Népszava, 2003. január (131. évfolyam, 1-26. sz.)

2003-01-08 / 6. szám

/ /NÉPSZAVA HÁTTÉR 2003. JANUÁR 8., SZERDA 11 Tanítási szünetet rendeltek el több megyében - Kétórás vonatkésések, elzárt falvak Hóba dermedt tegnap több település Rendkívüli helyzetet okozott a havazás országszerte, amit többek között az is bizonyít, hogy az oktatási miniszter hét megyében oktatási szünet elrendelését javasolta. Néhány települést is elzárt a külvilágtól az országra lezúduló hó Nyugat-Magyarországon, több megyében összeült a katasztrófavédelem válságstábja. A vonatok nemritkán két órát késtek. Szerencsére csupán egyetlen ha­lálos áldozatot követelt a tegnapi havazás: a 37-es úton egy autós megperdült és árokba borult. Már a hét megyében oktatási szünnap elrendelését javasolta Magyar Bálint oktatási miniszter.­­­A tárca közleménye szerint fenn­áll annak a veszélye, hogy az or­szág egyes részein, településein a tartós hóesés és szél miatt a tanu­lók nem tudják megközelíteni az iskolát, Baranya, Tolna, Bács-Kis­­kun, Jász-Nagykun-Szolnok, Haj­­dú-Bihar, Csongrád, valamint Sza­­­bolcs-Szatmár-Bereg megyének csak azoknak a diákoknak a fel­ügyeletét kell megoldani, akik meg­jelennek az iskolában. Az oktatási miniszter felhívja az iskolák igaz­gatóit, hogy mérlegeljék a több­napos rendkívüli szünet elrende­lését. Kéri továbbá a jegyzőket, főjegyzőket, hogy amennyiben szükségesnek tartják, kezdemé­nyezzék a rendkívüli szünet el­rendelését az oktatási miniszter­nél a település, ille­tőleg a megye (fő­város) valamennyi iskolájára nézve. Az ország többi telepü­lésén a szülők joga és felelőssége annak mérlegelése, hogy gyermeküket elen­­gedik-e az iskolába. A közlemény szerint indokolt azon­ban, hogy az iskolák igazgatói a távol lévő tanulók hiányzását iga­zolt hiányzásként fogadják el. Jelentős késésekkel jártak a bu­szok a nagy hó miatt országszer- t re, bár legkritikusabb a helyzet a­­ déli országrészben. Szeged,­­Szekszárd és Pécs környékén alakult ki, ahol nem győzték taka­rítani a bekötőutakat, ezért sok faluba csak gyalog tudnak bebuk­dácsolni a lakók. A diákokat fo­lyamatosan engedik haza több, Pécs környéki iskolából. A legrosszabb volt a helyzet Tolna, Baranya és Bács-Kiskun megyében. Itt a mentők csak sür­gős esetben indultak útnak. Kecs­kemét környékén a külterületek többsége gyakorlatilag megköze­­líthetetlenné vált. Legkritikusabb a helyzet Bács-Kiskun megye déli részén, ahol több település vált szintén járhatatlanná az állandó úttisztítások mellett is, ugyanis az intenzív havazás és a hóát­­fúvások miatt rövid időn belül újra hó borította a megtisztított utakat is. Több mellékúton hó­falat emelt a szél, emiatt járhat­­tatlanná váltak. Csongrád megyében nyolc mellékutat lezártak, hogy járható­vá tudják tenni azokat, de emiatt órákig meg sem lehetett közelí­teni a bácsalmási határátkelőhe­lyet. A település jegyzője, Barta Józsefk­e elmondta, öt tolólapos gép dolgozik folyamatosan, de a személygépkocsik folyamatos közlekedésére így sem alkalmas az út. A nagy havazás miatt a BKV járatain tegnap 10 óra után már 15-30 perces csúszások alakultak ki. A 37-es és a 137- es buszok vonalát érintette a legdrasz­­tikusabban a hava­zás, melyek a hegyi útvonalon nem bírtak közlekedni, ezért mintegy két órán keresztül, csak a Bécsi út és a Szentlélek tér kö­zött jártak. Gondot okozott az időjárás a villamosoknak, ugyan­is a szél és a porhó eltömítette a váltókat, emiatt 60 embert állítot­tak készültségbe, hogy probléma esetén minél előbb helyreállítsák a forgalmat. Ugyanez okozott problémát or­szágszerte a MÁV szerelvényei­nek is. Az intenzív havazás és az erős szél mindenütt 10-30 perces késéseket okozott. Cegléd és Ceglédbercel-Cserő között 50-60 centiméteres hóátfúvások akadá­lyozták a kétvágányos közleke­dést. Ezen a szakaszon csak hó­törő menetekkel sikerült fenntar­tani a biztonságos vonatközleke­dést. A vonatkésések a 100-120 percet is elérték esetenként. Az állomásokon összesen 1821 fő dolgozott folyamatosan a váltók és utasperonok megtisztításán. A vonatforgalom biztonságos fenn­tartása érdekében 14 hóekét és két hőlégsugaras hóolvasztót is igénybe vettek a MÁV vonalain. A Fővárosi Közterület-fenntar­tó Részvénytársaság információi­ból megtudtuk, a kedd hajnalban elkezdődött havazás miatt 80, majd 106 munkagéppel vonultak ki, hogy a fő és tömegközlekedé­si úthálózatot megtisztítsák a le­esett hótól. Kézi hóeltakarításra 880 személyt vettek fel, de továb­bi hómunkások jelentkezését is várják. Továbbá az FKF Rt. meg­kéri a házfelügyelőket, tulajdono­sokat, gondnokokat, hogy az in­gatlanjaikhoz tartozó járdát taka­rítsák meg a hótól, és végezzék­ el a síkosság mentesítést a balesetek elkerülése érdekében. Nem volt több riasztás a mentőknél a még­A legkritikusabb helyzet a déli országrészben, Szeged, Szekszárd és Pécs környékén alakult ki szokottnál, azonban a lelassult forgalom miatt ők is lassabban értek ki a riasztás helyszínére, tudtuk meg Győrey Pál sajtószó­vivőtől. Mint elmondta, a beteg­­szállításra helyezték a hangsúlyt, emiatt háttérbe szorultak a haza- és a vizsgálatra szállítások.­­ Továbbra is marad a hideg idő, és csütörtök estétől újabb havazá­sokra számíthatunk, tudtuk meg Kalmár Györgynétől, az Országos Meteorológiai szolgálat munkatársától. Elmondta, kedden mintegy 20-30 centiméteres hóréteg alakult ki átlagban, de ahol előfordul­nak hófúvások, ott akár a félméteres vastagságot is elérheti a hó. Ma és holnap már csak északon, északkeleten kell kisebb havazá­sokra számítani, a napi hőmérséklet -5 és -10 Celsius-fok körül alakul. Csütörtök éjjel azonban -20 és -25 Celsius-fok körüli hi­degre kell számítani, amely újabb havazást is magával hoz. A hét további részében országszerte esni fog a hó, és a jövő hét köze­péig hóolvadásra nem is kell számítani. Jellemző utcakép tegnapról: hókotró az úton. A gépek folyamatosan dolgoztak ugyan, mégis több települést elvágott a külvilágtól a hó Cseke Csilla felvétele Veszélyesebb a nyári gumi Lapunk információi szerint az egyik vezető biz­tosítótársaság fontolgatja, hogy csak olyan eset­ben téríti meg a havas időszakban, önhibából keletkezett károkat, ha a gépkocsin téli gumik voltak felszerelve. Ehhez azonban módosítani kellene a casco-szerződéseket. A biztosítókkal ellentétben azonban a kormányzat­­nem foglal­kozik a téli gumik kötelezővé tételével. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium nem­ tervezi a téli gumik kötelezővé tételét - mondta el Szilágyi Miklós, a GKM gépjárműfőosztály-ve­­zetője. Hozzátette, a KRESZ foglalkozik azzal, hogy havas időben mi a kötelező felszerelés az autókban. Az idei évben már nem terveznek jog­szabály-módosítást, így - legalábbis ebben az év­ben - biztosan nem teszik kötelezővé a téli gumi használatát. A kormányzattal ellentétben az egyik legna­gyobb biztosítótársaság azt fontolgatja: téli gu­mi hiányában nem fizet casco alapján az önhibás károkért. Ehhez azonban módosítani kellene a casco-szerződéseket, amire aligha kerülhet sor rövid időn belül. Áthidaló megoldásként elkép­zelhető, hogy az új szabályt nem alkalmaznák a már érvényes kontraktusokra, hanem csupán az új ügyfelekkel állapodnának meg ilyen feltéte­lekkel. A biztosító azért fontolgatja mindezt, mert a szakértők szerint télen a balesetek jelentős részé­nél szerepet játszik, hogy valamelyik gépkocsi át­­fogása erősen kifogásolhatónak bizonyult. (Igaz, tudomásunk szerint semmiféle hivatalos kimuta­tás nem készült arra vonatkozóan, hogy a téli idő­szakban bekövetkező balesetek hány százaléká­nál játszott szerepet az, hogy valamelyik félnek nem volt téli gumija.) Köztudott: a nyári gumi már plusz 7 Celsius-fok alatti hőmérsékleten el­veszíti a tapadóképességét, megkeményedik, ezáltal csökken a tapadás, ennek a következmé­nye pedig, hogy még a száraz úton is könnyebben megcsúszhat a gépjármű. Havas útviszonyok közepette pedig még nagyobbak lehetnek a kü­lönbségek. A téli abroncsoknak az a feladatuk, hogy akár friss, akár letaposott, jeges hóban növeljék a ke­rekek tapadását. A forgási irányra merőleges, szé­­lindulás havas úton. Lassan, fokozatosan gyorsítsunk, amennyiben a kerekek csúsznak, kapcsoljunk nagyobb sebességfokozatba és kis gázzal induljunk! Fékezés: Jóval az akadály előtt kezdjünk el szép lassan fékezni, lehe­tőleg motorfékkel! Automata váltós autóknál vegyük figyelem­be, hogy nincs motorfék, ezért ezeknél a típusoknál még óva­tosabban használjuk a fékpedált! Haladás: Mérjük fel a helyes követési távolságot, gondoljunk arra is, ha mi nem téli gumival közlekedünk, az előttünk haladó autón vi­szont lehet, hogy fel van szerelve, így az ő fékútja sokkal rö­­videbb, mint a mienk. Hegymenetben azonos sebesség esetén nagyobb sebesség­arányt választhatunk, mint amilyet száraz időben használunk. les rovátkák, valamint a mintázatblokkok apró bevágásai miatt menet közben eltorzuló lamellák mind-mind olyan éleket képeznek, amelyek segí­tik a kerék megkapaszkodását elinduláskor és megálláskor egyaránt. A szélesebb rovátkák ugyanakkor az út és a kerék közötti esővíz vagy hólé elvezetésével az aquaplaning - vagy más szóval a vízen csúszás - hatást is csökkentik. Téves az a hiedelem, hogy csak a bordázaton múlik a téli és a nyári gumik különbsége, hiszen az anyag és a gumi szerkezete is különbözik, tudtuk Teljesen eltekert kormánynál is az autó orra a ka­nyar külső széle felé csúszik. Korrigálás:kormánytartással és gázelvétellel. Lejtőn azonos sebesség esetén kisebb sebességarányt vá­laszthatunk, és inkább motorfék használata a tanácsos, hogy csökkenjen a kerekek blokkolásának, illetve megcsúszásá­nak veszélye. Kanyarban: Mielőtt elérnénk a kanyart, fékezzük le az autót arra a sebes­ségre, amellyel a kanyarban szeretnénk haladni! Ne fékez­zünk kanyarban! Ha az első kerekek nem tartják az irányt, csökkentsük a sebességet gázelvétellel, ha szükséges, mo­torfékkel! Megállás: Fokozatosan fékezzünk, lehetőleg motorfékkel lelassítva a gépjárművet, finom fékezéssel! Blokkolás, illetve megcsú­szás esetén engedjük fel a féket, hogy helyreálljon a tapadás, majd fékezzünk tovább fokozatosan a motorfék további igénybevétele mellett­ még Oberling József rendőr alezredestől, az Orszá­gos Baleset-megelőzési Bizottság titkárától. Mint elmondta, a téli guminak átlagosan plusz 5-6 Celsi­­us-foktal jobb a tapadása, amely elősegíti a bizton­ságos fékezést, kanyarbevételt, de még az elindu­lást is. A szakember szerint a legolcsóbb ilyen ab­roncs is jobb télen, mint a legdrágább nyári. Mivel jeges útviszonyok között a féktávolság a normálisnak a négyszerese is lehet, ilyenkor a legtöbb baleset a követési távolság be nem tartá­sából adódik. Vezetéstechnikai hibák a havas úton ti Ideális kanyarív 1 Az autó egyenletes ívben be tudja venni a kanyart H-Jjr ! Túlkormányzott autó Kis kormánymozdulatnál is kicsúszik az autó fara. Korrigálás: ellenkormányzással és gázelvétellel. « n **W!W*H8H85 lEJJ A túlkormányzo­tt autó a*& m mm Téli vezetésre vonatkozó tanácsok Az oldalt írta: Laskay Péter Tél tábornok mindenhol támad A rendkívüli időjárás közlekedési káoszt okoz Európa-szerte. Ahol nincs hó, ott van víz, de a csípős hideg mindenhol jelen van. Spanyolország északi részében már hétfőn meg­szűnt a hóesés, a déli partokat viszont rendesen ér­te az égi áldás. Nimes és Montpellier repülőterét néhány órára lezárták az erős havazás miatt, csak­úgy, mint a Perpignanból Spanyolországba vezető 9-es főútvonalat. A kamionközlekedés hétfőn egész nap szünetelt. Kedden ismét megnyitották a két déli légikikötőt, és a teherszállító járművek forgalma is újra indult a reggeli órákban. Azonban a Naturle tengeralattjáró legénységének le kellett állítania a Prestige olajszállító mentési munkálatait az erős tengeri viharok miatt. Dániában és Svédországban ugyancsak komoly problémákat okoz az erős havazás. A koppenhágai Kastrup repülőteret az erős havazás miatt kellett bezárni, ennek okán ezer utas kényszerült várako­zásra, a légitársaság szóvivője szerint 30 járatot tö­röltek. Északon sem jobb a helyzet: a svéd-finn vonalon nem közlekednek a vonatok. Zágrábban alig lehet haladni az utakon. Az átlagos késés - vá­rosközi viszonylatban - úgy jó két óra. Aki déleb­bi városba akar eljutni, annak is hasonló mértékű várakozásra kell felkészülnie. A zágrábi repülőtér egyelőre fogadja a járatokat. Moszkvában újabb áldozatokat szedett a -24 Celsius-fokos hideg. Ahol nem a hó, ott az eső okozta árvíz okoz gondot. Németországban visszavonulóban az árvíz, de Drezdában tovább­ra is fenntartják a készültséget. A múlt hét viha­rai legalább hat halálos áldozatot követeltek. Lengyelország északkeleti csücskében, a litván határ közelében kedden több mint tíz iskolát be­­kellett zárni a rendkívül hideg időjárás miatt. Több iskolát azért zártak be a hatóságok, mert csak néhány tanuló érkezett meg vagy nem tud­ják a tantermeket megfelelően fűteni, másokat pedig azért, mert nem érkeztek meg a gyereke­ket szállító iskolabuszok. Ezek mellett sok tá­volsági autóbusz sem tudott útnak indulni kedd reggel a Vajdaságban, mert megfagyott a benzin vagy a hűtőfolyadék.

Next