Ország-Világ, 1968. január-június (12. évfolyam, 1-26. szám)
1968-05-08 / 19. szám
A VILÁG LEGBIZTOSABB GÉPKOCSIJA New York állam olyan autó tervezésére adott megbízást, amelynél több biztonsági előírást valósítottak meg, mint a forgalomban levő autótípusoknál együttvéve. Nemrégiben már be is mutatták a nyilvánosságnak a »biztonsági autó« első modelljét. A szokatlan formájú kocsit tervezői periszkóppal, három részből álló szélvédőüveggel, kitolható lökhárítókkal és számos egyéb olyan kellékkel szerelték fel, amelyek más autótípusoknál nem találhatók, legalábbis egyetlen kocsiban egyesítve nem. ha az elölnézetben csaknem félhenger alakú kocsi 100 kilométeres sebességgel felborul, utasai valószínűleg csupán zúzódásokat és horzsolásokat szenvednének. Ugyanez a helyzet frontális összeütközéseknél is, 80 kilométeres sebesség esetében. Miért éppen egy amerikai állam terveztette meg ezt a gépkocsit? A magyarázat egyszerű: Detroit tőkés tulajdonban levő nagy autógyárai nem voltak hajlandók ilyen kocsit építeni. Mintegy 10 évvel ezelőtt merült fel először egy olyan »biztonsági autó« gondolata, amelynek bevált védőberendezései alapul szolgálhatnának az autógyárak részére kötelezően előírt szabványok kidolgozásához. Az autókirályok a Michigan-tó partján először nem is vették komolyan a dolgot. A balesetek száma azonban nőtt. Ebben persze — az autógyárosok szerint — nem a kocsik a hibásak, hanem csak a vezetők, az utak, a közlekedési rend, vagy bármi más. Végül azonban mégis elkészült az első biztonsági autó. Az ismert kocsitípusoktól eltérően, szigorúan körvonalazott biztonsági előírásoknak kellett megfelelnie: a minimálisra kellett csökkentenie a technikai hibáktól bekövetkezhető balesetek lehetőségét, illetve azok következményeit. E feltételek megteremtése érdekében a kocsit különleges fékberendezéssel látták el, amely a kerekek megcsúszásakor a fékeket egy másodperc töredékének időtartamára kiengedi. Ez — a négykerékmeghajtással egyetemben — a csúszás és farolás veszélyét a minimumra csökkenti. A motorra olyan szabályozó berendezést szereltek, amely csupán 128 km 2. sebességet enged meg. A kocsi legfeltűnőbb jellegzetessége: a periszkóp. Ez pótolja a belső és külső tükröt, nagylátószögű lencséi a kocsi melletti és mögötti közlekedésről torzításmentes képet adnak a műszertáblán levő képernyőn. A látás így lényegesen jobb, mint bármely visszapillantó tükörrendszernél. A periszkóp emellett figyelmeztető fényt is sugároz a kocsi mögött haladó járművek részére: zöld fény jelzi a változatlan sebességet, sárga a lassítást (fékezés nélkül is), piros pedig a fékezést. A szélvédőüveg alig domború. Három részből áll. Mivel a fő üvegtábla majdnem sík, a látás teljesen torzulásmentes. Az ablaktörlők a szélvédő összfelületének 95 százalékát törlik, a hátsó ablakon is. A világításra különösen nagy súlyt helyeztek. Kanyarban a reflektorok a kanyarodás irányába világítanak. A kocsi oldalain helyzetlámpák és különleges világító jelzések láthatók. A nyitott ajtók széleit fényvisszaverő felülettel látták el. Összeütközés esetén a kocsi utasait hidraulikus lökhárítók védik, 60 km órán felüli menetsebességnél a lökhárítók automatikusan 30 centiméterre előresiklanak. Ha nem merőlegesen, hanem bizonyos szögben ütődnek valamilyen tárgyhoz, akkor a lökhárítók (mint egy kerti kapu) önműködően kinyílnak és az akadályt félretolják. Az utasfülkét a motor felől stabil fal határolja el, hasonló fal található hátul, az utasfülke és a csomagtartó között is. Az oldalról jövő lökéseket szokatlanul vastag, tűzálló anyagból készült ajtók fogják fel. Az utasokat a már ma is használatos biztonsági övek (ülés- és vállhevederek) kombinációja védi. Oldalirányban speciális kétülések nyújtanak védelmet, melynek magas támlája az utast jobbról és balról úgyszólván beburkolja. Az üléseket elválaszthatatlanul rögzítették a kocsifenék fémszerkezetéhez, és fejtámlákkal látták el. A kormánykerék félrehajtható. Ez nemcsak a kényelmet szolgálja, lehetőséget nyújt a vezetőnek ahhoz, hogy a kocsi elhagyásakor fáradság nélkül bármely oldalon kiszállhasson. A kocsi orrán és farán különböző színű visszaverő felületek láthatók. A motorfedelet tükrözésmentes mázzal vonták be, a féklámpák nappal világosabbak, mint éjjel A csomagtartó teteje oldalról nyitható, így a csomagokat a járda felől lehet be- és kirakni 60 km-nél nagyobb sebesség esetén a lökhárítók automatikusan 30 centiméterrel előre siklanak, így rugalmasabb ütközést biztosítanak * A periszkóp segítségével a vezető műszertáblán levő képernyőn figyelheti a kocsi melletti és mögötti forgalmat. A képen jól láthatók a kitűnő kilátást biztosító panoráma-ablakok 22 Beszélgető egy némafil zeneszerzőjévé ____ti JINÍSZÜLEJI _____ CSILIMOK'-RÚI ». . . . és miután negyven napi dühödt ostromban a törökök nehéz ágyúi 12 ezer golyót lőttek ki Eger omladékos falaira, ötvenezer halottat hátrahagyva, csúfos vereséggel kotródtak el Eger alól. 1552. október 18-án a kevély Ali és a hitszegő Ahmed legyőzhetetlennek hitt serege felszedte sátorfáját és az elszenvedett kudarc hatására teljesen szétzüllött. Eger várát nem az erős falak és magas bástyák védelmezték csupán, hanem a hazájáért mindhalálig hősiesen harcoló nép gyermekei. A várvédők kivívták a dicsőséges egri nevet és hősiességükkel beírták nevüket Magyarország történelemkönyvébe. Közel hetven esztendeje, 1899- ben kezdte egyik napilap folytatásokban közölni Gárdonyi Géza Egri csillagok című regényét. Két év múlva jelent meg könyvalakban is. Első kiadását számos új követte, besorolták az iskolai kötelező olvasmányok közé, mindmáig szívesen olvassák és szeretik felnőttek, gyerekek egyaránt. Számos fordításban külföldön is megismerték ezt a halhatatlan remekművet. Régi óhaj válik valóra most, amikor végre készül a magyar filmgyártás reprezentatív filmalkotása, Gárdonyi klasszikus regénye nyomán. Várkonyi Zoltán több Jókairegény sikeres filmrevitele után eddigi pályájának, de a magyar filmgyártásnak is legmonumentálisabb alkotását valósítja meg.