Népszabadság, 1995. január (53. évfolyam, 1-26. szám)
1995-01-11 / 9. szám
1995. január 11., szerda PIAC -GAZDASAG Sínen van a Ganz-Hunslet A villamos megy, a vonat vár A piacgazdaság velejárója ezért nem árt megszokni hogy ha nincs elegendő megrendelés, akkor csökkenteni kell a foglalkoztatottak számát, így van ez a Ganz-Hunsletnél is. Három éve még félmilliárdos volt a nyereségük, 1993-ban ugyanekkora a veszteség, s esélyük volt arra, hogy a múlt év végén a mérleg ismét félmilliárdos pozitív eredményt mutasson. Csakhogy néhány megrendelőnek nem tudtak idejében szállítani, ezért nagy valószínűséggel nullszaldós lesz a mérleg. Kostyál István, a Ganz-Hunslet elnök-vezérigazgatója elmondta azt is, hogy decemberben el kellett engedniük ötven embert. Sokat várnak a hazai városi közlekedésfejlesztéstől, hiszen ha ismét lenne kereslet a villamosok iránt, jobb napok jöhetnének a cégre. A józsefvárosi gyárban mostanában „élesztik” az Intercity motorvonatok prototípusait. Ganz-nyelven élesztésnek hívják azt az utolsó műveletsort, amellyel a holt anyaghalmazt mozgásra képes járművé változtatják a szerelők. A három korszerű és kényelmes négyrészes vonat, ha munkába áll, a nagyobb hazai városokat köti majd össze Budapesttel, de szállít utasokat a környező államok fővárosaiba is. Kiss József kereskedelmi igazgató meggyőződéssel állítja, hogy a MÁV nem fog csalódni az Intercity vonatokban. Gyorsan hozzáteszi azonban: bármennyire jól vizsgáznak is a prototípusok a teszteken, a mért műszaki adatokkal önmagukban nem lehet messze jutni. Ha egy terméknek nincs több száz darabos hazai referenciája, akkor a komolyabb külföldi megrendelők nem is érdeklődnek iránta. Pedig az Intercity ismét összehozta a Ganz-vállalatokat. (Az együttműködésből sajnálatosan kimaradt a Ganz Ansaldo, mert nem készült el a kitűzött határidőre a vonatok villamos hajtási rendszerének fejlesztésével. Ezért ezt a rendszert az ABB Brown Bovery szállította.) A belső piac mozdulására reményt adó közbeszerzési törvény késik, az első számú vevőnek, a MÁV- nak meg nincs pénze. Nagy fájdalmunk - mondja a kereskedelmi igazgató -, hogy például a hegyeshalmi vonalra az egykori keletnémet gyárban készítik el a szükséges 76 darab vasúti kocsit a MÁV-nak. Igaz, az üzlet hátterében a német kormány hitele áll, amivel a magyar kormány nyilván nem tud versenybe szállni. Mivel a német kormányhitel még nem merült ki, kilátásba helyeztek egy újabb, 25-50 darabos megrendelést. Tudni kell, hogy a keletnémet vasúti kocsik forgóvázát a Ganz gyártja. Ez a kocsik teljes értékének tizedét adja. A munkaigényesebb és ezért drágább kocsiszekrények belső kialakítását a németek végzik. Ebben a konstrukcióban is csak a forgóvázak szállításával vehetne részt a Ganz-Hunslet. Kisebb alkatrészeket vagy forgóvázat több helyre szállítanak a Ganzból. Viszonylag jelentős a török megrendelés, amelyről tavaly írták alá a szerződést, ám a pénzfedezetet biztosító banki akkreditívet csak mostanában nyitotta meg az ügyfél, akit egyébként régről ismernek a ganzosok. (Szép dolog a bizalom, de manapság másfajta időket élünk. Előbb a pénz, aztán a gyártás, a szállítás.) Nagyobb bevételt, 65 millió dollárt hoz a malajziai államvasutakkal megkötött szerződés, amelynek értelmében 18 darab háromrészes villamos motorvonatot gyártanak a Ganz-Hunsletben. Ebből tízet már leszállítottak. Szintén jelentősebb és további rendelésekkel kecsegtető üzlet a német Talbot céggel közösen gyártott kamionszállító vasúti szerelvény. A németek licence alapján harminc ilyen környezetkímélő kocsit készít a Ganz 1995. március végéig. A MÁV és a közlekedési tárca azt szeretné elérni, ha a MÁV-nak önálló kamionszállító szerelvényparkja jönne létre. Az ehhez hasonló nagy tételű megrendeléseket a cég kereskedelmi vezetője szerint a jövőben is jobbára csak a TávolKeletről, a fejlődő világtól remélhetik, bár újabban ugyancsak biztatóan körvonalazódik a balti államok piaca. A volt KGST-országokban több mint ezer Ganz-vonat működik. Felújításukra, jószerével alkatrész-utánpótlásukra sincs pénz, az újak beszerzéséről nem is beszélve. A FÁK-térségben a Ganz kezdeményezte a kapcsolatok újrafelvételét. Ahhoz, hogy ezek a tárgyalások valamilyen eredményt hozzanak, barter-, vagyis árukapcsolási ügyleteket kellene létrehozni. Szénért, vasércért és olajért adna a Ganz vasúti járműveket. Csakhogy a korántsem egyszerű és nyugalmas üzletek végigviteléhez külön apparátust kellene fenntartania a Ganz-Hunsletnek, ami - tekintve a partnerek szállítási és alkalmasint politikai bizonytalanságát - egyelőre túlságosan kockázatos vállalkozásnak tűnik. (Egyébként a vonatok eladása sem hétköznapi munka. Az új piacok feltárása másfélkét évig tart. Ugyanennyi időt vesz igénybe az ajánlattétel és a döntéshozatal. A gyártás kéthárom évig is eltart. Ezzel azonos a garanciális időszak. És aztán hosszú csend, hiszen a vasúti járművek átlagos élettartama 30-35 év. A vevőt tehát nehéz idecsalogatni. Az elégedett ügyfél még évtizedekig nem jelentkezik.) A Ganz-Hunslet 1992- ben még félmilliárd forint nyereséget tudott felmutatni. 1993- ban ugyanekkora volt a veszteség, 1994-ben megint félmilliárdos nyereséggel számoltak, csakhogy néhány terméket már csak az idén tudnak kiszállítani, így nullszaldós lesz a cég tevékenysége. Az elnök-vezérigazgató tisztában van azzal, hogy bár a vasúti szolgáltatások biztonsága stratégiai fontosságú egy ország számára, ettől a MÁV-nak és a kormánynak még nem lesz pénze. Ezért gondolt szakértő kollégáival együtt arra, hogy különféle finanszírozási ajánlatot kínál a felhasználónak. Ezek közül a lízingmegoldás tűnik a leginkább kivitelezhetőnek, hiszen a vasúti járművek hosszú élettartamúak és nagy értékűek. Több lízingcég hajlandó lenne finanszírozni az üzletet. A játékszabályok és a pénzügyi lehetőségek tisztázására tehát már le lehet ülni a tárgyalóasztal mellé. Mellesleg az elnökvezérigazgató nem látja teljesen kilátástalannak a helyzetet, bár látszólag eltűnt a hazai fizetőképes kereslet. Sőt kifejezetten biztatónak tartja a vidéki városi villamospiacot. Debrecennel 11 villamosra kötöttek 1,3 milliárd forint értékű szerződést, amelyet a város költségvetéséből és a környezetvédelmi tárca támogatásából fizetnek ki. Hasonló nagyságrendű megrendelésre számítanak Miskolcról és Szegedről. Ha beindul a budapesti fejlesztés, várhatóan a fővárosi önkormányzat is jelentkezik majd igényeivel. Az elmúlt években csaknem kétszeresére, mintegy hétszázra nőtt a Ganz-Hunslet dolgozóinak száma. Most ötszázan vannak. Az elnök-vezérigazgató boldogan, akár azonnal is visszavenné a néhány hete elbocsátott embereket, ha lenne elegendő munka és megrendelés. Az elhúzódó gazdasági válságból lassan feléledő világpiacon és különösen a vasút-villamosítás előtt álló távol-keleti országokban talán ki tudja használni a lehetőségeket a cég. Ezt a reményt sugallja az eladások alakulását mutató görbe. Regős Zsuzsa .. .... f is w BmxtJ " / Az Intercity a Ganz-vállalatokat is összehozta TEKNŐS MIKLÓS FELVÉTELE ZWACK4 1 260 000 300 4 200 4 200 4 200 KÁRP. JEGY21 16 767 750 42 450 395 395 395 Agrimpex Rt.: AGRIM; Aranypók Rt.: ARPOK; Balaton Füszért Rt.: BFUSZ; Bonbon Hemingway Rt.: HWAY; Csemege-Julius Meinl Rt.: MEINL; Csopak Szövetkezeti Rt.: CSOP; Danubius Rt.: DANUB; Domus Rt.: DOMUS; Dunaholding Rt.: DHOLD; Egis Rt.: EGIS; Fotex Rt.: FOTEX; Főnix Rt.: FŐNIX; Garagent Rt.: GARENT; Goldsun Rt.: GSM; Global TH Rt.: GLOBAL; Globus Rt.: GLOBUS; Graboplast Rt.: GRABO; Hungagent Rt.: HUNG; IBUSZ Rt.: IBUSZ; Inter-Európa Bank Rt.: IEB; Kontrax Irodatechnika Rt.: IRODA; Kontrax Telekom Rt.: TELKOM; Konzum ker. és Ip. Rt.: KONZUM; Martfűi Sörgyár Rt.: MARTFŰ; MÜSZI Rt.: MUSZI; Nitroil Rt.: NOIL; Novotrade Rt.: NOVOTR; Pannonflax Rt.: PFLAX; Pannonplast Rt.: PPLAST; Pharmavit Rt.: PHARMA; Pick Szeged Rt.: PICK; Prímagáz Rt.: PGAZ; Richter Gedeon Rt.: RICHT; Skála-Coop Rt. S: SCOOPs; Skála-Coop Rt. T: SCOOPt; Soproni Sörgyár Rt.: SOPRON; Styl Ruhagyár Rt.: STYL; Sztráda Skála Rt.: SSKAL; Terraholding Rt.: TERRA; Zalakerámia Rt.: ZKERAM; Zwack Unicum Rt.: ZWACK; Kárpótlási jegy: KÁRP. JEGY. * 1995. JANUÁR 10. BUX: 1457,12(-10,30) BUDAPESTI RÉSZVÉNYÁRFOLYAMOK Név Cszi. sz. Árfolyamért. (Ft) Darab Nyitóár Záróér Átlagár AGRIM1 37 5003 12 500 12 500 12 500 ARPOK_ _ _ _ _ _ BFUSZ3 126 600 18 7 000 7 050 7 033 HWAY_ _ _ _ _ _ MEINL_ _ _ _ _ _ CSOP2 407 500 600 670 725 679 DANUB 20 2 402 620 2 384 1 015 1 005 1 008 DOMUS3 550 500 590 940 940 933 DHOLD3 480 000 12 40 000 40 000 40 000 EGIS 33 11 052 780 4 614 2 395 2 395 2 396 FOTEX 13 1 621 600 5 100 320 316 318 FŐNIX_ _ _ _ _ _ GARENT3 143 500 60 2 400 2 350 2 392 GSUN 14 725 100 780 935 920 930 GLOBAL1 42 000 30 1 400 1 400 1 400 GLÓBUS4 260 400 130 2 000 2 000 2 003 GRABO4 466 050 370 1 255 1 260 1 260 HUNG_ _ _ _ _ _ IBUSZ1 95 000 100 950 950 950 IEB 12 1 183 200 98 12 100 12 000 12 073 IRODA_ _ _ _ _ _ TELKOM_ _ _ _ _ _ KONZUM_ _ _ _ _ _ MARTFŰ_ _ _ _ _ _ _ MUSZI1 4004 100 100 100 NOIL_ _ _ _ _ _ NOVOTR_ _ _ _ _ _ PFLAX_ _ _ _ _ PPLAST3 124 960 100 1 248 1 250 1 250 PHARMA5 1 179 900 171 6 900 6 900 6 900 PICK 11 16 655 805 2 457 6 845 6 750 6 779 PGAZ 10 43 169 425 15 990 2 695 2 700 2 700 RICHT 18 6 174 125 3 589 1 710 1 715 1 720 SCOOPs2 1 147 000 620 1 850 1 850 1 850 SCOOPt1 2 180 000 1 000 2 180 2 180 2 180 SOPRON7 519120 168 3 100 3 060 3 090 STYL---_ - SSKAL-----TERRA-----ZKERAM_ --_ _ Az MNB VALUTAÁRFOLYAMAI Pénznem Vételi árf. Közép-árf. Eladási árf. GBP 173,14 174,88 176,62 AUD 84,68 85,48 86,28 BEF (100) 349,49 352,95 356,41 DKK 18,30 18,48 18,66 FIM 23,26 23,49 23.72 FRF 20,82 21.03 21.24 GRD (1001 46,35 46,81 47,27 NLG 64,22 64,85 65.48 IRP 171,13 172,86 174,59 JPY (100) 110,58 111,68 112.78 CAD 78,65 79,44 80,23 KWD 369,96 373,58 377,20 DEM 71,94 72,65 73.36 NŐK 16,47 _ 16,63 _ 16,79 ITL (1000) 68,29 68,99 69,69 ATS 10,22 10,32 10,42 PTE (100) 69,82 70,52 71.22 ESP (100) 83,14 84,00 84,86 CHF 85,92 86,77 87.62 SK 14,86 15,01 15,16 USD 110,78 111,85 112,92 ECU 136,48 137,84 139,20 AZ MNB DEVIZAÁRFOLyAMAI Devizanem Árfolyam Devizanem Árfolyam GBP 174,58 DEM 72,76 AUD 85,60 NDK 16,62 BEF (100) 353,12 ITL (1000) 68,86 DKK 18,47 ATS 10,34 FIM 23,43 PTE (100) 70,50 FRF 21,05 EPS (100) 83,41 NLG 64,90 CHF 86,83 IRP 172,93 LE 14,92 JPY (100) 111,48 USD 111,85 CAD 79,46 ECU 137,86 KWD 373,58 BÁT-DEVIZASZEKCIÓ ELSZÁMOLÓ ÁRAI ****** **•■***• _______ ______ _ __ FRENZ-ES TŐKEPIAC Január 113,00 113,00 Határidő Úi Előző DEM Január 73,30 73,05 Február 75,00 75,00 Március 76,60 76,60 Június 81,00 81,00 Szeptember 83,90 83,90 December USD 89,00 89,00 Január 114,00 114,00 Február 115,60 116,50 Március 118,05 118,80 Június 125,50 126,30 Szeptember 131,00 131,00 December JPY 136,00 136,50 NEPSZABADSAG \\ MEGVÉTELRE KÍNÁLJA a 1203 Budapest, Kossuth Lajos u. 33. alatt (Pesterzsébet központja) elhelyezkedő ERZSÉBET ÁRUHÁZ épületét. AZ ÁRUHÁZ 4 + 1 SZINTES, ÖSSZESEN 8100 m2 BRUTTÓ ALAPTERÜLETŰ, HASZNOS ALAPTERÜLETE 7305 m2. Irányár: 370 000 000 Ft + áfa A hitelképes vevő részére a bank a vételár 70%-áig 10 éves futamidejű hitelt biztosíthat. A pályázat beadásának HATÁRIDEJE: 1995. február 10. Csak fedezetigazolással rendelkező ajánlatok kerülnek elbírálásra. Érdeklődés: REÁLBANK (1063 Budapest, Munkácsy Mihály u. 17.), Tajnay István, tel.: 269-1099, fax: 269-1070. Az áruházhoz kapcsolódó dokumentumok megtekinthetők, fénymásolatuk átvehető 500 Ft ellenében. A pályázaton közvetítők is részt vehetnek. A teljesített adásvételi szerződés jutaléka az eladási ár 3%-a. 172 U **Líl