Népszava, 2002. március (130. évfolyam, 51–75. sz.)

2002-03-01 / 51. szám

4 2002. MÁRCIUS 1., PÉNTEK RÖVIDEN Ősszel fizeti ki a kötvényeket a Realbank_______ Elképzelhető, hogy ez év őszére a Reallízing 96 és a Reallízing 2000 kötvények tulajdonosai megkapják a kötvények névérté­kének megfelelő összeget - je­lentette ki Répássy Péter, a fel­számolás alatt álló Realbank fel­számolóbiztosa. E kötvények tulajdonosai közül a Reallízing 96 kötvény névértékének 64 százalékát, a Reallízing 2000 kötvénynek pedig 46 százalékát már kézhez vehették a papírok birtokosai. Répássy Péter el­mondta: a hitelezőknek eddig teljesített kifizetés 4,19 milliárd forintot ér el, ebbe már beszámí­tották a kötvények tulajdonosai­nak eddig kifizetett pénzeket. Hét százalék feletti kínai növekedés_________ A globális konjunktúragyengü­lés ellenére a kínai gazdaság ta­valy 7,3 százalékkal növekedett, a negyedik negyedben azonban már csak 6,6 százalékos volt a bruttó hazai termék emelkedése az előző év azonos időszakához képest. Az állami statisztikai hi­vatal vezetője csütörtöki sajtóér­tekezletén elmondta, hogy a kí­nai gazdasági növekedés motor­ja az erőteljes állami kiadások által gerjesztett hazai kereslet volt. A kínai gazdaság továbbra is tartós és egészséges növeke­dést mutat, s ez az idén is folyta­tódik -jelentette ki a statiszti­kus. A tavalyi 7,3 százalékos nö­vekedés meghaladta a kormány 7 százalékos várakozását, de alatt maradt a megelőző év 8 százalékos GDP-növekedésé­­nek. A GDP-érték 2001-ben 9593,3 milliárd jüan (1341 mil­liárd euró) volt. CBA-boltok nyílnak Horvátországban. A legnagyobb magyar élelmi­szer-kereskedelmi láncolat, a CBA Élelmiszer tegnap együtt­működési szerződést kötött a horvát CBA Zagrebbel, mely­nek értelmében a magyar cég 10 éves tapasztalatát, logóját és kölcsönös árucserét biztosít több mint 400 horvátországi élelmiszerüzlet számára. A CBA nemcsak külföldön, itthon is ki­bővítette láncolatát, melyhez ta­valy 650, javarészt kis alapterü­letű bolt csatlakozott. A CBA 1500 üzlettel 250 milliárd forin­tos forgalmat bonyolított 2000- ben, mellyel a második legna­gyobb élelmiszer-kereskedelmi vállalatként értékelték a Metro Holding Hungary Kft. előtt. OLCSÓBB LETT A 6x6 TAXI TELEFONRÓL ÉS UTCÁRÓL UGYANANNYI, CSAK 155 Ft/km 6x6 . Bennünk megbíz-6­­2-666-666 S4-666-666 : % GAZDASÁG NÉPSZAVA Importalkatrészekből a Ganz- Hunslet budapesti egysége, il­letve a Debreceni Járműjavító Kft. gyártja azokat a RoLa kamionszállító vagonokat, amelyek kedden a négy ma­gyar áldozattal járó ausztriai vonatbaleset passzív résztve­vői voltak. A közúti járművek vasúti szállításáért felelős cég, a Hungarokombi 2001-ben 111 ezer kamiont fuvarozott át Magyarországról Ausztriába. Simon István NÉPSZAVA Magyarország sínpárjain nagyjá­ból 200 RoLa (a német Rollen­den Landstrasse, „guruló ország­út” elnevezés alapján) járműszál­lító vagon közlekedik. Ebből öt­ven a Magyar Államvasutak kombinált közúti-vasúti közleke­désre szakosodott divíziója, a Hungarokombi felügyelete alatt működik, a többi az osztrák part­nercég, az Ökombi tulajdonát ké­pezi. Egy szerelvény általában húsz vagonból, illetve a mozdony mögé kapcsolt kísérőkocsiból áll, ahol a kamionsofőrök pihenéssel tölthetik a vonatok áthaladási idejét. A wampersdorfi baleset éppen azért járt halálos áldoza­tokkal, mert néhány kamionsofőr az elő­írásokat megszeg­ve, gépkocsija ve­zetőfülkéjében ma­radt. Az elmúlt évti­zedben Európa­­szerte robbanásszerűen fejlődött a közúti szállítás. Rengeteg új te­herautó, kamion állt forgalomba. Érezhetően növekedett a teher­forgalom, ennek következtében az utak igénybevétele is. Környe­zetkímélő megoldást kínált a kao­tikussá váló helyzetre a közúti és vasúti szállítás kom­binálása, de a vasúti szállítás fokozott igénybevételét indo­kolja az Ausztriában bevezetett öko­pontrendszer is. Ez elsősorban a külföl­di teherszállító vál­lalatokat hozza hát­rányos helyzetbe az­zal, hogy nagy ré­szüket gyakorlatilag kirekeszti az osztrák közutakról. - A kombinált fuvarozás olyan alternatíva, amely a környezeti terhelés jelentős csökkentése mellett költségkímélő megoldást is kínál a fuvarozóknak. Nem kényszer, de jó lehetőség a nyu­gat-európai piacra való kijutásra - fejtette ki lapunk kérdésére Fari János, a Hungarokombi Kft. RoLa-divíziójának vezetője. A szakember elmondta: a tíz év óta működő RoLa-rendszer mintegy 800 ezer teherjármű szállításában vett részt, a magyar kamionok mellett elsősorban török, bolgár, román és jugoszláv szállítóválla­latok megbízásából. Tavaly hoz­závetőleg 111 ezer kamiont szál­lított a Hungarokombi, illetve osztrák partnere, az Ökombi. Hazánkban kettő (Szeged és Sopron), Felső-Ausztriában egy végpontja van (Wels) a kombinált szállításnak. Szeged és Wels kö­zött - elsősorban külföldi kamio­nokkal a fedélzetén­­ naponta négy, Sopron és Wels között (ahol jellemzően a belföldi szál­lítmányozók veszik igénybe a szolgáltatást) naponta öt vonatpár közlekedik. A Hungarokombi ezenkívül naponta egy vonatpárt indít Szeged és a szlovén-olasz határon található Sezana között. A speciális RoLa-vagonok Ma­gyarországon, a Ganz-Hunslet budapesti egységében, illetve a Debreceni Járműjavító Kft. üze­mében készülnek. Különlegesen kicsi kerekeik, speciális futómű­vük és tárcsafékjeik miatt egy­­egy példányuk a normál vago­noknál akár négyszer többe, 40 millió forintba is kerülhet. To­vább növelik a RoLa-kocsik érté­két a fokozott igénybevétel, a gyorsabb kerék- és fékkopás miatt meglehetősen magas fenn­tartási költségek. Fári János sze­rint részben a vagonok alacsony száma indokolta, hogy a közel­múltban szinte harc alakult ki a szállítók között a szerelvényekre való feltérésért.­­ Az elmúlt egy­két évben valóban előfordultak tumultuózus jelenetek a vagoníro­­zásnál, ám az utóbbi időben már érződtek a pozitív változás jelei. A divízióvezető hangsúlyozza: az együttműködés tíz esztendeje alatt a keddi volt az első halálos áldozatokat követelő baleset. A MÁV szakemberei azt vizsgál­ják, miként lehetne tovább fokoz­ni a szerelvények biztonságát. Több mint százezer kamionos száll vonatra évente Előny és kényszer a karibi fuvarizés Az osztrák ökopontrendszer a külföldi szállítókat hozza hátrányos helyzetbe, mivel nagy részüket kirekeszti az osztrák közutakról Kamionok vonaton - többségük csak így juthat át Ausztrián Lengyelországban tárgyalt A lengyel olajipar privatizációját intéző Nafta Polska tegnap tár­gyalt a Mol Rt. küldöttségével a második számú lengyel olajcég, a gdanski kőolaj-finomító 75 szá­zalékos privatizációja ügyében - jelentette ki a Nafta Polska szóvi­vője. Krzysztof Mering elzárkó­zott a tárgyalások tartalmi részé­nek vagy a Mol esélyeinek kom­mentálásától, de megerősítette a Nafta Polska elnökének, Maciej Gierejnek előző napi kijelentését, amely szerint a jövő héten dön­tést hoznak. A Nafta Polska elnö­ke bejelentette, miután a Rotch Energy konzorciummal folytatott tárgyalások nem jártak ered­ménnyel, bevonták a Molt is, amely a másik jelentkező volt a Rafinéria Gdanskára, és azután is fenntartotta ajánlatát, hogy vele szemben még tavaly tavasszal a Rotch Energyt választották ki. A Nafta elnöke egyebek között azt mondta, hogy a privatizációnak „jelentős impulzust” kell adnia a gdanski­ cégnek, és hozzáfűzte, hogy „az egyik ajánlat komoly”, minden olyan elemet tartalmaz, amely arra enged következtetni, hogy a stratégiai befektető fejlő­dési pályára állítja a finomítót. Nem árulta el, hogy melyik aján­lattevőt értékelte ilyen pozitívan. A Rzeczpospolita című lap sze­rint nem valószínű, hogy a Nafta Polska és a Mol egyetlen találko­zó alatt megállapodásra jut a tár­saság privatizációjában. Jelenleg több forgatókönyv is elképzelhe­tő. Ha a Rotch Energy még ezen a héten képes megfelelő pénz­ügyi biztosítékokat felmutatni, létrejöhetne a tranzakció. A lap nem hivatalos forrásból úgy érte­sült, hogy a Rotch még szerdán tárgyalt egy Lengyelországon kí­vüli olajipari céggel egy esetleges konzorciumról. A második válto­zat az, hogy a Mollal kezdődnek kizárólagos tárgyalások, és az is elképzelhető, hogy a pályázatot eredménytelennek nyilvánítják. a Mol a gdanski finomítótólÚj támogatás a sertéságazatnak Folytatás az 1. oldalról A hazai gazdák 300 forintért állí­tanak elő egy kiló sertéshúst. Február 28-i adatok szerint a fel­­vásárlási ár a kistermelők eseté­ben legfeljebb 240, az export­minőségű élő sertésért 291 forin­tot kínálnak a felvásárlók, feldol­gozóüzemek. A Földművelés­­ügyi és Vidékfejlesztési Minisz­térium (FVM) az élő sertés kiló­jára 14 forintos minőségi támo­gatást ad, ám ezzel is legföljebb nullszaldós a termelés eredmé­nye. A VHT januárban még élel­miszer-higiéniai támogatást jut­tatott a feldolgozóknak, ám feb­ruárra kifogytak pénzforrásai. Ezért a szakmai szervezetek még január végén azt javasolták a szaktárcának, hogy az előre lát­ható felvásárlásiár-zuhanás kivé­désére, az ágazat nyereségessé­gének megőrzése érdekében ki­lónként legalább 20-25 forinttal kellene támogatni a minőségi hústermelést. A négy érintett mi­nisztérium a tárcaközi egyezteté­seket követően csak hat forintot hagyott jóvá. Ezzel éppen csak a felszínen maradhat a sertésága­zat, de állománygyarapításra, je­lentősebb beruházásokra, korsze­rűsítésekre továbbra sem gondol­hatnak. A döntéshozók azt ígér­ték, a rendeletet gyorsan megje­lentetik a hivatalos közlönyben, és visszamenőleg március 1-jé­­től, vagyis mától lép hatályba. Ezzel a támogatással kilónként 311 forint lehet a felvásárlási ár. Ha a tárcaközi bizottság elfogad­ta volna a szakmai szervezetek eredeti javaslatát, a júniusig ér­vényes támogatással kilónként elérhették volna a 325 forintos összeget, ami már tisztes nyere­séget hozhatott volna. Zádori lapunknak elmondta, az európai uniós támogatás kilón­ként átlagosan 45 százalék, ugyan­ez az arány Magyarországon 15- 16 százalék. A szakember úgy vélte, 25 százalékos támogatással már hosszabb távon is verseny­­képes maradhat a magyar sertés, amely egyébként különösen a tá­vol-keleti, dél-koreai, japán pia­cokon rendkívül népszerű. Zádori megjegyezte, az EU- ban folyamatosan átalakul az ágazat struktúrája. A tagorszá­gokban a terméktanácsok végzik a minősítést, a megelőző állat­egészségügyi ellátást, a jelölést, támogatják a kutatást, elvégzik a hozamvizsgálatokat. Hollandiá­ban a terméktanács 16 milliárd forintnak megfelelő összeggel gazdálkodhat, s a kiadásokat részben a tagi befizetésekből, részben állami forrásokból fede­zik. A holland termelőknek mind­ez nem kerül egyetlen eurójába sem. Magyarországon az ágazat idén nyolcmilliárd forintra szá­míthat, és a különböző szolgálta­tásokat több intézeten végzik el. A számlát a gazda állja. A szak­ember elmondta, a jelenleginél sokkal olcsóbban is meg lehetne oldani ezeket a szolgáltatásokat, ha itthon is egy kézben fúrnának össze a szálak. Ez mindenképpen tovább erősítené a magyar sertés­­ágazat ma még előnyös pozícióit. A FONTOSABB NYÍLTVÉGŰ ALAPOK ADATAI A TŐZSDEI „A” KATEGÓRIÁS RÉSZVÉNYEK FORGALMI ADATAI VALUTAÁRFOLYAMOK

Next