Népszava, 1972. december (100. évfolyam, 283–307. sz.)

1972-12-14 / 294. szám

tb­. december 14 Az útvonalváltozások térképe Buda új csomópontjának, a Batthyány térnek és környékének közle­kedési rendje. A tér mélyében levő aluljárórendszerben három mozgó­lépcső épült; a metróval érkezők egy 46 m hosszú mozgólépcsővel a hév szintjére, majd egy kis mozgólépcsővel közvetlenül a felszínre jutnak; azok, akik a szentendrei hév-vel érkeznek, a kis mozgólép­csővel jutnak a felszínre. A harmadik , mindössze 18 m hosszú mini­­mozgólépcső, amely a 8 m-es mélységben épített hév-végállomástól ágazik el, azoknak az utasoknak áll rendelkezésére, akik a Duna-parti oldalra igyekeznek. A felszíni fogadócsarnok utaselosztó terét üvegfal veszi körül, abból tehát könnyű lesz a tájékozódás. A téren, a temp­lom előtt található a 60-as autóbusz végállomása, az ellenkező oldalon pedig a 11-esé. A közúti forgalom a Fő utcában a Lánchíd felé, a Bem rakparton a Margit-híd felé lesz egyirányú. A Fő utcában és a Bem rakparton helyezik el a 86-os, 186-os autóbuszjáratok megállóját, a Bem rakparton pedig a 9-es és 19-es villamos végállomását A Déli pályaudvarhoz befutó metrószerelvényekrőől az utasok egy emeletnyi mélységű gyalogaluljáróba jutnak, ahonnan lépcsők vezetnek a MÁV-pályaudvarra, másrészt folyosók ágaznak az Alkotás utca, a­­Magyar jakobinusok tere és a Vérmező felé. Az utóbbi két úticélt lassú lejtésű rámpán is megközelíthetik a gyermekkocsikat toló kis­mamák és a lépcsőjárást nehezen bíró idősebb utasok. A környékbeli villamos- és autóbuszjáratok megállóit az ábrán feltüntettük A Baross tér. Az ábrán feltüntettük a 44, 67 és a 68-as villamosok végállomásait, miután e járatok már nem haladnak tovább a Rákóczi útra, hanem a nyitott aluljáró körül megfordulnak Zugló felé. Az áb­rán láthatók a Rákóczi úti felszíni utasforgalom lebonyolítására hiva­tott 7/A, 7/C, 8/ A és 107-es­ autóbuszjáratok megállói A Margit-híd budai hídfőjétől a Duna-part mentén a föld alá bújtat­ták a Batthyány térig meghosszabbított szentendrei hév pályáját is. A híd alatt aluljárórendszer épült, a hév és a villamosok, valamint a 6-os, a 106-os, a 26-os, a 60-as, a 86-os és a 186-os autóbuszok kapcso­latára. Az aluljáróból az autóbuszmegállókhoz és a Margit-híd gyalog­járdáihoz is lépcsők vezetnek. A szentendrei hév és a metró közvetlen átszállási kapcsolatai révén lehetővé válik, hogy pl. még Békásmegyer­ről is, a hamarosan ott felépítendő új városnegyedtől 35 perc alatt a Népstadionhoz jussanak az utasok A Moszkva téri csomópont különös ismertetőjele az a legyező alakú tető, amely a metró mélyállomásához vezető felszíni utascsavanokot fedi. Az ábra a villamosok, valamint az autóbuszok végállomásairól és megállóhelyeiről ad tájékoztatást Éjszakai járatok fMI UfrfcepOttfc *x ejsakai j*mtok «MH*át mutatja ti«. Ezek éjje­leme a város csaknem minden pontjára biztosítják az eljutást. Az ««zzk-budai lakosság részére az éjszakai közlekedést az óránként i­* @nap kör­járatok biztosítják NÉPSZAVA A mozgólépcsőkről A kelet-nyugati metró tel­jes szakaszának megnyitása után a metró állomásain har­minc különböző méretű moz­gólépcső áll az utasok rendel­kezésére. A legrövidebb lép­cső hat méter, a leghosszabb 75 méter. A metró vonalán üzemeltetett mozgólépcsők hossza csaknem másfél kilo­méter. A mozgólépcsők utas­­szállító sebessége másodper­cenként 0,9 méter, egy-egy mozgólépcsőn óránként 8—10 ezer utast lehet szállítani A harminc mozgólépcsőből húsz állandóan működik, tíz lépcső tartalékul szolgál, hogy hiba esetén ne történjen kiesés a forgalomban, illetve, ha a for­galom megkívánja, akkor üzembe lehessen állítani a zsú­foltság elkerülésére. A húsz mozgólépcső állandó üzemel­tetése esetén óránként közel 200 ezer ember zavartalan szállítását lehet biztosítani a mélyállomásokon. A mozgólépcsők használatá­val kapcsolatban gyakran hangzik el aggály a balesetve­szély miatt Meg kell jegyezni, hogy a mozgólépcsőn történő balesetek okai között elsősor­ban az ittasság szerepel. A bal­esetet szenvedettek közül so­kan az idősebb korosztályból kerülnek ki, ezért az alábbi használati utasítás mellett ta­nácsoljuk, hogy az idősebb em­berek vegyék igénybe a met­ródolgozók és a fiatalabb uta­sok segítségét. A mozgólépcsők szélessége egy méter, a lépcső magassága húsz centiméter. Ezek a mé­retek kedvezőbbek a lépcső­­házak, aluljárólépcsők mére­teinél. A mozgólépcső sebes­sége megegyezik egy ember kényelmes gyalogjárásának se­bességével. Ezért, ha a mozgó­lépcsőt igénybe akarjuk venni, egyszerűen sétáljunk rá, és nyomban fogjuk meg a lépcső oldalán a mozgó gumikorlátot, amely a lépcsővel azonos se­bességgel halad. Ha a mozgó­lépcső le- vagy felhaladás köz­ben kiegyenesedik, ez azt je­lenti, hogy a mozgólépcső vé­géhez értünk. Ilyenkor enged­jük el a mozgó gumikorlátot, és sétáljunk le a mozgólépcső­ről. Lehetőség szerint mindig a menetiránynak megfelelően a lépcső jobb oldalát vegyük igénybe, a bal oldalát hagy­juk szabadon a siető utasok számára.T I L O S a mozgólépcsőre ráugrani és leugrani; a menetiránynak háttal állva utazni; a mozgólépcsőre leülni; hosszú és terjedelmes csomagot vinni, illetve a moz­gólépcsőre helyezni; lökdösődni és játszani; ittas állapotban használni . Ha ezeket a szabályokat betartjuk, balesetmente­sen közlekedhetünk a mozgólépcsőn.

Next