Népszabadság - Budapest melléklet, 2002. július
2002-07-30
22 NÉPSZABADSÁG BUDAPEST 2002. JÚLIUS 30., KEDD UTAK ÉS UTASOK • A Hűvösvölgyi úton mindkét irányban torlódásokra kell számítani a Bognár utcai, illetve a Kelemen László utcai kereszteződésben, ugyanis a befelé vezető oldalt le kellett zárni gázvezeték-javítás miatt. A Flórián téri felüljáró felújítása miatt az Árpád híd budai hídfőjénél, a Pacsirtamező utca és a Tavasz utca csomópontjában útszűkületen kell áthajtaniuk az Árpád hídról a Vörösvári út és a Pacsirtamező utca felé tartóknak. Egy túlméretes jármű halad végig a fővárosban éjféltől a Kőbányi úttól a Könyves Kálmán körút-Lágymányosi híd-Pázmány Péter sétány-Goldmann György tér-Irinyi József utca-Október huszonharmadika utca-Bocskai út- Nagyszőlős utca-Budaörsi út útvonalon. Ma éjféltől szerdán hajnali 5 óráig tilos megállni a Pázmány Péter sétányon a Petőfi híd déli széle és a híd északi oldalán lévő felüljáró között, a Duna felőli út- és járdaszakaszon, a Goldmann György téren és az Irinyi János utcában a táblákkal jelzett szakaszokon. • A II., Gábor Áron utcában, a Lepke utca és a Bimbó út között a felfelé vezető oldalt felbontották, mert felújítják a gázvezetéket. A váltakozó irányú áthaladást napközben jelzőőrök segítik. Gyakori a torlódás, ezért a Gábor Áron utcát tanácsos elkerülni. • A szentendrei HÉV fővárosi szakaszán befejeződött a pályafelújítás, így mától a HÉV ismét a teljes vonalon, a Batthyány tér és Szentendre között közlekedik. • A 47V villamospótló autóbuszok nem a villamos pályán haladnak a Kiskörúton a Lónyay utca és az Astoria között, hanem a körúton, mert felújítják a vágányokat. A buszok a Kálvin téren a 9-es autóbuszok megállójában állnak meg mindkét irányban. • A 7-es, 7A, 7 gyors, 173 gyors és 49E jelzésű autóbuszok Kosztolányi Dezső téri megállóját az Etele tér irányába az eredeti helyére helyezték vissza. Az 53- as, a 72-es és a 172 gyors autóbuszok ideiglenesen a Kosztolányi Dezső tér felé a Budaörsi út-Hamzsabégi út—Bartók Béla út útvonalon közlekednek. • A Bartók Béla úton, a Szent Gellért tér és a Tétényi út között, valamint a Szabadság hídon át csak a BKV autóbuszai és a taxik közlekedhetnek. A közúti forgalom a lezárt szakasz a Műegyetem rakpart-Irinyi József utca—Október huszonharmadika utcán át kerülhető el. • A Dózsa György úton, a Benczúr utca és a Dembinszky utca között a belső sávot mindkét irányban lezárták, mert gázvezetéket építenek. Az Ajtósi Dürer sornál a balra kanyarodó sávban is dolgoznak. Kérik az autósokat, hogy a buszsávot hagyják szabadon. • A Kerepesi úton, a Dózsa György út és az Örs vezér tere között felújítják az útburkolatot, ezért szakaszosan egy-egy sávot mindkét irányban elkerítenek a forgalom elől. • Az Örs vezér terei buszvégállomáson javítják az útburkolatot és átépítik a megállóhelyeket, ezért augusztus 12-én 9.00 óráig a 61E, a 61E, a 67-es autóbuszok megállóhelyét ideiglenesen áthelyezik. A 61E megállóját a 61-esek megállójában találják meg az utasok. • A Ferihegyi repülőtérre vezető utat az Üllői úttól a Csévéző utcáig kifelé egyirányúsították, a Csévéző utca és Ferihegy 1 között teljes szélességben lezárták felújítási munkák miatt. A forgalmat a Gyömrői útra terelik rá, ahol lelassult a közlekedés A BKV érintett autóbusz vonalain késésekre kell számítani. (Reptér-busz, 17-es, 17gyors, 80-as, 93-as, 98-as, 98gyors, 182gyors, 182Agyors és 193gyors) • A IX., Epreserdő utcát az M5-ös autópálya fővárosi szakaszánál útépítés miatt lezárták. A munkaterületet mindkét irányban a Napfény utcán kerülhetik el. • Az M5-ös autópálya fővárosi szakaszán a Határ út és a 13-as km között felújítják az útburkolatot, ezért irányonként egy-egy sávot szakaszosan lezárnak. • Csepelen, a Tanácsház utcában a Táncsics Mihály utca és a Kossuth Lajos utca között, valamint a Koltói Anna utcában a Kossuth Lajos utca és a Kiss János altábornagy utca között útépítés miatt félpályás útlezárásra számítsanak. • Reggel 8 órától 14 óráig a XXII., Dózsa György út és XIII. utca kereszteződésében a felsővezeték tartóoszlopát cserélik, ezért a 14-es és a 114-es buszok módosított útvonalon viszik az utasokat. Forrás: Fővinform nHipniAlút: stK+i fb 625 Az olvasók vonala Keressenek bennünket Budapesttel kapcsolatos kérdéseikkel, lakóhelyi problémáikkal. Megpróbálunk segíteni, és beszámolunk arról, hogy mi történt telefonjaik nyomán. Cikkeinkről szóló észrevételeiket is szívesen fogadjuk. Munkatársunk délelőtt tizenegy és délután négy óra között várja hívásaikat. Telefonszámunk: 436-4653. Fax: 388-6038. Rovatunk e-mail címe: budapest@nepszabadsag.hu Ma Rados Virág várja hívásaikat. Halálos intelem Hullaházban alkalmazott, lábujjra akasztható azonosító cédulát osztogatnak az albertai rendőrök azoknak az autósoknak, akik biztonsági öv nélkül közlekednek. A kanadai biztos urak addig nem engedik útjukra a vezetőket, amíg ki nem töltötték a név, legközelebbi hozzátartozó és az elhalálozás oka rubrikákat. Steve McDonald őrmester, elmondása szerint a következőket adja elő a meglepett sofőröknek, miközben átnyújtja a papírdarabot: „Kedves uram, ha kitölti ezt a cédulát, csak a mi dolgunkat könnyíti meg egy karambol után”. (The Calgary Sun) Vagina-monológok: a válasz A már Magyarországon is bemutatott Vagina-monológok sikere nyomán Richard Herring angol humorista úgy döntött, hogy Talking Cock Show (Beszélő Farkak) címmel megírja a választ a nők szexuális életét taglaló darabra. A humorista és drámaíró az Edinburgh Fringe-ben kívánja bemutatni a péniszekre összpontosító színművet. A szerző a munkához az interneten kér segítséget a férfitársadalom tagjaitól. rich@judys.demon.co.uk (BBC) Gyorshajtó kacsa Lefilmezett egy rendőrségi kamera egy glückstadti kacsát, amely a megengedett sebességet túllépve repesztett néhány centivel az út fölött. A szárnyas valójában 39 km/órával repült a 30 km/óra sebességkorlátozású övezetben, amikor aktiválta az automata kamerát. A szabálysértő azonban ezúttal nem volt büntethető. (Garet van Antwerpen) Megszerették a szexi hirdetést Visszahelyezték a félmeztelen férfitestet ábrázoló reklámposztereket a glasgow-i metróállomásokon, miután rajongó nők százai könyörögtek levélben a helyi közlekedési vállalatnak, hogy hagyja fenn, mert továbbra is gyönyörködnének benne. A hirdetésen egy párnát ölelgető, meztelen felsőtestű férfi látható a következő szöveggel: „A metrók négypercenként közlekednek - ez további 15 percet jelent Britneyvel” (Ananova). Kitekintő BUDAPEST LEVEGŐMINŐSÉGE MA Az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése alapján* 24 SOz NO2 co ^00 Belváros Külváros A talajközeli átkeveredésnak köszönhetően alacsony a főváros légszennyezettsége. Lényeges változás sem ma, sem holnap nem várható. A minősítés négy fokozata: alacsonyan, mérsékelten, közepesen, erősen szennyezett. * Előrejelzés a napi átlagokra a levegőminőségi határérték százalékában. _______Kilátó________ A Halottak Városában Egy francia, akinek Kairóban szobrot állítottak Kairói idegenvezetőnk nem szereti a franciákat. Kezdve Napóleon katonáitól, akik az Újbirodalom templomainak falába vésték nevüket - tönkretéve a hieroglifával írt szövegeket -, Lajos Fülöp királyon keresztül, aki a párizsi Concorde térre szállított obeliszk fejében olyan órát ajándékozott Mohamed Alinak, amely sohasem járt. Az egyetlen francia, akire semmi rosszat nem mond, Auguste Mariette, a száz éve megnyitott Egyiptomi Múzeum megalapítója. Neki köszönhető ugyanis, hogy az Ó-, Közép- és Újbirodalom emlékeinek nagy része Egyiptomban maradt, és a kairói gyűjtemény gazdagabb, mint akár a Louvre, akár a British vagy a Metropolitan Museum anyaga. A „Hálás Egyiptom” által állított szobra ott látható a múzeum kertjében. Amikor elindulunk, hogy megnézzük a centenáriumát ünneplő intézményt, a vállalkozás szinte reménytelennek látszik. A nem tudni hány sávos úton úgy tűnik, hogy Kairó mind a tizenhétmillió lakosa - plusz a két-hárommillió bejáró - autóba, taxiba, buszra ült, és valami áttekinthetetlen közlekedési káoszban próbál eljutni céljához. Aztán az első körforgalomban kiderül, hogy a világ egyik legnagyobb városának közlekedése mégiscsak megoldott. Egy dudálás jobbról, és sofőrünk a fékre lép, hogy átengedjen egy autót, majd ő szólaltatja meg dudáját, és mi következünk. Pillanatok alatt átjutunk a körforgalmon, és a városon belüli hatalmas távolságokat figyelembe véve, viszonylag hamar a Felszabadulás térre érünk. A közlekedés egyébként mintha játék lenne: dudálnak, ha kell, ha nem, előzgetik egymást, de agresszivitásnak még a legapróbb jele sem fedezhető fel az utakon. (Amelyeknek zsúfoltságán azért megpróbáltak enyhíteni: az autók számára több alagút készült, amelyeken keresztül valóban gyorsan el lehet jutni a város egyik központjából a másikba, és több földalattivonala is van Kairónak.) Persze, nem elég eljutni az Egyiptomi Múzeumig, parkolóhelyet is kell találni, na meg bejutni az épületbe. Először a külső kapu őrségén és a különböző fémdetektorokon — kell keresztüljutni, ami a külföldinek természetesen könynyebb, majd az udvaron átvágva, a következő ellenőrzőpont várja, ahol nagyjából ugyanazt csinálják végig. És amikor végre bejut az épületbe, az emeleti erkélyen álló katona géppisztolyának csövével találja magát szemben. Miután Kairóban, és mindenütt az országutakon kiépített állások, néhol kisebb erődítmények kényszerítik megállásra az utazót - tanúi voltunk, hogy egy hazai autóst hogyan vetkőztetnek alsónadrágra az egyik országúti ellenőrzőponton —, az idegenvezetőtől próbálunk magyarázatot kérni. A válasz csupán annyi, hogy a rendőrikatonai demonstráció a külföldnek szól: lássák, itt teljes biztonságban van a turista. A múzeumról természetesen könyvet lehetne írni - mint ahogy írtuk is -, és nemcsak a Tutanhamon épen maradt sírjából származó másfél ezer tárgy a látnivaló. (Bár a tizenkilenc éves korában elhunyt fáraó halotti maszkját, ékszereit, trónusát, használati tárgyait, cipőit, sőt ruháit látni fantasztikus élmény.) A százéves épület azonban megtelt - éppen ottjártunkkor mutattak be egy fáraókoporsót, amit Németország juttatott vissza s valószínűleg ezért vetődött fel az ötlet, hogy új múzeum épüljön, valahol Gízában, a piramisok közelében. (Ami mellesleg szintén Kairóhoz tartozik.) Bár még a legcsekélyebb előkészületek sem tapasztalhatók, állítólag tíz éven belül állni fog az új épület, Isallah, azaz, ha Allah is úgy akarja... Ez persze, nem lehetetlen, mert már évekkel ezelőtt elkészült az építmény, amely Kheopsz szent bárkájának, a helyreállított naphajónak ad helyet. Ennél nagyobb gondokat is megpróbál megoldani a főváros. A külterületen - tulajdonképpen, már a sivatagban — hatalmas lakótelepek épülnek, sok száz ötszintes házzal. Persze, ez még mindig kevés, talán még arra is, hogy a Halottak Városából kiköltöztessék az embereket. A Dead City tulajdonképpen város a városban, az egykori hatalmas temető kriptáit lakták be talán sok ezren is, utcáin zajlik a forgalom, az élet, s az arra tévedő a kirakott szarkofágokat is megcsodálhatja. Bár, ha nem is titkolják, nem szívesen mutogatják Kairónak ezt a részét az idegenvezetők. Amíg itt megállni látszik az idő, a keresztény negyedben szinte mindenütt folyik a munka. Felújítják a kis utcák házait, és már majdnem elkészültek a híres felfüggesztett templom, a pálmatörzsekre épült Al Moallaka helyreállításával. Kairóban ugyanis nagyon sok koptél — a hatvanhétmilliós Egyiptom lakosságának tíz százaléka keresztény -, és ha hinni lehet a statisztikának, a város ezer mecsetje mellett háromszáz templom is van, sőt működő zsinagóga is - szintén a keresztények lakta negyedben. Kairó—Budapest, 2002. július Borgó János Dudásnak, ha kell, ha nem, előzgetik egymást, de agresszivitásnak még a legapróbb jele sem fedezhető fel az utakon. Kairóban tizenhétmillió ember él A SZERZŐ FELVÉTELEI Út a piramisokhoz. Ide tervezik az új Egyiptomi Múzeumot