Népszabadság, 2000. július (58. évfolyam, 152-177. szám)
2000-07-03 / 153. szám
14 NÉPSZABADSÁG PIACGAZDASÁG 2000. JÚLIUS 3., HÉTFŐ Hiányoznak a megszűnt irodák A külkereskedelem integráltan működhet a legeredményesebben Július 4-én külpiaci értekezlet kezdődik Budapesten mindazok részvételével, akik Magyarország nemzetközi gazdasági kapcsolatainak területén tevékenykednek. Ez lesz az első átfogó tanácskozás azt követően, hogy egy decemberi kormánydöntés értelmében a magyar külgazdaság irányítása átkerült a Külügyminisztérium feladatkörébe. Ehhez fogható léptékű átszervezésre utoljára három éve került sor, akkor a külkereskedelmi kirendeltségek egy részét - kereskedelmi szolgálati irodákká átnevezve — az akkori Ipari, Kereskedelmi és Idegenforgalmi Minisztérium átadta az egyébként ugyancsak általa felügyelt Magyar Befektetési és Kereskedelemfejlesztési Közhasznú Társaságnak (ITDH). Egyúttal a másik részéből létrehozták a nagykövetségeken a külgazdasági attasék intézményét. Az ITDH az idei átszervezés nyomán a Külügy és a GM közös irányítása mellett működik majd. A külkereskedelmi képviseleti hálózat néhány évvel ezelőtti átrendezésének vannak pozitív és negatív tapasztalatai is. Melega Tibor, a kereskedelmi szolgálatot közvetlenül felügyelő ITDH vezérigazgatója a kedvező tapasztalatokról szót ejtve első helyen említette, hogy az ITDH-ban egy kézbe került mindazok irányítása, akik országon kívül és belül a befektetők idevonzásáért, a kereskedelmi kapcsolatok elmélyítéséért tevékenykednek. Az elmúlt három év során sikerült a kereskedelmi szolgálat külföldi posztjait az ITDH szervezetébe integrálni. A rendszerből „kilóg” a moszkvai kereskedelmi képviselet, amely méretei és a piaci sajátosságok miatt minisztériumi irányítás alatt maradt. A tapasztalatok fényében Melega elképzelhetőnek tartja, hogy - amennyiben ehhez az anyagi feltételek is rendelkezésre állnak majd - az ITDH erre a kirendeltségre is elküldi képviselőjét. Ebben a kialakult, integrált rendszerben például - folytatta a vezérigazgató - az ITDH külföldön és itthon dolgozó munkatársai szinte kézről kézre adják a potenciális befektetőt. A külszolgálatos előbb arról győzi meg, hogy érdemes Magyarországra jönnie, hazai fogadója azt részletezi tovább, hogy mi szól az itteni befektetés mellett, vidéki irodájuk munkatársa pedig arról adhat információt, hogy a megtelepedni szándékozó cégnek milyen speciális előnyöket biztosít az adott régió. Számos jelentős befektetőt sikerült ily módon nemcsak Magyarországnak megnyerni, de olyan területekre elkalauzolni, ott beruházásra rábírni, ami korábban fel sem merült előtte. Az ITDH jelenleg is mintegy ötven elképzelés megvalósításáról folytat ígéretes tárgyalásokat. 1998- ban 470, tavaly 560 millió dollárnyi befektetést közvetített Magyarországra a társaság, az idei első öt hónapban ez a szám már eléri a 300 milliót. Ami a problémákat illeti: a munka során máig ható gondot jelent, hogy a külkereskedelmi hálózat átalakítása alatt és után is jelentősen szűkítették a szolgálatok számát és létszámát. Melega szerint máig nagyon hiányzik a megszüntetett chicagói iroda, sőt más amerikai központokban - például Texasban vagy a nyugati parton — ugyancsak elkelne magyar gazdasági érdekképviselet. Miután azonban a külkereskedelem a Külügyminisztérium hatáskörébe került, a vezérigazgató tovább nem halogatható feladatnak minősítette a kereskedelmi szolgálat és a külgazdasági attaséi hálózat harmonizálását. Egyes országokkal ugyanis inkább államközi szinten, diplomáciai eszközökkel folyik a gazdasági kapcsolatépítés, másoknál viszont a magánszféra szerepe a meghatározó. Ilyen helyeken megfontolandó az egyik poszt megszüntetése, annak teendőit átveheti az ott maradó magyar kiküldött. A munka eredményességének előfeltétele, hogy a külszolgálati posztot pályázat útján elnyert szakember kiküldetése előtt néhány hónapot töltsön el az ITDH-ban, lássa át a reá váró reláció működtetése hazai oldalának rendszerét. Melega Tibor elégedetten tette hozzá, hogy a külkereskedő munkatársak nagy többsége sikeresen hangolódott rá a számára szokatlan feladatokra is. Ennek eredménye, hogy míg 1997-ben 117 különféle programot bonyolítottak le (kiállítások, információs standok üzemeltetése, befektetési konferenciák, üzletembertalálkozók szervezése), addig ezek száma az idén már 350-re nő. A munka során a legkomolyabb gondot az okozta, hogy a szolgálat átminősítése félreértésekre adott alkalmat. Egyes fogadó országokban az ITDH kiküldötteit hajlamosak voltak egy magáncég delegáltjaiként kezelni, aminek következtében megemelkedtek kiadásaik, helyiségbérleti díjaik, megszűntek adókedvezményeik — ez nemcsak az egyéneknek, de a magyar államnak is érzékeny veszteségeket jelentett. - Itthon és külföldön egyaránt manifesztálni kell, hogy az ITDH a magyar kormány szervezete, a magyar gazdaságpolitika megvalósításának egyik eszköze, s hogy külszolgálatot teljesítő munkatársai hivatalos állami kiküldöttek - szögezte le Melega, hozzátéve, hogy a probléma rendberakása nem presztízsokok miatt kívánatos, hanem a munka hatékonyabbá tételének fontos előfeltétele. - Ezt a jelenlegi kettős - külügyminisztériumi, gazdasági minisztériumi - irányítás mellett gördülékenyen meg kell tudni oldani - hangoztatta a vezérigazgató, rámutatva egyúttal, hogy az EU-tagországok Budapesten működő kereskedelmi szolgálatai hasonló elvek szerint végzik munkájukat. Farkas József György Melega Tibor: Tovább nem halogatható a kereskedelmi szolgálat és a külgazdasági attaséi hálózat harmonizálása. Egyesül a BA és a KLM? Június eleje óta folynak az egyesülési tárgyalások a British Airways és a KLM holland légitársaság között. Egy hónap elteltével a megbeszélések még mindig kezdeti stádiumban vannak, és semmiféle garancia nincs arra, hogy a tranzakció eredményes lesz, de ha igen, egyaránt kerülhet sor teljes fúzióra, szövetségre, átvételre vagy az üzlet különböző területein folytatott együttműködésre. A tárgyalások azután kezdődtek meg, hogy áprilisban összeomlott a KLM és az Alitalia tervezett szövetsége, majd a holland légitársaság elnöke, Lee van Wijk közölte, hajlandó a kisebb partner szerepét is betölteni egy nagyobb vállalattal történő egyesülés keretében. Ha a fúzió megvalósulna, Európa első számú, a United Airlines és az American Airlines után pedig a világ harmadik legnagyobb légitársasága jönne létre, melynek tőkepiaci értéke együttesen 5 milliárd fontot tenne ki, kilencvenezer dolgozót foglalkoztatna, és közel hatszáz repülőgéppel rendelkezne. A British Airways nemrégiben kinevezett ausztrál vezérigazgatója, Rod Eddington kezdettől hangoztatta, hogy prioritásai: Európa és a konszolidáció. A KLM-mel történő házasságkötés előnyei közé tartozna, hogy az amszterdami Schiphol repülőtér kiemelt szerepet tölt be az átszállásoknál, míg a világ legnagyobb forgalmat lebonyolító légikikötője, Heathrow erőssége a direkt járatok indítása és fogadása. Természetesen a közös adminisztráció, műszaki háttér és marketing jelentős megtakarításokat ígér. A légi közlekedésben járatos piaci elemzők szerint azonban tetemes költségek merülnének fel, még mielőtt az előnyöket realizálni lehetne, és mire az európai versenyhatóság jóváhagyná az üzletet, a konkurencia előnybe kerülne. A házasulandóknak meg kellene győzniük a regulátorokat, hogy a fogyasztót nem fenyegeti az árrobbanás veszélye. A BA gondjait többek között éppen a kedvezményes árú légitársaságok (pl. saját „sallangmentes” leányvállalata, a Go vagy az EasyJet) akciói és az olajár emelkedéséből fakadó költségnövekedés okozza. A fúzió által felvetett számos kérdés közé tartozik, hogy a két légitársaság közösen a Heathrow-Amszterdam közötti útvonal 69, az összes londoni repülőteret figyelembe véve 72 százalékos piaci részesedéssel rendelkezik. Az Európai Bizottság aligha fogja tűrni, hogy a közös légitársaság mindkét kulcsfontosságú repülőtéren megőrizze valamennyi felszállási „flotját”. Különösen annak fényében, hogy a közeljövőben egyik helyen sem lehet bővítésre számítani. London, 2000. július R. Hahn Veronika PIACFI Német cégek érdeklődése: — Elektromechanika és fémipar területén tevékenykedő kisvállalkozás beszállító, kooperációs partnert keres lemezmegmunkálásra. A partnernek rendelkeznie kell CNC-stancológéppel, CNC- élhajlító, illetve süllyesztékes hajlítópréssel, továbbá jártasnak kell lennie a finommechanikában, acél-, nemesacél, valamint alumíniumlemezek megmunkálásában. Középkategóriájú német szállítmányozó vállalat joint-venture típusú vállalkozás létrehozásával vagy magyar vállalkozásban való pénzügyi részesedéssel kívánja megszilárdítani nemzetközi képviseletét. A magyar partnerrel szembeni követelmények: pénzügyileg biztosított szállítás, középkategóriájú szállítmányo k Y E L Ó zó cég (maximum 20 alkalmazottal), jó infrastrukturális kapcsolatok, lehetőleg központi fekvés, esetleg egy raktár megléte, német vagy angol nyelv ismerete, nemzetközi szállítmányozási engedély, tapasztalat a kelet-európai közlekedésben és a textillogisztikában. Magasságában állítható irodabútorokat gyártó cég magyar gyártót keres hajtóművek (kúp- vagy fogaskerekes) gyártására. Német vállalkozás eladná fűszerek és gyógynövények termesztésével foglalkozó dél-magyarországi leányvállalatát. Részeladás, haszonbérlet lehetséges. Bővebb információk az ITDH ügyfélszolgálatán (telefon: 318-3968). A Swift ma már sokkal többet jelent, mint egyszerűen azt, hogy fürge Például kényelmet. A központi zár, az elektromos ablakok és tükrök mellett egy légkondicionált, kellemesen hűvös helyet a nyári melegben. És biztonságot. Ütközésvédelmet és a legkisebbek megóvására gyerekzárat, sőt kétoldali légzsákot, ABS-t és elektromos indításgátlót is. Vagy azt a jó érzést, hogy mi ritkábban térünk be a benzinkutakhoz, mint mások. Egy olyan autót, amelyiket nagyon lehet szeretni. A mi autónkat. UZUKI __mester