Népszabadság - Pest Megyei Krónika melléklet, 1996. június
1996-06-07
1996. június 7., péntek. PEST MEGYEI KRÓNIKA Moszkvát sosem hallgatták le Amikor tilos volt hallgatni a Szabad Európa Rádiót, néhány embert éppen azért fizettek, hogy a müncheni adót hallgassák Gödöllőn. A Magyar Távirati Iroda rádiállomása az Öreg-hegyen elsősorban nem ezzel a céllal épült 1962-ben - tájékoztatott Wagner Mihály, a nemzeti hírügynökség tanácsadója. A kor technikai színvonalán valamennyi jelentősebb hírügynökségnek szüksége volt saját rádióállomásra, melyen venni tudták a partner hírügynökségek által rövidhullámon, távírójelen sugárzott híranyagokat. A különböző nyelveken érkező híranyagokat magyarra fordítás után továbbították a rádiónak, a tévének és az írott sajtónak. A mintegy hetven társintézménnyel szerződésben álló MTI először az amerikai UPI híradását vette, s a későbbiekben a külpolitikai hírek 80 százaléka Gödöllőn keresztül jutott a fővárosba. A partnerek - főleg Európában - idővel áttértek a kábeles összeköttetésre, de Kínából, Japánból, Indiából, Egyiptomból továbbra is csak az éteren át érkeztek a távírójelek. Előfordult, hogy kiszántották és elvágták a Budapestet Béccsel összekötő kábeleket, ilyenkor azonnal kiszóltak Gödöllőre, álljanak rá a megfelelő hullámhosszra, mivel a hírügynökségek megtartották rádióadásukat is. Ahogy csökkent a hírügynökségi adások vételének aránya, úgy növekedett a gödöllői állomás másik, kormánydöntésből származó feladata: a külföldi rádiók magyar adásainak lehallgatása, amelyhez a gödöllői légköri viszonyok kedvezőbbek voltak a fővárosinál, bár a zivatarok itt is megkeserítették a személyzet életét. A Szabad Európa Rádiónak először a híreit, majd lapszemléit, kommentárait is magnetofonszalagra rögzítették. Később Londont, a Deutschlandfunkot és az Amerika Hangját is lehallgatták. A sorból Peking és Tirana sem maradt ki - a moszkvai magyar adást azonban sohasem „szemlézték”. A hanganyagot nem archiválták, 30-40 oldalnyit legépeltek belőle a külpolitikai szerkesztőségi intenciói alapján, aztán egy hónap múlva letörölték a felvételt. A rendszerváltozás után is folytatódott ez a munka, de a leírt anyagokból immár bárki által előfizethető kiadványok készültek. Majd megszűnt a SZER, s közel egy éve a gödöllői rádióállomás már csak biztonsági tartaléka a Magyar Távirati Irodának, melyet az első hírügynökségek között tartanak számon az Öreg kontinensen - működési engedélyét Ferenc József írta alá. Eredeti funkcióját elvesztette, lebontani nagy felelőtlenség lenne, más irányú polgári hasznosítása ma csak jelentős átalakítással, nagy összegű beruházással képzelhető el. Eszes Tibor, a Magyar Távirati Iroda főtitkára elmondta, hogy tárgyalásokat folytatnak egy életképesnek tűnő hasznosításra az Országos Rádió és Televízió Testülettel. A médiatörvény szerint az ORTT egyik feladata figyelemmel kísérni a Magyarországon működő rádió- és tévéadásokat. A kábelhálózaton továbbított programokon kívül a gödöllői állomás valamennyi műsor vételére alkalmasság tehető - ezerszer olcsóbban, mint a fővárosban felállítani e célra egy új objektumot. Ezt a korszerűsítést természetesen nem az MTI finanszírozná, hiszen a nemzeti hírügynökség állami támogatása reálértékben az 1991-es 40 százaléka, s szolgáltatásainak igénybe vevői - az anyagiakban egyre szorultabb helyzetben lévő szerkesztőségek, állami és önkormányzati szervek - valós költségeiknek csak 55-60 százalékát fedezik. Balázs Gusztáv A légköri viszonyok kedvezőbbek voltak a Budapestinél NÉPSZABADSÁG 27 Az új T-72-esekkel nem több a harckocsi Antiterrorista fegyver Gödöllőről Darab - darab. Egy T-72-es harckocsi egy T-55-öst „ér” az európai hagyományos fegyverekről szóló fegyverzetcsökkentési megállapodása értelmében. Hazánk békeidőben 835 tankot tarthat fenn, s mivel Fehéroroszországból 100 T-72-est vásárolunk az idén, ugyanennyi T-55-öst meg kell semmisítenünk. „Feldarabolásuk” május közepén kezdődött a HM „Currus” Gödöllői Harcjárműtechnikai Rt.-nél. A társaságot 1993 elején alapították a volt Gödöllői Gépgyár átszervezése nyomán a honvédség járműveinek nagyjavítására és alkatrészek gyártására. Ács János vezérigazgató arról is beszámolt lapunknak, hogy különleges termékeikkel a magyar IFOR-erőket is kiszolgálják. A nemzetközi ellenőrző csoport a most zajló megsemmisítést is figyelemmel kíséri. Egyegy ciklusban 33, illetve 34 harckocsit gyűjtenek össze a gödöllői üzemben, és minden alkalommal fel kell sorakoztatni a járműveket a szemlézésre. A szétszerelés után is, ami nem kis feladat a mozgásképtelenné tett monstrumokkal. A munkát november 15-éig kell befejezniük. Tévedés lenne azt gondolni, hogy az öreg páncélosok ócskavasként fejezik be pályafutásukat. A felújítás nélkül beépíthető fődarabokat - például sebességváltóműveket, motorokat - a szakszerű kiszerelés után konzerválják, hogy azokkal a megmaradó T-55-ös járműveket javítani tudják. A megsemmisítési technológia szerinti munkát a szakminisztérium fizeti, míg a Currus tevékenységébe inkább illő „leletmentést” a megmaradó hulladék kohászati értékesítésének bevételéből finanszírozzák. Mint a vezérigazgató elmondta, a megsemmisítés előbb fejeződik be, mint a fehérorosz tankok Magyarországra szállítása. Hazánk ugyanis átmenetileg sem kívánja túllépni a nemzetközi egyezmény által meghatározott mennyiséget. A Currus arra törekszik, hogy katonai profilja ne legyen kizárólagos. Termelési lehetőségeik minél teljesebb kihasználására az is készteti a HM és az Állami Fejlesztési Intézet tulajdonában lévő részvénytársaságot, hogy a honvédség nem tud a működőképességükhöz elegendő feladatot adni. Készítenek pénzszállító autókat is. Ezekhez új páncélkarosszériát gyártanak, vagy kész kocsikat látnak el belülről páncélzattal és biztonsági üvegezéssel. A posta követelményrendszere szerint átalakított Mercedes Benz 308-D típusú jármű például a 9 milliméteres PA és Parabellum pisztolyok tüze által védett. A különböző igényeket széleskörűen ki tudják elégíteni, akár az utas-, akár a rakodóteret kell oltalmazni. Figyelemre méltó gyártmányuk a fegyverek elleni fegyver, a taposóaknák és repülőtéri veszélyes csomagok megsemmisítésére szolgáló terroristaellenes berendezés, amely vízzel, homokkal, söréttel és acélmagvas lövedékkel egyaránt működhet, s amely sajnos nagyon „elszaporodott” taposóakna gyújtószerkezetét úgy lövi ki, hogy annak nem marad ideje felrobbantani a gyilkos fegyvert. Ennek a gödöllői gyártmánynak hasznát veszik a délvidéki békefenntartásban segédkező magyar katonák, akik négy ilyen eszközt használnak. Egyelőre ugyancsak az IFOR-erőket segíti az Ifex habbal működő gyorsbeavatkozó tűzoltó utánfutójuk, melyet az Image Manager Bt.-vel közösen fejlesztettek ki. Az oltóanyag (és a töltési eljárás) a világon egyedülálló, oltóteljesítménye a hagyományos anyagokénál háromszor nagyobb. Nem drága - felszereltségtől függően hatszázezer-egymillió forint -, és bármilyen vonóhorgos gépkocsi után köthető. Ezek a kedvező tulajdonságok remélhetően felkeltik a hazai tűzoltóságok érdeklődését is. Az év végére elkészülnek a T-72-esek gyenge pontjaként ismert töltőautomata továbbfejlesztett változatának prototípusával is, amellyel Ács János szerint az összes hazai tankot fel kellene szerelni, s mivel ilyen harcjárművet több ország alkalmaz, export is elképzelhető. B. G. A T-55-ös tankok gödöllői temetője A védelmi érdekek megmaradnak A Mechanikai Művek egyes részlegeit ma sem lehet látogatni A törökbálinti Mechanikai Műveket 1936-ban alapították, eredetileg katonai megrendelések teljesítésére. A vállalat huszonöt évvel ezelőtt „nyitott” a civil termékek irányába is, ám egészen az utóbbi évekig a hadseregnek gyártott eszközök adták a bevétel nagy százalékát. Hogy pontosan milyen eszközökről van szó, az úgynevezett védelmi titok. - A Mechanikai Művek termékszerkezete változatlan maradt a rendszerváltás után is - tájékoztat Kasza Károly vezérigazgató. - A vállalat működését divíziós alapra helyeztük, így is segítve a privatizáció előkészítését. A három közül legsikeresebb a telefon, amely a bevétel legnagyobb részét adja. A Matáv számára mi gyártjuk a chipkártyákat, s szerződést kötöttünk a francia Monétel céggel, így Mexikó és Dél-Amerika felé is épülnek kapcsolataink. Kondenzátorgyártásunk összezsugorodott, de az 1994-es mélypont után most ismét élénkülést tapasztalunk. Speciális részlegünk folytatja a vállalat eredeti irányvonalát, a hadi eszközök gyártását, de az utóbbi években a katonai megrendelések száma minimálisra csökkent. Az export tartja életben ezt a divíziót, polgári célú (bányák, utak építésénél használatos) robbanóanyagokat gyártunk Svédország, Norvégia számára. Néhány számadat a cég tavalyi évéről: összbevétele egymilliárd forint volt, ebből száz-száz milliót termelt a kondenzátor- és a speciális részleg, a többi a telefonrészleg eredménye. A tiszta nyereség egymillió forint volt, melyet a vezérigazgató tömören „minimálisnak” nevez. A vállalat hasonló eredményekre számíthat az idén is, de „minden erőre szükség van” ehhez. A Mechanikai Művek katonai titkai a jövő évi privatizáció után is megmaradnak. Tulajdonosunk, az ÁPV Rt. a védelmi érdekeket is figyelembe fogja venni a döntésnél. Védelmi kötelezettségünk nem fog megszűnni, a hadseregnek továbbra is szüksége van bizonyos termékeinkre. Hogy melyekre, az nem publikus. A gyárterületnek is vannak még olyan részei, amelyeket csak külön engedéllyel lehet meglátogatni. M. T. Hogy milyen termékekről van szó, titok HANCSOVSZKI JÁNOS FELVÉTELEI A JVagy lépés az infláció ellen! » 1.4 injektoros, 75 LE motor » önstabilizáló hátsó tengely » színre festett lökhárítók, fogantyúk és tükrök » speciális kárpitozás » állítható magasságú kormányoszlop » színezett üvegek » metálfényezés » ködfényszórók CITROEN Fedezze fel a különbséget ! ' 1097 Budapest IX., KÖNyvES Kálmán kbr. 26. a TeL: 216-7100, 216-7101 ~ Fax: 216-7110 jgH CITROEN ZX