Nemzeti Sport, 2002. április (13. évfolyam, 88-116. szám)

2002-04-16 / 102. szám

2002. április 16., kedd msmxetosport Bobby Labonte nyert NASCAR. Idénybeli első sikerét aratta Bobby Labonte, miután meg­nyerte a fordulatokban bővelkedő martinsville-i viadalt. A Winston-ku­­pa 2000. évi bajnoka 168 078 dollárt markolhatott fel pályafutása tizenki­lencedik futamgyőzelméért. Virginia 500, a Winston-kupa 8. versenye, Martinsville 500 kör: 1. Bobby Labonte (Pontiac) 3:33:23 (átlag: 118.987 km/óra), 2. Kenseth (Ford) azonos körben, 3. Stewart (Pontiac) a. k, 4. D. Jarrett (Ford) a. k., 5. Earnhardt Jr. (Chevrolet) a. k, 6. T. Labonte (Chevro­let) a. k. A pontverseny élcsoportja: 1. Martin (Dodge) 1209 pont, 2. Kenseth 1182, 3. Martin (Ford) 1080, 4. R. Wallace (Ford) 1070,5. Stewart 1062, 6. Busch (Ford) 1027 Következik: Talladega 500, Talladega Superspeedway, Talladega, április 21. Andretti ismét győzött a 2IMÍI CART. Michael Andret­­ti S Storte­ti és Jimmy Vasser 1996 óta az első amerikai kettős győzelmet aratta a Cart-világsorozatban, a széria idei második, Long Beach-i futamán. Andretti 39 évesen a szakág valaha­volt legidősebb győztese lett, 42 dia­dalával közelebb került az örökrang­listán előtte álló duóhoz. Apja, Mario Andretti 52, A. J. Foyt pedig 67 diadalt ért el pályafutása során. Andretti éle­te első Indycar-győzelmét ugyancsak a kaliforniai városi pályán érte el, még 1986-ban. A 20 futamos Cart-világsorozat 2. versenye, Long Beach A 90 körös viadal élcsoportja: 1 Michael Andretti (amerikai, Reynard-Hon­­da) 2:02:14.542 (átlag: 139.913 km/óra), 2. Vasser (amerikai, Lola-Ford) 0.466 másod­perc hátrány, 3. Papis (olasz, Lola-Ford) 4.698 mp h., 4. Bráck (svéd, Lola-Ford) 5.250 mp h. 5. Jourdain Jr. (mexikói, Lola- Ford) 7.488 mp h. 6. Takagi (japán, Reynard-Toyota) 8.330 mp h. A legtöbbet vezetett: Andretti, 43 körön át. Pole po­zíció: Da Matta (brazil, Lola-Toyota) 1:09.092 (átlag: 165.021 km/óra) Következik (április 27.): Motegi Minassian magára talált SPORTAUTÓ. A francia Olivier Beretta, Nicolas Minassian duó nyerte meg az FIA sportautó bajnokság idei második versenyét Portugáliában. Az egykori Formula-3000-es menő Minassiannak ez az első valamirevaló eredménye azóta, hogy a tavalyi év közepén elbocsátották a Cartban szereplő Ganassi-csapatból. Az FIA sportautó bajnokság 2. versenye, Estoril A viadal élcsoportja: 1. Olivier Beretta, Nicolas Minassian (francia, Dallara-Judd) 2:30:57.807, 2. Cottaz, Derichebourg (fran­cia, Courage-Judd) 1:27.777 perc hátrány, 3. Lammers, Hillebrand (holland, belga, Dome-Judd) 1 kör h. FORMULA-*! A Renault egy pontra felzárkózott a tanácstalan West-McLarenhez Eddig hibátlan az F2002-es IZSANYI SZABOLCS F­ I RI A tökéletesen sikerült, ■ ■ % első és második helyet WORLP hozó San Marinó-i Nagydíj CHAMPIONSHIP eredményeképp kiválóan alakul a 2002-es Formula-1-es világbajnokság a Ferrari számára. A Scuderia a konstruktőrök pontversenyében három ponttal a Williams elé ugrott, így Grove-ban máris vakarhatják a fejüket, hogyan lehetne megállítani a világbajnoki címvédő gárdát. A Renault újabb remek versenyt zárt, és Jenson Button ötödik helyének köszön­hetően egy pontra feljött a West- McLarenre. A négy legjobb teamen kívül más nem szerzett pontot Imolában, ahol reményt keltően szerepelt a BAR, Jacques Villeneuve alig csúszott le a pont­szerző helyről. A két csapatot ellátó Flonda ennek ellenére szégyen­szemre továbbra is pont nélkül áll, a japán gyár által támogatott istállókon kívül az Arrowsnál elégedetlenkedhetnek. Ferrari A szombati első szabadedzés kivételével a San Marinó-i Nagydíj összes tréning­­jén és a versenyen is a Ferrari végzett az élen, Michael Schumacher pole pozíció­val és győzelemmel, Rubens Barrichello a versenyen futott leggyorsabb körrel bővítette a Scuderia F2002-esének si­kerlistáját (az új kocsi három rajtból 26 pontot hozott a maranellói csapat kony­hájára). Schumi az idei harmadik győzelmét tökéletes versenyzéssel érte el, bár talán csak öccse jó rajtjának kö­szönhette, hogy a versenyen nem szorí­totta meg őt a viadal feléig a williamses mögé szoruló Rubinha, aki a hivatalos időmérőn csupán századokkal maradt el tőle. Barrichello kisebb kalandba is ke­veredett a verseny során, Eddie Irvine nemigen engedte neki, hogy lekörözze őt. „Beintettem neki, gondoltam, menjen a pokolba! Éppen Eddie beszél olyan sokat a sportszerű versenyzésről, aztán amikor el­engedi Ralfot, előttem becsukja a kaput, és öt-hat kanyaron át feltart! A végeredményt nem befolyásolta az incidens, de Eddie hü­lyeséget csinált. Úgy tűnik, öregszik ” - mondta Barrichello, aki a 2000-es idény előtt éppen Irvine-t váltotta a Ferrari csapatban. Williams Ralf Schumacher mindent kihozott az autójából, de ez is kevés volt ahhoz, hogy jó rajtja után legalább az egyik Ferrari előtt maradjon. Juan Pablo Montoya ugyanakkor csalódást keltett: az idei első olyan versenyen, amelyen nem történt balhé a rajtnál, a két leg­jobb csapat négy pilótája közül egyértelműen az ő teljesítménye hagyta maga után a legtöbb kívánni­valót. A kolumbiai két hét múlva Bar­celonában kiköszörülheti a csorbát - tavaly éppen a Circuit de Catalunyán érte el élete legelső dobogós helyezé­sét. Az ismétléshez persze az autót is megfelelően elő kell készítenie csapa­tának. „A Ferrari új kocsija roppant erős, tudjuk, hogy nem lesz könnyű elhó­dítani a világbajnoki címet. Ugyanakkor az eredetileg kitűzött célunk, a második hely elérése nem tűnik megoldhatatlan feladatnak, jelenleg igen jól állunk” - állapította meg Gerhard Berger, a BMW sportigazgatója. McLaren Teljes a tanácstalanság Wokingban, a West-McLaren-csapat számára re­ménytelennek tűnik a Ferrari és a Williams utolérése. David Coulthard­­nak esélye sem volt arra, hogy sorozat­ban ötödször is dobogóra álljon Imolá­ban, míg Kimi Raikkönen még a célig sem jutott el. „Az eredmény hűen tükrö­zi a csapat gyenge versenyképességét. Na­gyon lassúak vagyunk, mindenki tudja, hogy sokat kell dolgoznunk” - fogalma­zott Norbert Haug, a Mercedes sport­­igazgatója. A sok munkára vonatkozó nyilatkozatok mindennapossá váltak a West-McLarennél, kérdés, mikor ve­zet eredményre a szerelők odaadása? Coulthard lekörözése mindenképpen mélypontnak számít a csapat utóbbi éveit figyelembe véve. Renault Jenson Button ugyan kétszer is szerzett már három pontot ebben az évadban, a legelégedettebb azonban mindenkép­pen ezzel a kettővel volt. Tiszta csatá­ban, remek boxtaktikával és roppant gyors köreivel Coulthard elé küzdötte magát, és nyolc pontra növelte idei termését. Csapattársa, Jamno Tridli is befejezte a versenyt, de csak a kilence­dik helyen. „Az elején nagyon jó volt a kocsi, de - talán a túlhevülő váltó miatt - lassan csökkenni kezdett a teljesítménye. Újabb csalódást keltő verseny, de legalább célba értem" - mondta az olasz. Sauber Nem úgy sikerült a svájci kiscsapat 150. versenye, mint ahogy azt Hin­­wilben eltervezték. Nick Heidfeld egy szerencsétlen félreértés miatt rövid időn belül kétszer járt a boxban, majd az ott elkövetett gyorshajtás miatt harmadszor is ki kellett állnia a viadal első felében. Felipe Massa viszonylag jó versenyt futott, az egyetlen igazi előzést ő mutatta be Jarno Trullival szemben a viadal hajrájában. Jaguar A biztató brazíliai szereplését köve­tően ismét leégett a Jaguar, Pedro De La Rosa az utolsó helyről rajtolt, és a verseny folyamán sem tudott a minardis Mark Webber elé kerülni. „Dühít, ami a hét végén történt, mind­két autót tönkretették a pálya kanyarjai­ban elhelyezett rázókövek. Az autó több­re képes, mint amit láttunk tőle, de amíg nem javítunk az aerodinamikán, nem lesz fejlődés” - nyilatkozta Niki Lauda csapatfőnök. Toyota Allan McNish versenye néhány méte­rig, Mika Saláé féltávig tartott, a Toyo­ta az idén először nem juttatta célba egyik autóját sem. „Csalódottak va­gyunk, de meg kellett ismerkednünk a va­lósággal. Eddig roppant szerencsések vol­tunk, a mostani kiesésekkel újabb fejezet­hez ért a tanuló évadunk” - mondta Ove Andersson csapatigazgató. Minardi Alex Yoong nem tudta kvalifikálni ma­gát a versenyre, a malajziai pilóta éle­tében először szombaton körözött száraz időben az Autodromo Enzo e Dino Ferrarin. Webber célba ért, az ausztrál remekül helytállt a viadal so­rán, fel tudta venni a tempót a Jaguar- Cosworthokkal. „Bosszantó, ha valakinek a kiváló teljesít­ménye után nem jár jutalom, de biztos­ra­HIRDETÉS ^~1—­——1 [UNK] gyök benne, ha így folytatjuk, nemsokára pontot foguuk szerezni” - fogalmazott David Richards csapatfőnök, aki kiemel­te a 7. helyen végző Jacques Villeneuve produkcióját. Geoff Willis technikai igazgató kifejezetten boldog volt az eredmény miatt. „A szerelőgárda nagyot alakított, Jacques második boxkiállása so­rán olyan gyorsan dolgozott, hogy a pilóta két helyet is javított ” - jegyezte meg a szakember. Olivier Panis továbbra sem fejezett be versenyt ebben az évadban. Jordán Szato Takuma és Giancarlo Fisichella is műszaki hiba miatt állt ki idő előtt, érthető volt az ír gárda bosszankodása. „Feledhető hétvége, lassan halottkémet kell hívnunk, hogy megfejtse, mi a problé­mák eredete. Magas hegyet kell megmász­nunk, de sikerülni fog, nincs más válasz­tásunk” - fogalmazott Eddie Jordan. Arrows Újabb kellemetlen hetet zárt az Arrows, amely számára az az egyetlen jó hír, hogy a szezon kezdete óta elő­ször tesztelni fog. Silverstone-ban nem kevés kilométert kell megtenniük a pi­lótáknak, ha megbízhatóvá akarják tenni a kocsit. Michael Schumacher eddig mindkét versenyét megnyerte új F2002-es gépével Formula-1 hírek $ Q Sí A nemzetközi sajtó fejet hajtott a Ferrari és Michael Schumacher előtt a San Marinó-i Nagydíjat követően. A La Gazzetta Dello Sport szerint „a fantasztikus Schumi, Barrichello kettős nevetségessé tette az ellenfeleket, az F2002-es verhetetlen, igazi mestermun­ka, még nyerünk vele néhány világbaj­noki címet, aztán mehet a múzeumba. ” A La Republica a többi csapatot fi­gyelmezteti: „Ébredjetek fel, kedves el­lenfelek, különben elúszik a világbajnok­ság, mielőtt bármit is tehetnétek!" Nagy-Britanniában a Daily Mail a német pilótát magasztalja: „Ez nem verseny volt, hanem Schumacher klas­­­szisának bemutatója." Így tesz a The Guardian is, a lap szerint az imolai verseny volt „Schumacher pályafutásá­nak egyik legtökéletesebb futama."A francia L’Equipe a Renault bemutat­kozó jelmondatát vetítette át a Fer­­rarira. „Az olaszok diadala, százszáza­lék Ferrari” - írják a franciák.­­ Az Autodromo Enzo e Dino Fer­rari átépítését tervezik a San Marinó-i Nagydíj szervezői. Carlo Mantellini, a futamot rendező társaság fejese el­mondta, fő céljuk, hogy izgalmasab­bá tegyék a versenyeket (a vasárnapi futam után ez rá is fér Imolára). „Gyors és biztonságos pályát akarunk, az idén már nem volt időnk a változta­tásokra. A héten találkozunk Bernie Ecclestone-nal, és egyeztetjük a nézete­inket. Imolát a versenynaptár egyik leg­fontosabb helyszínévé kell tennünk, nemcsak a nevében, hanem a minőségé­ben is” - fogalmazott Mantellini. A tervekben többek között két lassító kiegyenesítése és a célegyenes áthe­lyezése is szerepel. 3E Az Egyesült Arab Emírségekhez tartozó Dubai jelezte, 2003-ra elké­szül az öt kilométeres versenypályája, amelyen Formula-1-es versenyt sze­retne rendezni. Az arabok nem egy­szerű pályát terveztek, hanem egész komplexumot, amely tartalmaz majd gokartcsarnokot, murvás krosszpályát és még egy nagy aszfaltcsíkot, gyorsa­sági motorsport számára. Emellett kereskedelmi központot és hoteleket is építenek, amelyek elkészültével a térség igen vonzó lesz az autó- és mo­torsport közönsége számára. A Kö­zel-Keleten több ország is jelentke­zett versenyrendezőnek, de Dubai ki­emelkedik a térségből gazdasági álla­potának köszönhetően. A sportban is nagy szerepet tölt be, Katar mellett az egyetlen a térségben, ahol neves tenisz- és golftornát rendeznek.­­ Az Európai Autógyárak Szövetsé­ge (ACEA) Imolában összeült, és vá­zolta a Formula-1 jelenlegi anyagi helyzetét. A Kirch-csoport bukása miatt a televíziós és reklámjogokat birtokló SLEC-cég válságba került, és csak a szerencsének köszönhető, hogy a száguldó cirkusz nem ingott meg. Az ACEA a Kirch csődjét követően nem sürgeti az új sorozat (GPWC) létrehozását, ehelyett egyre inkább hajlik arra, hogy átalakítsa a Formula-1-et. Részletesebb tervet a legközelebbi, nyári ülésükön dolgoz­nak ki az autógyárak. Technikai sportok_T9 Tippelj a Vodafone SMS-játékában a következő­ futam befutójára is a 1766-os számon! Részletek a futam napján vagy a www.vodafone.hu weboldalon.­­ Vo­dafone ^ Tippelj a befutóra! NYERTESEK:a vodafone FŐDÍJ: 2 személyes, 3 napra szóló Gold 1 belépő a Magyar Nagydíjra: BARNA ZSUZSANNA, BUDAPEST. FERRARIS BÖGRÉT NYERT: Reinprecht Árpád, Fót; Peredi Zoltán, Ásványráró; Tamás Beáta, Budapest; dr. Tornyos Vilmos, Szeged; Monek Mária, Szentgotthárd; Csóka Viktória, Mátészalka; Dervalics György, Nagykanizsa; Birinszki Gábor, Táborfalva; Bányik János, Orosháza; Lipták János István, Szolnok; Kovacsek Béla, Ajka-Ajkarendek; Cselovszki Ádám, Budapest; Laczi László, Csömör; Vámos Mónika, Békéscsaba. FERRARIS HÁ­TIZSÁKOT NYERT: Buday Zsolt, Tapolca; Csimma Ferenc, Mezőkövesd; Koreny András, Budapest; Kovács Ádám, Budapest; Barna Mihályné, Budapest; Nagy Gábor, Mezőtúr; Mohácsi Nikoletta, Szigethalom. EGYÉB FERRARIS AJÁNDÉKTÁRGYA­T NYERT: Nagy Richárd, Székesfehérvár; Banyik János, Orosháza; Varga Sándor, Budapest; Ács La­jos, Kisújszállás; dr. Hartai Péter, Budapest; Skapa Tamás, Budapest; Román Attila, Bu­dapest; Fekete Mihály, Budapest; Tatai László, Nemesgörzsöny; Kupa­ Kinga, Tiszafüred; Kaposy Tivadar, Veszprém; Kun Zoltán, Fót; Bóna János, Iváncsa; Tihanyi Norbert, Baja.

Next