STUD - Statisztikai Tudósító, 1937. április (5. évfolyam, 71-95. szám)

1937-04-01 / 71. szám

2.oldal, STUD/1937. április 1. Csütörtök: BUDAPEST UTÁN RÁKOSPALOTA-ÚJPEST VASÚT­ÁLLOMÁSNAK VAN A LEG­TÖBB UTASA. Az államvasutak statisztikát készít állomásai forgalmáról.­ Az érkezett utasok számáról nincsen képünk, de a fontosabb állomásokon felszál­ló utasokról a Magyar Statisztikai Évkönyvben is érdekes összeállítást talál­hatunk. Megtudjuk ebből, hogy hazánkban a legnagyobb forgalma a budapesti sze­mély­ pályaudvaroknak van. Ezeken 1935-ben 18,7 millió utas szállott vonatra.­­Amennyire természetes, hogy Budapesten van a legnagyobb személyi ol­talom,alig an­nyira meglepő, hogy ezután nem vidéki városaink, hanem a fővárossal szomszé­dos Rákospalota-Ú­jpest megállóhely következik, ahol a felszálló utasok száma ugyanebben az esztendőben 1,3 millió volt.­ Ezután Dunakeszi-Alag következik 822.000, Rákoscsaba 811.000 utassal és csak ezután Debrecen 718.000 felszál­lóval, ezt ismét Vecsés követi, ahol 662.000 utas szállott vonatra.­ Szeged­nek csak 556.000 utasa volt, Pécsnek csak 411.000, Győrnek pedig csak 378.000.­­ A budapesti környéki állomások közül vagy ezek felett, vagy közel alattuk áll forgalom tekintetében Rákoshegy, Maglód, Honor, Üllő, Gödöllő Félmilliónál nagyobb személyforgalmat bonyolít le Békéscsaba, Miskolc, Vác és ezt megközelíti Nyíregyháza.­ Ezekben a számokban a gyors-és személyvona­tok együttes utasszáma foglaltatik bent. A gyorsvonati személyforgalom tekintetében természetesen a bu­­dapest-környéki állomások elmaradnak, mert ezek közül a legtöbbnek nincs is gyorsvonati megállója és mert forgalmuk Budapesttel bonyolódik le.­ A buda­pesti pályaudvarokon 1935-ben gyorsvonatra szállt 781.890 utas.- Már Debrecen­ben ennek csak egy igen kis töredékét találjuk, miután itt csak 40.564­­gyors­vonati utast számolhattak meg.- Ezután Győr következik 25.777 utassal, majd azonnal Miskolc 25.565 utassal.- Szegednek csak 17.512 gyorsvonati utasa volt Szolnoknak 16.594, Sopronnak 15.370.- Cegléden és Kecskeméten alig haladta meg a gyorsvonatra felszálló utasok száma a 12.000 főt és Komáromban el is maradt e szám mögött.- Tizezer alatt van Békéscsaba, ezután Székesfehérvár, Szombathely és Nyáregyháza következik. A legkevesebb gyorsvonati utasa e ki­mutatás szerint Sárospataknak volt, ahol egész esztendő folyamán csak 267 utas váltott gyorsvonatra is érvényes menetjegyet, ahol viszont nincs is gyorsvonat és az ott megváltott gyorsvonati jegy csak Miskolctól kezdve szól tényleg gyorsvonatra. TŰZKÁROK 1935-BEN. A nemrég megjelent Magyar Statisztikai Zsebkönyv adatai szerint 1935-ben Magyarországon 8.558 esetben történt tűz­kár.­ A károsultak száma kereken 16.000, a kifizetett kártérítés összege pedig 8,2 millió pengő.­ Természetesen az okozott kár ennél jóval magasabb összegű volt, de az elpusztult épületek, ingóságok egy része nem volt bizto­sítva.- Az elpusztult épületekből 4.600.000 pengő érték, az ingóságokból pe­dig 4.524.000 pengő érték volt biztosítva.- A nem biztosított és elpusztult épület és ingóság értéke kereken 900.0O0 pengő.- Erdőégés következtében 44.000 pengő értékű kár állott elő.- A több mint 8.500 tüzeset 1.941 köz­ség területén történt.- A tüzesetek okai között 1.547 /18.2 $/ gyújtogatás, 1O9 /6.I 5b/ öngyújtás, 4N­ /4.8 %/ villámcsapás, 757 /8.9 $/ gyermekek já­téka, 5*734 /67.5 %/ gondatlanság.­ A tűzeseteknél halálosan megsérült,vagy a tűzben elpusztult emberek száma 52, az állatok száma pedig 15.295*- A 8.558 tűzesetből 7*394 a vármegyék, 1.164 a törvényhatósági jogú városok te­rületén történt.

Next