Népszava, 1998. augusztus (126. évfolyam, 179–203. sz.)
1998-08-01 / 179. szám
NÉPSZAVA Ist kserekedistent Sokan inkább az autójukra költenek A ruházkodás és a táplálkozás kevésbé fontos, mint a kocsi fenntartása A polgárok zöme inkább lemond ruhatárának gyarapításáról vagy az, egészséges étrendről, mint az autózásról. A többség még akkor is ragaszkodik a kocsikázáshoz, ha jövedelmének egyre nagyobb hányadát kell az autó megvásárlására, illetve annak fenntartására fordítania. Az utóbbi két évben minden ársadalmi réteg-a korábbinál több járművet vásárolt. Ám az alacsony jövedelemmel rendelkezők pia már több kocsit vesznek, mint a gazdagabbak. Ugyanakkor munkába járásra többnyire csak a vállalkozók és a szellemi foglalkozást végzők használják a gépkocsijukat. A személyautók fenntartására fordított kiadásoknak több mint a hatvan százalékát teszi ki a benzinköltség. Bién József NÉPSZAVA : Úgy tűnik, fontosabb számünkra‘‘,;az autózás, mint az, hogy új ruhát vagy a korábbinál drágább, ■, de egészségesebb ■ táplálékot vásároljunk magunknak - derült ki ‘ árreszponti Statisztikai Hivatal» adataiból. A számok ugyanis azt mutatják: míg a ruházkodásra fordított kiadásaink folyamatosan csökkennek ék az életmázselre költött összeg nagyság%^ek^pta változatlan,* aadig jöVed^-y műnknek egyre.- nagyobb hányadát áldozzuk,' - »arra, hogy gépkocsit vásároljunkés* fenntartsuk azt. •Hét'. r évvel ezelőtt, még összfogyasztásunk 8,5,'százalékát tette ki a ruházati cikkek forgalma, élelemvásárlásra pedig jövedelmünk 33,4 százalékát költöttük. Manapság viszont ,bevételeinknek csupán hat százalékát fordítjuk ruhaneműre, s az ételbeszerzésbe is valamivel kevesebbet elöltünk: a családi költségvetés 33,1 százalékát, adjuk ki. ; en:e .;a 'céht?". Ugyanakkor, ma már.. kiadásaink tíz százalékát áldozzuk autózásra, holott 1991-ben mégi csak jövedelmeink nyolc százalékát szántuk járműveink megvásárlására és üzemelte- ' tésére. Ezekből az adatokból, kitűnik, a többség akár lemondások árán is ragaszkodik a^z’fe^ nyujtóttá. kényelemhez.' ' • Ezt: m^előértíy^1GKI Gazdaságkutató Rt. 'legújabb kutatásának eredménye is. Az elemzés szerint,az utóbbi két évben:' a lakoság minden jövedelmi [ szintjérinőtt a háztartásokra jutó személygépkocsik :SZáma: Api, a kutatók . . .érdekes,tendenciára lettek ; figyelmesek: leggyorsabb, ütemben a legalacsonyabb jövedelműek jutöttek gépkocsihoz, míg a középső és a legfelső jövedelmi tized , •más időkészsége alig emelkedett. Az alacsony, jöve.. delműek • körében kétjég • alattAö-ről autóra^mellé-' , dett az‘100 háztartásra jutó kocsik«száma, s ez mintegy ' 30 százalékos ’hÖV^edést- i jelent. Ugyanakkor a jól kereső rétegnél a krázícsa ládra jutó személygépké$/^$ík száma a korábbi ®6- ról csak 60-ra nőtt, ami csupán tíz százalék körüli gyarapodást mutat. ■ A vásárlói szokások is 'jelentősen' átalakultak. Az autóvásárlásra fordított összeg kétharmadáét 1995- ből még használt autót vettek a vásárlók, idén viszont már a vevők több,mint fele új autót szerez be. " . A gépkocsik fenntartásánkra fordított költségeink viszont nem növekedtek számottevően az előző évihez képest. Ez azonban csak annak köszönhető, hogy • míg nőtt az adókra, illeté • kekre, és az üzemanyagra •fordított kiadások nagysága, addig a korábbinál jóval kevesebbet költünk alkatrészek • vásárlására, illetve a különböző gépjár-, mű-biztosításokra. Kiadásaink között ..legnagyobb tétel,továbbra is a benzin- költség, az üzemanyag megvásárlása a járműfenntartási költségeink 62 százalékát teszi ki. Egy tavalyi fel-. Idérés szerint sokakat a •motorbenzin árának emelkedése sem térít el az autóhasználattól. A vizsgálat kiderítette,hogy az autóval rendelkező polgárok több mint egyharmada mindennapkocsival jár munkába. A legnagyobb arányban a vállalkozók- körülbelül 60 százalékuk - és a szellemi foglalkozásúak - hozzávetőleg 28 százalékuk - használják kocsijukat. A szakmunkásoknak az ötöde, a betanított és a segédmunkássoknak pedig a tizede indul gépkocsival,dolgozni. Rövid nadrág és,új autó - sokaknak fontosabb a kocsi, mint a ruházat Szalmás Péter felvétele Egyes BKV-tarifák (vonaljegy, kombinált bérlet) árváltozása, 1993-1998 * Mától 7,1 Százalékkal drá- gulnak a fővárosban a tér- , megközlekedési tarifák- A vonaljegy-jött^^ 75,forfntba kefin... a 10 dá- rabbag^jtő]egyi;é75., a-20 . darabos 1250] a .metrószakas zjegy SO, a :P3^tröskalfe,Százszállójegy 8.0, a métxpátszállójegy 1 pedig 120 forintba kerül. A 30 harpos bérlet 1350-ről 1450. forintra? nyugdíjáSr^és ’tanu.»bérlet pMig 910-ról ’97 5 fokra drágul. ■ "A K^ékpárlal Közlekedők Országos ^Szövetsége bírósági keresetben támadtam!ej£a- viteldíjak mértékét/ A^évetség- a jelenlegi intes; vonaljegy ■ árát SdK&2 Pietintra; a 2800 ffcM-rMe‘s'n^\ahdrlet' árának pedig 2475"forintrá mérsádését kéri:'’: Keltai István a BKV me-;. netdíj-bevételi főosztalyán^ak.^eket^je elmondta, hogy dlyen jelegű hivatalos megkeresés 'a BKV^hoz, nem érkezet^' de nem' ‘l's tudnának vett mntködéni, mert a tarifaéresétések mértékét a fővárosi önkormányzat határozza’ meg. Keltai hozzátette, idén'., a BKV 17,33 milliárd forint bevételt tervezett, az emelés 400 milió^ . Keltai tájékoztatása szerint a tegnapig tartó kedvezményes 0atszázalékkal áttette az eladott jegyek^szálát. A ^tegnapigl kapható, Mnegrammal aláírí tott „öröljegy” korlátlanul felhasználható a jöv'Qb'gh, a régi jegyeket augusztus vé^ lg® a régi gyűjtője^ket pedig szeptember végéig fogadják el. ■ A fővárosi önkormányzat legutóbb tavaly november 1-jén e emelte még BKV-tarifékat, 14 százalékkal, ekkor határozták •meg az idei, augusztusi 7,1 százalékos drágulást is. A rendeletbe? ■ ?Pge?ték, hogy 1998 N-1 az emelés mértéke lépélsebb. 4-5 százalékkal hidaccsatja meg az ■ imBáeiót.^ A BKV tavaly évvégi üzleti jelentése szerint ugyanis:idsak,infláeió körüli áremelés . hiozhat ; érdemi bevételnövekedési, az^ azt meghaladó utasvesztéssel jár, az infláció l,n-ú,8.-s2,o; trpsánál nagyobb ^drágulás pedig-nemhogy bevételnövekedést, hanem egyenesen adéte csökkenését hozhatja magával. - Ft (bérlet) NÉPSZAVA-információ BELFÖLD 1998. AUGUSZTUS 1., SZOMBAT Nem az akkuüzemre !^PS^ZAYA-ihföi^áció- ' A'Kör^ez a vid'ékii főfelügyelőség megsemmisítette asr*1 Észak-Úfe^^októsági Környezetvédelmi'':’v. Felügyelőségi határozatát, mely ‘ engedélyt adott * a monoki, akkumulatorfeldolgoző létesítésére ^ adtuk hírül szerdai lapunkban.’ Dr. Kopácsi Évától, a testületileg illetékes felületseg hatósági igazgatóhelyettesétől megtudtuk,hol fiamemiqrum ,aberuházó Perion Akkumulátorgyár Rt. i új' eljárás lefolytatását kéri, úgy szakértőinek ki kell egészíteniük a részletes környezeti hatástanulmányt. Ebben fel kell táráSuk 1 .&» t M(^ge»ennem gazdasági.; és társadalmi követke^fiSítyéSt a * történelmi borvidékre gyakorolt hatását. •; ' ’ Kész József, a'Perion Rt. elnök-vezérigazgatója lapunknak úgy nyilatkozott, hogy ezekre a fölvetésekre műszaki szempomtból nem tudnak választ adni. A terveikről viszont nem kívánnak lemondani. Várhatóan két-három hét múlva megjelölik, hogy Kelet- Magyarország pontján tervezik az új üzem létesítését. Magyar halottja is van a törökországi buszbalesetnek NÉPSZAVA-információ csak tegnap , reggel bizonyosodott be, hogy egy 1S éves magyar kisfiú ism életét vesztette a tegnapi, törökországi autóbusz-szerencsétlenség során. • Az Antalya, török üdülőhelytől nem messze fekvő Karkuteli város közelében egy turistákat szállító autóbusz csütörtökön összes ütközött egy szabálytalanul előző teherautóval. Az első értesülések szerint t91 -en megsebesültek,és 2 német és 3 orosz turista meg . .halt. ." Ellentmondásos fürek terjedtek el arról, voltak-e magyar, áldozatok. Egyelőre nem lehet tudni, szervezett vagy egyéni turistaként utazott Törökországba az áldozat édesanyjával, ez utóbbit jelenleg könynyebb sérülésekkel, borda- és kartöréssel egy helyi kórházban ápolják. A Tensi Tours utazási iroda ügyvezetője, Boros József cáfolta azokat a híreszteléseket, amelyek szerint a magyarok cégük egyik szervezett útjának résztvevői lettek volna. (Elek József, hazánk isztambuli konzulja - aki elsőként adta hírül, hogy magyarok is érintettek a szerencsétlenségben - a helyszínen gondoskodik az édesanya ellátásáról. A legutóbbi, hasonlóan súlyos kimenetelű baleset a napokban történt Olaszországban, ahol, bár haláleset nem volt, több utas is maradandó sérüléseket szenve dett. Egy helyi kórházban láb- és kézamputációtis végre kellett hajtani. Az utóbbi tíz évben szinte nem telt el úgy egyetlen esztendő sem,hogy a külföldi utakon ne ért volna a baleset magyarokat szállító autóbuszt. A legtöbb esetben halálos kimenetelűek voltak a balesetek. Szinte egyedüli kivétel, amikor a volánbusz Rt. Londonba tartó turistabusza az autópályán kigyulladt, de az utasok közül senki nem sérült meg. 1991. augusztus 7. AUSZTRIA - Trieben város közelében a fővárosi Gázművek temészetjáró szak-osztályának tagjait és hozzátartozóikat szállító autóbusz lejtőn lefelé haladva-a fékberendezés és a vezető hiba miatt-AUSZTRIA-Egy Bonyhádiéi induló, Triesztien és Tarvisióban járt magyar autóbusz, hazafelé-tartva—a vezetők látójá- Ból -áttért a menetirány szerinti bal oldalra, majd átszakítva az acél védőkorlátot 8 métert zuhant (2 halett, 33 sebesült) ROMÁNIA - Déva (Maroselye) közelében egy szabályosan közlekedő magyar turistabuszba frontálisan belerohant egy nagy - 11 halott, JUGOSZLÁVIA - Belgrattól 50 kilométerre, az Újvidék-Betgrad autóúton 2 A magántulajdonban lévő busz, amely Zalaegerszegről tartott Isztambul felé, belerohant az út mentén álló tehergépkocsiba. (1 hatott, 4 sebesült) . Ma avarok autóbusz-Baiketeil Európában (1991-1998 Énli 15 ÉM) TÖRÖKORSZÁG-Az Antalya öd Csehfilytől nem messze fekvő Karkuteli város közelében egy turista szarke autóbusz összeöttözött egy Szabatalant előző teherautóval (4 . itt-köztük egy magyar-, legalább 19 . ! Helyenként már tűzoltó irányítja a polgári védelmet Az éMékMdeWm$W^igytá^á'!:^^^tMésből Horváth Ildikó NÉPSZAVA A tűzoltóság és apolgári védelem újbóliösszevonása első bpcál^^^milliárd.fororint többletr^ordíttásft^ellenthét, jelentette ki Talabér Zoltán, a ^Polgári Védelű Völgozók Érdekvédelmi Szövetségének elnöke. A szakszevezeti vezető elmondta lapunknak,hogy ayszolgálati törvény. .értelmében a több embár érintő átszervezésről mündens,éppen tájékoztatni kell az érdekvédelmi szervezetet, illetve ki kell. Kérni aztnak Jy^fhaéhyétí^^ . Az érdekvédelmi vezetők július 23-án találkoztak az új belügyminiszterrel, Pinz fer Safodorral, aki a fórumon kijelentette, hogy munkája során igényelni forja a szakszervezeti véleményét. Erre cáfol rá, hogy a tanácskozás utánegy hét múlva megkifedődtek.^ szolgálati át-. iszervezésének,b első 'lepései, mondta Talabér Zoltán, hozzátéve: „Tudomásozjmkj'fin l ■tott, hogy vannnak;hely.ek,. ' ahol már a. tuZöltó volt ttn- * fsólg,polgári vétel ráférték” A szövetség Chreke Tangsúlyozta: egyszer^ai.bebizonyosodott, hogy tártán tartható a két testület közös működése, miután 'a' polgári védelmem az ország- védelem készét képező vallanigazgatást feladja, míg a tűzvédelem a helyi önkormányzatok dolga. „Elővettek egy régi lemezt. Ami nem vált be, azt nem kéne síjra feltenni” - mondta Talabér, Zoltán. ., , Tudomásul vesszük a kormány döntését az összevo- násról, mondta Giímos Imre, a Hivatásos Tűzoltók Fggetlen Szakszervezetének elnök-ügyvivője. A szakszervezeti vezető ugyanakkor határozottan kijelen- tette: "Igényt tartanak rá, hogy, a szolgálati törvény crömében tájékoztatást kapjanak az átátervezésről, és itt rejthessék.éleményük Pintér Sándor hangsúlyozottan kérte az érdekképviseleti, szervek támogatását, éppen ezért a téimával megbízott államtitkár-helyettestől korekt tájékoztatást szeretnének kapni a nagy jelentőségű lépésről, amelynek során négy törvényt - köztük két kétharmadost - kell majd megváltoztatni. Gálos Imre megjegyezte, hogy amielőbbi tájékoztatásra már csak azért is szükség van,mert az átszervezés végre-hajításával kapcsolatban máris számos bizonytalanságot, fenntartást tartalmazó információ jutott mi szakszervezethez. Elkapják a külföldre szökötteket (Folytatás az 1. .oldalról). . . Messzebbre menekülni természetesen néha veszélyesebb, hiszen tavaly egy afrikai országba menekült személy inkább feladta magát, s hazatárt, mert nem bírta a körülményeket. . A nemzetközi elfogatóparancs kibocsátása után elvileg bármely határátlépésnél őrizetbe vehetik a körözött személyt, így ha valaki elszökik egy országba,, onnan általában már nem vándorol tovább. Ha igazoltatás vagy razzia során elfogják a körözött személyt, akkor kezdetét veszi a kiadatási eljárás. Az európai kiadatási egyezmény alapján az Igazságügyi Misztériumnak külföldre kell juttatnia az elfogatóparancsot, ha elítélt szökött meg, akkor ki kell küldeni az ítéletet is. Általában néhány hét vagy hónap alatt döntenek arról, hogy kiadják-e a magyar hatóságoknak a szökött bűnözőt. Az európai országok szinte mindig eleget tesznek a kiadatásikérelemnek. Egyes országokban, mint például Franciaországban lassúak a hatóságok, így a kiadatás gyakoran hosszú hónapokig is elhúzódik. Az Európán kívüli országok némelyikével kétoldalú egyezmény rendezi a kiadatás szabályait, bár ezt lehet kérni olyan államoktól is, amelyekkel nincs ilyen egyezmény. Dr. Nagy Zoltán elmondta, nem nagyon jellemző, hogy magyar állampolgárok egzotikus helyere szöknek, bár volt már rá példa, hogy a Kanáriszigetekről hoztak haza egy körözött személyt. Az Interpol nemzeti irodájának vezetője szerint egyes országok egyelőre, még nagyon nehezen tesznek eleget a magyar hatóságok kiadatási kérelmének, Dél-Afrika például nehezen adja ki a körözött személyeket. A körözött személyek egyharmadát veszik őrizetbe külföldön. Ez azonban nem azt jelenti, hogy azoknak az egyharmadát kapják el, akik ellen még abban az évben bocsátották ki a nemzetközi elfogatóparancsot. .. :*' Sok bűnözőt' évek után sikerül csak lefülelni, s a statisztikák arról árulkodnak, hogy többen vannak olyanok, akik még sikerrel bujkálnak külföldön. Az elfogatóparancs azonban általában addig van érvényben, míg az elkövetett bűncselekmény el nem évül, így sokuknak több évig, esetleg egy évtizeden túl is kell bujkálni, így nagy az esély arra, hogy előbb-utóbb elfogják őket. Információink szerint jelenleg 50 fölött van a folyamatban lévő kiadatási eljárások száma, a magyar állampolgárok ellen kiadott s érvényben lévő elfogatóparancsok száma pedig ezt is meghaladja.