Népszabadság, 1995. január (53. évfolyam, 1-26. szám)

1995-01-11 / 9. szám

1995. január 11., szerda PIAC -­GAZDASAG Sínen van a Ganz-Hunslet A villamos megy, a vonat vár A piacgazdaság velejárója­­ ezért nem árt megszokni hogy ha nincs elegendő megrendelés, akkor csökkenteni kell a foglalkoz­tatottak számát, így van ez a Ganz-Hunsletnél is. Három éve még félmilliárdos volt a nyereségük, 1993-ban ugyanekkora a veszte­ség, s esélyük volt arra, hogy a múlt év végén a mérleg ismét fél­­milliárdos pozitív eredményt mutasson. Csakhogy néhány meg­rendelőnek nem tudtak idejében szállítani, ezért nagy valószínű­séggel nullszaldós lesz a mérleg. Kostyál István, a Ganz-Hunslet elnök-vezérigazgatója elmondta azt is, hogy decemberben el kel­lett engedniük ötven embert. Sokat várnak a hazai városi közle­kedésfejlesztéstől, hiszen ha ismét lenne kereslet a villamosok iránt, jobb napok jöhetnének a cégre. A józsefvárosi gyárban mosta­nában „élesztik” az Intercity motorvonatok prototípusait. Ganz-nyelven élesztésnek hív­ják azt az utolsó műveletsort, amellyel a holt anyaghalmazt mozgásra képes járművé változ­tatják a szerelők. A három kor­szerű és kényelmes négyrészes vonat, ha munkába áll, a na­gyobb hazai városokat köti majd össze Budapesttel, de szállít uta­sokat a környező államok fővá­rosaiba is. Kiss József kereske­delmi igazgató meggyőződéssel állítja, hogy a MÁV nem fog csa­lódni az Intercity vonatokban. Gyorsan hozzáteszi azonban: bármennyire jól vizsgáznak is a prototípusok a teszteken, a mért műszaki adatokkal önmaguk­ban nem lehet messze jutni. Ha egy terméknek nincs több száz darabos hazai referenciája, ak­kor a komolyabb külföldi meg­rendelők nem is érdeklődnek iránta. Pedig az Intercity ismét összehozta a Ganz-vállalatokat. (Az együttműködésből sajnála­tosan kimaradt a Ganz Ansaldo, mert nem készült el a kitűzött határidőre a vonatok villamos hajtási rendszerének fejlesztésé­vel. Ezért ezt a rendszert az ABB Brown Bovery szállította.) A belső piac mozdulására reményt adó közbeszerzési törvény késik, az első számú vevőnek, a MÁV- nak meg nincs pénze. Nagy fáj­dalmunk - mondja a kereskedel­mi igazgató -, hogy például a he­gyeshalmi vonalra az egykori keletnémet gyárban készítik el a szükséges 76 darab vasúti kocsit a MÁV-nak. Igaz, az üzlet hátte­rében a német kormány hitele áll, amivel a magyar kormány nyilván nem tud versenybe szállni. Mivel a német kormány­­hitel még nem merült ki, kilátás­ba helyeztek egy újabb, 25-50 darabos megrendelést. Tudni kell, hogy a keletnémet vasúti kocsik forgóvázát a Ganz gyárt­ja. Ez a kocsik teljes értékének tizedét adja. A munkaigénye­sebb és ezért drágább kocsiszek­rények belső kialakítását a né­metek végzik. Ebben a konst­rukcióban is csak a forgóvázak szállításával vehetne részt a Ganz-Hunslet. Kisebb alkatrészeket vagy forgóvázat több helyre szállíta­nak a Ganzból. Viszonylag je­lentős a török megrendelés, amelyről tavaly írták alá a szer­ződést, ám a pénzfedezetet biz­tosító banki akkreditívet csak mostanában nyitotta meg az ügyfél, akit egyébként régről is­mernek a ganzosok. (Szép dolog a bizalom, de manapság más­fajta időket élünk. Előbb a pénz, aztán a gyártás, a szállí­tás.) Nagyobb bevételt, 65 mil­lió dollárt hoz a malajziai ál­lamvasutakkal megkötött szer­ződés, amelynek értelmében 18 darab háromrészes villamos motorvonatot gyártanak a Ganz-Hunsletben. Ebből tízet már leszállítottak. Szintén je­lentősebb és további rendelé­sekkel kecsegtető üzlet a német Talbot céggel közösen gyártott kamionszállító vasúti szerel­vény. A németek licence alapján harminc ilyen környezetkímélő kocsit készít a Ganz 1995. már­cius végéig. A MÁV és a közle­kedési tárca azt szeretné elérni, ha a MÁV-nak önálló kamion­­szállító szerelvényparkja jönne létre. Az ehhez hasonló nagy té­telű megrendeléseket a cég ke­reskedelmi vezetője szerint a jö­vőben is jobbára csak a Távol­Keletről, a fejlődő világtól re­mélhetik, bár újabban ugyan­csak biztatóan körvonalazódik a balti államok piaca. A volt KGST-országokban több mint ezer Ganz-vonat mű­ködik. Felújításukra, jószerével alkatrész-utánpótlásukra sincs pénz, az újak beszerzéséről nem is beszélve. A FÁK-térségben a Ganz kezdeményezte a kapcso­latok újrafelvételét. Ahhoz, hogy ezek a tárgyalások valamilyen eredményt hozzanak, barter-, vagyis árukapcsolási ügyleteket kellene létrehozni. Szénért, va­sércért és olajért adna a Ganz vasúti járműveket. Csakhogy a korántsem egyszerű és nyugal­mas üzletek végigviteléhez kü­lön apparátust kellene fenntar­tania a Ganz-Hunsletnek, ami - tekintve a partnerek szállítási és alkalmasint politikai bizonyta­lanságát - egyelőre túlságosan kockázatos vállalkozásnak tű­nik. (Egyébként a vonatok el­adása sem hétköznapi munka. Az új piacok feltárása másfél­két évig tart. Ugyanennyi időt vesz igénybe az ajánlattétel és a döntéshozatal. A gyártás két­­három évig is eltart. Ezzel azo­nos a garanciális időszak. És az­tán hosszú csend, hiszen a vasú­ti járművek átlagos élettartama 30-35 év. A vevőt tehát nehéz idecsalogatni. Az elégedett ügy­fél még évtizedekig nem jelent­kezik.) A Ganz-Hunslet 1992- ben még félmilliárd forint nye­reséget tudott felmutatni. 1993- ban ugyanekkora volt a veszte­ség, 1994-ben megint félmilliár­dos nyereséggel számoltak, csakhogy néhány terméket már csak az idén tudnak kiszállítani, így nullszaldós lesz a cég tevé­kenysége. Az elnök-vezérigazgató tisz­tában van azzal, hogy bár a vasúti szolgáltatások biztonsága stratégiai fontosságú egy ország számára, ettől a MÁV-nak és a kormánynak még nem lesz pén­ze. Ezért gondolt szakértő kollé­gáival együtt arra, hogy külön­féle finanszírozási ajánlatot kí­nál a felhasználónak. Ezek közül a lízingmegoldás tűnik a legin­kább kivitelezhetőnek, hiszen a vasúti járművek hosszú élettar­­tamúak és nagy értékűek. Több lízingcég hajlandó lenne finan­szírozni az üzletet. A játéksza­bályok és a pénzügyi lehetősé­gek tisztázására tehát már le le­het ülni a tárgyalóasztal mellé. Mellesleg az elnök­vezérigazgató nem látja teljesen kilátástalannak a helyzetet, bár látszólag eltűnt a hazai fizetőké­pes kereslet. Sőt kifejezetten biztatónak tartja a vidéki városi villamospiacot. Debrecennel 11 villamosra kötöttek 1,3 milliárd forint értékű szerződést, amelyet a város költségvetéséből és a környezetvédelmi tárca támoga­tásából fizetnek ki. Hasonló nagyságrendű megrendelésre számítanak Miskolcról és Sze­gedről. Ha beindul a budapesti fejlesztés, várhatóan a fővárosi önkormányzat is jelentkezik majd igényeivel. Az elmúlt években csaknem kétszeresére, mintegy hétszázra nőtt a Ganz-Hunslet dolgozói­nak száma. Most ötszázan van­nak. Az elnök-vezérigazgató boldogan, akár azonnal is visszavenné a néhány hete elbo­csátott embereket, ha lenne ele­gendő munka és megrendelés. Az elhúzódó gazdasági válság­ból lassan feléledő világpiacon és különösen a vasút-villamosí­­tás előtt álló távol-keleti orszá­gokban talán ki tudja használni a lehetőségeket a cég. Ezt a re­ményt sugallja az eladások ala­kulását mutató görbe. Regős Zsuzsa .. .... f is w BmxtJ " / Az Intercity a Ganz-vállalatokat is összehozta TEKNŐS MIKLÓS FELVÉTELE ZWACK4 1 260 000 300 4 200 4 200 4 200 KÁRP. JEGY21 16 767 750 42 450 395 395 395 Agrimpex Rt.: AGRIM; Aranypók Rt.: ARPOK; Balaton Füszért Rt.: BFUSZ; Bonbon Hemingway Rt.: HWAY; Csemege-Julius Meinl Rt.: MEINL; Csopak Szövetkezeti Rt.: CSOP; Danubius Rt.: DANUB; Domus Rt.: DOMUS; Dunaholding Rt.: DHOLD; Egis Rt.: EGIS; Fotex Rt.: FOTEX; Főnix Rt.: FŐNIX; Garagent Rt.: GARENT; Gold­­sun Rt.: GSM­; Global TH Rt.: GLOBAL; Globus Rt.: GLOBUS; Graboplast Rt.: GRABO; Hungagent Rt.: HUNG; IBUSZ Rt.: IBUSZ; Inter-Európa Bank Rt.: IEB; Kontrax Irodatechnika Rt.: IRODA; Kontrax Telekom Rt.: TELKOM; Konzum ker. és Ip. Rt.: KONZUM; Martfűi Sörgyár Rt.: MARTFŰ; MÜSZI Rt.: MUSZI; Nitroil Rt.: NO­­IL; Novotrade Rt.: NOVOTR; Pannonflax Rt.: PFLAX; Pannonplast Rt.: PPLAST; Pharmavit Rt.: PHARMA; Pick Szeged Rt.: PICK; Prímagáz Rt.: PGAZ; Richter Gedeon Rt.: RICHT; Skála-Coop Rt. S: SCOOPs; Skála-Coop Rt. T: SCOOPt; Sop­roni Sörgyár Rt.: SOPRON; Styl Ruhagyár Rt.: STYL; Sztráda Skála Rt.: SSKAL; Terraholding Rt.: TERRA; Zalakerámia Rt.: ZKERAM; Zwack Unicum Rt.: ZWACK; Kárpótlási jegy: KÁRP. JEGY. * 1995. JANUÁR 10. BUX: 1457,12(-10,30) BUDAPESTI RÉSZVÉNYÁRFOLYAMOK Név Cszi. sz. Árfolyamért. (Ft) Darab Nyitóár Záróér Átlagár AGRIM1 37 5003 12 500 12 500 12 500 ARPOK_ _ _ _ _ _ BFUSZ3 126 600 18 7 000 7 050 7 033 HWAY_ _ _ _ _ _ MEINL_ _ _ _ _ _ CSOP2 407 500 600 670 725 679 DANUB 20 2 402 620 2 384 1 015 1 005 1 008 DOMUS3 550 500 590 940 940 933 DHOLD3 480 000 12 40 000 40 000 40 000 EGIS 33 11 052 780 4 614 2 395 2 395 2 396 FOTEX 13 1 621 600 5 100 320 316 318 FŐNIX_ _ _ _ _ _ GARENT3 143 500 60 2 400 2 350 2 392 GSUN 14 725 100 780 935 920 930 GLOBAL1 42 000 30 1 400 1 400 1 400 GLÓBUS4 260 400 130 2 000 2 000 2 003 GRABO4 466 050 370 1 255 1 260 1 260 HUNG_ _ _ _ _ _ IBUSZ1 95 000 100 950 950 950 IEB 12 1 183 200 98 12 100 12 000 12 073 IRODA_ _ _ _ _ _ TELKOM_ _ _ _ _ _ KONZUM_ _ _ _ _ _ MARTFŰ_ _ _ _ _ _ _ MUSZI1 4004 100 100 100 NOIL_ _ _ _ _ _ NOVOTR_ _ _ _ _ _ PFLAX­_ _ _ _ _ PPLAST3 124 960 100 1 248 1 250 1 250 PHARMA5 1 179 900 171 6 900 6 900 6 900 PICK 11 16 655 805 2 457 6 845 6 750 6 779 PGAZ 10 43 169 425 15 990 2 695 2 700 2 700 RICHT 18 6 174 125 3 589 1 710 1 715 1 720 SCOOPs2 1 147 000 620 1 850 1 850 1 850 SCOOPt1 2 180 000 1 000 2 180 2 180 2 180 SOPRON7 519120 168 3 100 3 060 3 090 STYL­---_ - SSKAL­-----TERRA­-----ZKERAM­_ --_ _ Az MNB VALUTAÁRFOLYAMAI Pénznem Vételi árf. Közép-árf. Eladási árf. GBP 173,14 174,88 176,62 AUD 84,68 85,48 86,28 BEF (100) 349,49 352,95 356,41 DKK 18,30 18,48 18,66 FIM 23,26 23,49 23.72 FRF 20,82 21.03 21.24 GRD (1001 46,35 46,81 47,27 NLG 64,22 64,85 65.48 IRP 171,13 172,86 174,59 JPY (100) 110,58 111,68 112.78 CAD 78,65 79,44 80,23 KWD 369,96 373,58 377,20 DEM 71,94 72,65 73.36 NŐK 16,47 _ 16,63 _ 16,79 ITL (1000) 68,29 68,99 69,69 ATS 10,22 10,32 10,42 PTE (100) 69,82 70,52 71.22 ESP (100) 83,14 84,00 84,86 CHF 85,92 86,77 87.62 SK 14,86 15,01 15,16 USD 110,78 111,85 112,92 ECU 136,48 137,84 139,20 AZ MNB DEVIZAÁRFOLyAMAI Devizanem Árfolyam Devizanem Árfolyam GBP 174,58 DEM 72,76 AUD 85,60 NDK 16,62 BEF (100) 353,12 ITL (1000) 68,86 DKK 18,47 ATS 10,34 FIM 23,43 PTE (100) 70,50 FRF 21,05 EPS (100) 83,41 NLG 64,90 CHF 86,83 IRP 172,93 LE 14,92 JPY (100) 111,48 USD 111,85 CAD 79,46 ECU 137,86 KWD 373,58 BÁT-DEVIZASZEKCIÓ ELSZÁMOLÓ ÁRAI ****** **•■***• _______ ______ _ __ FRENZ-­ES TŐKEPIAC Január 113,00 113,00 Határidő Úi Előző DEM Január 73,30 73,05 Február 75,00 75,00 Március 76,60 76,60 Június 81,00 81,00 Szeptember 83,90 83,90 December USD 89,00 89,00 Január 114,00 114,00 Február 115,60 116,50 Március 118,05 118,80 Június 125,50 126,30 Szeptember 131,00 131,00 December JPY 136,00 136,50 NEPSZABADSAG \\ MEGVÉTELRE KÍNÁLJA a 1203 Budapest, Kossuth Lajos u. 33. alatt (Pesterzsébet központja) elhelyezkedő ERZSÉBET ÁRUHÁZ épületét. AZ ÁRUHÁZ 4 + 1 SZINTES, ÖSSZESEN 8100 m2 BRUTTÓ ALAPTERÜLETŰ, HASZNOS ALAPTERÜLETE 7305 m2. Irányár: 370 000 000 Ft + áfa A hitelképes vevő részére a bank a vételár 70%-áig 10 éves futamidejű hitelt biztosíthat. A pályázat beadásának HATÁRIDEJE: 1995. február 10. Csak fedezetigazolással rendelkező ajánlatok kerülnek elbírálásra. Érdeklődés: REÁLBANK (1063 Budapest, Munkácsy Mihály u. 17.), Tajnay István, tel.: 269-1099, fax: 269-1070. Az áruházhoz kapcsolódó dokumentumok megtekinthetők, fénymásolatuk átvehető 500 Ft ellenében. A pályázaton közvetítők is részt vehetnek. A teljesített adásvételi szerződés jutaléka az eladási ár 3%-a. 172 U **L­­íl

Next