Népszava, 2024. január (151. évfolyam, 1-26. szám)

2024-01-29 / 24. szám

pm rrSI n Du­rvJLU' Pécsi stop Az önkormányzati tulajdonú pécsi TÜKE Busznál is sztrájkot szervezett a SZAKSZ a volános munkabe­szüntetéssel egy időben. A munkáltató ajánlata ott 17,7 százalékos béremelés, a szakszervezet viszont 20 százalék alapbéremelést követel. Bár a vasárnapra és hétfőre meg­hirdetett munkabeszüntetés első napja még csak amolyan felvezetés volt, már ekkor is nagy hatású volt a sztrájk. (Vasárnap azért csupán a já­ratok legfeljebb 20 százalékát érin­tette a sztrájk, mert a vonatkozó tör­vények alapján a munkabeszüntetés első napján csak a szolgáltatások ki­sebb részét lehet leállítani.) Feke- népszava­­ o 2024. január 29., hétfő I O „Lázár miért nem találja a pénzt?” VOLÁN Több ezer járat maradt ki a buszvezető sztrájk első napján, de az igazán nagy leállás ma várható. Úgy tűnik, a szakszervezet és a közlekedési miniszter sem enged. MUHARI JUDIT „Jól elintéztük a napunkat, tudtuk, hogy sztrájkolnak a sofőrök, aztán mégis idejöttünk az állomásra. Na mindegy, frissek vagyunk, fiatalok, elindulunk gyalog Pismányba.” Két jókedvű nyugdíjas nő szatyrokkal megpakolva, az esélytelenek nyu­galmával nézett körbe a szentend­rei buszállomáson, hátha elindul mégis valamelyik járat az országos Volán-sztrájk első napján. Nem volt szerencséjük.­­ Azt mondták itt nekünk, hogy két óra múlva megy majd arra az egyik járat, na de addig gyalog is oda­érünk, nem? Mögöttük kétségbeesve érdek­lődött egy másik utas, mikor megy Pilisszentlászló felé a busz, de neki sem tudtak jó hírekkel szolgálni a pénztárban, ahol folyamatosan csör­gött a telefon, egymást érték a hívá­sok, melyik járat indul el. Míg a pénztárban az érdeklődő utasok, addig az állomás pihenőhe­lyiségében a sztrájkoló buszvezetők váltották egymást. A megszokott­nál többen voltak bent, mert a mun­kabeszüntetést sokan támogatták Szentendrén. Nálunk összesen 71 buszve­zető közül csak négyen nem csat­lakoztak a sztrájkhoz. Valójában csak hárman nem támogatták, de az egyik próbaidősnek mi javasol­tuk, hogy amíg nem véglegesítik, ne vegyen részt az akcióban, hiszen őt még indoklás nélkül el lehet külde­ni - adott gyors helyzetjelentést Fe­­keténé Kerekes Klára, az országos sztrájkot hirdető Szolidaritás Au­tóbusz-közlekedési Szakszervezet (SZAKSZ) helyi szervezője, a SZAKSZ tévé Kerekes Klára összesítése sze­rint Szentendrén vasárnap összesen 236 járatnak kellett volna indulnia, de úgy számolták, a nap végére a fél százat is eléri a kimaradók száma. Pomázon 71-ből 27 eshetett ki es­tig, mert mind a négy beosztott sofőr sztrájkolt, vagyis csak azt a szolgál­tatást biztosították, amit ilyenkor is muszáj. Hétfőn még nehezebb lesz az uta­sok helyzete. Szentendrén 385 járat van, ki­maradhat 126. Mert a beosztott 29 sofőr mindegyike sztrájkolni fog az utolsó információink szerint. Pomá­zon 128 járat lenne hétfőn, és 64 ma­radhat ki, mert hétből hét beosztott sofőr jelezte, csatlakozik az akcióhoz tette hozzá az érdekvédő. Országos adatok nincsenek, az ér­dekvédők úgy prognosztizálták: va­sárnap 4 ezer, hétfőn 26 ezer járatot érint a sztrájk. Az országos sztrájkot - mint ar­ról többször beszámoltunk - azért hirdették meg, mert a MÁV-Volán vállalatcsoportnál tartott bértár­gyaláson három év alatt átlagosan bruttó 25 százalékos alapbér-növe­kedést, idénre pedig egységesen 70 ezer forint keresetfejlesztést aján­lott a menedzsment. A 9 leányválla­lat dolgozóit képviselő reprezentatív szakszervezeti vezetők többsége ezt elfogadhatónak tartotta, a SZAKSZ viszont ragaszkodik az egy évre szó­ló megállapodáshoz és az idei, leg­alább havi 90 ezer forint bérnöveke­déshez. Lázár János közlekedési mi­niszter azt mondja, azért ad ennyit, mert nincs több pénz. Tényleg? De hiszen ő mondta a MÁV vezetésé­nek nem is olyan régen, hogy aki egy nyolcszázmilliárd forintos kasszá­ban nem talál meg 32 milliárd forintt „Évek óta mindig ugyanab­ban a be­osztásban dolgozom, hajnali 4 óra 40-től éjfé­lig. Tavaly a legtöbbször 410 és 430 ezer között változott a fizetésem.” Sot, az tegye le a lantot. Na most ak­kor mi van? Lázár most miért nem találja a pénzt? - fogalmazott Feke­­téné Kerekes Klára. A bérügyeket hallva a legfiatalabb sofőr elővette e havi fizetési elszá­molását. E szerint 398 ezer forintot vitt haza. Albérletben él, a rezsivel együtt 200 ezer forintot fizet a lak­hatásért. Van két hitele, azok havi törlesztése 80 ezer forint. A mara­dék 120 ezerből kell megoldania az étkezést és az autójának a fenntar­tását, hiszen azzal jár be dolgozni. Mégis jobb neki itt, mint a vasútnál volt, ott 100 ezerrel kevesebbet kere­sett. Ahogy mondta, „kétéltű” vasúti járművet vezetett. - Ez olyan teherautó, ami sínen és közúton is megy, és arról szerelik a felsővezetékeket. Másodállásban pedig HÉV-et vezettem. Akkor érte el a két munkáért a fizetésem a 450 ezer forintot, amikor 31-ből 28 napot dolgoztam 12 órában. Egy idősebb kollégája vette át a szót: Évek óta mindig ugyanabban a beosztásban dolgozom, hajnali 4 óra 40-től éjfélig. A bérünk függ a beosz­tástól meg a pótléktól. Tavaly kétszer érte el a fizetésem az 500 ezer forin­tot, egyébként 410 és 430 között vál­tozott. De már nem nagyon ugrálha­tok, 1981 óta dogozom itt, 3 évem van a nyugdíjig. Egy másik sofőr arról beszélt, hogy a béreket azért is rendezni kel­lene, mert a buszvezetők korfája „katasztrofális”. Szerinte sokat el­árul a helyzetről, hogy ő a 48 évével a fiatalok közé tartozik. Úgy tudja, már most vannak olyan települések az országban, ahol sofőrhiány miatt maradnak kijáratok. A bérek mértéke mellett a busz­vezetők mozognak a fizetések kiszá­míthatatlansága miatt is. Feketéné Kerekes Klára szerint a beosztástól, járatoktól függően akár 100 ezer fo­rint eltérés is lehet egy-egy havi fize­tés között. Itt van az egyik kolléga lapja, nézze csak! 4 óra 56 perckor jelent­kezik szolgálatra, és 0 óra 34 perc­kor végez. Az úgynevezett igénybe­vételi ideje 19 óra 38 perc, de ebből munkaidőként csak 13 óra 47 perc lesz elszámolva, amiből a vezeté­si idő 9 óra 53 perc. Arra a napra az elméleti munkabére bruttó 20 ezer 207 forint. Aztán a következő alka­lommal ugyanakkor kell megjelen­nie, ugyanakkor végez, ám a vezeté­si ideje csak 9 óra 25 perc pusztán azért, mert egy járatot kivettek tőle a sorból, és egy másikat tettek a he­lyébe. Ugyanannyi járata maradt te­hát, de emiatt a kis változtatás miatt már csak 17 866 forintot keresett az­nap. Hát ezek miatt sem hagyhatjuk magunkat! ÜZENET DOBI ISTVÁN, elnöke: Csak egy jelmezes főpróba volt a vasárnapi munkabeszün­tetés, a valódi „nagy csapás" a 26 hétfői sztrájk lesz ezer járat állhat le országszerte hétfőn a szakszervezet szerint A sofőrök szerint nem­csak kevés a fizetés, hanem kiszámít­hatatlan is: beosztástól járatoktól függően 100 ezer forint eltérés is lehet egy-egy havi bér között OQ% cn Öin O Odacsap az érdekvédő, a miniszter munkabékét vár ADOK-KAPOK Nem lesütött szemmel, hanem emelt fővel sze­retne a keddi MÁV-Volán vállalat­­csoport bértárgyalásán ülni - ezt üzente Dobi István, a SZAKSZ elnöke a Volánbusz dolgozóinak. Hozzátette: vasárnap nem csaló­dott, a várt részvételi arányban sztrájkoltak a sofőrök. Van olyan megye, ahol a sztrájk első napján leállítható járatok 20-30 százalé­ka esett ki, ilyen például Nógrád megye, Baranyában, Somogyban viszont az elégséges szolgáltatások biztosítása mellett a járatok 90- 100 százaléka leállt. Nyílt levélben üzent is Lázár Jánosnak. Azt írta, csak egy jelmezes főpróba volt a vasárnapi munkabeszüntetés, a va­lódi „nagy csapás” a hétfői sztrájk lesz, amikor országos szinten több mint 26 000, menetrend szerint közlekedő járat maradhat ki. De ezt el lehet kerülni, ha vasárnap éjfélig létrejön egy megállapodás a SZAKSZ bérkövetelésével kap­csolatban. Erre lapzártánkig nem került sor. Lázár János közlekedé­si miniszter vasárnap este azt írta Facebook-oldalán: „A munkabéke megőrzése mindannyiunk érdeke. Az a célom, hogy annak az 55 ezer embernek, aki a MÁV és a Volán napi működtetését, az ország 4,5 millió emberének a közlekedését szervezi, értelmes, inflációkövető, reál növekedésű béremelést tudjak garantálni.” MUHARI JUDIT • •Összefogást javasol a Momentum új elnöke TISZTÚJÍTÁS A várakozások szerint Donáth Anna európai par­lamenti listavezetőt választotta el­nökévé a Momentum vasárnap. A posztra Donáth Anna volt az egyet­len jelölt, elődje, Gelencsér Ferenc december végén mondott le tisztsé­géről. Donáth Anna - aki korábban már vezette a pártot - beszédében azt mondta, a Momentum egy liberális, szabadságszerető párt, megingat­hatatlanul hisz az emberi méltóság­ban, nem tesz különbséget ember és ember között. „Nekünk kell kipuk­kasztani a populisták lufiját” - fogal­mazott az új pártelnök, aki beszélt arról is, azért vezeti büszkén a Mo­mentumot, mert ennek a közösség­nek nem esik nehezére a szolgálat, szembeszáll azokkal, akik mások fe­lett uralkodni akarnak, szembeszáll a korrupcióval. A hatalmat bírálva úgy vélte, a na­gyobbik kormánypárt elárulta azo­kat, akiknek a képviseletét vállalta: a Fidesz ugyan a bibói úton indult el, de ma „óceánnyi távolságra” vannak a bibói gondolatoktól, a rendszervál­tó, liberális demokrata közösségből kinőtt egy populista jobboldali poli­tikai közösség. Ahol pedig gyengül a liberális eszme, a polgári gondolat, ott nő a gyűlölet - vélekedett, hoz­zátéve: „a demokrácia vagy liberális, vagy nem demokrácia”. Donáth a közelgő választásokról szólva azt mondta: a mostani EP-vá­­lasztáson az dől el, hogy képesek lesznek-e korlátozni a regnáló ma­gyar kormány túlhatalmát, a fékek és ellensúlyok felszámolását. Az új elnök beszélt arról is, hogy a válasz­tási törvény miatt a 2024-es önkor­mányzati választáson szükség van az ellenzéki pártok együttműködésére, és ahol van elfogadható közös jelölt­jük a pártoknak, ott a Momentum támogatni fogja azt, ahol nincs min­denkinek megfelelő közös jelölt, ott előválasztást j­avasol. A politikus szerint az EP- és az önkormányzati választáson arra is felhatalmazást kérnek, hogy meg­szervezhessék a NER leváltására legalkalmasabb ellenzéket. MTI Donáth Anna ígéri, kipukkasztják a „populisták lufiját" Q O '< Din O

Next