Népszabadság, 2015. szeptember (73. évfolyam, 204-229. szám)

2015-09-28 / 227. szám

6 Gazdaság Lapszél A vásárlói igények a legfontosabbak Igazi sikertörténetnek nevezte a vasárnap záruló, 950 kiállítót és több tízezer látogatót vonzó, öt napig tartó Országos Mezőgaz­dasági és Élelmiszer-ipari Kiál­lítás és Vásárt (OMÉK) a föld­művelésügyi miniszter. Fazekas Sándor hangsúlyozta: a magyar mezőgazdaságnak és élelmiszer­­iparnak elsősorban a magyar vá­sárlók számára kell termelnie, de fontos, hogy a termékek minden piacon jól értékesíthetők legye­nek. Ez csak úgy lehetséges, ha a termelők szem előtt tartják a vá­sárlói igényeket. (MTI) Megint ihatunk Villányban vöröset Vörösbor Fesztivál lesz október 2. és 4. között Villányban. Hu­szonhét borászat mellett pálin­kaházak, kézművesek és mások mellett kenyérspecialitások ké­szítői is várják az érdeklődőket. Az alkalmanként több tízezer embert vonzó fesztivál program­jai között lesz szüreti és veterán -­autó-felvonulás, hordócsapolás, bakancsos bortúra, néptánc- és virágkötészeti bemutató, játék­park, tűzijáték, Dumaszínház és több koncert is. (MTI) Pörög a csók az OTP Banknál Több mint 2500 csők (családi ott­honteremtési kedvezmény) irán­ti kérelmet fogadott be az OTP Bank, közel 2,5 milliárd forint összegben. A becslések szerint minden második csokigénylés az OTP-hez érkezett. A csok fontos mérföldkő a hazai ingatlanhitele­zési piac fellendítésében, tekintet­tel arra, hogy használt lakások vé­telére és bővítésére is igénybe ve­hető. Az év második felére jelen­tősebb hitelbővüléssel számol az OTP Bank. (MTI) BAROMETER 2015. szeptember 21-25, 0 —­--22,01% Rájárt a rúd a szolárcégekre, a héten giga­esések voltak részben az olajár esése és a kínai makroadatok miatt. BUX OTP (BUDAPEST) (BÉT) -1,92% -1,58% 20 831 5370 © © MOL EURÓ/FORINT (BÉT) (BUDAPEST) -4,16% 1,42% 12 330 314,73 % © FRANK/FORINT DOLLÁR/FORINT (BUDAPEST) (BUDAPEST) 0,59% -2,46% 287,6 281,13 © © NÉPSZABADSÁG Távközlés Kilencmilliárd forint jut az állami Antenna Hungáriának Érkezett olcsóbb ajánlat Zavaros utóélete van az állami mo­bilhálózat 12,8 milliárdos tende­rének. Az egyik vesztes jelölt sok­kal kedvezőbb ajánlatot juttatott el az MVM vezetésének, s hat hónap sem volt elég arra, hogy komoly ár­versenyre bírják a jelentkezőket. Az Antenna Hungária több mint kilencmilliárd forintot kaphat a beruházási összegből. Varga G. Gábor Egyelőre nem tudja az MVM Ma­gyar Villamos Művek vezetése, hogy mit kezdjen a kínai ZTE táv­közlési vállalat egyenesen hozzá el­juttatott ajánlatával, amely sze­rint a jelenlegi győztes Antenna Hungária-Huawei vonatkozó árai­nál csaknem húsz százalékkal ol­csóbban szállítaná a 450 megaher­tzes LTE mobiladat-átviteli hálózat berendezéseit. Az MVM vezetése azért is gondolkodóba eshet, mert a mobilhálózatot nem ők, hanem leányvállalatuk, a Krénusz Kornél vezette MVM Net Zrt. építi, ráadá­sul már bejelentették, hogy - mi­ként azt a Népszabadság elsőként megírta - 12,8 milliárd forint költ­séggel az állami Antenna Hungária és a kínai Huawei építheti az állami mobiladat-átviteli hálózatot. Igaz, az MVM Net minden ilyen beszerzését jóvá kell hagynia az anyavállalat menedzsmentjének és igazgatóságának is. Mindkét cé­get megkérdeztük, hogy ez meg­történt-e, választ hivatalosan nem kaptunk. Piaci forrásból tudjuk, hogy az MVM igazgatósága csak a múlt héten bólintott rá a projekt ki­vitelezőire, csaknem két héttel azt követően, hogy az MVM Net nyil­vánosságra hozta a nyertes nevét. Az igazgatósági ülésen terítékre kerültek kiberbiztonsági és nemzet­­biztonsági szempontok is, de az il­letékesek biztosították a cég vezeté­sét, hogy technikailag e téren min­den rendben van. A csaknem húsz százalékkal olcsóbb ajánlat beérke­zéséről lapunk több független for­rásból értesült, a kínai ZTE képvi­selői hivatalosan nem kommentál­ták értesülésünket. A dolgot az MVM vezetése iktat­hatná is, ám hogy miért nem hagy­ja ügyeimen kívül az új ajánlatot, arra maga a tender a magyarázat: az MVM Net Zrt. nem tartozik a közbeszerzési törvény hatálya alá, ezért nem az átláthatóságot bizto­sító közbeszerzési eljárással válasz­tott szállítót a projektre, hanem az MVM belső versenyszabályzata sze­rint tendereztetett. Amelybe nem­csak az fér bele, hogy a cég igazga­tósági elnöke és a nyertes ajánla­tot adó Antenna Hungária távköz­lési üzletágvezetője ugyanaz a sze­mély, név szerint Lázár János (nem azonos a miniszterrel), hanem az is, hogy lényegében nem tartottak több árversenyfordulót. Az indulóknak egyszer kellett módosítaniuk a beadott ajánlatu­kat, ám ekkor a leszállítandó ter­mékek és szolgáltatások köre is vál­tozott, tehát mindez összehason­lítható árcsökkentésre nem adott módot. Miközben a tenderek ta­pasztalatai szerint az újabb körös ajánlattételek hatékonyan nyom­ják le az árakat, az állami pénzből gazdálkodó vállalatnál ilyen erő­feszítéseket nem tettek. Ezt pedig aligha magyarázhatja az időhiány: a lapunk által megismert tender­anyagok szerint az eredeti aján­lattételi határidő ugyanis március közepe volt, vagyis az eredmény­hirdetésig pár nap híján hat hó­nap telt el. Lapunk a hét végén megtudta azt is: a 12,8 milliárd forint költségből több mint kilencmilliárd forint üti az állami Antenna Hungária mar­kát, míg a technológia szállítójának, a Huaweinek hárommilliárd forint juthat. Kérdés, hogy a kiterjedt to­ronyhálózattal rendelkező Antenna mire költi ezt a szép summát. Ko­rábban iparági forrásokra hivatkoz­va azt írtuk, egy bázisállomás ebben a hálózatban két-háromszor maga­sabb költségre jön ki, mint amen­­­nyit a piaci szolgáltatók költöttek ugyanerre legutóbbi 4G-fejleszté­­seik során. Mobiltorony - bírják antennával fotó: archív -Kurucz árpád A KÍNAI ZTE mintegy 20 százalék­kal olcsóbb ajánlatot adott be az MVM-nek a 450 megahertzes LTE mobiladat-átviteli hálózat kiépítésé­re, mint a kihirdetett nyertes. 20% 2015. szeptember 28., hétfő Dízelbotrány Átrendezi sorait a bűnbakokat kereső Volkswagen Porseprés és audiencia a konszernnél Kriván Bence Martin Winterkorn, a Volkswa­gen dízelbotrányába belebukott, múlt szerdán lemondott vezetőjé­nek első, immár nem hivatalos út­ja Magyarországra vezet, a világ legnagyobb autógyártó konszern­jét nyolc éven át vezető szakem­ber az MTI programelőzetese sze­rint holnapután pótolja be az ápri­lisra ígért előadását, amely a fejle­mények tükrében bizarrnak tetsző A gépjármű jövője? - Kihívások és megoldások a Volkswagen szem­szögéből címet viseli. Híre ment, hogy a Budapesti Műszaki és Gaz­daságtudományi Egyetem tiszte­letbeli professzora találkozna Or­bán Viktor kormányfővel is, ilyen vizit azonban nem szerepel a hiva­talos programban. Megjegyzendő, Winterkorn je­lenleg még a VW-konszern többsé­gi tulajdonosának, a Porsche Hol­dingnak az elnöke, és tagja az Audi felügyelőbizottságának, ezen meg­bízatásairól egyelőre nem mondott le. Ha a Magyarországra az Audi révén eurómilliárdszámra beruhá­zásokat hozó volt vezér mégis ta­lálkozna Orbánnal, azt nem ver­nék nagydobra. Winterkornnak ugyanis a VW-csoport járművei­nek károsanyag-kibocsátását szín­tiszta csalással az előírt szint alá csökkentő manipulációkban betöl­tött szerepe tisztázásra szorul, ab­ban az eddigi hírek szerint a főnök legközvetlenebb munka- és har­costársai vettek részt. Ulrich Hac­kenberg, az Audi, valamint Wolf­gang Hatz, a Volkswagen fejlesz­tési igazgatójának a felelőssége a csalásban aligha kerülhető meg, az alájuk tartozó egységeknél történ­tek éveken át a visszaélések, ame­lyek eddig a 11 millió „trükkös” gép­jármű révén 20 milliárd euró köz­vetlen kárt okoztak az autógyártó­nak. A Bloomberg úgy tudja, hogy a két igazgatót már pénteken me­nesztették, de hivatalos megerősí­tést erről nem kaptak. A budapesti előadás címében szereplő kihívás a Winterkorn-éra súlyos és sáros hagyatéka, a megol­dás viszont maga az utód, Matthias Müller lehet, akit pénteken válasz­tott vezérigazgatóvá a VW-csoport felügyelőbizottsága. Az utódot há­zon belül találták meg. A negyven éve a konszernnél dolgozó Müller szerszámkészítő gyakornokként kezdte a pályafutását, s az utóbbi öt évben a Porsche irányítása mel­lett a legendás 911-es modell fej­lesztéséért volt felelős. A közgaz­dász végzettségű Müller irányítása alatt a Porsche nyeresége 62 száza­lékkal nőtt, s az idén először léphe­tik át a kétszázezer eladott autónál meghúzott álomhatárt. Winterkorn arisztokratikus fel­lépésével szemben Müller közvet­len, jó értelemben vett kozmopoli­ta, aki hitelesen tudja majd képvi­selni a konszernt, levezényelni an­nak teljes megújulását, visszasze­rezni az elvesztegetett bizalmat. Müller nyitottságot, őszinteséget és a technikai követelmények szi­gorú betartását ígérte megválasz­tása után kiadott közleményében. Nem maradhatott a helyén VW amerikai leányának igazgató­ja, Michael Horn sem, őt is belső ember, Winfried Wahland, a Sko­da Auto vezérigazgatója váltja. Az ülésen a vállalati struktúra korsze­rűsítéséről is hoztak döntéseket, így a Bentley és a Bugatti luxus­márkákat a Porsche irányítása alá vonták, miközben a Lamborghinit és a Ducatit az Audinál hagyták. A Volkswagennél viszont decentrali­záció történt, a kijelölt négy régió­ért felelős igazgatók a bizalmat to­vábbra is élvező Herbert Diessnek, a VW-márka vezérigazgatójának jelentenek. Úgy tűnik, a konszern­nél a belterjes építkezési mód él­vez prioritást, a Porsche megüre­sedő vezető székébe ugyanis Oliver Blume gyártási igazgatót jelölik. Müller, a nyugodt erő fotó: Reuters - fabian bimmer

Next