STUD - Statisztikai Tudósító, 1941. december (9. évfolyam, 252-273. szám)
1941-12-01 / 252. szám
STUD STATISZTIKAI TUDÓSÍTÓ FELELŐS SZERKESZTŐ DR. MÓRICZ MIKLÓS KŐNYOMATOS NAPILAP. » KIADJA A STUD KFT. • FELELŐS KIADÓ DR. SÉNYI PÁL Szerkesztőség és kiadóhivatal Budapest, II. Keleti Károly-utca 5/7. szám. Kéziratnak tekintendő. — Mindenség fenntartáséval. — A SÜVÜ KOMaszámai Telefon: 150—DM. — Házi sokszorosítás. — Előfizetési díj postai azét hetenként egyszer: Kisebbség! STUD, Fás STUD. А ШбпааЛток előfizetési küldéssel havi 20.— P. Közintézményeknek, magánosoknak, havi 10.— P. dija önálló előfizetés esetén postai szétküldéssel: egész évre 24, fél évre 12, P IX» ÉVFOLYAM, 252,szárny 1941* decctábor 1» Hétfőn ERDÉLY UTJAI ÉS A TRIANONI RÉSZ UTAI. Erdély valamikor a kő-utak hazája volt« A hegyek között utat építeni nom nehéz,tehát nem is költséges, a kő ott van kéznél, éppen csak úttá kell rendezni. De kell is a jó út, mert a közlekedésnek minden méteren emelkedéseket kell legyőznie és mert a hegyvonulatok miatt az út nem célja felé halad,hanem arra,amerre a hegy és a völgy engedi, így a forgalomnak átlagosan sokkalta nagyobb távolságokat kell legyőznie,mint a síkságon, ahol az utak toronyiránt futnak. Ilyen okok magyarázzák,hogy Erdély megépített utai minden vonatkozásban magasan felette állottak nemcsak az alföldi-de a dunántúli utaknak is.— 1914-ben a történelmi Erdély 57,800 négyzetkilométernyi területén összesen 10,684 km—nyi megépített ut volt s ebből 2,880 km az állami utak hossza, 3824 km a törvényhatóságiaké. Száz, négyzetkilométerre számítva 18,5 km volt a kiépített utak hossza, tízezer lélekre számítva pedig 40,0 kilométer. Ugyanakkor annak a tizenhárom vármegyének, amelyeket Trianon nem szabdalt szét,legfeljebb a széléből vett le egy keveset s a rajtuk elterülő ny■••lett.városnak a területe együtt alig háromezer kilométerrel haladta meg a történelmi Erdély kiterjedését, lélekszáma ellenben Erdélynek nem egészen 2,7 millió főnyi lélekszámúval szemben ennek a kétszerese: 5,4 millió fő volt. De ezen a területen a kiépített utak hossza nem volt több mint 89,1 kilométer: minden száz négyzetkilométerre csak 15,5 kilométernyi út és minden tízezer lélekre csak 28,6 km. Ebben az időben a később trianoni sorsra ítélt területen csak elvétve akadt olyan vármegye,amelynek útviszonyai felértek volna az erdélyi átlaggal. De a lakosság mértékével mérve csak az egyetlenegy Fejér megyében volt az átlag nagybb, mint Erdélyben,ami a nagybirtoknak ritkán lakott vármegyéjében érthető. Annál inkább az, mert a nagybirtok nemcsak a népsűrűség alacsonyan tartásával, de az utakra fordított nagyobb áldozatokkal is emeli az út- átlagot. Ezenkívül még Borsod megyében közelítette meg az erdélyi fejátlagot az utak hossza, ami itt tízezer lélekre 1910 -ben 3764 fan volt. De hogy a fejátlag itt alacsonyabb, az természetes következése a nagyobb átlagos népsűrűségnek. Erdélyben ekkor egy négyzetkilométernyi területre 46 lélek esett, a trianoni terület teljes vármegyéiben és az ezekkel egy földrajzi egységet alkotó tíz városokban együtt már ekkor is csaknem 90 lélek. A területhez viszonyítva 1910-ben Borsod megye állott az élen az utak tekintetében: minden száz négyzetkilométerre 27,3 km-nyi úttal s utána Fejér következett, ahol ezen az alapon számolva az átlag 24,6 knc— Hevesben is nagyobb volt az igy számított átlag, mint Erdélyben, 2064 km az erdélyi 18,5 kmrel szemben, ezenkívül csak Hajdúban közelítette meg az utak hálózata az erdélyit, s itt 186r km volt az átlag. A másik véglet a Hajdúval szmszédos Szabolcs volt,mert itt a kiépített utakból száz km2 -re nem esett több,mint 81,3 km, és ezenkívül Tolnában sem érte el, Somogyban pedig nem haladta meg az átlag a tíz kilométert.Ezek nagyon is elmaradt viszonyokra mutatnak, de a trianoni országban azóta három olyan évtized telt el, amelyet még a szétszakítottság által reánk zúdult szörny bajok közepette is sikerült bizonyos mértékig a fejlődésre és haladásra fordítani.,Erdély felett ellrnben három évtizedre megáldott az idő,sőt emelkedés helyett itt hanyatlás következett be„ *' 'NTEZrt *;■' ) illy