Népszabadság, 2012. január (70. évfolyam, 1-26. szám)

2012-01-05 / 4. szám

2012. január 5., csütörtök | Népszabadság 7 Magyarország Borulás A hiányzó szalagkorlát, a relatív gyorshajtó és a közútkezelői felelősség Egy karambol utóélete Boda András Súlyos autóbalesetet szenvedett egy Vas megyei házaspár, Marx Balázs és felesége, Aknay Luca. Nádasdi ottho­nukból indultak el a közeli Hegyhát­sál felé, ám falujuk után néhány kilo­méterrel autójuk megcsúszott egy lej­tős, lefagyott útszakaszon. Bár a vo­lán mögött ülő Marx Balázs rutinos vezető, egykor hivatásos sofőrként is dolgozott, nem tudta megfogni a tíz­éves Audit. A kocsi megállíthatatla­nul csúszott, majd a lejtő alján lévő enyhe kanyarból, egy főúton is átsod­ródva, a mély árokba ugratott, és fel­borult. Mindkettőjüknek be volt kap­csolva a biztonsági öve, de Marx Ba­lázs így is megsérült: eltörött a kulcs­csontja s egy csont a lábfejében. Fe­lesége szerencsésebb volt, ő csak zú­­zódásokat szenvedett. Bár a szakértői vélemény még nem készült el, autó­juk valószínűleg nem javítható, a kár másfél-két millió forint. Veszteség­listájukhoz tartozik az is, hogy Marx Balázs ipari alpinista, így sérülése miatt hónapokig nem dolgozhat. Noha a házaspár először még an­nak is örült, hogy ennyivel megúszta, néhány órával a november 23-án es­te történt baleset után már egészen másként gondolt a karambolra.­­ Amikor elmúlt az első sokk, ak­kor jutott az eszünkbe, hogy koráb­ban volt szalagkorlát ott, ahol le­csúsztunk az útról. A balesetünk ide­jén viszont már nyoma sem volt kor­látnak, ami megakadályozta vol­na, hogy a kocsi az árokba boruljon. Vagyis ha lett volna korlát, akkor va­lószínűleg sem én, sem pedig a ko­csi nem­ sétált meg komolyabban - mondja Marx Balázs. Mindezek miatt a házaspár a bal­eset után kisebb nyomozásba kezdett. Kiderítették, hogy korábban valóban volt korlát ott, ahol balesetet szen­vedtek. Októberben azonban történt ugyanitt egy másik karambol, s akkor tönkrement a szalagkorlát. A közút­kezelő viszont a balesetük napjá­ig, bő másfél hónap alatt sem szerelt fel újat. Emellett - mondja Marx Ba­lázs - más furcsaságokkal is találkoz­tak vizsgálódásuk során. Szerintük az érintett úton az elmúlt években több kicsúszás, árokba borulás is történt, s egyes pletykák szerint ebben az út­nak is szerepe lehet, mert a szokásos­tól eltérő, különösen csúszós burko­lattal borították. - Aggályainkat csak erősítette, hogy a karambolunk után nem sok­kal megjelentek a közútkezelő embe­rei ezen a szakaszon - veszi át a szót Aknay Luca. - Még november vé­gén pótolták a hiányzó korlátot ott, ahol felborultunk, majd pedig fel­marták az út burkolatát arra hivat­kozva, hogy ettől jobb lesz a kocsik Évente több száz olyan karambol törté­nik a hazai úthálózaton, amelyben az út tartozékai, például biztonsági elemei is megsérülnek. Tavaly decemberig 1301 ilyen esetet regisztráltak, s összessé­gében körülbelül százmilliós kár kelet­kezett, amelyet a balesetet okozó gépjármű vagy a közútkezelő biztosító­ja térített meg. Mint a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-től megtudtuk, hiányzó szalagkorlát miatt történt balesetért még soha nem fizettek kártérítést. Arra viszont már volt példa, hogy­­ a leg­gyakoribbnak számító kátyúkárok mellett - elmozdult aknafedlapok, törmelékek, úttestre guruló kövek, jegesedés, jelöletlen árkok okozta kárt­­ térített meg a cég biztosítója. Marx Balázs arra a kérdésemre, hogy a kocsi megfelelő műszaki álla­potban volt-e, és gyorsabban hajtott-e a megengedettnél úgy felel: - Tízéves kocsi volt, de kifogás­talan állapotú, ráadásul négykerék­­meghajtású, és téli gumiabroncsok voltak rajta, vagyis az au­tóban biztos nem volt hiba. Én pedig lassan haj­tottam, a rendőrségnél arról tájékoz­tattak, hogy csak relatív gyorshajtást követtem el, azaz a megengedettnél ugyan lassabban hajtottam, de nem az út- és látási viszonyoknak megfe­lelően - mondja a férfi. - Mindettől függetlenül szerintem már most egé­szen biztos, hogy a közútkezelő rész­ben felelős a történtekért, hiszen nyil­vánvalóan kisebb baleset történik, ha van szalagkorlát, ami megfogja az autót, ráadásul a burkolat minősége is kérdéses. Noha Marx Balázs biztos az igazá­ban, a Magyar Közút Nonprofit Zrt.­­nek határozott álláspontja, hogy a történtekért nem terheli felelősség a céget. A közútkezelő szerint 2007- ben az érvényes műszaki előírások­nak megfelelően erősítették meg a burkolatot az érintett úton, amelyen - a házaspár állításával ellentétben -nem történt az átlagosnál több bal­eset. A nemrégiben elvégzett érdesí­tés pedig bevett gyakorlat a téli idő­szak előtt, hogy javítsák a közleke­dő gépjárművek tapadását. Vagyis ez ni­ncs összefüggésben a balesettel, csak a véletlen műve, hogy épp a ka­rambol utáni napokban végezték el ezt a munkát - állítják a társaságnak A hiányzó szalagkorlát ügyében sem tartja hibásnak magát a közút­kezelő - igaz, indoklása némiképp el­lentmondásos. Mint megtudtuk, az érintett szakaszon valóban volt sza­lagkorlát, ami egy korábbi baleset­ben megsérült. Ennek „minőségi cse­réjére vonatkozó anyagbeszerzés a no­vember 23-i baleset idején folyamat­ban volt”. A teljes helyreállításig azon­ban - amelynek a szabályok szerint nincs előre meghatározott határide­je - nem látták szükségesnek az ide­iglenes javítást, elegendőnek ítélték a sebességkorlátozás bevezetését, és fi­gyelmeztető táblák kihelyezését. Ér­dekes módon a házaspár balesete után már másként vélekedett a közútkeze­lő: november 25-én - vagyis két nap­pal a baleset után - „ideiglenes jelleg­gel” mégis pótolták a hiányzó korlátot. A társaság azzal magyarázta szakvéle­ményének megváltoztatását, hogy az érintett útszakasz a szabályok betar­tása mellett biztonságos, ám „akad­nak, akik nem a közúti jelzéseknek megfelelően közlekednek”. Nem ez az egyetlen ellentmondás a lapunk kér­déseire adott válaszokban. A Magyar Közút ugyanis álláspontja részletezé­sénél megemlíti: „Az is elképzelhető, hogy a baleset idején, a ködös időjá­rásban még nagyobb baj is történhe­tett volna a szalagkorlátnak ütközött, műszaki hibás, keresztben álló gépko­csival, ha ott például egy kamion nem észleli időben.” Vagyis a társaság sze­rint Marxéknak talán még szerencsé­jük is volt, hogy balesetük idején nem volt korlát. Ebben az esetben viszont kérdéses: ha veszélyes a korlát, akkor miért döntöttek annak rapid újraépí­téséről? Az, hogy a balesetért ki és milyen mértékben felelős, alighanem csak a bíróságon derül ki, mert a közútke­zelő és a házaspár egyaránt biztos az igazában. Marxék most azt tervezik, hogy ügyvédhez fordulnak, mert sze­retnék bebizonyítani: a közútkeze­lő mulasztásának igenis szerepe volt abban, hogy egy kisebb ütközés he­lyett súlyos baleset történt. Média A humorista stand up comedyjéhez igazítják az MTV februártól esedékes műsorrendjét Fábry Sándor aláírt a köztévéhez Bednárik Imre Fábry Sándor aláírta a szerződé­sét a Médiaszolgál­tatás-támogató és Vagyonkezelő Alappal (MTVA), így február elején indulhat a humorista talkshow-műsora - értesült a Nép­­szabadság. A köztévén január elejé­től már reklámozzák Fábry Sándort, de abból még nem derül ki, hogy a humoristának milyen típusú műsora lesz, és az mikor indul. Úgy tudjuk, a médiaszolgáltatási alap legkésőbb a jövő hét elején hivatalosan is beje­lenti a Fábry-show indulását. A közmédia vezetése korábban a minőség garanciáját abban látta vol­na, ha az RTL Klubon befutott Fáb­ry-show produceri cége, a Kovács Kristóf ve­zette Primetime Entertain­ment készíti az új műsort. Fábrynak ugyanis 2012 végéig szóló szerződé­se van a Primetime-mal, valamint a produkciós céget is érvényes szerző­dés köti az RTL Klubhoz. Ahogy ko­rábban meg is írtuk, az érvényes jo­gi helyzetről a Primetime ügyvédei írásban tájékoztatták az MTVA-t. Információink szerint az RTL Klub egyáltalán nem tart igényt Fábry­­produkcióra, az idei műsorterv ös­­­szeállításánál már egyáltalán nem is számoltak a humoristával. Úgy tudjuk, hogy Fábry Sándor és Kovács Kristóf kapcsolata azonban az elmúlt hónapokban megromlott. Erre utal, hogy a tervezett új show­­műsor díszleteinek egy részét Fábry lebontatta, átterveztette, a Bors című bulvárlap egy korábbi írása szerint állítólag ezt azzal indokolta, hogy ő nem akar olyan díszletben dolgoz­ni, amihez Kovács Kristófnak bármi köze lenne, ugyanis ő volt a díszlet egyik tervezője, kitalálója. Amen­­­nyiben Fábry és Kovács nem állapo­dott meg a 2012 végéig szóló szerző­dés felbontásáról, akkor ebből per lehet. A pénzügyi tét igen nagy, mert reklámszakemberek szerint a Fábry­­brand értéke és a hozzá kapcsolódó reklámbevétel több százmillió forin­tos nagyságú. A viszonylag tiszta jo­gi helyzet miatt nem kizárható, hogy végül közös megegyezéssel felbont­ják a szerződést, úgy, hogy a Prime­­time-t kártalanítják. Az új Fábry-show annyiban fog különbözni az RTL-estől, hogy az nem a vendégekkel történő beszél­getéseken alapul, hanem elsősorban a humorista stand up comedyjén. Emlékezetes, Fábry sok bírálatot ka­pott a stand up comedyk alpári stílu­sa, a szocialista, szabad demokrata és MDF-es politikusokat kigúnyoló, le­járató poénjai miatt, egyszer egészen odáig ment, hogy leköpte Gyurcsány Ferenc fényképét. Információink szerint külső gyár­tásban fogják készíteni az új Fábry­­show-t. Az ilyen típusú másfél-két órás, főműsoridős, közismert sze­mélyiséget is vendégül látó, zene­kart, közönséget szerződtető show adásonkénti gyártási költségvetése legkevesebb 15 millió forint, de ez el­mehet akár harmincig is. Ebben már szerepelnie kell a műsorvezető csak­nem egymilliós sztárgázsijának is. A tervezett Fábry-show-hoz iga­zítják a köztévé februártól esedé­kes műsorrendjét. Az új show-mű­­sor a tervek szerint minden máso­dik héten csütörtök este lesz, és a DTK talkshow-val váltják egymást. Januártól a DTK a korábbi kedd he­lyett csütörtökön kerül adásba. D. Tóth Kriszta show-műsora a közté­vé új műsorstruktúrájában az egyik legsikeresebb produkciója. A kez­deti háromszázezres nézettsége de­cemberre megközelítette a félmilli­ót a teljes lakosság körében. A DTK- show csaknem 15 százalékkal növel­te a köztévé kedd esti nézettségét, az újonnan bekapcsolódó nézők 95 szá­zaléka pedig az ötven év alattiak kor­osztályából kerül ki. A Fábry-show-típusú szórakoztató műsorok gyártási költsége adáson­ként minimum 15 millió forintra te­hető FOTÓ: RTL_KLUB.SAJTÓKLUB.TV -BÁRSONY BENCE

Next