Népszabadság - Pest Megyei Krónika melléklet, 1999. február

1999-02-01

Gyermekotthoni vita a megyei közgyűlésben Vitával indult, megegyezéssel zárult a bezárásra ítélt pomázi gyermekott­hont tárgyaló napirend a Pest megyei közgyűlésben: a veresegyházi és a gö­di intézményekkel együtt vizsgálat indul a megyei fenntartású otthonok­ban. A volt gyermekvédelmi igazga­tó, Krizsovenszky Lajos szerint nem történtek meg az elmarasztaló ombudsmani vizsgálatban leírt ese­mények. Pénteki ülésén Pest megye közgyűlé­se úgy döntött, hogy vizsgálatot folytat a pomázi, veresegyházi és a gödi átme­neti gyermekotthonokban kialakult tarthatatlan állapotok miatt. Amint ar­ról lapunk többször beszámolt, tavaly ombudsmani vizsgálatot tartottak a me­gyei gyermekvédelmi intézményekben, és az elkészült dokumentum ajánlásá­ban a pomázi otthon bezárását javasol­ta az állampolgári jogok országgyűlési biztosa az alkotmányban biztosított jo­gok többszöri megsértése miatt. A vizs­gálat nyomán több terv is született a pomázi otthon kiváltására, amelyeket a fenntartó, a Pest megyei önkormányzat gyermekvédelmi bizottsága hamarosan meg is tárgyal. A megyei közgyűlés MSZP-frakciója e mellett azt javasolta, hogy a testület mondja ki: biztosítja a gyermekek al­kotmányos jogait az otthonokban, emellett pedig indítson vizsgálatot a pomázi otthonnal kapcsolatban. A ja­vaslatokat a gyermekvédelmi bizottság elutasította, mivel az MSZP hangsú­lyozta, hogy Krizsovenszky Lajos, a közgyűlés kisgazda alelnöke, a Pest­­Megyei Gyermekvédelmi Intézet ko­rábbi igazgatója is felelőssé tehető a ki­alakult szörnyű állapotok miatt. Emiatt a szocialisták sürgősségi indítványként terjesztették be javaslatukat a közgyű­lés elé, és sajtótájékoztatót is meghir­dettek, mivel úgy gondolták, a közgyű­lés sem kapják meg a többséget. A meghívóból éles vitára lehetett számí­tani: „A közgyűlés alelnökét védi a gyermekek helyett?” volt olvasható a szövegben. A közgyűlési döntés azonban más­képp alakult, annak ellenére, hogy éles vita bontakozott ki Fábry Béla MSZP-s frakcióvezető-helyettes és Krizsoven­szky Lajos között. Az alelnök politikai támadással vádolta a szocialistákat, és elmondta, hogy a gyermekvédelem az egész országban rossz helyzetben van, mivel kevés a pénz és a szakember, az erre a célra használt ingatlanok - fő­ként kastélyok - pedig alkalmatlanok. Fábry Béla szerint azonban nem lehet az országos helyzetre fogni, hogy a gyerekek csak egy órát lehettek kint az udvaron, és hogy a tíz éven felüliek nem jártak iskolába. A határozati javaslatot több módosí­tás után három részben fogadta el a közgyűlés: kimondta az alkotmányos jogok biztosítását, vizsgálatot kezde­ményezett nemcsak a pomázi, hanem a veresegyházi és a gödi átmeneti ottho­nokban és a vizsgálatot a gyermekvé­delmi bizottság hatáskörébe utalta. Mi­vel nemcsak pomázi otthon ügyeit te­kinti át a bizottság, a kérdés politikai éle is tompult. Ez érezhető volt az MSZP sajtótájé­koztatóján is, ahol az alelnökkel egyet­értésben hangsúlyozta tárgyszerű, szakmai alapokon nyugvó vizsgálat fontosságát Varjú László frakcióvezető­helyettes is. Ő független, külső bizott­sággal végeztetné el a munkát. Krizsovenszky Lajos pedig elmondta: nem kérdőjelezi meg a szakma által na­gyon várt ombudsmani vizsgálat jelen­tését, de szerinte az ott leírt események nem történtek meg. „Olyan azonban volt, hogy az odakerült erős fizikumú fiú megverte a nevelőt” tette hozzá. A pomázi intézmény bezárását, kiváltását az elmúlt években már többször kezde­ményezték, és a gyámhivatal szakem­berei többször felhívták a figyelmet a rossz körülményekre. Elhangzott az is, hogy a megyei gyermekvédelem helyzete idén sem fog javulni, hiszen a GYIVI által benyújtott 720 millió forintos igényhez képest a költségvetés tervezetében mindössze 600 millió forint áll. M. H. T. NÉPSZABADSÁG Búcsú a dízelmozdonyoktól Rövidebb menetidő a veresegyházi vonalon A MÁV Rt. befejezte a Rákospalota és a Vácrátót közötti 33 kilométeres vo­nalszakasz villamosítását. Szombaton az utasok elbúcsúztak a dízelmozdo­nyoktól, vasárnap 0 órától új menet­rend lépett életbe, és a váci fővonalon már régebb óta használatos motorvo­natok állnak itt is az utazók szolgálatá­ba. Horváth Viktor, a részvénytársaság erősáramú divíziójának vezetője la­punknak elmondta, hogy gyorsabb, tisztább és csendesebb lesz a közleke­dés a 71-es vonalon. A menetidő - attól függően, hogy milyen a járatok sűrűsé­ge és hogyan keresztezik egymást a szembejövő vonatok — 10—23 perccel rövidül. A villamosítás közvetett elő­nyeként javulhat a szobi fővonal moz­donyainak kihasználása, hiszen immár „körbe” tudnak járni a motorvonatok. Ha pedig baleset történne a fővonalon a főváros és Vác között, akkor a „kerülő úton”, Veresegyházon át tudják közle­kedtetni a nemzetközi vonatokat. Ez­után már csak Esztergomból és Lajos­­mizséről érkeznek dízelmozdony von­tatta szerelvények a Nyugati pályaud­varra megyénkből. A villamosítás új fazont ad a vasúti közlekedésnek, hiszen nem csupán a fel­használt energiahordozó változik, ha­nem maga a vonat is. A Budapest- Vácrátót-Vác vonalon sokan utaznak a fővárosi munkahelyekre vagy iskolák­ba, ezért a menetidő csökkenése önma­gában érték az utasoknak. Jól járnak a pálya mellett élők is, hiszen a villamos mozdony nem szennyezi sem a levegőt, sem a talajt, és csendesebben halad gáz­­olajjal működő társainál. A korszerűsí­tés a régió egészére kedvező hatást gya­korolhat, hiszen mind többen választják ezt a tájat pihenésre, üdülésre. A beruházás során meg kellett maga­sítani a pályát keresztező nagy- és kö­zépfeszültségű vezetékeket tartó oszlo­pokat, és át kellett alakítani a vasúti biz­tosítóberendezéseket. Felújították a tér­­világítást. A pályán is történt szolid mér­tékű korszerűsítés, ami 70 kilométeres sebességet tesz lehetővé a motorvonatok számára. Horváth Viktor elkötelezett híve a vil­lamos vontatás fejlesztésének, amely mellé érvek sora állítható. Hogy csak egyet említsünk: a korszerű villamos mozdonyok fékezéskor energiát táplál­nak vissza az elektromos hálózatba. A dízelmozdonyokban ugyanakkor szállí­tani kell az üzemanyagot is. A villamosítás Székesfehérvártól Szombathelyig folytatódik. Ha a ma­gyar vonalhálózat villamosítottságának arányát összehasonlítjuk az európai vasutakéval, kiderül, hogy jelentős az elmaradásunk. Az európai átlag 54 szá­zalék körüli, míg Magyarország 30 szá­zaléknál tart. Igaz, a villamosított vo­nalainkon bonyolódik le a szállítás 76 százaléka. Az erősáramú divízió veze­tője szerint európai uniós csatlakozá­sunkat is befolyásolja, hogy milyen gyorsan halad át Magyarországon a tranzitforgalom. Hazánkban az első nagyvasúti villa­mos vontatás a Budapest—Veres­egyház-Vác és a Veresegyház—Gödöllő vonalon indult meg 1911-ben, és 1944- ben a háború miatt szűnt meg. Ezért a vasárnap Fóttól Váchartyánig vonatra szállók elmondhatják, hogy nincs új a nap alatt. A gödöllőiek pedig bánkód­hatnak azon, hogy a várost Veresegy­házzal összekötő vonalat néhány évtize­de felszámolták. A Testvérvárosok útján még egy megállóhely épülete emlékez­tet a múltra, a vasút nyomvonalát azon­ban régen leaszfaltozták. B. G. Vasárnaptól csendesebb és gyorsabb villanymozdonyok vontatják a szerelvényeket dudás Dénes felvétele Vonattal ütközött egy Wartburg a vácrátóti vasútállomásnál szombaton a kora délutáni órákban - tájékoztatta a rendőrség az MTI-t. Torsa Elemér, a váci rend­őrkapitányság ügyeletese elmondta: a gépkocsi a tilos jelzés és a mozdony hang­jelzése ellenére hajtott a sínekre, így ütközött össze az Aszód felé induló vonattal. A balesetben öt férfi - az autó utasai sérültek meg -, egyiküket súlyos, életveszé­lyes állapotban szállították az Országos Traumatológiai Intézetbe, Budapestre. A többieket - köztük a könnyebb sérüléseket szenvedett gépkocsivezetőt - a váci kórházban ápolják. A vasúti forgalom nem sokkal 17 óra előtt állt helyre. Újhartyán saját papja Január utolsó vasárnapján a szokottnál is zsúfoltabb volt az újhartyáni katolikus templom, Nagy Nándor mutatta meg első Szentmiséjét, miután egy nappal koráb­ban Gyulay Endre szeged-csanádi me­gyés püspök pappá szentelte a szegedi székesegyházban. Egy község 50-100 évenként ad pász­tort az anyaszentegyháznak - mondotta köszöntő beszédében Orosz János püspö­ki tanácsos, aki kézvezetőként vezette fel új paptársát az oltárhoz. A 223 éves templom História Domusának tanúsága szerint Hartyánban 1922-ben misézett utoljára olyan frissen felszentelt pap, aki helyben született, és innen indult el a gyönyörű, de rögös úton. Nagy Nándor is Hartyán szülötte, a nagyapja évtizedekig szolgálta kántortanítóként a falut, az apja pedig a helyi iskolában fejezte be tanári pályafutását.­­ Nagy Pál nyáregyházi plébános Szent Mátét idézte, mondván, „boldogok a tiszta szívűek, akik Jézus szolgálatába szegődnek”. Mostantól kezdve Nagy Nándor is közéjük tartozik. Nagy Nándor édesanyja nem érhette meg fia pappá szentelését, három évvel koráb­ban távozott az élők sorából. Viszont az édesapa, Nagy József osztozott fia örö­mében. Az első miséjét celebráló Nagy Nándort elsőként Tóth Péter Domonkos ócsai prépost áldotta meg, és köszöntötte a Dabas-térségi paptársak nevében. M. Gy. O. \ Pécsi Ildikó színháza Budaörsön Felhőtlenebbnek ígérkező jövőjét felhőt­len szórakoztatással köszöntötte a Buda­örsi Játékszín. Pest megye egyetlen önál­ló színházának szükségességéről ugyanis szokott némi vita lenni a budaörsi képvi­selők körében, ám a teátrum végül meg­kapta a támogatást - tudtuk meg dr. Éless Béla színidirektortól. A szombat este elő­ször bemutatott, Hármasban című darab ismét egy zenés vígjáték, amelyet ezúttal nemcsak hogy színész rendezett (ami már megszokott jelenség a színházi életben), hanem a szerzője is színész: Pécsi Ildikó. Beszámolónk a 24. oldalon Habkönnyű szórakozás Détár Enikő és Kerekes József Kováts zsolt felvétele Hétfő Vigyázzállás Pest megye közgyűlésének egyik képvi­selője a plénum előtt azért interpellált, hogy az elnökség bizonyos tagjai a Himnusz és más alkalmak alatt, amikor fel kell állni, nem gombolják be a zakó­jukat, és egyébként sem tudnak egyene­sen állni. Ha már egymás között vagy a szünet­ben nem tudják megbeszélni ezt a kép­viselők, be kellene vezetni a közgyűlési hetes intézményét, aki figyelmeztetné őket: osztály, vigyázz! M. H. T. A híd is káros a környezetre? Tüntetések, per, miniszteri tárgyalá­sok, így jellemezhetnénk az M0-ás autóút eddigi történetét. A már sok vihart kavart körgyűrű épülő és még csak tervezőasztalon létező szaka­szainak környezetvédelmi és jogi problémáit ma délután az Ország­­gyűlés környezetvédelmi bizottsága is megvitatja. MUNKATÁRSUNKTÓL Az MO-ás nyugati és északi részének teljes elhagyását, keleti szakaszának pedig újratervezését sürgeti a Levegő Munkacsoport most elkészült állásfog­lalása. A környezetvédő szervezet egyetért azzal, hogy a jelentős nemzet­közi gépjárműforgalmat ki kell vezetni a városon kívülre. Három internacionális közlekedési folyosó Budapesten megy keresztül, véleményük szerint viszont az M0-ás budai részei és az új Duna-híd ahelyett, hogy enyhítenének a közlekedési gon­dokon, csak újabb környezeti károkat okoznak majd. Ráadásul az autóút mentére települő bevásárlóközpontok és egyéb beruházások további forgal­mat is gerjesztenének az érintett térsé­gekbe. A körgyűrű északi nyomvonala ezen­kívül természetvédelmi területeken és Budapest legjelentősebb ivóvízbázisán haladna keresztül. A környezetvédők az észak-budai szakaszon az elővárosi vasutak és a tömegközlekedés jóval ol­csóbb fejlesztését javasolják az ötven­­milliárd forintba kerülő autópálya he­lyett. A kormány gyorsforgalmiút-építési programja egyelőre nem tartalmazza ezt a kifogásolt beruházást. A főváros és a közlekedési tárca - mint beszámol­tunk róla - vagy az újpesti vasúti híd­nál, vagy az M0-ás most épülő káposztásmegyeri részénél tartja meg­valósíthatónak a szerintük mindenkép­pen szükséges új Duna-hidat. A környezetvédő szervezetek és egyes kerületek a keleti - pesti­­ sza­kaszt illetően csak olyan változatot tud­nak elfogadni, mely az eredeti elképze­lések helyett nem az Árpádföld és Csö­mör közötti kertvároson menne keresz­tül, hanem Budapesten kívül, Gyál és Vecsés környékén haladna, és csatla­kozna az M3-as autópályához. Ez a vál­tozat mintegy húsz kilométernyi feles­leges utazást is megspórolna az autó­soknak - teszi hozzá a tanulmány. Az M0-ás káposztásmegyeri lakóte­lep mellett épülő szakasza miatt egyéb­ként nemrégiben per indult az Állami Autópálya Kht. ellen. Az itt élők szerint ugyanis óriási károkat okoz majd a la­kóházaktól pár száz méterre elhaladó forgalom. Ráckevére csak óránként MUNKATÁRSUNKTÓL Mától megváltozott a ráckevei HÉV menetrendje. Este hét óra után az eddi­gi negyvenöt perc helyett óránként in­dulnak a szerelvények Ráckevére, és szintén nagyjából óránként indul egy­­egy HÉV, amely azonban csak Dunaha­­rasztiig közlekedik. A menetrend este hét óra előtti része változatlan.

Next