Soproni Hirlap, 1930. február (17. évfolyam, 26-49. szám)
1930-02-01 / 26. szám
1930. február 1. SOPRONI HÍRLAP A gazdasági érdekképviseletek nagy ünneplésbe részesítették Bethlen miniszterelnököt a hágai Budapestről jelentik, hogy a Pester Lloyd Társulat tegnap este díszvacsorát rendezett, melyen a hágai tárgyalások sikere alkalmából meleg ünneplésben részesítették Bethlen István gróf miniszterelnököt és munkatársait. A vacsorán a magyar közélet csaknem valamennyi számottevő tagja megjelent, kik meleg fogadtatásban részesítették az érkező miniszterelnököt. Az ünnepi vacsorán elsőnek Kohner Adolf báró szólalt fel, köszöntötte a kormányzót, majd Egry Aurél méltatta a hágai tárgyalásokat és Bethlen érdemeit. Ezután Weisz Fülöp a magyar pénzügyi körök nevében üdvözölte Bethlent és kiváló munkatársait a hágai sikerekért. Meg van győződve, hogy Hága mérföldkövet jelent a magyar gazdasági fejlődés útján. Fellner Henrik a gyáripar nevében köszönte meg a miniszterelnök fáradtságot nem ismerő munkásságát. Bethlen a történelemben a világ nagy államférfiai sorában is dicső helyet fog elfoglalni. Belatiny Artur a kereskedelem és ipar nevében üdvözölte Bethlen Istvánt és munkatársait. Reméli, hogy a hágai eredmények a kereskedelem és ipari termelés fellendülését fogja eredményezi. Mutschenbacher Emil az egész magyar mezőgazdaság nevében csatlakozott az üdvözlésekhez, egyben kérte a miniszterelnököt, hogy a gazdák számára adjon tervszerű gazdasági programot. Bethlen miniszterelnök válaszában hangsúlyozta, hogy nem győzelmi tér ez a vacsora, mert hiszen a magyar delegátusok nem mint győzők, hanem mint legyőzöttek mentek Hágába és szerepük az volt, hogy a nagyobb veszélyektől megvédjék az országot, ha kell nagyobb áldozatok árán is. A hágai eredmények meghozták az országnak a nagykorúságot, de vigyáznunk kell, hogy miként élünk nagykorúságunkkal, nehogy visszaessünk a kiskorúságba. Éppen ezért felhívja a gazdasági körök figyelmét arra, hogy ő a józan, okos és a fegyelmezett optimizmus szószólója, amelyre feltétlenül szükség van. Elérkezett az a pillanat, hogy a kormány nagystílű gazdasági politikát inauguráljon, a gazdasági ágak minden terén. A kormány ennek a politikának a szolgálatába áll és meg van róla győződve, hogy ezt a kérdést is szerencsésen fogja tudni megoldani. Bethlen István gróf beszéde után a jelenlevők felállottak és percekig tartó zajos ünneplésben részesítették a miniszterelnököt. eredményekért Utainkat tönkreteszik a teherautók. A minap megírtuk, hogy a soproni téglagyárak teherautói milyen rongálást visznek végbe utcáink burkolatán. A városnak minduntalan tataroztatni kell azokat az utcákat, amelyeken ezek a teherszállító autók átvonulnak. Meg is jelöltük az irányt, mely lehetővé tenné legforgalmasabb utcáink megvédését, másrészt pedig a gyáraknak is jóval megapasztaná szállítási költségeit. Mert mentül rövidebb az út, amelyet a szállítókocsinak a teherpályaudvarig megtennie kell, annál kisebb a kiadás. Végeredményben tehát annyival olcsóbb a tégla. Erre érdekelt oldalról figyelmeztettek bennünket. A téglagyárosok nem kívánnak a várostól különleges eljárást a maguk számára. De azt már jogosan megkívánhatják, hogy a város ne nehezítse meg ezen egyetlen prosperáló iparágnak a boldogulását. Ez esetben tehát, mondta informátorunk, a téglások érdeke egybekapcsolódik a város érdekével. Egy kis számítást is halottunk. A gyárosok a tégla fuvarozásáért 30 métermázsánkint 4 pengőt fizetnek. Naponkint mintegy 20 vagon téglát indítanak el a győr-sopronebenfurti állomásról, ez 80.000 métermázsának felel meg. A fuvarozás tehát az összes gyáraknak 1200 pengőbe kerül naponként. Ha az út annyira megrövidülne, mint a Soproni Hírlap javasolja, akkor a gyáraknak a napi szállítás alig kerülne többe 700—800 pengőnél. Ámde ez esetben a téglát olcsóbban adhatnák a gyárosok, amit szívesen meg is tennének. Ennek pedig az lenne a következése, hogy a soproni téglaipar még versenyképesebb lenne. Egy kis számítás itt sem fog ártani. Egy tíz tonnás vagonba 3500 darab tégla fér el. A tégla ára ezer darabonkint mintegy 3—4 pengővel lehetne olcsóbb, mert minden egyes vagon szállításánál a gyáros megtakarítana 13 — 14 pengőt. Ez pedig nem kis dolog napjainkban, mikor mindent meg kell mozdítanunk, hogy vállalataink előbbre jussanak. Az a kérdés mármost, áldozatba kerülne e az említett útvonal elfogadása? A városnak csak egy egészen rövid új utat kellene építeni, amely a Zita-kórháztól a teherpályaudvarig terjed. A többi út készen és jó állapotban van. A város tehát nemcsak nem veszít ezzel az újítással, hanem még nyer is, mert most minduntalan javíttatnia kell azt a hosszú útvonalat, amely a téglagyárak színhelyétől a Balfi-utcán, Ikvahídon, Várkerületen, Széchenyi-téren, Erzsébet-utcán, László Király-utcán át a teherpályaudvarig vezet. A tőlünk ajánlott irány ellenben Hídutca, Fapiac-utca, Kőfaragó-tér és egy még meg nem nevezhető új útvonal. Ezt az új útvonalat egyébként is meg kellene építeni a városnak, mert az Erzsébet egyetem megépítése után a pompás palota mellett nem maradhat meg a most jobbára szemétlerakodó helynek használt terep, hanem azt vagy parkozni kell, vagy házhelyeknek eladni, de mindenesetre hozzá kell stílszerűen illeszkednie a most épülő palotához és a Deák tér szépséges panorámájához. Ha pénzbe kerülne ez a megoldás, akkor is meg kellene teremteni, mert a város utcáit kímélni kell. Nemcsak a rongálástól, hanem attól a temérdek portól és piszoktól is, amelyet ezek a társzekerek magukkal hoznak. Hogy az épületek is sokat szenvednek az állandó rezgés miatt, azt már a minap is megemlítettük. Minden érdek azt kívánja tehát, hogy ezt az útépítést a város mihamarább rendelje el. Az automobilisták évkönyve A Soproni Automobil Egyesület új évkönyvének munkálatai befejeződtek és a könyv rövidesen kikerül a nyomdából. Az ízlésesen kiállított naptárszerű kiadványhoz Herrmann Miksa volt kereskedelemügyi miniszter, Sopron város képviselője, az egyesület fővédnöke itt szakszerű szép előszót. A tisztikar és a bizottságok tagjainak felsorolása után, az országos és nemzetközi versenyek időpontjait megjelölő és a weekendautósok és motorosok részére — gépeik olajozását és főkarban tartását érintő kérdésekben — hasznos tudnivalókat nyújtó naptár következik. Terjedelmes cikkben számol be Kővési Antal főisk. tanár, ügyvezető alelnök az egyesület 3 éves működéséről és az elért eredményekről, kiemelve az automobilizmus motorsport általános gazdasági és kulturális fontosságát és nemzetvédelmi szempontokból való jelentőségét. Majd Varga Ferenc dr. a brennbergi versenyek eredményeit teszi közzé és élvezetes olvasmányt nyújt az őszi futam című szép vázlatában. Engel Alfréd dr. az autó- és motorkerékpár-baleseteknél szükséges elsősegélynyújtásról közöl értékes útbaigazításokat. A közlekedésrendészeti kódex főbb intézkedéseit világosan és nagy körültekintéssel írja le az évkönyvben Zakariás Antal rendőr 3 főtanácsos, a helybeli rendőrkapitányság érdemes vezetője. Ugyancsak megtalálhatja az olvasó e praktikus könyvben a gépjárművek határátlépésénél— a tryptique-ek és carnetekre vonatkozó nemzetközi szabályokat és szükséges tudnivalókat —melyeket Sándor József vámszaki tanácsos állított össze kiváló szakértelemmel. Értékes része az Évkönyvnek Schneider Lipót mérnöknek „Ajánlható magyar és osztrák túrák“ című ügyes közleménye, amely nagyon jó szolgálatot fog tenni azoknak, akik Sopronból, mint centrumból kiinduló különféle autótúrákat terveznek és a kellemeset a hasznossal akarják összekapcsolni. Nagy hozzáértéssel és fáradtsággal szerkesztette meg Sopron és vidékének autóhálózati térképeit is. Az alpesi vidéken való motorozás technikáját ismerteti Bodnár Richárd lelkes motoros, amit minden túrázónak meg kell szívlelnie. Kiegészítő része lesz az Évkönyvnek a helybeli rendőrség és a KMAC adatai nyomán az ügyvezetőség részéről összeállított statisztikai adatgyűjtemény, túranapló, jegyzet, az autókerületek beosztása, jelzése stb., továbbá a Soproni Automobil Egyesület tagjainak teljes névjegyzéke. A Királyi Magyar Automobil Club és az Idegenforgalmi R. T. 100—100 példányt rendelt a munkából. A színházi szezon mérlege Az anyagi mérleg, úgy hallottuk, kedvezőtlenebb, mint a tavalyi volt. Ez azonban csak azt jelenti, hogy a színtársulat nem tudta kicsikarni a zsebekből azt, amit a változott gazdasági helyzet következtében nem is volt meg a zsebekben. Az erkölcsi mérleg állása azonban föltétlenül kedvezőbb volt, mint a 15 év óta bármely más állandó színtársulat mérlege. Nem számítjuk természetesen Alapi Nándor staggionéját, amelyet magas színvonalára való tekintettel versenyen kívül állónak tekintünk. Kiss Árpád szerencsés kézzel válogatta össze a műsort s csak egy-két olyan baleset történt, ami elmaradhatott volna. Igazi sikert a modern és a könnyebb fajsúlyú prózai darabok hoztak. Helyes is, ha az állandó társulat ezeknek előadására törekszik, mert a komolyabb feladatok megoldására csak az e célra alakult speciális társulatok vállalkozhatnak. Az állandó társulatok műsorának sokfélesége s a tagok túlságos nagy elfoglaltsága ugyanis az elmélyülésre nem enged se időt, se energiát. A társulat színvonalát néhány elsőrendű színésznő és színész, így Pintér Böske, Máriaffy Ottó, K. Rásó Ida, Perényi Kálmán, Polgár Béla, Sass Imre és Zilahy János tartotta. A többiek, ha főkép gyakorlatlanságuknál vagy egyoldalúságuknál fogva nem is kerülhettek az első sorba, mégis mindannyian kivívták a népszerűséget. Bizonyos azonban, hogy a társulatnak egyes vonatkozásokban további erősítésekre van szüksége. Kiss Árpád szívesen látott ember Sopronban. Megvan a ruganyossága ahhoz, hogy alkalmazkodjék a soproni közönség ízléséhez és a soproni viszonyok követelményeihez. Jövő működése elé bizalommal nézünk. Mi szeretettel bocsátjuk útjára a színtársulatot és azzal a reménnyel küldjük utánuk üdvözletünket, hogy az, amit a soproni kritika kereszttüzében tanultak s az, ami a soproni ízlésből, színvonalból és kulúrából a lelkükben maradt, egész életükben a javukra és boldogulásukra válik. [bd.) A magyar gépkocsikért. Az iparhatóság figyelmezteti a gépkocsival való személyszállítási (társaskocsi) és árufuvarozási ipart űzni kívánókat, hogy az iparengedély megszerzése előtt gépkocsit ne vásároljanak, mert a kereskedelmi miniszter az engedély megadásánál a már megtörtént gépbeszerzésre tekintettel nincs és a hazai gyártmányú gépkocsi beszerzését s használását írja elő az engedélyben.