Révai Nagy Lexikona, 5. kötet: Csata-Duc (1912)
C, Cs - Csatló - Csatló-csarnokok - Csatlóereszték - Csatlók - Csatlókötél - Csatlórúd
. 6 Csatlakozás csat ki, melyben a korábbi végrehajtató érdekében elrendelt árverésnek a csatlakozó végrehajtató érdekében való megtartását is kimondja. 2. 6. A vasutak menetrendjének megállapítása alkalmával arra kell törekedni, hogy mind az utazó közönség, mind az áruszállítás érdekei megfelelő módon kielégítést nyerjenek és emellett a vasút gazdasági érdekei se szenvedjenek sérelmet. Ez okból különösen arra kell figyelemmel lenni, hogy a forgalom menetrendileg úgy állíttassék be, hogy a vonatösszeköttetés lehetőleg folytatólagossá, azaz a C.-ok mentél közvetlenebbé tétessenek. Szükséges tehát, hogy a nemzetközi forgalomban utazók ép úgy, mint az egyes országok vasúthálózatán belül annak egyes körzeteiből a gócpontokhoz érkező utasok mindazokban az irányokban, illetve irányokból, melyek az illető C.-i állomásból ki-, ill. beágaznak, megfelelő, azaz közvetlen összeköttetést találjanak. Ezért Európa csaknem összes vasutai évenkint ú. n. európai menetrend-értekezletet tartanak, ahol a nemzetközi C.-ok az összes fontosabb érdekek figyelembevételével megállapíttatnak. A saját hálózatára nézve minden vasúti vállalat azonfelül a C.-okat a vidék helyi érdekeinek megfelelőleg és a szomszédos pályákkal egyetértőleg állapítja meg, miáltal aztán úgy az átmeneti, mint a helyi forgalom tekintetében jogosan támasztható igények a lehetőség szerint méltányos kielégítést nyernek. Avégből, hogy egyes vonatok kisebb mérvű késése dacára a C. mégis elérhető legyen, bizonyos várakozási idők vannak meghatározva. Ezen várakozási időket meghaladó vonatkésések esetén beálló C.mulasztás következtében némely utas anyagi kárt szenvedvén, a nemzetközi szerződés alapján létrejött törvényerővel bíró üzletszabályzatban kimondatott, hogy: «A vonatok indulásánál avagy megérkezésénél netán felmerülő késések alapján a vasút ellen semminemű igény nem támasztható. » Szabályozva van azonban, hogy a már megváltott jegy ára,bizonyos szabályok megtartása esetén, megtéríttessék. 3. 0. A nemzetközi táviró-hálózatban azokat a helyeket, hol két vagy több állam táviróvonalai egymáshoz csatlakoznak, C. pontoknak, viáknak nevezik. A csatlakozópontok a határszélen fekvő helység, hegyszoros vagy az ahhoz legközelebb fekvő távíróállomás után neveztetnek el. Csatló (lat. copula), az orgonában olyan gépezett berendezés, mellyel nagyobb műveknél 2—3—4 billentyűzet összekapcsolható, úgy hogy egy billentyű nyomásával a fölötte és alatta lévők is lenyomódnak s a hozzájuk tartozó sípok megszólalnak. Egy 60 változatú, 5 osztályra épített orgonamű 4000 sípja egyetlen billentyűzeten szólaltatható meg a főmanuálon. A felső, nyelvsíp, pozitiv és középművek billentyűzetei is külön egymással csatoltathatók. A pedálcsatolást külön szelepek eszközlik; ez esetben a billentyűk nem jönnek mozgásba. A nyolcad v. oktáv C.-nál minden billentyűnyomás az illető hang nyolcadát is megszólaltatja, amivel nagy hatást idéz elő az orgonáló. — C, 1. Szekér. Csatlócsarnokok (tenger.), 1. Hajókötélzet. Csatlóereszték, 1. Ereszték. Csatlók (ném. Büsteisen, ol. lande, franc. chaines, ang. plates, 1. az Árboc cikk képmellékletén 22,13), rövid, de erős láncdarabok v. vasrudak, melyek vitorláshajók külső oldalfalazatához erősítve (hadihajókon az oldalpárkányzatok ww. xx, yy deszkázatán átbujtatva), a törzscsarnokoknak s patrácoknak (1, 13, 26) a hajótesttel való összeköttetésére szolgálnak. Csatlókötél (ném. Fangleine, pl. barbetta, franc. bosse, ang. painter), az a kötél, mellyel a csónakot v. dereglyét, ha nincsen éppen használatban, valahová megkötik, v. amelyen a csónakot vontatják. Csatlórúd, a lokomotivoknál az a rúd, mely a kerekeket (forgató csapjaiknál fogva) a végből köti össze, hogy a hajtókerékkel együtt forogjanak s adhéziójuk a vontatóképesség fokozására felhasználtassák. A C.-ak a kapcsolandó kerekek számához képest egy v. több darabból állanak s utóbbi esetben az egyes részek szilárdan összeköttetnek. A rudak fejeiben helyeztetnek el a forgató csapot övező fémágyak v. perselyek (1. az 1. és 2. ábrát). Régebben a C.-ak szárát gömbölyűre vagy laposra készítették, míg újabban mindinkább alkalmazzák a két oldalán kivájt rudakat (mint az ábrákból is látható), melyek ugyanazon szilárdság mellett csekélyebb súlyúak. A biztonság fokozására e rudakat lágy acélból, egy darabban kovácsolva készítik, hogy a hegesztésből keletkezhető töréseknek illeje vétessék. Az 1. ábrán két darabból összetett 3 fejű C. látható (3 ággyal), közönséges három csatlós teher-lokomotiv számára, a másik 1. ábra. Csapágyas csatlórúd. Csatlórúd