Népszava, 1994. november (122. évfolyam, 256-281. sz.)
1994-11-01 / 256. szám
A NÉPSZAVA KÉRDÉSE Miért most vetették fel a NATO bővítését? Válaszol: Gazdag Ferenc Washingtoni források az elmúlt héten hivatalosan is megerősítették, hogy az Egyesült Államok tárgyalásokat kezdeményez a szövetségesekkel a NATO kibővítésének lehetőségeiről és módjairól. Gazdag Ferenctől, a Honvédelmi Minisztérium Stratégiai és Védelmi Kutatóintézetének vezetőjétől azt kérdeztük: mivel magyarázható az amerikai kezdeményezés? - Ön szerint mi állhat a kezdeményezés hátterében? - A kezdeményezés jelzés egyszerre két irányban. Egyrészt jelzik a szövetségeseknek - valamint az amerikai belpolitika egyes köreinek hogy az Egyesült Államok kormánya elkötelezte magát a stabilitás határainak kiterjesztése mellett, s nem hajt fejet az orosz birodalmi gondolatok visszatérése előtt. Másrészt természetesen ez a jelzés Oroszországnak is szól. Mindez arra utal, hogy Washingtonban felülkerekedett az a politikai irányvonal, amely nem kíván Oroszországnak különleges elbánást biztosítani a NATO- hoz fűződő viszony terén, mert ezt egyfajta új jaltai szerződésnek tartja. - Miért éppen most került sor az Egyesült Államok katonai nyitási törekvéseire? - Erre nehéz lenne egészen pontos választ adni. Feltételezhetően az oroszországi belpolitikai helyzet egyre bizonytalanabbá válása miatt. A napokban volt bizalmatlansági szavazás a Csernomirgyin-kabinet ellen, Jelcinről egyre terjednek a hírek, amelyek szerint alkoholista, s tény az is, hogy a hadsereg egyes vezetői nem hajtják végre a parancsokat. Egyes hírmagyarázatok szerint Washington máris elégedetten a kelet-középeurópai országokat lazán a szövetséghez fűző, éppen csak elindult Békepartnerség-programmal. Lehetséges, hogy ez áll a kezdeményezés hátterében? - Aligha. A program ugyanis még annyira új, hogy egyelőre nem lehet pontos képet alkotni működéséről. Lénárt Attila Marad a gyes és a gyed Pálffy Katalin NÉPSZAVA Senkit sem kizárni a jogosultak köréből, ugyanakkor a rászorultság szerint differenciálni: ez a Népjóléti Minisztérium szakemberei által kidolgozott családtámogatási rendszer egyik alapgondolata. A kormányprogramból adódó közép- és hosszú távú szociálpolitikai feladatokat Kovács Pál népjóléti miniszter ismertette tegnap a Szociális Tanács ülésén. A tervezethez több mint százhúsz civil szervezet juttatta el javaslatait, állásfoglalását, amelyek nagy része beépült a szövegbe. A családtámogatási rendszer átalakításában a cél a szegények számára nagyobb támogatást nyújtó, differenciált és áttekinthető rendszer kialakítása - figyelembe véve a pénzügyi lehetőségeket. Egyelőre nem finanszírozható például a gyermekgondozási segély és a gyermekgondozási díj összevonása, ez ugyanis néhány évig két, párhuzamosan működő rendszert jelentene, hiszen a jelenleg gyeden lévő 145 ezer anya jogosultsága nem szűnhet meg. A családi pótlék rendszere nem változik, a gyes állampolgári jogon való kiterjesztése viszont mintegy 2,5 milliárd forintba kerül 1995- ben, és 10-15 ezerrel növeli a gyesben részesülők jelenleg 114 ezres létszámát. A szociális törvény módosítása a munkanélküliek jövedelempótló támogatásának finanszírozását is megváltoztatná a szolidaritási és foglalkoztatási alap összevonásával. BELFÖLD 1994. NOVEMBER 1., KEDD Öt évet kapott a taszári sofőr Tizenkét ember haláláért okolják - szerinte ártatlanul Csorba András a NÉPSZAVÁNAK Több hónapig tartó tárgyalássorozat után tegnap délután Kaposváron ítéletet hirdettek a januári taszári tömegszerencsétlenség ügyében. A Somogy Megyei Bíróság, dr. Mózes Gábor és dr. Makai Lajos tanácsa Petró Csaba 22 éves mágocsi lakost bűnösnek találta halálos tömegszerencsétlenséget eredményező közúti baleset gondatlan okozásában. Ezért a bíróság 5 év és 5 hónap, fogházban eltöltendő szabadságvesztésre ítélte. Valamint négy évre eltiltotta a közúti gépjármű vezetésétől a fiatalembert. Ezenfelül 354 ezer forint költségmegtérítésre kötelezték. Ez év január 12-én a Somogy megyei Taszár külterületén, a 61-es úton egy menetrend szerint közlekedő Volán-autóbusz és egy vele szemben haladó, vaslemezekkel megrakott Skoda- Liaz teherautó pótkocsija összeütközött. Ennek hatására az elszabaduló több tonna vaslemez a busz bal oldalát leborotválta. 10 utas a helyszínen, 2 a kórházban halt meg. A szakértői vizsgálatok kimutatták, hogy óránként 69 kilométeres sebességgel haladt a teherautó, melynek volánjánál Petró Csaba „az általános magyar gyakorlat szerint” levágott az enyhe bal kanyarból. A körülbelül 60 kilométeres sebességgel érkező autóbusz a pótkocsi bal elejével ütközött mintegy 30 centiméteres szélességben. Nem műszaki baleset volt, hangzott a bíróság indoklása. A tehergépkocsi vezetője bűnös, mert levágta a kanyart, és későn vette észre az autóbuszt. Enyhítő körülményként vették figyelembe, hogy Petró Csabának nem volt gyakorlata a lemezek szabályszerű rakodtatásában, melynek szabályszerűsége a per során többször megkérdőjeleződött - de ilyen ismeretek megszerzésére Magyarországon nincs is kötelező vizsga. Az ügyész súlyosbításért, a védő felmentésért fellebbezett. Külön fellebbezést nyújtott be a védelem, mert szerintük a sofőr nem vette igénybe a bal oldalt. Harmadszor azért fellebbezett dr. Fóris Kálmán védőügyvéd, mert az általa kért bizonyítási eljárást a bíróság visszautasította. Az ítélet nem jogerős, az ügyet a Legfelsőbb Bírósághoz továbbítják. Szociális foglalkoztatót újítottak fel a főváros tizenegyedik kerületében. A Hamzsabégi úton még 1957-ben épült a foglalkoztató, s miután tavaly életveszélyessé nyilvánították, mintegy 60 millió forint ráfordítással hozták helyre és adták át tegnap reggel ismét rendeltetésének Tapolcsányi Éva felvétele Menedékhely Szegeden NÉPSZAVA-információ Új szociális létesítménnyel gazdagodott Szeged, ahol eddig jobbára parkokba, állomásokra szorultak a hajléktalanok. Hétfőn este az Indóház téren átadták a hat és fél milliós beruházással készült éjjeli menedékhelyet. A korszerű szociális intézmény 26 rászorulónak ad szállást este 6-tól másnap reggel 8-ig. A betérőkről öt főállású munkatárs gondoskodik. Az éjjeli szálláshoz fertőtlenítő és gyorsmosó is kapcsolódik. Reggel régi, használt, de mosott, tiszta ruhában távozhatnak a lakók. Gondok az amputált vasúttal (Folytatás az 1. oldalról) Pápa polgármestere, Kovács Zoltán még csak egy felmérő anyagra kért válaszok kapcsán értesült az ideiglenes felszámolásról vagy szüneteltetésről. Ezek esetleges működtetése szóba sem jöhet náluk, hiszen nincs rá pénzük, ugyanakkor mint iskolaváros igen nagy sebeket kaphatna Pápa. Környe és Csorna térségéből ugyanis több százan járnak be hozzájuk, és vasúti közlekedés híján igen hátrányos helyzetbe kerülnének e fiatalok. Tapolca polgármestere, Sibak András egyelőre az újságból értesült a vasúti vonalak esetleges átadás-átvételéről. Mint mondotta, elvileg ez nem elképzelhetetlen, ha tudják, hogy ennek kapcsán mennyi lesz a kiadásuk, mennyi a bevételük, fizet-e a vasút minden, rajtuk átmenő vonatért. A dél-alföldi régió önkormányzatai hivatalos helyről még nem ismerik a vasúti közlekedés átszervezésével kapcsolatos terveket. Az érintett települések vezetői közölték, az önkormányzatoknak a kötelező feladatok ellátására sincs elegendő pénzük, nemhogy új dolgokat vállaljanak magukra. A vasút nem tartozik a kötelező feladatok sorába, szabadon pedig csak akkor vállalkozhatnak az önkormányzatok, ha van szabad tőkéjük. A vasút önkormányzati működtetése megítélésük szerint minden anyagi alapot nélkülöz. Többen azt is kifejtették, a vonalak megszüntetése nem egyszerűen a MÁV-ot vagy a Pénzügyminisztériumot érintő kérdés. A területfejlesztés egészéhez, a környezetvédelemhez egyaránt kapcsolódik, s ezt számba véve egyáltalán nem biztos, hogy megtakarítást lehet elérni vele. Békésben hangsúlyozták, hogy az egyébként is hátrányos helyzetű régiónak további nehézségekkel kellene számolni az intézkedés bevezetése miatt. A megyei úthálózat ma sem felel meg az igényeknek. Mezőhegyes-Battonya között főként a cukorgyári teherszállítás miatt lehet gond. A Kondoros-Kisszénás vonalat nemrég újították fel, ezért a mostani megszüntetést övön aluli ütésnek tartják. Az önkormányzatnak több 10 milliós a hiánya, esze ágában sincs átvállalni a feladatot. Az intézkedés ellen már korábban tiltakoztak. Csongrádban két éve foglalkoztak a megye közlekedésével. Akkor a tárca illetékese egyeztetést ígért a témában. Ez azóta sem történt meg. A Mezőhegyes-Újszeged közötti vonal szüneteltetése a nagylaki határátkelő miatt jelent problémát, és a közúti közlekedéssel is gondok vannak. Bács megyében különösen a Kecskemét-Törökfái-Kiskunmajsa vonal megszüntetése a gond, a beismerten kis forgalom ellenére is. A Bugacon túli pusztára lehetséges egyetlen közlekedést jelenti a kisvasút, mivel a homokbuckák között nincs közút. Többen megemlítették, hogy a korábbi vonalmegszüntetésekkel kapcsolatos tapasztalataik is rosszak. A pótlásként beígért utak mindenütt elmaradtak. Mivel a terület lakossága a tervezett intézkedések nyomán a közlekedés megdrágulásával, életszínvonal-csökkenéssel számol, tiltakozni kényszerül. Illegális palackozó Penészleken Hajdú István NÉPSZAVA Nem mindennapi fogásra bukkantak a vám- és pénzügyőrök a Szabolcs megyei Penészlek községben. Végh Antal író jó néhány évvel ezelőtti monográfiájában már megírta az erdőháti falu tragikus történetét. A helyzet nem sokat változott, mert az ott lakók törvényes pénzkereső foglalkozást napjainkban sem nagyon űzhetnek. Legális helyett illegális útját választotta a pénzkeresetnek az a férfi, aki tiltott tevékenységet, szeszpalackozást végzett a Szabolcs-Szatmár megyei községben. A vám- és pénzügyőrök nyomozómunkájának köszönhetően 1650 liter tiszta szeszre, 1700 liter egyéb, már bekevert italra és 50 ezer darab hamis zárjegyre bukkantak. Előkerült még 40 darab géppuskalőszer is, így a szeszpalackozó üzemeltetője egyelőre őrizetben várja a továbbiakat. Bizottság vizsgálja a határőrség döntéseit Nyilvános vitában sorakoztatták fel tegnap érveiket a Hivatásos Határőrök Szakszervezetének és a Határőrség Országos Parancsnokságának képviselői. Átgondolatlannak, szakmailag megalapozatlannak, sőt törvénysértőnek tartják a határőrség átszervezését, a soproni és a zalaegerszegi igazgatóságok irányító szerveinek megszüntetését, a biztosító és kiszolgáló igazgatóság összevonását a budapesti határforgalmi igazgatósággal - ezért kifogást jelentett be Nováky Balázs vezérőrnagynál, országos parancsnoknál, továbbá levelet juttatott el Kuncze Gábor belügyminiszterhez. Horváth Ildikó NÉPSZAVA A szakszervezet a törvényre hivatkozva megállapította, hogy a kérdéses parancsot hatályba léptetés előtt be kellett volna mutatni az Országgyűlés honvédelmi bizottságának. A szakszervezet a köztársasági elnök figyelmét is felhívta a történtekre, s kérte, az illetékesekkel vizsgáltassa felül az átszervezés észerűségét. Molnár Attila, a szakszervezet elnöke elmondta, a döntés váratlanul érte az állományt, hiszen nyáron még szó sem volt a december 31- ig végrehajtandó megszüntetésről, illetve összevonásokról. Az intézkedés több ezer embert érint kedvezőtlenül. A szakszervezet nem ért egyet a parancsnokság indokával, miszerint a határőrségre nehezedő nyomás a keleti határszakaszra tevődött át. A többségükben érvényes útlevéllel érkezők ugyanis Nyugatra akarnak távozni. Horváth István alelnök kijelentette: a parancsnokság takarékosságra való hivatkozása nem megalapozott, miután az átszervezéssel pénz nem takarítható meg, sőt a határőrség vezetői 500 millió forint összegű kormánytartalékra alapoznak. Inkább a parancsnoksági „vízfej” csökkentését tűzték volna ki célul, jegyezte meg az alelnök, hangsúlyozva, hogy csupán középtávú és átgondolt átszervezéshez partnerek. A szakszervezet vezetői kijelentették: noha Nováky vezérőrnagy egyelőre visszavonta parancsát, egyben azt is kijelentette:„az állománynak ne legyenek illúziói”, az átszervezést végre fogja hajtani. Kiss Kálmán vezérőrnagy, az országos parancsnok első helyettese akként nyilatkozott, hogy az átszervezés mindössze 619 személyt érint, s minden hivatásos állású dolgozónak tudnak munkahelyet biztosítani, mindössze a polgári alkalmazottak némelyikének nem. Hangsúlyozta, az átszervezés évek óta tartó folyamat, jelenleg az utolsó fázisa zajlik, s megismételte, hogy a mostani átszervezés a takarékosság jegyében zajlik. Kijelentette, hogy a belügyminiszter az átszervezéssel kapcsolatos teendőket az országos parancsnok hatáskörébe utalta. Megismételte, törvénysértés nem, csupán eljárási hiba történt. A szakszervezet képviselői fenntartották álláspontjukat, így a vita egyelőre meddőnek bizonyult. A belügyminiszter intézkedésére mindenesetre e napokban bizottság indul a nyugati végekre, az átszervezés közelebbi tanulmányozására. Drágábban autózunk (Folytatás az 1. oldalról) Ismét mélyebbre kell nyúlniuk a zsebükbe az autósoknak január elsejétől, amikor várhatóan a jelenleg 6 forintos köbcentinkénti átírási illetéket 7-re emelik. Ám erről még nincs döntés, hiszen ez az illetéktörvény értelmében történne, amelyet a parlamentnek el kell fogadnia. Bizonytalan, hogy pontosan mikortól, de a közeljövőben várhatóan drágul a kötelező biztosítás is. A biztosítók átlagosan 23,3 százalékos emelést szeretnének, amelytől hatmilliárd forintnyi többletbevételt várnak. Az autós érdekvédelmi szervezetek azonban semmiképpen sem kívánnak belemenni átlagosan 20 százaléknál nagyobb mértékű drágításba. Október 29-től már nem lehet igénybe venni az adóalap-csökkentő kedvezményt a hároméves lejáratú, állam által kibocsátott értékpapírok vásárlásakor. Ugyanakkor a már eddig megvásárolt államkötvényekre természetesen érvényes az adóalapcsökkentés lehetősége. Keddtől több adót kell fizetniük a dohányosoknak, ezerdarabonként számítva a cigaretta fogyasztási adója 1210 forint, ami az ár 65 százaléka. Szintén mától szűnik meg a takarékbetétből - ide értve a devizabetétet is - és az értékpapírból származó kamatjövedelem megadóztatása. E rendelkezés szerint a kamatadó ezentúl 0 százalék. Ugyancsak szombattól hatályos a jövedéki törvény módosítása, amelynek értelmében többek között emelkedik a lehetséges bírság mértéke.