Népszabadság - PestVidék melléklet, 2000. január

2000-01-22

A közlekedési ügyosztály vezetője nem cáfolta a trolibuszok meg­szüntetéséről szóló - a napokban lapunkban is megjelent - híreket, bár szerinte a vonalak fokozatos csökkentését az idén még nem kez­dik el. Információink szerint azon­ban ez egyáltalán nem biztos, el­képzelhető, hogy a több évre terve­zett programot - ha a gazdasági ér­dek úgy kívánja - hamarosan meg­kezdik. Lapunk úgy tudja: a kör­nyezetkímélő járműveket azért ál­lítják le, mert üzemeltetésük drága, a járműpark elavult, és egy új kocsi több mint kétszer annyiba kerül, mint egy korszerű autóbusz. Nincs még végleges terv a járatritkításokra, a módosítás legfeljebb félszázalékos lehet Még mindig nem készült el az a végleges javaslat a BKV járatritkításairól, pedig ezt, az úgynevezett paraméterkönyvet, már tavaly decemberben jóvá kellett volna hagynia a fővárosi önkormányzat­nak. Illetékesek a napokban megegyeztek: a ked­vezőtlen változások a jelenlegi menetrendtől csak kismértékben térhetnek el. Tavaly decemberben, a jegyáremelési vita hevében a BKV-j­áratok ritkítása, illetve az üzemidő hétszáza­lékos csökkentése is szóba került, tételes változat is készült róla. Ezt azonban a Városháza illetékes bizott­ságai nem fogadták el. A gazdaságos működésért fe­lelős politikusok azonban hangoztatták: a BKV a kí­vántnál kisebb mértékű jegyáremelés miatt nem tart­hatja a jelenlegi színvonalat. Ezért - szerintük - járat­­rikításokkal, -megszüntetéssel, az utasokat kedvezőt­lenül érintő változtatásokkal kell takarékoskodni. A kezdeti elképzelések mára sokat módosultak, a Városháza és a közlekedési társaság szakértői a na­pokban megállapodtak: a módosítás legfeljebb 0,2-0,5 százalékos lehet, és csak a kevésbé kihasz­nált, peremkerületi és párhuzamos járatokat érintheti Ez azért is fontos, mert a BKV évek óta küzd az utasok visszahódításáért, a járatmegszüntetésekkel pedig további tömegeket veszíthet - nyilatkozta la­punknak Csordás Mihály, a Városháza közlekedési ügyosztályának vezetője. A minimális változtatást tartalmazó javaslatot - a paraméterkönyvet - napo­kon belül elkészítik a BKV szakemberei, s a megfele­lő fővárosi ügyosztályok elé terjesztik. Ha a terveze­tet a közlekedési ügyosztály és a városüzemeltetési bizottság is elfogadja, a változtatásokat a főjegyző jó­váhagyása után lehet bevezetni. Legalábbis korábban ez volt a gyakorlat, bár infor­mációink szerint elképzelhető, hogy idén ez is válto­zik. Egyesek szerint a járatritkítások ügyét a Fővárosi Közgyűlés elé kell vinni, így azonban félő, hogy a vá­rosatyák nem tudnak a tervezettel kellő részletesség­gel foglalkozni, ezért a döntés a városházi kabinet ke­zébe kerülhet. Ekkor pedig nem sok esély van arra, hogy az ellenzék akarata is érvényesüljön - vélik az ellenzék képviselői. A változásokat - amelyek csak néhány járatot, és azokat is csak kismértékben érintik - nem egyszerre, hanem fokozatosan vezetik be - mondta Bősze Sán­dor, a BKV Rt. közlekedési főosztályvezetője. Meg­erősítette: a tervezet a napokban elkészül, és a társa­ság a közlekedési ügyosztállyal egyeztetve, közösen terjeszti a városüzemeltetési bizottság elé. Attól kezdve az ilyenkor szokásos eljáráshoz szükséges né­hány héten belül születhet döntés arról, hogy milyen járatokat és milyen mértékben érint a ritkítás. N. H. E. Kié lesz a Szent László Kórház? Értesüléseink szerint a szaktárca, vala­mint a főváros egészségügyi vezetői tár­gyalásokat folytattak arról, hogy a fertőző betegek ellátására szakosodott, „járvány­kórházként” közismert Szent László Kór­ház a főváros tulajdonából az Egészség­­ügyi Minisztérium felügyelete alá kerül­jön. Gógl Árpád miniszter lapunkat úgy tájékoztatta: az intézmény a főváros ve­zetőivel együtt mérlegeli a lehetőséget. Az esetleges döntés egyik fő indoka, hogy a kórház a fertőzőellátások terüle­tén országos feladatokat lát el. Szolnoki Andrea főpolgármester-he­lyettes mindehhez annyit tett hozzá, hogy az intézmény vezetőjétől bekérték mind a betegellátásra, mind a kinnlevőségekre vonatkozó adatokat. A kórháznak nincs tartozása. Konkrétumokról egyelőre nem beszélhet, a városvezetés várja a minisz­ter döntését. Szolnoki úgy véli, ha a Szent László Kórház a minisztérium felügyele­te alá tartozó országos központ lenne, az mindenképpen növelné az intézmény presztízsét. IV. K. 2000. JANUÁR 22. Pf QTVtnF je J. £j­­­V IULjv Több, kedvezményes hét végi jegyfaj­tát megszüntet február elsejével a BKV Rt. Az intézkedéstől húsz-hu­szonötmillió forint pluszbevételt re­mél a társaság. Elképzelhető, hogy egyes vonalakon a jelenleginél vala­mivel korábban kezdődik az éjszakai üzemidő, amikor - tervek szerint - már csak két vonaljeggyel utazhat­nak a bérletesek is. E hónap végétől megszűnik a BKV kétszeres átszállójegye, a tanköteles korúak csoportos gyűjtőjegye, a tizen­kilenc éves felső korhatárhoz kötött „iskolás fiatalok gyűjtőjegye”, az ifjú­sági tíznapos jegy, a hétnapos bérlet, valamint a hét végi kedvezményes gyermekjegy. A fővárosi utasok egy ré­sze csak most, a hír hallatán döbben rá, hányféle hét végi kedvezményt nyújtó jegyet vásárolhattak volna. Egyesek úgy vélik: a társaság nem is reklámozta a speciális, főként gyerek- és ifjúsági támogatást, mondván, minél keveseb­ben tudnak róla, annál többen utaznak teljes áron. Vannak, akik úgy gondol­ják, a 360 forintos hét végi gyerekjegy megszüntetése alsó tagozatos diákok­­ és szülők - tömegeit érinti hátrányosan. Kivonják a forgalomból az alig egy éve bevezetett, kétszázharminc forintért kapható kétszeres átszállót is. Ezzel azokat károsítják, akik három járművel utaznak, ezentúl összesen kétszáz­nyolcvanöt forintért.­­ A BKV minden jegyfajtát egyfor­mán reklámoz, a hét végi kedvezmé­nyes jegyeket mégis kevesen vásárol­ták. A társaság ezért hosszas mérlege­lés után - a tulajdonos, a fővárosi ön­­kormányzat egyetértésével - döntött a megszüntetésükről - nyilatkozta la­punknak Keltai István, a menetdíj-be­­vételi főosztály vezetője. A cég nem tit­kolt szándéka, hogy a kedvezmények megvonásával többletbevételhez jus­son. Ez az intézkedés legfeljebb évente 20-25 millió forint többletet hozhat a BKV-nak, amely tavaly 23,7 milliárd forintot könyvelhetett el a menetdíjak­­ból. A főosztályvezető azt is elmondta, hogy a megszüntetett jegyek helyett ha­marosan másfajta kedvezményt kínál­nak az utasoknak, ám a részleteket egy­előre nem árulta el. Arra azonban fel­hívta a figyelmet, hogy a gyerekes csa­ládok - összesen legfeljebb két felnőtt és öt gyerek - 1150 forintért továbbra is kedvezményesen utazhatnak szombat reggel hat órától vasárnap este tízig. A családi jegyet hét végi bérletként lehet használni, vagyis korlátlan átszállásra jogosít. A február elsejétől megszűnő jegye­ket azonban még e hónap végéig meg lehet vásárolni, és korlátlan ideig fel­használható — tette hozzá Keltat. Információnk szerint egyelőre elha­lasztották, de előbb-utóbb bevezetik az éjszakai járatokkal kapcsolatos menet­­díj-módosítást. E szerint a késői órák­ban közlekedő járműveken a bérlete­seknek is két jegyet kell lyukasztaniuk. Elképzelhető az is, hogy egyes vonala­kon előbb kezdődik az éjszakai mű­szak, ezért többen lesznek, akiknek pluszjegyet kell váltaniuk. Bősze Sán­dor, a BKV közlekedési főosztályveze­tője az üzemidő-módosítás és a jegy­váltási kötelezettség közötti összefüg­gést határozottan cáfolta. Kevesebb kedvezményt ad a BKV Huszonötmilliót takarít meg a közlekedési vállalat - Korábban kezdődik az éjszaka? Több tejesárú jegy eladására számít a cég KOVÁCS BENCE FELVÉTELE It Húszezer lakás volt fűtés nélkül Az újpesti erőmű javítása miatt több mint húszezer háztartás maradt négy és fél órán keresztül fűtés nélkül teg­nap délelőtt Észak-Pesten; ekkora üzemzavar a fővárosban emberemlé­kezet óta nem volt. A leállás nem a Főtáv Rt.-nél, hanem a céget hőenergiával ellátó újpesti erőmű­ben történt, mondhatni, előre megterve­zett koreográfia szerint. Úgy tűnik, hogy a leállás nem okozott kárt, ezért a Főtáv nem áll elő kárigénnyel, az érintett la­kóknak pedig ez esetben esélyük sincs a kártérítésre. Budapest távfűtött lakásainak csak­nem tíz százalékában, több mint húsz­ezer háztartásban tegnap hosszú órákig nem volt fűtés. A fűtés a környék fűtésé­hez hőenergiát adó újpesti erőmű üzem­zavara miatt állt le, ugyanis csütörtökön olyan meghibásodást észleltek az egyik tágulási tartály szintjelző csonkján, amelynek helyrehozatala nem tűrhetett halasztást. Az újpesti erőmű gazdája, a Budapesti Erőmű (BE Rt.) Rt. egyezte­tett a Budapesti Távhőszolgáltató (Főtáv) Rt.-vel, amely azt javasolta, hogy az öt­órásra tervezett javítást a délelőtti órák­ban végezzék el. A leállás persze ilyen­kor is rendkívül kellemetlen, de még mindig szerencsésebb, mintha este vagy éjszakára hűlnének ki a radiátorok. Az erőmű szakemberei végül is tegnap reg­gel hét órakor álltak neki a munkának, amelyet fél tizenkettőre fejeztek be - tá­jékoztatta lapunkat a BE Rt. termelési és kereskedelmi igazgatója, Bölöni László. A rendszert ezután fennakadás nélkül új­raindították. A vizsgálatok még javában folynak, az igazgató szerint azonban elképzelhe­tő, hogy a rendellenességet anyaghiba okozhatta. Megtudtuk: ha elhalasztották volna a munkát, az beláthatatlan követ­kezményekkel járt volna. Néhány nap el­teltével ugyanis olyan károsodást szen­vedett volna a berendezés, amelynek ki­javítása már tervezhetetlen. Könnyen el­képzelhető, hogy a hibából adódó, hatal­mas nyomásváltozás miatt hővezetékek sokasága repedt volna szét, mint ahogy az egyébként Debrecenben egyszer már megesett. A BE Rt.-nél hasonló üzemzavarra még csak nem is emlékeznek: a cég erő­műveiben országos összehasonlításban kiemelkedő a szolgáltatás biztonsága - hangsúlyozta Bölöni. Meghibásodások persze előfordulnak, de ezekből nem­hogy a lakosság, de maga a távfűtési rendszer sem érzékel semmit. A négy-öt órás, több mint húszezer háztartást érintő leállás példa nélküli. A kieséssel járó veszteséget még nem számították ki, egy viszont biztos: a részvénytársaság a zavar összes anyagi következményét vállalja. A Főtáv Rt. osztályvezetője, Sturdik Miklós nem hiszi, hogy cége kártérítést követelne a BE Rt.-től, mivel nem kelet­kezett kára. Ugyanezen okból az érintett lakosság sem állhat elő kárigénnyel, az ugyanis, hogy néhány órán át, mondjuk elektromos hősugárzót volt kénytelen használni, nem bizonyítható veszteség. A főváros rendelete egyébként kimond­ja: a távfűtött házakban élő, átalánydíj­ban elszámoló lakóknak akkor jár kárté­rítés, ha a Főtáv hibájából két egymás követő napon túl szünetel a szolgáltatás. B.T. Szombat E heti Budapesten tanácskoznak az Utcalapok Nemzetközi Hálózatának tagjai. A szak­emberek megtekintenek magyarországi menhelyeket és anyaotthonokat is. Sőt hamarosan magyarországi hajléktala­nokról szóló írások jelennek meg bizo­nyos külföldi utcalapokban. Házigazda­ként máris két utcalapot, a Flasztert és a Fedél Nélkült tudjuk felmutatni. Megvette már az e hetit? S.T. ACSA. Az Együtt Ácsáért Egyesület ma délután öt órakor a Magyar Kultúra Napján hangversenyre hívja a helybe­lieket. A házasságkötő teremben a Cor­pus rézfúvós együttest hallhatják. A ze­nekar klasszikus és modern műveket szólaltat meg. NAGYIRTÁSPUSZTA. Elkészült a Nagy­irtáspuszta és Márianosztra között visszaállítandó kisvasút nyomvonalának terve. Ezen a szakaszon már évekkel ez­előtt felszedték a síneket, ezért a munká­latokat - amelyekre már bizonyos ösz­­szeg a rendelkezésre áll - a pályatest megépítésével kell kezdeni. VÁC: Sürgős felvételi részlege fejlesz­tésére pályázatot nyújtott be a Jávorszky Ödön Kórház, amelynek feltétele volt, hogy a város vállalja a szükséges önrész biztosítását. A képviselő-testület az idei költségvetésből, harminckétmillió fo­rintot különít el erre a célra. OCSA: A településen a millenniumi rendezvénysorozat nyitányaként a Ma­gyar Kultúra Napját iktatták be, mely­nek megrendezését az önkormányzat, lebonyolítását az Egressy Gábor Sza­badidőközpont kollektívája vállalta. A program bevezetőjeként Piroth István néprajzkutató ezeréves múltunkat, s ezen belül a magyar kultúrát méltatta a szépszámú közönség előtt. UTAK ÉS UTASOK • A XIV. kerületben több főútvonalon javítják a gázvezetéket, útszűkület nehe­zíti a közlekedést: a Thököly út és a Me­xikói út kereszteződésénél, a Rákospa­tak utcában a Gyarmat utcánál és az Ungvár utcai kereszteződésben, a Nagy Lajos király útján szintén az Ungvár ut­cánál az autópálya felé vezető oldalon. • A Gvadányi utcában tart a csatorna­­építés. A Kalocsai utca és a Bonyhádi út közötti szakaszra nem lehet behajtani. A forgalomkorlátozás miatt több környező utca zsákutca lett. A lezárt útszakaszt a Cinkotai úton lehet elkerülni. • Kőbányán az Ihász utcát egyirányúsí­­tották a Kápolna tértől a Harmat utcáig csatornaépítés miatt. Ellenkező irányban a Kőér utcán haladhatnak. • A Harmat utcában az Ihász utca és az Előd utca között csak a fél útpálya járha­tó. A váltakozó irányú áthaladást jelző­lámpa szabályozza. • Előrejelzés: Ma reggel 8 órától éjfélig egy rendezvény miatt tilos megállni az Operaház környékén a táblával jelzett útszakaszokon. • A dunai kompok többsége sötétedésig közlekedik. A Vác és Tahitótfalu közötti komp 6-19 óra között jár. Tököl és Száz­halombatta között a kompforgalom meg­szűnt. Forrás: Fővinform, Útinform BUDAPEST LEVEGŐMINŐSÉGE MA Az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése alapján* __________so2 no2 co Belváros 41 55 40 Külváros 31 31 22 A hét végén a légszennyezettség a város nagy részén alacsony lesz, csak a belváros forgalmas helyein várható mérsékelten szennyezett levegő. A következő napokban a légszennyezettség lényegesen nem változik. A minősí­tés négy fokozata: alacsony, mérsékelt, szennyezett, erősen szennyezett. * Előrejelzés a napi átlagokra a levegőminőségi határérték százalékában. ^bb­tatadErd

Next