Népszava, 1965. november (93. évfolyam, 258-282. sz.)

1965-11-02 / 258. szám

YHzig proletárjai, egyesüljetek ! NÉPSZAVA 93. ÉVFOLYAM, 258. SZÁM ÁRA 60 FILLÉR 1965. NOVEMBER 2. KEDD Géptáv­írón érkezett Száguldó fény TOKIÓ: A világ leg­gyorsabb vasútvonalán hétfőn új rekord szüle­tett. Tokió és Oszaka kö­zött három óra és tíz perc alatt tette meg az 515 kilométeres utat a japán vasút büszkesége, a Hikari (fény) expressz. Az átlagsebesség 163 ki­lométer volt. A vonat időnként 210 kilométeres sebességgel száguldott. Új termelő olajkút SZEXIED: Az ü­llési olaj­­kútból változatlan erővel, naponta 160—170 köbmé­ter olaj tör fel. Néhány napja a dúsan termő olaj­kút köze­lben ugyancsak nagy teljesítményű, újabb olajkút kitermelését kezd­ték meg. Az új kút kör­nyékén tervezett fúrások­nál is jelentős eredmé­nyekre számítanak. Trolibusz zuhant a Nílusba: 62 halott KAIRÓ: A város közép­pontjában hétfőn délben a Nílus folyóba zuhant egy zsúfolt trolibusz. A ka­ta­sztrófa okát még nem sikerült megállapítani, a szerencsétlenségnek leg­alább 62 halottja van. Gazdaságosabb nyersvasgyártás. ÓZD: A KGST vasko­hászati szekciójának ajánlására az Ózdi Kohá­szati Üzemek szakembe­rei fontos technológiai feladatot oldanak meg. Ez lehetővé teszi a nyersvas gazdaságosabb előállítá­sát. Az új kohósítási tech­nológiát a KGST útján a többi szocialista országnak is rendelkezésére bocsát­ják. Vulkánkitörés Japánban KUMAMOTO: Japán egyik legnagyobb működő vulkánja, az Aso, vasár­nap hajnalban hatalmas robajjal kitört. A kitörés a vörösen izzó sziklada­rabokat mintegy 300 mé­ter magasra lövellte. 1958 óta nem volt hasonló ere­jű kitörés. Magyar tengeri vitorlások BALATONFÜRED: A Magyar Hajó- és Daru­gyár üzemegységének sporthajó üzemében ten­gerjáró vitorlások újabb sorozata készült el. A yachtokat vasúton szállít­ják a La Manche-csator­na partjaihoz, ahol belga vitorlázók bocsátják víz­re a magyar hajókat. Felhőszakadás Spanyolországban VALENCIA: A város környékén szombaton fel­hőszakadás vonult végig. Az Aucar-folyó vízszintje órákon belül 7 méterrel emelkedett. Elárasztotta az országutakat és a vas­útvonalat. A város ala­csonyabban fekvő utcái víz alá kerültek, megron­gálódott a távbeszélő- és a villanyhálózat. Texasi hétvége FARMERSVILLE: A texasi McKinney mellett szombaton két személy­­gépkocsi egymásba ro­hant. Egy család hat tag­ja közül öten életüket vesztették, a hatodik csa­ládtag és a másik gép­kocsi három utasa súlyos állapotban kórházba ke­rült. Még nincs döntés az afroázsiai csúcsértekez időpontjáról Vasárnap éjjel az Algír­ban tartózkodó afroázsiai küldöttségek vezetői több mint nyolcórás tanácsko­zást tartottak, amelynek napirendjén a leendő csúcskonferencia szavazási módszerének meghatáro­zása, új országoknak — a Szovjetunió, Malaysia, Singapore és néhány leg­utóbb függetlenné vált or­szág — az afroázsiai tömbbe való felvételére vonatkozó indiai javaslat, és a csúcsértekezlet elha­lasztásának kérdése sze­repelt. A vita középpont­jába ez utóbbi probléma került, mert több küldött szerint nincs értelme rész­letesen foglalkozni az előbbi napirendi pontok­kal, amíg az elhalasztás ügyében döntés nem szü­letett. Hírügynökségek ismer­tetik a vasárnapi tanács­kozásról kiszivárgott ér­tesüléseket, amelyek sze­rint a Szovjetunió meghí­vására vonatkozó javaslat gyakorlatilag nem ütkö­zött ellenállásba, mellette foglalt állást Algéria, a vendéglátó ország is. A MEN közép-keleti hírügynökség hétfőn dél­előtt gyorshírben közölte azt az értesülését, hogy a külügyminiszterek tanács­kozásán vasárnap éjjel már megszületett a döntés a sz afroázsiai csúcskonfe­rencia elhalasztásáról. Győr felkészült a motor- és­­ Gyors döntésre vár a járműipar fejlesztése cí­mű cikkünkre válaszolva dr. Horgos Gyula kohó- és gépipari miniszter kö­zölte, hogy a KGM a külföldi motorlicensz vé­tele mellett döntött Győrbe látogattunk, hogy megnézzük, mi történt az elvi határozat után az iparban. A Magyar Vagon- és Gépgyár kifogástalan, korszerű próbate­rvé­­ben eddig a Mer­cedes, a Berliet, a Büs­sing, a Fiat, a Henschel, a Leyland, a MAN, a Saurer és a Simcn Die­sel­ motorjai vizsgáztak. A tét nem kicsi, közülük lesz kiválasztva az a mo­tor, melyet közúti jármű­­gyártásunk fejlesztéséhez kívánunk felhasználni. A próbapadi vizsgálatok, a mérések elemzése után azonban ma már a ver­senyben­­ csupán három motor van: a Henschelé, a MAN-é és a Saureré. Most kezdődik e három nagyvállalat között a »második menet«, melyik ad kedvezőbb ajánlatot. Az­ ajánlatoknak az év végére kell beérkezniük. Az elképzelések szerint az új motorgyártásnak 1970- re 85 ezer hengeregységre kell felfutnia. — A vállalat nagyon szervezetten készül fel­adataira — mondja Hor­s­váth Ede vezérigazgató —, eddig mintegy 11 mil­lió forintos költséggel 23 ezer négyzetméternyi fe­dett területet szabadítot­tunk fel a motorgyártás céljaira. A régi épülete­ket korszerűsítjük. Úgy készülünk, ha a Gazda­sági Bizottság a jövő év elején bármelyik motor vétele mellett is dönt, az év végére 50—100 új mo­tort gyárthassunk. Ezek alkatrészeit persze a meglevő gépparkon for­gácsolnánk. Bár a pilla­natnyi helyzet szerint akár jövő év közepétől fogadni tudnánk az új gépi berendezéseket, de csak arra számíthatunk, hogy egy év múlva kez­dődnek a gépszállítások, s a motorgyártás az új gépi berendezésekkel 1968-ban indul.­­ A KGST keretében közúti járműgyártásunk fejlesztése érdekében nemcsak a megfelelő új motorgyártás megszerve­zése fontos, hatnem a tíz­­tonnás­ járművek korszen­ t járműgyártás­ ­a, egységesített hátsó hídjainak előállítása is. Ez a Szovjetunióval kö­tött gazdasági megegye­zésben is helyet kapott. Hogy áll a felkészülés erre a gyártmányra? — A tíztonnás jármű­vekhez az új egységesí­tett hátsó híd mintapél­dányait még áprilisban elküldték a Szovjetunió­ba A múlt hónapban el­készült a nullszéria is. Jelenleg itthon a dunán­túli útvonalakon, a Szov­jetunióban pedig most Moszkva és Szocsi között próbálják a buszokba épített hátsó hidat A legutóbbi jelentés szerint 90 000 kilométert futot­tak az itthon beépített hátsó hidak, és eddig semmiféle rendellenessé­get nem ta­pasztaltak. Hasonló értesülést kapott a vállalat a Szovjetunió­ból is. A gyártás-előké­szítésben itt előbbre tar­tunk, már kidolgozott technológiánk van. A géprendeléseket is felad­tuk, csak a beruházási program nincs még mindig jóváhagyva. Ez a lassúság nem egészen érthető, hiszen a Szov­jetunióval már aláírtuk a megállapodásokat Ennek alapján az össz hátsóhíd­­igény tőlünk 1970-ig évi 30 000 darab lesz. Nem fejlesztésére kis szám. A gyártáshoz egy­es alkatrészekből fél­millió, vagy ennél is több kell. Megfelelő automa­tákat kell tehát beállíta­nunk. A gyártásra úgy készülünk, hogy a jövő évre tervezett 200 darab tíztonnás hátsó híd he­lyett legalább ezer da­rabot gyártsunk. A hát­só hidak iránt ugyanis nemcsak a Szovjetunió­iban van ker­eslet, hanem az NDK-ban, Csehszlovákiá­ban és Jugoszláviában is. A vállalat Autó I. üze­­­­m­ében, ahol a hátsó híd­­gyártás folyik, nagyon jó benyomásokat szerezhet­nek még a legigényesebb műszaki szakemberek is. Jól szervezett, jól beren­dezett gyáregység ez. Aki gondosan végignézi, ta­­­­pasztalhatja, hogy kellő technológiai, műszaki fel­­készültsége van az üzem vezetőinek a gyártás bő­­­­vítéséhez. Egyébként itt is ugrásra készen állnak az új csarnokok tervezői.­­ Az elképzelések makett­je már ott fekszik az­­ igazgatói szobában. A­­ termelés bővítésére a so­­■­ron következő lépés pe­­­­dig már a betonon van , »kijelölve«. A győriek te­­­­hát valóban felkészültek, s csupán végső döntések­­ hiányoznak még. (pusztai) ŐSZ a Zugligetben Come de szót Moszkvában közleményt adtak ki Maurice Court de Murville francia kül­ügyminiszter Alekszejj Koszigin szovjet minisz­terelnökkel folytatott megbeszéléseiről. Esze­rint a két államférfi meg­vitatta a nemzetközi hely­zet kérdéseit, így az euró­pai problémák­at is, továb­bá a szovjet—francia kap­csolatok kérdéseit. Az esz­mecsere szívélyes baráti légkörben folyt le. Vasárnap Leninigrádból egynapos látogatása után elutazott Szocsiba Couve de Murville. A francia külügyminisztert később Koszig­­i fogadta Gagrá­­ban. Couve de Murville látogatást tett a Gagra melletti üdülőben Anasz­­tasz Mikojannál, a Szo­v­­je­tunió Legfelső Tanácsa elnökségének elnökénél és vele is eszmecserét folyta­tott. Couve de Murville fran­cia külügyminiszter és kí­sérete a Szovjetunióban tett körútjáról visszaérke­zett Moszkvába, hogy foly­tassa Gromiko szovjet külügyminiszterrel meg­kezdett tanácskozásait. Gromiko és felesége hét­főn vacsorát adott Couve de Murville és felesége tiszteletére. Leonyid Brezsnyev, az SZKP Központi Bizottsá­gának első titkára, a Szov­jetunió Legfelső Tanácsa elnökségének tagja hétfőn fogadta Couve de Murville francia külügyminisztert és eszmecserét folytatott vele az időszerű nemzet- Murville M /jel vezető közi problémákról, vala­mint a szovjet—francia viszony kérdéseiről. A találkozóról kiadott hivatalos közlemény meg­állapítja, hogy a megbe­szélés barátságos légkör­ben folyt te.­ árgyalásai­k­kel A hétfői francia lapok vezető hely­en közli­k, hogy Mikojan Couve de Mur­ville előtt megismételte de Gaulle-nak szóló meghí­vását: a Szovjetunió örömmel fogadná, ha a francia köztársasági el­nök Moszkvába látogatna. A TISZAMENTI VEGYIMŰVEK második szuperfokát üzemében a napok­ban megkezdték a próbaüzemeltetést. Az alapítás óta bővítették a régi kén­­savgyárat és két új kénsavgyártó részleget is építettek. A képen: a Szovjet­uniótól vásárolt nagy kénsavgyár (MTI Fotó : Mező Sándor felvétele) Veterán-küld­ a Szovj­ et SZKP Központi Bi­zottságának meghívására Révész Gézának, az MSZMP Központi Bizott­sága tagjának vezetésével hétfőn magyar veterán­­küldöttség utazott a­ Szov­jetunióba, a v v­agy Októ­beri Szocialista Forrada­lom 48. évfordulója alkal­mából rendezendő ünnep­ségekre. A küldöttséget a Ferihegyi repülőtéren dr. Korom Mihály, az MSZMP Központi Bizott­ságának titkára, Úszta Gyula altábornagy, a Ma­­ öltsel utazott ez unióba gyár Honvédelmi Sport­­szövetség országos elnöke és Gábor István, a Ma­gyar Partizán Szövetség főtitkára búcsúztatta. Jelen volt a búcsúzta­tásnál Q. A. Gyenyiszov, a­.'Szovjetunió budapesti nagykövete, továbbá K. J. Provalov vezérezredessel az élükön az ideiglenesen hazánkban állomásozó szovjet csapatok parancs­nokságának magas rangú képviselői. A küldöttség hétfőn este megérkezett Moszkvába. Korszerű­­ minden mes­székkel — A gépjárműforga­lom az elmúlt másfél év­tizedben a vártnál is gyorsabban emelkedett — mondotta dr. Kozáry Ist­ván, a KPM Közúti Fő­­igazgatóságának vezetője. — 1950-ben a MA VAUT autóbuszai 28,2 millió utast szállítottak, az idén pedig 600 millióra számí­tanak. A teherforgalom is hasonló mértékben nö­vekedett . A második ötéves terv időszakában korsze­rűsítésre, felújításra és fenntartásra több mint 10 milliárd forintot használ­tunk fel. Megvalósítottuk egyik legfontosabb célki­tűzésünket: ma már vala­mennyi megyei és járási székhelyet korszerű bur­kolatú út köt össze. Így az ország nagyvárosai kö­zött a mai követelmé­nyeknek megfelelő köz­úti érrendszer épült ki. E program befejezésekép­pen építettük meg, kor­szerűsítettük a Budapest —Vác—Balassagyarmat közötti utat. Az elmúlt ötéves terv időszakában készült el a hatvan—sal­gótarjáni, s az E—5-ös London—Isztambul kö­zötti nemzetközi út buda­­p­est—tatabányai szaka­sza ; most kezdtük meg torkolatú út ivei és járási ty között a balatoni autósztráda építését is. Az összesíté­sek szerint 5500 kilomé­ter hosszúságban újítot­tuk fel, korszerűsítettük 1961—1965 között útjain­kat. — Jelenleg az építési és fenntartási munkák­ban 30 000 ember vesz részt.­­ A második ötéves terv időszakában gépek vá­sárlására 200 millió forin­tot költöttek. Félautoma­tikus betonkeverő-telepe­ket, aszfaltgyárakat, kü­lönböző építőberendezése­ket állítottak munkába. A földmunkák többségét gé­pesítették. A jövőben teljes gépláncot akarnak alkalmazni, amely az alapanyag-termeléstől a földmunkáig és a burko­latépítésig minden felada­tot megold. Munkába ál­lítanak négy stabilizációs gépet is, ezek lehetővé teszik, hogy az alapot he­lyi anyagok megmozgatá­sával képezzék ki. A leg­nagyobb erőket az új ba­latoni sztráda építésénél vonják össze. Az ország fő útvonalai közül kor­szerűsítik az 1-est Komá­rom és Győr között, a budapest—debrecenit és a budapest—szegedit is. (Gonda György felvétele)

Next