Pesti Napló, 1926. december (77. évfolyam, 273–298. szám)

1926-12-23 / 292. szám

Csütörtök PESTI NAPLÓ 1926 december 23 Lesz*­ Az autóforgalom hatalmas fellendülésével kapcsolatban egy érdekes, új üzletág fejlődött ki a budapesti autópiacon. Az autópiac már évekkel ezelőtt megteremtette az autóhitelüzlet formáját. Az autóhitelüzlet nagy rizikóval járt mind a gyárra, mind a kereskedőre nézve, úgy­hogy szinte magától értetődő, hogy mint, min­den nagy kereskedelmi ágban, az autószakmá­ban is megszületett az autóhitelüzlet-biztosítás. Az autóhitelbiztosítás nem magyar találmány, a külföldön már régóta dívik s a kereskedőt kívánja tulajdonképpen biztosítani a hitelre vásárlóval szemben. Ezek a hitelbiztosítási üz­letek például Németországban olyan nagy arányban kifejlődtek, hogy ma már 4—5 ilyen célra alakult és nagy tőkével rendelkező bank foglalkozik ilyen üzletekkel. A magyarországi automobilizmus fejlődé­sével kapcsolatban ez a hitelbiztosítási üzletág is erősen fejlődött az utóbbi időben. Most az­után híre kelt, hogy Fónagy Aladár, a Garan­cia Bank vezérigazgatója e hitelbiztosítási üz­letek nagyarányú lebonyolítására külön Autóbankot kíván alapítani egymillió pengő alaptőkével. A bank — hír szerint — hárommillió dollár kül­földi hitelt hozna a budapesti autópiacra. Mun­katársunk e nagyarányú tervvel kapcsolatban kérdést intézett Fónagy Aladárhoz, aki a következőkben világította meg a kérdést: — Itt nem autóbank alapításáról van szó. Annyi is tény, hogy autóhitelbiztosítási üzletekkel már régebben­­ foglalkozom , hogy az ilynemű üzletek mind gyakoriabbá válnak a budapesti autópiacon. Egyelőre külföldi mintára az autóknak hitelb­e­­való eladását, kívánom megkönnyíteni olyan formában, hogy bel- és külföldi hitelbiztosítási nexusaim révén az eladott rés­zret autókra hitelbiztosítást és a vátók leszámítolására vonatkozólag hit­el garanciát hozok külföldi hitelbiztosítóktól. Ezzel emelem a részlet­váltók bonitását és lehetővé teszem azok könnyű eszkomptját. A bankoknál, ahová váltóikat az autó­kereskedők benyújtják, megadom a garanciát, meg­adom a fizetési kötelezettséget s e réven a bankok nagyobb összegeket és olcsóbb pénzt bocsátanak az autókereskedők rendelkezésére. — Ismétlem azonban, momentán autóbank alapításáról nincsen szó, legalább én nem tudok róla. Lehet, hogy autókereskedők között föl­vetették már ezt a gondolatot, és fölmerült már ez az óhaj, hiszen az utóbbi időben nagyon sok autó­k­­­reskedővel csináltam ilyen tranzakciót. Egyelőre azonban csak hitelviszontbiztosító összeköttetéseim további kiépítéséről van szó és minek az egészséges és komoly üzletágnak mind szélesebb körben való elterjesztéséről lehet csupán beszélni. • Munkatársunk az egyik legnagyobb buda­pesti autókereskedelmi céghez is kérdéssel for­dult, hogy miképpen áll az állítólagos »Autó­bank« alapításának, vagy óhajtásának az ügye. A következő választ kaptuk: — Már békében megvolt ez irányban a hajlandó­ság a budapesti piacon. Egy bankkal azonban ezt az üzletágat megcsinálni nagyon nehéz volna, mert minden banknak az a politikája, hogy a rizikót el­ossza. Tehát lehetőleg arra törekszik az egész pénz­piac, hogy az ilyen hitelüzletek terhei egyformán oszoljanak meg a pénzintézetek között. Eégebb­en a Fonciére biztosító és a Hermes biztosítótársaság kartelt csinált autóhitelbiztositásra. Az autókereske­delmi cégnek S'/s-ot kellett fizetni évente és ezzel biztosította magát arra az esetre, ha a vevője nem fizetett. Egyidőben nagyon komoly é­s fontos meg­beszélések is folytak az autóhitelbiz­tosítási ügyek egységesítésére ,és célszerűbbé tételére. Az Autó­kereskedők Egyesülete már tárgyalt is — privativ és hivatalosan — ezirányban, de a fölajánlott kon­díciók nem mutatkoztak elégségeseknek és így a tárgyalások abbamaradtak. Most, úgy látszik, föl­vetődö­tt a gondolata egy autóbank alapításának, de hogy ez komoly dolog lenne, ebben nem hiszek. Itt újra csak tárgyalásokról lehet szó és az egész ügy csak embrionális állapotban van. Más forrásból nyert értesülésünk szerint az autóhitelbiztosítási üzlet rendezése, komo­lyabb alapokra való fektetése és szélesebb kör­ben való kiépítése a közel­jövőben mind erő­sebben fogja foglalkoztatni a magyar autóke­reskedelmi érdekeltséget és a­­ pénzpiacot. Sportkocsira alkalmas, ható kombiné Dijabb pneu­atikárleszál­lás Andiolben. Az angol gumigyárak szindikátusa múlt héten kiadott új árjegyzékében a gumiárakat újabb 10—30'U.Val­­állította le. Érdekes, hogy a pneumatikárak ál­landó csökkenése következtében azok ma alig felébe kerülnek a két év előtti áraknak és nagyban c csök­kentik az automobilüzem költségeit Automobiles farmerek. Kanada három preirie államában (Manitoba, Alberta és Saskatchewan) közel negyedmillió autó van forgalomban. Az auto­mobiloknak több mint 65%-a farmerek birtokában van, akiknek nagy többség® rajongó híve az auto­mobilizmusnak. Breton, a nemrég szeren­c­sét­lenül járt francia versenyző utolsó verse­nyei Négy éjszakai gázolás Múlt heti autómellékletünkben megemlékeztünk az új autóvil­ágítási rendeletről, amelynek célja, hogy megakadályozza azt, hogy balesetek, vagy ösz­szeütközés alkalmával a sofőrök a rendőri beavatko­zás elől gyors iramban eloltott hátsó számlámpával száguldjanak el a baleset színhelyéről. Foglalkoz­tunk avval a közismert ténnyel is, hogy a buda­pesti automobilok hátsó számlámpa világítása mai formájában nem megfelelő és az autó számtáblájá­nak elolvasását különösen esős i­dőben, mikor az sár­ral van borítva, még öt-tíz méterről sem teszi lehe­tővé. Annak a reményünknek adtunk kifejezést, hogy az új rendelet meg fogja oldani a már régen megoldásra váró kérdést azáltal, hogy lehetetlenné válik a hátsó számlámpának a vezető üléséből való kioltása, másrészt pedig a ma alkalmazott szám­lámpavilágítás helyébe az egyedül célravezető és megfelelő tran­zpa­rens világítást teszi kötelezővé. Hogy állásfoglalásunk mennyire helyénvaló és időszerű volt, ezt, sajnos, igen szomorú tényekkel igazolhatjuk. A legutóbbi napokban nem kevesebb, mint négy esetben történt meg, hogy a száguldó autó éjnek idején járókelőket ütött el. A baleset okozóján­­ak minden esetben sikerült elmenekülnie. A rég bevált módszerhez folyamodott, gyors iramban elszá­guldott a tett színhelyéről. Még számtábláját sem kellett eloltania, mert a szemtanúk egyike sem tudta megállapítani a mai számtáblavilágítás mellett, a gázoló autó számát. A körülm­ények szerencsétlen összetalálkozása rövid idő alatt frappáns és meggyőző módon iga­zolta be cikkünkben foglaltakat. Reméljük, hogy az ifjabb gázolások gondolkozóba ejtik a közlekedési rendőrséget. Sürgős intézkedésre van szükség, mielőbb kötelezővé kell tenni, hogy a számlámpa ne legyen a vezetőülésből kioltható, még a többi lámpával együtt sem. De feltétlenül szükség van a transzparens számtáblavilágitásra is, hogy a kivilágított szám­tábla ne csak a közvetlen közelből legyen látható, mert enélkül nincsen értelme az egész világítási rendeletnek. A sihat kerék« egyenetlen talajon A vezető üléséből irányítható lámpák AUTOMOBIL ÉS TRAKTOR KERESKEDELMI RT. BUDAPEST, VIII. KERÜLET, RÁKÓCZI ÚT 18 SZÁM. Telefon : Ju­szt 160­,68 Asto­rizált egytonnás gyors teherautói­­.a rosszíri&T.-il 66 millió koronáért részsítfixülésre a legjutányosabbak. Raktárról azonnal szállíthatók

Next