kik számítanak főszereplőknek, a Polisario Front, vagy pedig azok az autósok és motorosok, akik napról napra vállalják a természet és a technika kihívásait. A Nyugat-Szahara függetlenségéért küzdő szervezet csütörtökön egy minden eddiginél fenyegetőbb bejelentést tett Franciaországban, míg a verseny résztvevői zökkenőmentesen megtették az idei első afrikai szakaszt, amely egyben azt is jelenti, hogy egyelőre a beígért fenyegetések csak üres szólamok voltak. Szerencsére. Szerencsére, hiszen egy franciaországi sajtótájékoztatón a Polisario Front ottani képviselője egy „hatalmas katonai akció” lehetőségével fenyegetőzött. Sahafa Bahía, a függetlenségi mozgalom franciaországi meghatalmazottja mozgalma eddigi legfélelemkeltőbb és legkonkrétabb bejelentését tette az újságíróknak: „A Polisario Front harcosai készen állnak egy katonai támadásra a Dakar-rali ellen, és a katonák már csak a parancsra várnak. Az akcióra akkor kerül sor, mint már többször hangot adtunk ennek, ha a verseny résztvevői egyetlen kilométer erejéig is behatolnak Nyugat-Szahara területére. ” A megdöbbentő szavak után azonban talán egy még döbbenetesebb kijelentést tett: „A Polisario Front mindenképpen szeretné tisztázni, hogy a tervbe vett akciók nem a Dakar-rali résztvevői ellen irányulnak, ám a versenyzőknek meg kell tudniuk, hogy háborús övezeten haladnak át. Az áthaladásuk pedig az 1991-es, az ENSZ- szel kötött fegyverszünet durva megsértését jelentené, amely miatt azonnal újra fegyvert fogna népünk a szabadságunk védelmében. ” Sahafa Bahía szavai különösen azután hangzottak hátborzongatóan, hogy még a szerdai szakaszon alaposan ráijesztettek a Polisario Front szimpatizánsai a Dakar-rali mezőnyére, hiszen egy francia fényképészt megvertek, míg a motorosok kényszerből megtartott bemutatójának - a kétkerekűek harmadik szakaszát a spanyol rendezők és a Dakar-rali szervezői között támadt pénzügyi vita miatt törölték - rajtját is megzavarták. A csütörtöki első afrikai szakaszon éppen ezért sokan félni kezdtek attól, hogy a Polisario Front esetleg már Észak-Marokkóban megtámadhatja a Dakar-ralit. (Marokkót tartja a szervezet a legfőbb ellenségének.) A délspanyolországi Almeriában lebonyolított behajózás után megtett hatórás komputat követően a motorosok reggel fél nyolckor, míg az autósok negyed tízkor vágtak neki annak a szakasznak, amelyet a szakértők a hosszú afrikai etapok bemelegítőjének tekintenek. A viszonylag rövid, 139 kilométeres szelektív szakasz, első része kanyargós, köves utakon vezetett át, míg a második része a homokos Biguilfennsíkot szelte át, amelynek végén a versenyzők az Atlasz-hegységbe érkeztek meg. A marokkói szakaszok mind az autósok, mind a motorosok számára meghatározó jelentőséggel bírnak a végső győzelem szempontjából. A kétkerekűeknél a KTM mindenképpen hatalmas előnyre szeretne szert tenni a mauritániai és mali homoktengerek előtt, ami megvalósulni látszik, hiszen a francia Richard Sainct már második szakaszgyőzelmét szerezte meg könnyed motorozással, amellyel megerősítette összetettbeli előnyét. A KTM egyébként nemcsak a kétszeres Dakar-győztes eredménye miatt örülhetett, hiszen két, eddig többnyire csak szenvedő pilótája feltámadt. A chilei Carlos De Gavardo, a tavalyi tereprali Világkupa másodikja egy 20. és egy 23. helyezés után lett szakaszmásodik, míg az olasz Fabrizio Meoni, a 2000-es tereprali Vk-aranyérmes, egy 11. és egy 7. hely után lett harmadik a technikás szakaszon. Az első marokkói etap legfőbb áldozata az idei Dakar-rali eddigi meglepetésembere, az amerikai hondás, Johnny Campbell volt, aki két ötödik helye után csütörtökön csak a 22. lett. „A KTM a gyors és rendkívül technikás marokkói szakaszokon jobb vezethetősége révén - amely elsősorban körülbelül negyven kilóval kisebb súlyából adódik - fölényben van, így nem szabad hogy túl nagy előnyt érjen el az igazi sivatagi etapok előtt” - nyilatkozta a spanyol Joan Roma, aki hatodik helyével eggyel hátrébb csúszott az összetettben. Az autósoknál is olyan sofőr lett a győztes, aki kedden már begyűjtött egy diadalt. A francia Jean-Louis Schlesser - aki elsőségével visszavette a szerdán elvesztett vezető helyét az összetettben - azonban nem lehetett felhőtlenül boldog, hiszen győzelme elsősorban honfitársának, a mitsubishis Jean-Pierre Fontenaynek tudható be, miután a szerdai szakaszelsőnek akkor kezdett el lassulni a terepjárója, mikor már öt perc előnye volt. „Nem vagyok nyugodt, hiszen a Mitsubishik ellenében a lassú és az előző évekhez képest sokkal homokosabb felületű mauritániai és mali szakaszok előtt már Marokkóban jókora előnyre kell szert tennem a végső győzelem érdekében, ám az első marokkói szereplésemen ez nem igazán sikerült” - mondta Schlesser. A nap szenzációját a Nissant vezető francia Henri Pescarolo okozta, aki durrdefektje miatt az idei Dakar legnagyobb bukását mutatta be, amelyet sértetlenül megúszott. (hegyi a.) 23. Dakar-rali, 4. szakasz, Nador-El Rachidia (Marokkó, össztáv: 602 km, szelektív szakasz: 139 km) Autósok: 1. Schlesser, Magne (francia, Schlesser Buggy) 1:12:12, 2. Fontenay, Picard (francia, Mitsubishi Pajero) 3:40 perc hátrány, 3. Servia, Lurquin (spanyol, Schlesser Buggy) 6:54 p h., 4. De Lavergne, Dubois (francia, Nissan Terrano) 8:10 p h., 5. Kleinschmidt, Schulz (német, Mitsubishi Pajero) 8:26 p h., 6. Sousa, Polato (portugál, francia, Mitsubishi L200) 8:36 p h., 7. Maszuoka, Maimon (japán, Mitsubishi Pajero) 11:01 p h., 8. Marcy, Cottret (belga, francia, Toyota KZJ 95) 11:39 p h., 9. Alphand, Debron (francia, Schlesser Buggy) 12:51 p h., 10. Kolberg, Cattarelli (brazil, francia, Mitsubishi Pajero) 13:10 p h. Motorosok: 1. Sainct (francia, KTM) 1:16:01, 2. De Gavardo (chilei, KTM) 1:14 p h., 3. Meoni (olasz, KTM) 1:27 p h. 4. Cox (dél-afrikai, KTM) 1:33 p h., 5. Tiainen (finn, KTM) 2:28 p h., 6. Roma (spanyol, BMW) 2:33 p h., 7. Mayer (német, KTM) 3:52 p h., 8. Sala (olasz, KTM) 5:16 p h., 9. Esteve Pujol (spanyol, KTM) 5:38 p h., 10. Lewis (amerikai, BMW) 6:03 p h. Kamionosok: 1. Csaguin, Margyejev (orosz, Kamaz) 1:34:36, 2. Kabirov, Beljajev (orosz, Kamaz) 29 mp h., 3. De Azevedo, Tomecek (brazil, cseh, Tatra) 2:33 p h., 4. Guiria, Lavastine (orosz, Kamaz) 2:39 p h., 5. Reif, Pichlbauer (osztrák, német, MAN) 3:02 p h., 6. Sugawara, Suzuki (japán, Hino Ranger) 7:28 mp h. Az élcsoport állása. Autósok: 1. Schlesser, Magne 1:55:56, 2. Fontenay, Picard 3:54 p h., 3. Servia, Lurquin 7:14 p h., 4. De Lavergne, Dubois 8:55 p h., 5. Sousa, Polato 9:08 p h., 6. Kleinschmidt, Schulz 9:31 p h. Motorosok: 1. Sainct 1:51:05, 2. Meoni 3:19 p h., 3. Roma 3:27 p h., 4. Tiainen 3:29 p h., 5. Cox 3:32 p h., 6. Mayer 5:19 p h. Kamionosok: 1. Csaguin, Margyejev 2:32:58, 2. Kabirov, Beljajev 54 mp h., 3. De Azevedo, Tomecek 4:31 p h. Következik: 5. szakasz, El Rachidia- Ouarzazate (Marokkó, össztáv: 572 km, szelektív: 333 km) Schlesser nem lehet nyugodt, mert bár vezet, a Mitsubishik közelítenek Colin McRae juniorcsapatot alapít Delecour: A Focus energikus Rali JK1*""'---------------------------------------- A karácsony és újév közötti szünet nem hozott pihenést Francois Delecour számára. A Peugeot-tól a Fordhoz szerződött rutinos versenyzőnek ugyanis meg kellett ismernie az új autóját, márpedig az évadnyitó Monte-Carloraliig már alig több mint két hét van hátra. Ezért aztán Delecour Nagy-Britanniába utazott a Ford-csapat bázisára, ahol egy teszten vett részt. A különleges pályán a francia sofőr minden helyzetben kipróbálhatta a Focus WRC-t, amellyel a britek a „győztes oroszlánokat”, vagyis a tavalyi világbajnok Peugeot 206-osokat szeretnék legyőzni. A mezőkön megmaradt a hó, így a sáros, illetve havas talajra készült gumikat ki tudta próbálni Delecour, ám az aszfaltra gyártott Pirelliket nem tesztelhette. Természetesen nincs veszve semmi, hiszen a Ford-csapat, csakúgy, mint a többi istálló is tervez még egy tesztet a francia Alpokban, ahol tökéletesítik az autó beállításait, és tesztelik az abroncsokat is a nyitó verseny előtt. „Nagyon jól éreztem magam a Focrnban. Hasonlóan kell kezelni, mint a 206-ost, és nagyobb benne a hely a versenyzők számára. Az autó roppant energikus” - vélekedett Delecour, aki Grenoble térségében ül újra autóba, méghozzá január 7-8-án. ★ Colin McRae, a Ford gyári pilótája saját juniorcsapat megalapítására készül, hogy felkarolhassa a fiatal tehetségeket. Az 1995-ös világbajnok skót sofőr reméli, hogy felül tudja múlni csapattársát, Carlos Sainzot, aki már elindított egy hasonló programot Spanyolországban. „A saját juniorcsapat az egyik olyan dolog, amit nagyon szeretnék - mondta McRae. - Manapság nagyon nehéz dolguk van a fiatal sofőröknek Nagy-Britanniában, nincs túl sok esélyük az előrelépésre. Én azonban olyan helyzetben vagyok, hogy a nevem révén segíthetek nekik, így legalább visszaadhatok valamit, amit ettől a sporttól kaptam. ” Sainz csapata jól működik Spanyolországban, de úgy tűnik, mindenképpen szüksége van egy gyári támogatóra. McRae-nek valószínűleg sikerült elérnie azt, ami másoknak biztosan nem menne: Martin Whitaker, a Ford európai sportigazgatója támogatja az ügyét. „Beszéltem Colinnal és Jimmyvel - Colin brit ralibajnok édesapjával - is erről a témáról és arra jutottunk, hogy ezeket a sofőröket a gokartbajnokságból kell hoznunk, aztán először a KA- bajnokságban indítjuk őket, majd beülhetnek egy Puma Kit-carba” - mondta Whitaker. (t. a.) Mark Smith tervezőmérnök is a Benettonhoz megy Nagy a mozgás a Jordannál Formula-1 FIM Mark Smith, a 2001-es autó tervezője személyeformula - ben újabb tervezőmérnök WORLD vált meg a Jordan-istákhammonsmit lótól, amelyet korábban Mike Gascoyne technikai igazgató és Dino Toso, Jamno Trulli személyi mérnöke is elhagyott. Smith, aki még azelőtt távozik az ír teamtől, mielőtt január 16-án bemutatják legújabb művét, az EJllest, követi egykori főnökét a Benetton-istállóhoz. Gascoyne helyét állítólag az arrowsos Eghbal Hamidy fogja átvenni, igaz, neki 18 hónap még hátravan a szerződéséből. (Smith helyére pedig a hírek szerint George Bytont, a Ferrari egykori tervezőjét akarja szerződtetni Eddie Jordan csapatvezető.) A Jordanhez már így is érkezett utánpótlás, David Brown a megszűnt McLaren Junior Formula-3000-es istállótól jött, míg Trulli autójának felügyeletét a Saubertől érkező Gabriele Delli- Colli vállalja magára. A mérnök, sauberes időszaka előtt, 1997-ben a Minardinál már dolgozott együtt Trullival. A Honda egyébként csütörtökön bejelentette, a Jordan partnereként elindítja sárga powerboatját a Honda Formula-4-es motorcsónak-versenysorozatban. A december 18-án térdműtéten áteső olasz Giancarlo Fisichella tökéletesen felépült, és hétfőtől részt vehet a Formula-1-es Benetton-csapat jerezi tesztelésén. A háromnapos gyakorláson Fisichella mellett az istálló másik versenyzője, a brit Jenson Button és az ausztrál tesztpilóta, Mark Webber is szerepel majd. A spanyolországi tesztidőpont mellett már azt is nyilvánosságra hozták, hogy a Benetton február 6-án Velencében mutatja be idei autóját. (izsányi) Sportrepülés____________________________________________ Hegedűs László, a Malév Repülőklub vitorlázó repülője remek sikert ért el Dél-Afrikában: a 305 kilométeres háromszögrepülésben 138 km/órás átlagot ért el Nimbus-4 típusú repülőgépével, ami új országos csúcsnak számít. NEMZETI SPORT 15 Beindult a fedett pályás idény Molnár kezdett a legjobban Atlétika A várakozásnak megfelelően idény eleji formában versenyeztek a rúdugrók az UTE szezonnyitó viadalán csütörtökön az Olimpiai Csarnokban. Ennek ellenére a már csak rúdugrásra készülő Szabó Dezső elégedett lehet, hiszen 510 cm-t teljesített, vagyis jobb eredményt ért el, mint amellyel a tavalyi ranglistát vezeti (500) - a nők küzdelméből pedig tanítványa, Molnár Krisztina került rá győztesen 410 centivel. Sokáig úgy volt, hogy Molnár nem is vesz részt a versenyen. - Beteg is, sérült is voltam, ezért nem terveztem az indulást - monda. - Végül azért döntöttünk a rajt mellett, mert egy verseny mindig hasznosabb egy edzésnél. - Hogyan értékeli a szereplését? -Mindenképpen jónak. Legfeljebb négy méterre számítottam, bár az edzőm utólag bevallotta, hogy éppen annyit várt tőlem, amennyit ugrottam. - Mikor indul legközelebb? - A következő versenyen, amelyet egy hét múlva rendeznek. Hogy mennyire edzésjellegűek még ezek a korai rendezvények, azt bizonyítja, hogy a viadal végeztével sem Molnár, sem Szabó Zsuzsanna nem hagyta abba az ugrást, folytatták a tréninget. Az UTE rúdugróversenye, Olimpiai Csarnok. Férfiak: 1. Szabó (UTE) 510, 2. Váczi J. (TFSE) 490, 3. Kürtösi (PVSK) 470. Nők: 1. Molnár (UTE) 410, 2. Donáth (UTE) 390, 3. Szabó (BEAC) 390. Nemzetközi maratoni futóverseny, Assisi Férfiak: 1. Calvaresi (olasz) 2:22:20,2. Kiui Kipchoo (kenyai) 2:23:35, 3. Galasso (olasz) 2:24:08 Nők: 1. Ferrari (olasz) 2:48:42, 2. Zuljeva (orosz) 2:49:19, 3. Grosso (olasz) 2:51:42, 4. Zsiga Tímea (magyar) 2:52:56 ★ Meghosszabbította szponzori szerződését a Royal Sped Rt. és a Zalaegerszegi AC. Az újabb megállapodás annak köszönhető, hogy a támogatók elégedettek a szakosztályban folyó munkával, hiszen az atléták tavaly 45 bajnoki érmet és 101 bajnoki helyezést szereztek. Zala megye egyik legnagyobb és legeredményesebb sportegyesületét összesen 129 szponzor támogatja, ami a mai időkben önmagában is nagy teljesítmény. (mátag).★ Az eddig teljesen ismeretlen, tizennyolc éves edinburghi iskolás fiú, Nick Smith nyerte meg a 132. alkalommal megrendezett, Újévi Sprint elnevezésű, 110 méteres síkfutóversenyt. A Stewart’s Melville College diákja szerdai váratlan győzelmével hatezer angol fontot, azaz két és fél millió forintnyi összeget tehetett zsebre. A Musselburgh Racecourse füves pályáján nemcsak a rendhagyó borítás, de a fagypont körüli hőmérséklet is nehezítette a futók dolgát, így a tények ismeretében a 11.10 másodperces győztes idő még ígéretesebbnek tűnik. New Year Sprint, East Lothia (Skócia), Musselburgh Racecourse, 110 méter: 1. Smith 11.10, 2. Steede 11.18, 3. Norman 11.21. Mindannyian britek.★ Elhunyt Marty Glickman, a harmincas évek egyik legjobb sprintere. Az egykori kiváló amerikai atléta nyolcvanhárom éves korában, szívműtéte után fellépő szövődmények következtében vesztette életét. Glickman tagja volt az 1936-os berlini olimpián szereplő 4x100-as férfiváltónak, a döntőben azonban zsidó származása miatt nem állhatott rajthoz. Hitler nem akart az eredményhirdetésnél zsidó sportolóval kezet fogni, ezért Glickmannek ki kellett hagynia a finálét. A váltó nélküle is világcsúccsal (39.8) nyert. „Azt hiszem, én vagyok az egyetlen, aki azért lett világhírű, mert nem indult el egy versenyen” - mondta Glickman 1994-ben, amikor - az olimpia óta először és utoljára - Berlinben járt. Később kosárlabdában és amerikaifutballban is jó eredményeket produkált, versenyzői pályafutása befejezése után pedig az egyik legnagyobb New York-i rádiónál dolgozott sportriporterként. ELŐFIZETÉSI DÍJAK Postai Kiadói 6 napos 7 napos Vasárnap 6 napos 7 napos Egyhavi díj 1530 Ft 1815 Ft 285 Ft 1450 1650 Negyedéves díj 4590 Ft 5445 Ft 855 Ft 4350 4950 Féléves díj 9180 Ft 10890 Ft 1710 Ft 8700 9900 Éves díj 18360 Ft 21 780 Ft 3420 Ft 17400 19800 i Főszerkesztő: Szekeres Tamás Főszerkesztő-helyettes: Őri B. Péter Szerkesztők: L. Pap István, Pajor-Gyulai László Művészeti É ÉM 1 vezető: Uhrin Tibor Rovatvezetők: Kormanik Zsolt (nemzetközi), Németh Ferenc (fotó), Simon József (csapat), Szűcs Miklós (egyé>i j w MRni), Vincze András (labdarúgó) Fax: 460-2601 E-mail: szerkesztoseg@nemzetisport.hu Internet: www.nemzetisport.hu Kiadó: Nemzeti ÉtmJmmmtmmJRmmJI 6 Sport Kft. (1) 460-2500 kiado@hngier.hu Felelős kiadó: Pető Endre ügyvezető igazgató Hirdetési igazgató: Csifári Tibor Terjesztési (11460-2600 igazgató: Paulik Zsuzsa Kiadó és szerkesztőség: 1141 Budapest, Szugló u. 83-85. Levélcím: 1591 Budapest, Pf. 330. Központi hirdetésfelvétel: (1) 460-2555 Előfizetés: (1) 460-2577 (80) 200-973 (9-16 óráig) Árusításban terjeszti a Lapker Rt. és alternatív terjesztők. Előfizetésben terjeszti a Magyar Posta Rt. Levél- és Hírlapüzletági Igazgatóság (LHI). Előfizethető Budapesten a LHI kerületi ügyfélszolgálat irodáinál, a hírlapkézbesítőknél, a Hírlapelőfizetési Irodában (HELIR) Budapest Vill., Orczy tér 1„ levélcím: HELIR 1900 Budapest, és a kiadóban (80) 200-973. Nyomás: Szikra Lapnyomda Rt. Felelős vezető: Lendvai Lászlóné vezérigazgató www.lang.hu/szikra.nyomda A Nemzeti Sport példányszámát a MATESZ hitelesíti HU ISSN 0866-2517