Népszabadság - Budapest melléklet, 2002. szeptember
2002-09-19
NÉPSZABADSÁG BUDAPEST 2002. SZEPTEMBER 19., CSÜTÖRTÖK Készülhetünk a szmogriadóra? Átadták az első PHARE-pénzből vásárolt mérőállomást Jobb vagy rosszabb lett a fővárosi levegő az elmúlt négy évben? Egzakt válasz nincs, csak azt lehet tudni, hogy megváltozott a károsító anyagok összetétele. A szmog kialakulásától továbbra is tartanunk kell, az oxigén térnyerése érdekében ugyanis alig történt valami. Biztató azonban, hogy tegnap átadták a levegő minőségét mérő hálózat első új darabját, az év végéig pedig a város minden pontjáról megbízható adatok lesznek a szennyezettségről. MUNKATÁRSUNKTÓL Hosszas előkészítés után megkezdte a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium a főváros levegőminőségét elemző, elavult műszerek cseréjét és a mérőállomások bővítését. A PHARE- támogatásból vásárolt első új berendezés tegnap óta vizsgálódik az Országos Meteorológiai Szolgálat kertjében, a XVIII. kerületi Gilice téren. Az ígéretek szerint az év végéig munkába áll aza mérőhálózat, amely az uniós elvárásoknak megfelel. A mostani nyolc helyett tizenegy helyről vesznek mintát. (Van, aki szerint ez is kevés.) Jelentős előrelépés lesz, hogy az eszközök a levegőben lévő nitrogén-dioxid, szénmonoxid és egyéb káros anyagok mellett kilenc helyen az ózon koncentrációját is nyomon követik majd. Az adatok értékelése szintén változik, pár éven belül az Európai Unió szigorúbb határértékeit kell alkalmazni, jövő nyárig pedig korszerűsíteni kell a főváros szmogriadó-rendeletét is. A „rosszindulatúak” szerint a berendezések cseréjével elérkezett az igazság pillanata, azaz az adatok birtokában lehet, hogy már a jövő nyáron szmogriadót kell elrendelni. Mások nem tartanak ettől, bár nem tagadják, hogy azonnali intézkedésekre van szükség. Alig történt ugyanis valami az elmúlt években. Sokan hajlamosak a rendszerváltás óta eltelt időszakot a folyamatos javulás évtizedeként feltüntetni. Ennek okaként pedig az ipar megszűnését, valamint a környezetbarát fűtési technológiák elterjedését említik. Tény, hogy a szén és a fa elégetéséből származó kén-dioxid-kibocsátás valóban felére csökkent, mint korábban. Ma már azonban nem ez a szenynyező anyag, hanem a kipufogókból kiáramló nitrogén-dioxid és az abból kialakuló ózon felelős a szmog kialakulásáért. 2001 végén, Budapesten már mintegy 580 ezer személygépkocsit és hetvenezer teherautót tartottak számon. Ehhez a számhoz kell még hozzáadni a naponta a városba érkező 300-400 ezer - bár nem feltétlenül autóval érkező - ingázót is. Érdekes, hogy a gépjárműállomány drasztikus emelkedése ellenére is csökken, ha nem is állandóan, a nitrogén-dioxid koncentrációja. A statisztika persze átlagos, a zsúfolt belvárosi és a városba ki- és bevezető útvonalak mentén, a Nagykörúton, a Kossuth Lajos utcában, a Rákóczi úton, a Váci úton a helyzet mindenki által érezhetően romlott. 2000-ben egyébként Budapest nyolc hivatalos mérőállomásán összesen 1611 alkalommal haladta meg a félórás határértékeket a nitrogén-dioxid mennyisége. Az ózonról pontos adatok nincsenek, hiszen még ma is csak két helyen mérik ezt a mérgező anyagot. A műszerek szerint két évvel ezelőtt 2166 harmincperces túllépés volt. Budapest környezetvédelmi programja sem biztat sok jóval, a tanulmány szerint „az ózonszennyezettség jellegzetesen nyáron és a külső városrészekben fordul elő. Jelenleg a belvárosban mérhető koncentráció az egészségre általában nem ártalmas”. A főváros levegőminőségének nemzetközi megítéléséhez is vannak adatok. Az Európai Unió vizsgálatai alapján Budapest a kén-dioxid tekintetében a mérsékelten szennyezett városok között szerepel, nitrogén-dioxid esetében viszont a középmezőnyben található. Szállópor esetében pedig a szennyezettebbek közé tartozik. A helyzet javulásáról mégis korai beszélni. A levegővel kapcsolatos feladatok a jogszabályok szerint a városházát terhelik, a közgyűlés tavasszal fogadta el többéves késés után - környezetvédelmi programját, amelynek ezeket a problémákat is orvosolnia kellene. Folytatás a 31. oldalon A BUDAPESTI MONITORHÁLÓZAT TERVEZETT ÁLLOMÁSAI 'A* /IVI., Széna tér II., Pesthidegkút V., Erzsébet tér VIli., Baross tér X. , Gergely utca XI. , Kosztolányi Dezső tér XV., Kőrakás park XXI. , Csepeli papírgyár XXII. , Nagytáény, kastélykert © XVIII, Gilice tér, OMSZ-kert © XIII, Dózsa György út, sporttelep T m A Gilice téren tegnap átadott műszer fotó: szabó Bernadett Forrás: Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium NÉPSZABADSÁG-grafika A FŐVÁROS LÉGSZENNYEZETTSÉGE A MONITORHÁLÓZAT MÉRÉSEI ALAPJÁN Éves átlagok 1992-2001 Nitrogén-dioxid Mg/m3 Kén-dioxid mg/m3 Szén-monoxid mg/m3 Szálló por mg/m3 Ózon Mg/m3 1992 54 47 2,5 68 1993 56 47 2,5 70 46 1994 48 39 2,2 72 46 1995 52 38 2,1 63 45 1996 49 45 2,2 67 39 1997 48 45 2,5 57 40 1998 52 42 2,1 49 48 1999 39 39 1,9 50 45 2000 36 28 1,4 50 50 2001 41 24 1,6 38 41 Határértékek* 70 70 2,0 50 nincs * A hatóság megadott értékei, amelyek túllépése esetén a fővárosnak intézkedési tervet kell készítenie Forrás: ántsz Ezerhatszáz méter új kerékpárút A pesti Duna-part mentén tervezett kerékpárút részeként tegnap elkészült egy 1,6 km-es szakasz. Az újlipótvárosi Révész utca és a Szent István park közötti utat tegnap Demszky Gábor főpolgármester adta át. A vonal legnagyobb része az úttesttől és a járdától is elválasztott önálló kerékpárút. A Révész utcában egyébként, Budapesten első ízben létesült egyirányú utcában, az egyirányúsítással szemben halad a kerékpársáv, melyre a KRESZ ez év január elsejétől ad lehetőséget. A beruházás költsége több mint 65 millió forint volt. A szakasz átadásának aktualitása, hogy szeptember 18-a a kerékpározás napja, szeptember 22-én pedig európai autómentes napot rendeznek a fővárosban. Az elkészült kerékpárútszakasz északi és déli végétől más beruházások keretében folytatják az építkezést. A tervek szerint november közepére az újpesti vasúti hídtól a Parlamentig összefüggő kerékpáros útvonalon lehet biciklizni. A fővárosi önkormányzat vezetése - amely az elmúlt önkormányzati ciklusban nem költött sokat új kerékpárutak építésére - most zászlajára tűzte, hogy az autóközlekedéshez képest a környezetbarát alternatívát nyújtó kerékpározás arányát növelné. A fővárosi közgyűlés 1999 és 2002 között 684 millió forintot juttatott erre a célra, ebből kb. 17 km kerékpáros útvonal és 165 helyen kerékpártároló készül. 2015-re a jelenlegi 135 km-es kerékpáros főhálózatot 320 km-esre szeretnék bővíteni. Budapesten ma körülbelül ugyanannyi a kerékpár, mint a személygépkocsi, a napi közlekedésben kerékpározók aránya azonban, különösen a veszélyérzet miatt, nem magas, 1-2 százalék. Kulcskérdés tehát a forgalom csillapítása, kerékpársávok kialakítása, új kerékpárutak építése. Az önkormányzat távlati terveiben 13 év múlva 5 százalékra emelkedne a naponta kerékpározók aránya. E. N. A Lipótvárosban felavatott bicikliút FOTÓ: SZABÓ BERNADETT Ismét járható a Szabadság híd A még kint lévő tiltó táblák ellenére újra járható mindkét irányban a Szabadság híd, amelyet a Bartók Béla úti átépítés miatt zártak el a közforgalom elől az elmúlt hetekben. Zavartalanul közlekedhetnek az autósok a Műegyetem rakpart felől a Szent Gellért tér irányába is, ahol kétszer két, felújított sáv készült el - tudtuk meg a Fővinform illetékesétől. Befejeződött az aszfaltozás a Szent Gellért téren is, ahol a korábbinál jobb körülmények között lehet autózni. A Bartók Béla úti behajtási korlátozást továbbra sem oldották fel. Ennek ellenére - dacolva a tiltó táblákkal, közlekedési szabályokkal, és időnként a rendőrökkel is - jó néhányan áthajtanak az építési területen. Holnap átadják a Flórián téri felüljáró felújított, Szentendre felé tartó ívét. Valószínűleg a rekonstrukciót csak jövőre folytatják. N. H. E. Adó módjára hajthatják be a szemétdíjat is Napi háromról négy literre növekedne a hivatalosan meghatározott, egy főre jutó hulladék átlagos mennyisége az új fővárosi szemétrendelet tervezete szerint, amelyet elfogadott tegnapi ülésén a fővárosi közgyűlés városüzemeltetési bizottsága. Elhangzott, hogy a csomagolási szokások változásával folyamatosan növekedett az elmúlt években Budapesten a szeméttermelés, számos helyen nem fér bele a hulladék az igényelt tárolóba. A mérték megnövelése nyomán az FKF Rt.-nek lehetősége lenne a nagyobb edények alkalmazására, a gyakoribb szállításra vonatkozó megrendelések kikényszerítésére. A tervezet jelentős változást tartalmaz a díjhátralékok ügyében is: ezeket a jövő évtől kezdve adó módjára lehetne behajtani. Szó esett arról is, hogy a hulladékgazdálkodási törvény adta lehetőségekkel élve (szigorúbb behajtás, nagyobb normatív állami támogatás) csökkenhet a jövőben a szemétdíj mértéke. A képviselők szerint meg kell szüntetni az utcai guberálást is, olyan szabályozás bevezetésével, amely tiltja például a hulladék kiszórását a kukákból. Elhangzott továbbá, hogy a kormányhatározat szól ugyan az üzletek csomagolóanyagokra (pillepalackok, kartonpapírok) vonatkozó visszavételi felelősségéről, ám ez a hulladékok csökkentését eredményező jogszabály még nem terjedt el a gyakorlatban. A bizottság nem javasolta a folyékony hulladékról szóló rendeletmódosítás közgyűlési napirendre vételét, a „szippantósok” és a leeresztésért felelős csatornázási művek elszámolási vitája miatt. A koncentrált leeresztés négy év óta a két fél szerződéskötése nélkül folyik. Emellett újra gyakori lett az illegális tartálykocsiürítés, valamint a szolgáltatás magas tarifái miatti szennyvíz-szikkasztás. A testület tagjai támogatták, hogy a kőbányai önkormányzat, a Közotthon Alapítvány, valamint a Zrínyi Miklós katonai főiskola ingyen juthasson hozzá a felújított főutakról származó kockakövekhez. T. E. G. Lapszél Terézváros-Erzsébetváros Új, 220 négyzetméteres orvosi ügyeleti komplexumot adtak át tegnap a Dob utca 86. szám alatt, a VI-VII. kerület mintegy 95 ezer polgárának. Angyalföld Összesen 595 ezer forint tanévkezdési támogatásban részesülnek azok a hátrányos helyzetű angyalföldi fiatalok, akik idén először nyertek felvételt egyetem vagy főiskola nappali tagozatára. Kispest Ma délután nyitja meg a Családok Átmeneti Otthonát Kispesten (XIX., Jahn Ferenc u. 50.) a Családsegítő és Gyermekjóléti Szolgálat. Az önkormányzat segítségével létrehozott otthon tizenkét személy elhelyezését biztosítja. Vár Előre láthatólag szeptember végéig látogatható a Sándor-palota, legalább is az ingyenes bemutatásra biztosított pénz addig elegendő. A nyitva tartás havi 2,5 millió forintba kerül, ebből fedezik az őrzés, a takarítás költségeit is. 3 nagyszerű ajánlat egyszerre a Schillernél! Agila Viva 1.0 ........................................................................................................................................ 1 990 000 Ft-tól Corsa Viva 1.0 (3 ajtós)....................................................................................................................... 1 999 900 Ft-tól Astra Viva 1.2 (3 ajtós) ......................................................................................................................2 399 000 Ft-tól Agila Viva 6,51/100km, CO2 156 g/km • Corsa Viva 5,6-6,3 l/100km, CO2 135-151 g/km • Astra Viva 6,2-7,2 l/100km, CO2 149-173 g/km Jöjjön és kérdezzen, ami nem kérdés Opelt Schillertől! Opel Viva Család. Új autót mindenkinek! Opel. Jó ötletek - jobb autók. Az Ön Opel-portnere:Schiller Opel Bp. XIII. kér., Váci út 113. Tel.: 452-1111, 452-1100, Fax: 452-1134, www.schilleropel.hu