Népszabadság - Pest Vidék melléklet, 2001. augusztus
2001-08-14
28 NÉPSZABADSÁG BUDAPEST 2001. AUGUSZTUS 14., KEDD UTAK ÉS UTASOK . A Hűvösvölgyi úti hidat a Völgy utcánál felújítás miatt lezárták. A forgalmat a Nagykovácsi út-Nagyrét utca útvonalra terelik el. Erre közlekednek az 56-os gyors autóbuszok is. Kifelé választhatják a Hűvösvölgyi út-Ötvös János utca—Völgy utca útvonalat is. A munkák idején tanácsos a változatlan menetrend szerint közlekedő 56-os villamossal utazni. © A Szent Gellért rakparton mindkét irányban csak egy szűk sáv járható. A 18-as és 19-es villamosok helyett a Móricz Zsigmond körtér és a Batthyány tér között pótló autóbuszokkal utazhatnak. © Az Örs vezér terén valamennyi irányban sávlezárás nehezíti az átjutást, mert építik a villamosvágányokat. A Gyakorló utcát a Fehér útnál lezárták. A 13-as villamosok a Gubacsi úttól csak az Éles sarokig járnak, onnan a 32-es, a 61-es, a 85-ös és a 168-as autóbuszokkal érhetik el az Örs vezér terét. A 67-es autóbuszok a Kerepesi út helyett a Füredi utcán át közlekednek, ezért végállomásuk a tér északi oldalára került. A Nagy Lajos király útján, a Tihamér utca közelében lévő vonalszakaszon tart a villamosvágányok felújítása. A munkák miatt a 62-es és a 63-as villamosok helyett az Örs vezér tere és a Bosnyák tér között autóbuszokkal utazhatnak. • A Lánchídon a tűzijáték előkészületei miatt sebesség- és magasságkorlátozást vezettek be. Augusztus 19-ig éjszakánként 0 órától hajnali 4 óráig a hidat teljes szélességben lezárják a járműforgalom elől. Mossák az Alagutat, ezért 23.45-től 4.00 óráig lezárják a forgalom elől. • Az Erzsébet híd budai hídfőjében változott a forgalmi rend, irányonként 2 sávon haladhatnak. A Krisztina körútról jobbra nem lehet bekanyarodni a BAH-csomópont felé, oda a Mészáros utca érintésével juthatnak el. • A Hegyalja úton a Sánc utcától a lefelé vezető új útpályán halad mindkét irány forgalma, de irányonként továbbra is csak egy sáv járható. • Az Attila út a Mikó utcától, illetve a Dózsa György tértől csak egy irányban, az Alagút utca felé járható. Ellenkező irányban a Krisztina körúton lehet közlekedni. • A Hidegkúti úton, a városhatár közelében váltakozó irányú a forgalom, melyet jelzőlámpa szabályoz. • Az Alkotás utcában, a Csörsz utcánál a Déli pályaudvar felé útfelbontás nehezíti az előrejutást. • A II. kerületben, a Tölgyfa utcában, a Fekete sas utcától a Margit körútig a jobb oldali sávot elkerítették a járműforgalom elől. • A XII. kerületben a György Aladár utcát nem használhatják az autósok a Csipke és a Béla király út között az útburkolat helyreállítása miatt. • A XXII. kerületben, a Háros utcában a Dévény és a Széchenyi utca közötti szakaszra nem lehet behajtani. • A Váci úton, a Róbert Károly körút közelében, a felüljáró mellett sávlezárás lassítja a közlekedést. • A VI. kerületben, az Aradi utcában, a Teréz körút és a Csengery utca között leszűkül az útpálya. • A Róbert Károly körúton, a Lehel utca után a Thököly út felé vezető külső sávot felbontották. • Az Újpestet Rákospalotával összekötő Árpád úti felüljárót felújítják, ezért a hídon irányonként csak egy sáv járható. • A Rákóczi úton, a Baross tér és a Nagykörút közötti szakaszon irányonként továbbra is két sávban közlekedhetnek, de az egyikben csak az autóbuszok haladhatnak. Forrás: Fővinform A várhatóan leginkább zavaró útakadályok Forrás: Fővinform népszabADSÁG-grafika Az olvasók vonala Keressenek bennünket Budapesttel kapcsolatos kérdéseikkel, lakóhelyi problémáikkal. Megpróbálunk segíteni, és beszámolunk arról, hogy mi történt telefonjaik nyomán. Cikkeinkről szóló észrevételeiket is szívesen fogadjuk. Munkatársunk délelőtt tizenegy és délután négy óra között várja hívásaikat. Telefonszámunk: 436-4653. Fax: 388-6038. Rovatunk e-mail címe: budapest@nepszabadsag.hu Ma Német H. Erzsébet várja hívásaikat. BUDAPEST LEVEGŐMINŐSÉGE MA Az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése alapján* 38 Belváros "*31 Külváros Az átvonult hidegfront után kitisztult a főáros levegője. A következő napokban kismértékű növekedésre számíthatunk. A minősítés négy fokozata: alacsony, mérsékelt, szennyezett, erősen szennyezett. * Előrejelzés a napi átlagokra a levegőminőségi határérték százalékában. Kitekintő Mindenre elszánt benzinkútrablók Három felfegyverzett rabló megtámadott egy benzinkutat a kenyai Nyeri városban, de üres volt a kassza, kénytelenek voltak megtölteni. Megkötözték hát a kút személyzetét, betuszkolták őket egy helyiségbe, majd munkába álltak, és kiszolgálták a gyanútlan ügyfeleket. Szemtanúk szerint az új kútkezelők szokatlanul udvariasak voltak, még a szélvédőt is lemosták. Fél óra elteltével öszszejött 360 ezer forintnak megfelelő összeg, amivel továbbálltak. A rendőrség jelenleg is körözi az elkövetőket - számol be róla az East African Standard. Klímaprogram Bécs a klímavédelem élén áll - idézi a Compress Isabella Kossina asszonyt, az osztrák főváros környezetvédelmi tanácsnokát. Egy lakosra jelenleg évi 5,7 tonna szén-dioxid-kibocsátás jut, miközben az Egyesült Államokban ez 19 tonna. 2010-ig még ezt a viszonylag alacsony mennyiséget is 14 százalékkal csökkentik. Elfogadták és sikeresen valósítják meg Bécs harminchat pontos - amint külön hangsúlyozzák: realista - komplex programját a légkör védelmében. Jéghokizó Jézus-szobrocskák Már megjelenésük napján a focizó, kosárlabdázó és jéghokizó Jézus Krisztusszobrocskák váltak a legkelendőbb portékává egy St. Louis-i katolikus ajándékboltban. Az Ananova cikke szerint a 15 centiméteres „kisplasztikákat” 5500 forintnak megfelelő dollárért vesztegetik. A gyerekekkel kosárlabdázó vagy jéghokizó Jézus iránt olyan nagy a kereslet, hogy az előjegyzést csak négy hónap után tudják teljesíteni. Lara Traina, a bolt eladója szerint a figurák egyáltalán nem istenkáromlók, mert Jézus biztos focizott vagy kosárlabdázott volna a gyerekekkel, ha az ő idejében már fel lett volna találva valamelyik játék. Újságot olvasott kétszázötvennel A megengedettnél csaknem háromszor gyorsabban haladt, és közben újságot olvasott az a Porsche-sofőr, akit a rendőrök lekapcsoltak egy német autópályán. Az Ananova hírújság szerint a sebességkamerát kezelő zsaruk nem akartak hinni a szemüknek, látva, hogy a férfi a kormányra terített újságot böngészi, miközben 250 kilométeres sebességgel repeszt egy 60-as zónában. Az úrvezető a jegyzőkönyv szerint azzal mentegetőzött, hogy nem nagyobb cikkbe mélyedt el, csak azt nézte meg, hogy állnak a részvényei. Szexi rendőrök a Love Parade-on A fesztivál hangulatához illeszkedő új egyenruhában feszítettek a berlini rendőrök az idei Love Parade-on. Az éves technoünnepre érkező tömeget felügyelő rendőrhölgyek hasított szoknyában és egyenpólóban, férfi kollégáik szűk nadrágban és szintén pólóban grasszáltak az utcákon. A rendőrpólók mellén a következő volt a felirat: „Az uniformis szexi”, a hátán pedig természetesen „Police Berlin”. Kilátó Párizsi rakpartzár Az autósok nem kérnek az átnevelésből Először jöttek a hatalmas forgalmi dugók. Majd következett a sajtóban bőségesen tálalt politikai vita, végül az ügy a bíróság elé került. Michel Fleury párizsi ügyvéd keresetet nyújtott be Bertrand Delanoe főpolgármester és Jean-Paul Proust párizsi rendőrprefektus ellen. Fleury szerint a városháza szocialista vezetője a rendőrség segédletével rémálommá változtatta a párizsi autósok életét, lehetetlenné tette a gépkocsiforgalmat, és jelentősen hozzájárult a Szajna-parti metropolis légszennyezettségének növekedéséhez. A keresetet ugyan az illetékes államügyész - bár augusztust írunk - áprilisi tréfához hasonlította, Párizsban sokan mégsem tekintik viccesnek az ügyet, amelynek hátterében egy négy és fél kilométer hosszúságú autóút áll. A Szajna jobb partján futó, kétsávos Georges Pompidou gyorsforgalmi út egyik szakaszát Delanoe rendeletére július közepétől négy hétre lezárták a gépjárműforgalom elől. A nagy vihart kavart lépéssel a francia fővárost négy hónapja irányító szocialista-zöld koalíció nemcsak környezetbarát politikáját igyekezett bizonyítani, hanem azt is, hogy komolyan veszi választási ígéreteit. Nevezetesen azt, hogy visszaadják Párizst a párizsiaknak. Legalábbis a gyalogosoknak, a kerékpárosoknak és a rollerezőknek, akik így több szabad területhez jutnak. Minden nézőpont kérdése. A volán mögül a nyári szabadságszezon idejére szóló rendelkezés katasztrofális kezdetet vett. Az első hetekben az errefelé szokásos forgalmi dugókat is meghaladó mértékű közlekedési káosz alakult ki. Vakációs időszakban a Tuileriák kertjétől a városházáig eljutni alig pár perces autózás. Erre azonban alaposan rácáfolt a rekordmennyiségű esőzéseket hozó júliusi valóság: az említett útszakasz megtételéhez csaknem egyórás, idegtépő araszolás volt szükséges. Csak növelte az autósok haragját, hogy az üres rakparti sávokon mindössze néhány görkorcsolyás élvezte a száguldás örömét. A támadást a Francia Autóklubok Szövetsége indította el. Párizst nem lehet egy teljesen abszurd és dogmatikus döntéssel megfosztani a naponta több mint 50 ezer gépkocsit áteresztő, fő közlekedési útvonaltól — nyilatkozta Christian Gerondeau, a francia autóslobbi elnöke. Fleury ügyvéd bírósági keresetét pedig azzal toldotta meg: az „autóstársadalom nevében” tízmillió frankos kártérítést követel minden napért, amellyel Delanoe késlekedik megnyitni a rakpartot a forgalom előtt. A párizsi közgyűlés jobboldali ellenzéke első hallásra szimpatikus, de roszszul kivitelezett akciónak nevezte a gyorsforgalmi út lezárását. A konzervatívok persze nem felejtették el, hogy az előző főpolgármester, a Jacques Chirac államfő nevével fémjelzett RPR soraiból származó Jean Tiberi volt az, aki még 1996-ban elrendelte, hogy vasár- és ünnepnapokon „autómentes, családi és sportövezetté” váljon a Szajna jobb partja. A vita tovább fajult: a taxisok és a fuvarozók blokádokkal fenyegettek, a Le Figaro című lap közvélemény-kutatása szerint a párizsiak 85 százaléka a lezárt útszakasz megnyitása mellett foglalt állást. A kerékpárosok és a rollerezők egyesületei örömmel vették az alternatív közlekedést népszerűsítő döntést, igaz, elismerték: a kampánynyitány körülményei nem feltétlenül váltak az ügy hasznára. A városháza a bírálatokat először azzal igyekezett elhárítani, hogy a jó idő és a napfény majd megoldja a gondokat. A dugók azonban csak nem akartak megszűnni, mire Delanoe beismerte, Jipogy hibázott. A lezárással még legalább két hetet kellett volna várni, az elkerülő utak kitáblázása is sok kívánnivalót hagyott maga után, s a tömegközlekedési vállalattal sem egyeztettek megfelelő módon. Arról azonban a szocialista főpolgármester hallani sem akart, hogy feloldja a zárlatot. Jövőre minden másként lesz - ígérte, majd emlékeztetett rá: régi metróhasználóként és Párizs elöljárójaként egyik fő feladatának tekinti, hogy a városi autóforgalmat radikálisan visszaszorítsa az elkövetkező években. A lakosság átneveléséhez, a gépkocsi-használati szokások megváltoztatásához pedig kész vállalni vitatott, adott esetben népszerűtlen módszereket is. Párizs, 2001. augusztus Dési András Máskor naponta ötvenezer gépkocsit áteresztő főútvonal FOTÓ: VELLF.DITS ÉVA Budapest Egy kérdésre nem tud válaszolni Matt - ahogy az egyetemen és kedvenc környékbeli tartózkodási helyén, a Nádor utcai Terv presszóban ismerik Matthew Suffot. Arra, hogy meddig marad még Budapest vendége. Mert az attól függ. Mi tagadás, főként az anyagiaktól. Matt oktat a Közép-európai Egyetemen, némi kitérővel Ankarából érkezett, ahol egy ragyogó magánegyetemen, a Bilketen tanított brit történelmet. Azért jött kerülő úton, mert előbb még elment Szaúd-Arábiába pénzt keresni. Ott tizennyolc hónap alatt annyira megerősödött — mármint financiálisan, hogy belevághatott a magyarországi utazásba, és amikor szaúdi szerződése letelt, ide költözött. Egyetemi munkája mellett angolnyelv-órákat ad, szívesen lenne hallgató is ugyanezen az egyetemen, de mint az Európai Unió egyik tagországa — közelebbről: Nagy-Britannia állampolgára nem kaphat Budapesten ösztöndíjat. Számára a középkori Balkán a legizgalmasabb kutatási terep, mindenekelőtt a XXI. század, amikor is bizánci misszionáriusok többször megfordultak az Árpád-házi királyok udvarában. Megkérdi, arról vajon tudok-e, hogy még István király kora előtt volt egy magyar püspöke Törökországnak. Be kell vallanom, hogy erről soha nem hallottam, amit Matt jóindulatúan elnéz. Hálából dicsérem dél-angliai szülővárosát, Bristolt és Cambridge-et is, ahol első diplomáját megszerezte. Mivel ösztöndíjat nem kap, az egyetem is csupán alkalmilag fizet, firtatom, miből él meg Budapesten egy élete harmadik évtizedét taposó brit fiatalember. Aki ismeri még a francia, az új- és az ógörög, valamint a török nyelvet is, németül pedig társalog. Még maradt valamennyi a szaúdi pénzből, de akkor is. Az igazság az, hogy Matt ezzel különösebben nem foglalkozik. Tanít, dolgozatokat javít, korrektúrákat olvas, eszik, ha van mit, iszik, ha van mit (rendszerint akad), él, ahogy tud. Jó külföldinek lenni Budapesten? - kérdem. Kellemes vagy kellemetlen? Lelkiismeretesen válaszol. Ez a miliőtől függ. Budapest nem világváros, ám sokarcú. Nincsenek elkülönülő negyedek. Végtelen emberfolyamok érkeztek ide mindenfelől, és mentek innen mindenfelé. Nemcsak a hódítókra gondol, akik jöttek és mentek, de arra is, hogy ma milyen kozmopolita ez a város. Nem mehet az ember úgy végig a Körúton vagy a Belváros valamelyik utcáján, hogy ne halljon németül, angolul, franciául, oroszul vagy olaszul beszélő embereket. Jó vagy rossz külföldinek lenni Budapesten? Kinek jó, kinek rossz. Attól függ. Könnyű egy külföldinek barátokat szereznie Budapesten? - kíváncsiskodom tovább. Nem nehéz. A fiatalok könnyen barátkoznak. Megkérdik, honnan jött. Ha azt feleli, Bristolból, Délnyugat-Angliából, nem mutatnak nagy érdeklődést. Ha azt mondja, Szaúd-Arábiából, jobban érdekli őket. De ő leginkább a nála idősebbek társaságát keresi, akik a háború előtti évekről tudnak mesélni. Az elegáns tartású urak és hölgyek, akiknek ifjúkorában Budapest a Párizstól keletre fekvő Európa fővárosa volt, szívesen beszélnek a régi világról. Ha rajta múlik, itt marad. Akármeddig. K. Gy. J. vendége, Matthew Suff FOTÓ: KOVÁCS ZSOLT