Népszava, 2001. február (129. évfolyam, 27-50. sz.)

2001-02-20 / 43. szám

ID 2001. FEBRUÁR 20., KEDD AUTlVIIÁG Halálos áldozatot követelt a daytonai futam Fiát próbálta előzni Dale Earnhardt, Amerika leghíresebb pilótája - csapata megnyerte az évadnyitó versenyt Ismét halálos áldozatot köve­telt egy NASCAR-futam. A hét végi, daytona­i versenyen Dale Earnhardt, minden idők legsi­keresebb NASCAR-pilótája vesztette életét az utolsó kör­ben, amikor összeütközött egy társával. NÉPSZAVA-információ A Winston-kupa hétszeres bajno­kának Chevroletje a befejező ka­nyarban nagy sebességgel csapó­dott Sterling Marlin Dodge már­kájú autójának, s oldalra vágó­dott. Az érkező Ken Schrader (Pontiac) már nem tudta kikerül­ni, s a két jármű közel 300 km/órás sebességgel a falnak ro­hant. Eamhardtot a tűzoltók szabadí­tották ki az összeroncsolódott ko­csiból, majd kórházba szállítot­ták. A rutinos pilóta már ekkor rendkívül rossz állapotban volt, eszméletét vesztette, s az orvosok minden fáradozása hiábavalónak bizonyult, nem tudták megmen­teni az életét. Halálos ágyánál fe­lesége, Teresa, valamint 26 éves fia, a daytonai versenyen 2. he­lyen végző Dale Earnhardt Jr. búcsúztatta. - Nem is tudom pontosan, hogy mi történt. A baleset nagyon gyorsan játszódott le - mondta Ken Schrader. A halál pontos okát a boncolás után hozzák nyilvánosságra. Az elsődleges elemzések szerint va­lószínűleg a fejsérülések játszot­tak döntő szerepet a tragédiában. Tragédia és diadal Earnhardt halála napján egyébként csapata eddigi legnagyobb sikerét könyvelhette el: tíz másodperccel a tragikus baleset után Michael Waltrip, Dale csapatának tehetsé­ges pilótája és fia, Dale Jr. átszá­­guldott a célvonalon első és má­sodik helyezettként az idősebb Earnhardt autóival. Dale Jr. nem állt meg, hanem továbbhajtott a négyes kanyarhoz, hogy segíteni próbáljon apján, akit csak jóval ké­sőbb tudtak kiszabadítani összetört kocsijából. A győztes Waltrip nem is tudta, mi történt munkaadójával. Csak a baleset egyik érintettjétől, Ken Schradertől értesült arról, hogy mi is történt. „Ez az egész olyan, mintha csak egy rossz álom lenne, mintha nem Dale-lel történt volna" — mondta később az első daytonai diadalát arató pilóta. A tragédia az eddigi legszoro­sabb daytonai futamon követke­zett be. Az 500 mérföldes ver­seny során 14 pilóta is az élre ke­rült hosszabb-rövidebb időre. A 174. körben bekövetkezett egy nagy baleset: a fiatal Tony Ste­wart kocsija levegőbe emelke­dett, de a pilóta komolyabb baj nélkül úszta meg a balesetet. A 180. körben újraindították a futa­mot és három körrel később Dale Earnhardt tört az élre. Élete utol­só körét vezette. A 184. forduló­ban ugyanis Martin megelőzte, majd fia is elévágott. Dale a pálya közepére húzódott, hogy meg­próbálja megelőzni fiát és blok­kolja az őt támadó Martin útját. Bár sokan úgy vélik, hogy Martin meglökte Earnhardt autóját, az is könnyen lehetséges, hogy az előt­te haladó légörvény hatására pör­­dült meg a hétszeres bajnok. Akárhogyan is, Earnhardt meg­­pördült, nekiment a pályát szegé­lyező betonfalnak, majd keresz­tülcsúszott az aszfal­ ................ ton. Ekkor rohant bele Ken Schrader. Az 1951. április 29-én született autó­­versenyző NAS­­CAR-pályafutása so­rán több mint 41 mil­lió dollárt nyert. Há­rom évvel ezelőtt győzött legutóbb a daytonai 500 mérföl­­des viadalon. A verseny végeredménye:­­ 1. Waltrip (Chevrolet) 200 kör 2. Earnhardt Jr. (Chevrolet) 3. Wallace (Ford) ... 7. Martin (Dodge) ... 12. Earnhardt (Chevrolet) ... 13. Schrader (Pontiac) Véres sport Ez tényleg durva sport - óhatatla­nul ez jut az eszébe annak, aki először lát NASCAR-versenyt. Sokan esküsznek ugyan arra, hogy a legveszélyesebb autósport a rali - ám ők valószínűleg nem tudják, hogy az amerikai nemzeti túraautó-bajnokság szabályai szerint a lökhárítók bármikor összeérhetnek. Azaz: szabad ki­lökni az ellenfelet a pályáról. A NASCAR-bajnokság 1947- ben indult útjára, és főbb jellegé­ben a mai napig sem változott. Az amerikai versenyekre jellemzően ezeket a versenyeket is ovális pá­lyákon rendezik, amelyeken álta­lában csak két vagy három ka­nyarral kell megküzdeniük a piló­táknak. A leghíresebb pálya a daytonai, amelyen az átlagsebes­ség jóval meghaladja a 300 ki­­lométer/órát. Ez azonban nem megy ritkaságszámba, hiszen a talledegai, a michigani és a poco­­nói versenypályán is hasonló tempóval száguldoznak ezek az első ránézésre utcai kocsiknak tű­nő járművek. Mégsem ezek a gyors arénák, az úgynevezett su­­perspeedwayek a legveszélyeseb­bek, hanem a mindössze fél­vagy csak egy mérföld (azaz 1600 méter) hosszú ringek. Azo­kon ugyanúgy 38 kocsi áll rajt­hoz, mint akár a 3,5 mérföld hosszú, kanyargós Sers Pontban vagy a másik­­országúti aszfalt­csíkon Watkins Glennben. A futamok rendkívül kiegyen­­lítettek, nem ritka, hogy 20 vagy akár 25 alkalommal váltják egymást az élen a pilóták. Bal­esetből is van elég, hiszen átlagosan a versenytáv negye­dét a romeltakarí­tások idejére len­getett sárga zászló .....hatálya alatt teszik meg a pilóták, ilyenkor nem sza­bad előzni, s a legtöbben arra használják ki a holtidőt, hogy ki­cseréljék kopott gumiaikat. Késhegyen A késhegyen futott versenyek ki­alakulásában nagy szerepe van annak, hogy a kocsik többé-ke­­vésbé egyformák. Általában négy-öt márka indul, természete­sen valamennyi amerikai jármű. A részt vevő Chevroletek, Fordok, Pontiackok külsőre éppen olya­nok, mint hétköznapi társaik. Va­lójában mind-mind masszív cső­vázra aggatott, szénszálas burko­lattal ellátott, méregdrága, speciá­lis gépek. Teljesítményük nagyjá­ból 700 lóerő, ami nem sokkal ke­vesebb, mint a Forma-1-es sziva­roké, így nem csoda, hogy hihe­tetlen sebességre képesek: a min­denkori rekordot az egyik legnép­szerűbb pilóta, Bill Elliot tartja, aki 1987-ben Michiganben 338 kilométer/órás átlag(!)sebesség­­gel tett meg egy kört Fordjával. Earnhardt például közel ezer al­kalommal állt rajthoz és 91 futa­mot és hét bajnokságot nyert. A NASCAR rekordere, a hét éve visszavonult Richard Petty 1957 és 1992 között nem kevesebb, mint 200 alkalommal nyert, s­ több mint 1100 futamon indul. Összehasonlításul: Patrese, a leg­több Forma-1-es futam résztve­vője 252 alkalommal gördült rajt­hoz. Alain Prost, a Forma-1 négy­szeres világbajnoka és csúcstartó­ja 42 győzelemmel dicsekedhet. Előny a kor Amíg a Forma-1-ben a harmin­cas éveit taposó versenyző már a karrierje végén jár, addig a NAS­­CAR-ban ötvenévesen még si­mán lehet bárkiből bajnok. Sokan ezt azzal magyarázzák, hogy a NASCAR-futamokon a kitartás a legfontosabb. A versenytáv álta­lában 500 mérföld, azaz 800 kilo­méter, de akad 600 mérföldes, te­hát 960 kilométeres futam is - míg egy Forma-1-es nagydíj hossza „csak” 300 kilométer. A futamok nem csak hosszúak, de sok is van belőlük: minden évben harminckettőt rendeznek. A pont­­rendszer meglehetősen kontra­­szelektív, hiszen amíg a győztes­nek 175 pont jár, addig a második helyezett is kap 170 pontot. Ezért a lényeg az, hogy az éllovas piló­ták lehetőleg mindig az első 5-10 befutó között legyenek, de nyerni nem is annyira fontos. A legfőbb motiváló erő nem is futam végén osztott pontok száma, hanem a minden verseny után kiosztott - és nyilvánosan közzétett - pénz­díj. A magasabban díjazott verse­nyeken akár dollárszázezrek is üthetik a nyertes markát, míg a második helyért már jóval keve­sebb pénz jár. Külön díjat kap a leggyorsabb kör teljesítője, az el­ső rajtkocka megszerzője, sőt, még az is, aki a legtöbb előzést hajtotta végre. A sportág rende­zőinek morbid humorára vall, hogy a legnagyobb baleset el­szenvedője fájdalomdíjat kap, így akár ezért is lehet hajtani. A 180. körben újraindították a futamot, majd Earnhardt tört az élre. Élete utolsó körét vezette A végzetes pillanat: a falról visszapattanó Dale Earnhardt 3-as számú Chevroletjébe belerohan a 36-os rajtszámú Ken Schrader MTI-telefotó / \ GRAND-CAPELLA KFT. (20%-tól/2 napos ügyintézés) Iroda: 1056 Budapest, Váci utca 78—80. Tel./Fax: 266-5169, mobil: 06(20)357-5003. FIGYELEM! Autóját cégemen keresztül részletre is eladhatja, a bank ennek a teljes összeget kifizeti. NÉPSZAVA M találékony 'takarékos A megújult TATA crew cab elismerten kima­gasló ár/érték aránya, valamint kiváló menet- és rakodási tulajdonságai mellett immár tetszetős kivitelével is felhívja ma­gára a figyelmet. A sokoldalúan használható családi szabadidő-autó jó választás minda­zoknak, akik kedvező áron szeretnének hasz­nos társat találni a mindennapokra. 14. Magyarországi kizárólagos importőr: SWISSCAR Rt., 1222 Budapest, Háros u. 121-123. Tel : (1) 227-4445. Márkakereskedők: Budapest Ábri Lajos, 1162 Gusztáv u. 87. Tel.: (1) 405-0669 • Autóház Gold Car Kft., 1144 Fogarasi út 197. Tel.: (1) 383-8131 • MGM Generál Center Rt., 1204 Virág Benedek u. 89. Tel.: (1) 421-0754 • Balatonalmádi Kőfalvi és Társa Bt., 8220 Balatonfűzfői út 156. Tel.: (88) 431-070 • Békés Bécsi Autóház, 5630 Cseresznye u. 8. Tel.: (66) 417-009 • Cegléd Postaautó Kft., 2700 Külsőkátai út 94. Tel.: (53) 314-205 • Debrecen Postaautó Kft., 4030 Monostorpályi út 35/A. Tel.: (52) 471­-626 • Eger Postaautó Kft., 3300 Kistályai út 6. Tel.: (36) 312-694 • Győr Odor­ Ker. Kft., 9012 Pápai úti Vásártér. Tel.: (96) 700-267 • Hatvan Postaautó Kft., 3000 Bercsényi út. Tel.: (37) 341-853 • Kaposvár Autófarm, 7400 Árpád út. Tel.: (82) 424-950 • Kecskemét Bács-Indicar Kft., 6000 Csáktornyai u. 69. Tel.: (76) 415-457 • Nyíregyháza Postaautó Kft., 4400 Lujza u. 20. Tel.: (42) 460-789 • Pécs Transfer Autó Kft., 7635 Siklósi út 68. Tel.: (20) 350-9796 • Sátoraljaújhely Indica­ R Bt., 3980 Pataki út 43. Tel: (30) 229-0625 • Sopron Euro-Car Kft., 9400 Győri út 17. Tel.: (99) 524-290 • Szeged Veszprémi Autószalon, 6727 Algyői út 65. Tel.: (62) 473-000 • Székesfehérvár Multi Motors Kft., 8000 Tass u. 25. Tel.: (22) 337-497 • Szekszárd Eximpo Trade Kft., 7100 Palánki u. 5. Tel.: (74) 418-813 • Szolnok Tat Autó Kft., 5000 Rákóczi u. 6. Tel.: (30) 998-1111 • Szombathely Horváth Autóház, 9700 Fábián Gyula u. 13. Tel.: (94) 329-860 • Tapolca Győri Csaba, 8300 Gyulakeszi út 2. Tel.: (30) 266-9081 • Tatabánya Autó Göbölös Kft., 2800 Környei u. 33. Tel.: (34) 512-870 • Vác TATA Szabó Autóker., 2600 Sövény u. 18. Tel.: (27) 307-810 • Zalaegerszeg Autó Lábodi Bc., 8900 Nekeresdi u. 18. Tel.: (92) 319-272.• AZ ÚTRA VALÓ OTATA TAVASZI ZSONGÁS AZ OPEL MAXABÓNÁL! OPELL ! Az új Corsa már 1 099 500 Ft kezdő befizetéssel az Öné lehet! Használt gépkocsi­ját most emelt áron beszámítjuk a vételárba, és a fennmaradó részt akár kamat és kezelési költségmentes hitellel is törlesztheti. Ráadásként, új gépkocsi vásárlóink _ , , ’ „ . , HOTEL között a hévízi Hotel Europa Fitz jóvoltából 10 db két főre szóló csodálatos EURÓPA hétvégét sorsolunk ki. ★ ★ ★ A nyereményakció február 19-től március 31-ig érvényes. A részletekről és a sorsolásról érdeklődjön személyesen márkakereskedéseinkben! 1037 Budapest, Bécsi út 254. Tel.: 250-7373, Fax:367-3590 1021 Budapest, Hűvösvölgyi út 32. Tel.: 200-7200, Fax: 200-6820 e-mail: opel@maxabo.hu internet: www.maxabo.hu Nyitva tartás: H-P: 9-18, Sz: 9-13 .

Next