Reform, 1996. május-auguszus (9. évfolyam, 18-33. szám)
1996-07-09 / 27. szám
KÜLFÖLD ans Wernertől, a Saab magyarországi programigazgatójától Linköpingben kérdeztük, mit jelent számukra a csúszás. - Számunkra előnyt és hátrányt egyaránt jelent a magyar kormány döntése. Hátrányt azért, mert mi is a piacból élünk, s számítottunk a 30 gépről szóló tender kiírására. De tudjuk, hogy egy ilyen, többmilliárdos, évtizedekre meghatározó feladatokat jelentő döntés meghozatala nem történhet egyik napról a másikra. Előnyt viszont azért jelent, mert a Gripen a legfiatalabb résztvevője lesz a tendernek. Az idő mindenféleképpen nekünk dolgozik. Minél tovább húzódik a kérdés, a konkurensek annál jobban kifutnak az időből. Márpedig az önök országának valóban olyan gépre van szüksége, amely a jövő évezred elején nem számít kifutó típusnak majd. A döntés nem szakmai, hanem gazdasági-politikai lesz a 1,5 milliárd dolláros vadászgép-vásárlás ügyben. Ezen a téren mit ajánlanak a vasmadarak mellé? - A Gripen-program támogatói közt ott van a svéd és a brit kormány. Nem elfeledendő Magyarország szempontjából, hogy mindkét állam tagja az Európai Uniónak. A Gripen révén így ezzel a két országgal komoly, hosszú távú együttműködés jönne létre, ami fontos a magyar tagság szempontjából. Ráadásul Nagy-Britannia a NATO egyik alapítója is egyben. Annak a védelmi szövetségnek, amelybe szintén szeretnének belépni, így a brit támogatás sokat jelent a NATO rendszerébe való kapcsolódás szempontjából is. Arról nem is beszélve, hogy hasonló kategóriájú országok lévén nem lenne meg a régről már jól ismert - s esetleg más támogatót választva ismét előtérbe kerülő - „nagy testvér” hatás. - Nézzük a gazdasági oldalát a dolgoknak. - A Gripen-program kapcsán a svéd-magyar együttműködésnek köszönhetően növekedne a magyar export mértéke, a külföldi befektetések száma, ami egyben azt is jelentené, hogy ez a legmodernebb technológia megjelenését eredményezné Magyarországon. Az export és befektetés értéke pedig jóval meghaladná a Gripen beszerzésének költségeit. Hosszú távon ez egyben azt is jelentené, hogy újabb és újabb üzleti lehetőségeket teremtene, vállalva a befektetési kockázatot, újabb ügyfeleket, technológiákat meghonosítva. Magyarország számára gazdaságilag az európai piac a meghatározó mind a kis, mind pedig a nagy exportőrök szempontjából. Ennek hozzáférhetőségéhez pedig megfelelő utat jelenthet Svédország és Nagy-Britannia. - Milyen cégek állnak a Gripen mögött? - A Saab befektetési csoport, a Celsius, a Volvo, az Ericsson, a British Aerospace, hogy csak a legnagyobbakat említsem, a Gripen amerikai beszállítóiról nem is beszélve. Ezen cégek együttes forgalma meghaladja a 200 millárd dollárt, egymillió embernek munkát adva. - Mit adhat ez nekünk, magyaroknak? - Ez idáig 15 milliárd forint értékű beruházást hoztunk Magyarországra. Ki ne ismerné az Elektroluxot, a Scaniát vagy az Ericssont. Budapesti irodánk megnyitásával lehetőség nyílt arra, hogy állandó kapcsolatban lehessenek Svédországgal és Nagy-Britanniával. Ez idáig több mint 100 magyar céggel vettük fel a kapcsolatot, s közülük 50-nél is többet tárgyaltunk már mint lehetséges potenciális partnerrel. Immár partnerünk a Dunai Repülőgépgyár Rt., amely beszállítója a Gripennek. Kutatjuk annak a lehetőségeit, hogy miként tudnánk a kicsi és közepes méretű vállalkozásokba is beszállni, méghozzá munkát adva azokban a régiókban, ahol igen nagy a munkanélküliség. Támogatjuk a magyar oktatást, az üzleti életet, s hozzájárulunk országuk uniós tagságának könnyítéséhez azáltal, hogy e téren szerzett tapasztalatainkat is átadjuk. Sajtos Zoltán Gripen, a negyedik generációs harci gép A JAS-39 Gripen (Griffmadár) az első olyan, negyedik generációs harci gép, amelyik már repül a Svéd Légierő kötelékében. A svéd védelmi koncepciónak megfelelően a repülő egyaránt alkalmas vadász, bombázó és felderítő feladatok ellátására. A gépeket nyolc főből álló műszaki team készíti fel a feladatra tíz percnél is rövidebb idő alatt A rendszernek köszönhetően így a Gripen 30 százalékkal több feladatot képes ellátni, mint vetélytársa, az amerikai F-16os. Ez a rendszer így nem igényel infrastrukturális beruházásokat, s a nyolcfős kiszolgáló csoportban mindössze egy hivatásos tiszt van, a többi sorköteles. A repülő vezetése meglepően könnyű, a gép manőverező tulajdonságai rendkívül jók. A pilóta figyelmét csak olyan információkkal terhelik, amelyek elengedhetetlenül szükségesek az adott feladat végrehajtásához. Ennek köszönhetően minden figyelmét az akció sikerességére tudja koncentrálni. A gép üzemeltetési költsége 40 százalékkal kevesebb, mint a konkurenseké. Egy üzemórája megegyezik a magánforgalomban repülő business jetek költségével. A NATO-kompatibilis géphez a megrendelő ország igényeinek megfelelő számítógépes szoftvert adnak, amelynek adaptált programváltozata ellenőrzésére csak a vásárló ország képes. A fegyverzetet is az adott ország kérésének megfelelően állítják össze, legyen szó légiharcrakétáról vagy bombáról, szárazföldi vagy tengeri cél elleni rakétáról. Ez év április 29-én pedig már a levegőbe emelkedett a JAS-39 B, azaz a kétüléses változat is, amelyik ugyanolyan teljes értékű harci gépnek számít, mint az A. Mindamellett pedig a pilóták taktikai kiképzését is szolgálja. FÜGGETLEN POLITIKAI HETILAP Гв|0ГNo ЕЯ