Népszava, 1952. december (80. évfolyam, 282-306. sz.)
1952-12-10 / 289. szám
NÉPSZAVA Széle, kicsorbult, vagy elrepedt, ez szerelés vagy használat köztien könnyen megrongálja a köpenyt és a tömlőt. A gondatlan vagy hozzá nem értő szerelés miatt éppen a köpenyperemek sérülnek meg legkönnyebben, pedig kijavításuk fáradságos és bonyolult, gyakran megoldhatatlan feladat. Ezért az abroncsok fel- és leszerelését gondosan, óvatosan, mindig az erre a célra szolgáló szerszámokkal kell végezni. 2. Meg nem felelő légnyomás Hogy az abroncs ne rongálódjon, szigorúan be kell tartani a légnyomás előírt normáit. Az abroncs épúgy romlik a normánál magasabb, mint az alacsonyabb nyomás esetén, bár a csökkenteti nyomás nagyobb károkat okoz. Már a belső nyomás 15 százalékos csökkenése 20 százalékkal csökkenti az abroncs, futási teljesítményét, ha a belsőnyomás 25 százalékkal csökken, az abroncs teljesítménye már 40 százalékkal lesz kisebb. Ekkora csökkenés pedig — különösen a magas nyomású abroncsoknál — csak testmérővel állapítható meg. »Szemre« vagy a köpenyre mért ütések hangja alapján, nem kaphatunk pontos eredményt. A szükségesnél kisebb nyomással futó abroncs oldalai és futóterületei túlságosan torzulnak és rövidesen külső ismertetőjelek nélkül súlyos sérülések jelentkeznek az abroncsban. Legjellemzőbb és legveszedelmesebb ilyen sérülés a váz gyűrűs törése, ami kijavíthatatlan. Ennek kezdeti ismertető jele az abroncs belső oldalfalán és a tömlőn jelentkező sötét kör. Ezeken a helyeken növekszik a súrlódás és nőképződés, ami gyöngíti a szövet és gumirétegek közti kapcsolatot, s a futófelület, az oldalak leválására vezet. Ha az abroncs csökkentett légnyomással fut, jobban kopik a futófelület is. Megnő az út és a köpeny érintkezési felülete, de a nyomáselosztás nem lesz egyenletes, a futófelület középső része befelé bajl Uk, s ez is sietteti a köpeny kopását. Megnő a csúszási súrlódás, A gyengén szovjet tapasztalatok felasználátával dönt? tervérünk sikeréért! Avrutyin: A marimegmunkálás alapjai: a könyv a marógép kezelésére, a szerszámra, a munkadarabok rögzítésére és megmunkálására, a gyártási folyamatra és a munka megszervezésére vonatkozó ismereteket tartalmazza, számos ábrával. (Nehézipari kiadás.) Fűzve: 21.00 forint. Szakádi András: A teljesítménymarás fogásai. A füzet egyes fejezeteiből megismertetjük a teljesítménymarás meghatározását, a teljesíményszámítást a teljesítmény alakulását befolyásoló tényezőket, a leforgvaktabban előforduló hibákat és kiküszöbölésüket, a teljesítmény marós szerszámait stb. (Népszava-kiadás.) Fűzve: 4.50 forint. Esztergályos, marós, öntödei és más szovjet gépgyártási újítások. Fűzve: 3.5 forint. Makejev D. sztahanovista marós. Fűzve: 1.50 forint. Horuna Andor: Korszerű marás tech- Bouplája. Fűzve: 8.— forint. Scsegotev: Gyorsmarás. Fűzve: 15.— forint. (Népszava-kiadás) rv felfúj, abroncs falai könnyebben hajlanak be és elég egy kő, sín vagy más kiálló tárgy, máris keresztszakadás állhat be. Ha az ikerabroncsok belső nyomása nem egyenlő, az az egyiknél túlterhelést okoz, emellett pedig az ikerabroncs falainak érintkezésére, lederzsölésére vezet. Javíthatatlan kárt okoz, ha levegő nélküli tömlővel haladunk: a keréktárcsa széle belevág az összenyomott tömlőbe, köpenybe és tönkreteszi A túlnyomás is ártalmas, de a felemelt légnyomással futó abroncs kopása nem olyan gyors, mint a csökkentett nyomásúé. 3. Túlterhelés Époly káros az abroncsra, mint a csökkentett belső légnyomás. Huszonöt százalékos túlterhelésnél 40 százalékkal csökken a futasi teljesítmény; ha az abroncsost a megengedett kétszeresére terheljük, már 80 százalékot veszítünk el a gumi élettartamából. A túlzott terhelés növeli az abroncs anyagának feszültségét. Túlterhelt abroncs váza könnyebben hasad el, ha kőbe, sínbe, más akadályba ütközik. Növekszik a deformáció, ugyanakkor a belső súrlódásokért a hőemelkedés is. A futófelület repedezni kezd, a váz bomlik, az abroncs gyorsan tönkremegy. A következmények általában hasonlóak, mint a csökkentett belső nyomással való közlekedésnél. Ilyen túlterhelés akkor is bekövetkezhet, ha a terhet egyenlőtlenül osztjuk el a gépkocsin, vagy ha hosszú tárgyatleeresztett hátsófallal, pótkocsi nélkül szállítunk. 4. Túlmelegedés nagysebességű és távolsági közlekedésnél Amint az abroncsok hőfoka bizonyos hatást elér, romlani kezdenek az abroncs munkafeltételei. Különösen jelentékenyen emelkedik a hőmérséklet hosszú, megállás nélküli, nagysebességű utazásnál vagy melegben. A nagy sebesség következtében a futófelület gyorsan kopik és morzsolódik, meglazul a kapcsolat a köpeny gumi- és szövetrétegei között, ami a váz bomlását, a köpeny és a tömlő foltjainak leválását , komoly balesetet is okozhat. Különösen meleg időjárás esetén még jó úton is csökkenteni kell időnként a kocsi sebességét, sőt időnként le is darul állítani, hogy az abroncsok lehűljenek. Ez nemcsak hogy nem csökkenti a futási teljesítményt, hanem éppen növeli, mert az abroncsok kíméletes használata megtakarítja a javítással és szereléssel eltöltött hosszú órákat. Rossz útszakaszon a sebességet feltétlenül csökkenteni kell. Természetesen a kedvező útviszonyokat mindig ki kell használni a sebesség emelésére, de a sebességet össze kell hangolni az abroncsnak legkedvezőbb hőfokkal. 5. Helytelen gépkocsivezetés Az abroncsok élettartama a vezetés szakszerűségével arányos. A hirtelen fékezés és indítás felmelegíti az abroncsot s ha ilyenkor a kocsi »radíroz«, csúszik, az egész futófelülett helyett csak annak egy kis része érintkezik az útfelülettel, ami lekoptatja. Az 1952 DECEMBER 10 abroncsok egy része mechanikai sérülések következtében megy tönkre. Városokban a figyelmetlen, gondatlan vezető nem ügyel arra, hogy a kopott villamossínek szélén mindig sorja van, amely megsértheti a köpenyt. Veszélyes, a váltókon való áthaladás is. Az abroncsokra ható ütés a váz, a futófelület és a tömlő szakadását okozhatja. Sérülést okozhat a nagy sebességű fordulás is. Különös óvatossággal kell vezetni a kocsit fémhulladékkal vagy más éles tárgyakkal teleszórt úton. Ilyen úton ide keresztezzünk pocsolyákat, mert azokban láthatatlanul éppen szegek, fémdarabkák bújhatnak meg. 6. Hibás futómű Az abroncsok normális működéséhez szükséges, hogy a gépkocsi futóműve teljesen rendben legyen. Vannak esetek, amikor a futófelület teljesen elkopik, mert a kerekeket helytelenül állították be. Ennek okai lehetnek: a kerékagyak csapágyainak helytelen szabályozása, a tengely csap és persely kopottsága, a kormánymű csukló csatlakozásainak kopottsága, a belső tengely vagy a kormánymű összekötő vonórúdjának görbült volta. Ezért az első kerekek beállítását rendszeresen ellenőrizni kell. Nagy jelentősége van a fékek helyes beindításának is. Ha a fékező erő egyenlőtlenül oszlik el a kerekek közt, egyes abroncsok hamarább kopnak el. A fékdobok nem egyenletes kopása esetén pedig a fékdob kevésbbé kopott szakaszaival száraion fekvő futófelület erősebben kopik. Ügyeljünk a rúgok állapotára is, mert ha azok rosszak, leülésük esetén az abroncs a kocsiszekrény közeleső részeihez vagy a rugózáshoz ér és könnyen megsérül. Rongálják a köpenyt a kicsorbult szélű kerékpározok, a hibás rúgóskerekek, ártalmas a gumira a hátsó elhelyezésű kamélból áthatoló olajfolyás. Egyéb okok: Az abroncsok rongálódására vezet a helytelen tárolás is. Az abroncsokat tároljuk lehetőleg olyan helyiségben, ahol a hőmérséklet-10 és -1-20 fok között van s az abroncsok nincsenek kitéve napfénynek, melegnek, nagy nedvességnek. Rozsdás tárgyakat nem szabad megtűrni a köpenyek és tömlők közelében. Ártalmasak az abroncs gumijára az olajtermékek, vegyszerek és azok gőzei is. Helytelen a köpenyeket halmazban, a tömlőket összehajtogatva tárolni. Ha a gépkocsi hosszasan áll — bakraállítás nélkül — ez feltétlenül gyors kopást és sérülést okozó veszteglési idő alatt eltorzult abroncsokban. Úttalan terepre szánt terepjáró köpönyeget ne használjunk keményburkolatos úton, mert csökken a futásteljesítménye. Sérült abroncs Minden kés lyuk vagy szakadás a futófelületen, vagy a köpeny más részén később jelentékeny sérülés oka lehet. A sár és tömök behatol és fokozatosan megbontja a köpeny belsejét. A behatoló nedvesség és néha olajtermék a váz szövetének rothadását okozza: az ilyen köpeny rövidesen kijavíthatatlanul tönkremegy. Ezért a köpeny minden hibáját javítsuk ki lehetőleg azonnal, késedelem nélkül.