Svět Motorů, leden-červen 1964 (XVIII/1-13)
1964-01-04 / No. 1
ZKOUŠKY SVODIDEL Již jsme několikrát psali o tzv. svodidlech, budovaných na dálnicích. O jejich účelnosti svědčí praktické zkoušky. Na úseku dálnice mezi Frankfurtem a Mohučí klesly po zabudování středního svodidla nehody o 15%. a průměrný stupeň úrazů o 67 %, po zabudování okrajových svodidel klesly nehody o 22 % a průměrný stupeň úrazů o 65%. Účinnost, svodidel je do značné míry závislá na druhu použitého materiálu (betón, ocel, lehké slitiny, drátěné pletivo), na způsobu jejich uchyceni, výšce apod. Obrázky ukazují zkoušky ocelových, 75 cm vysokých svodidel. Zkušební vůz, .roztlačený" raketou na přehřátou vodu, která mu během 3 vteřin dokáže udělit rychlost 100 km/h. Na 18 m vysokém portálovém leženi je filmová kamera, která spolu s dalšími šesti zachytl průběh zkoušky na filmový pás, umožňující pak přesné vyhodnoceni zkoušky. „Tři-dva-jednal* S pekelným syčením .vystřeluje" zkušební vůz proti ocelovému svodidlu, zanechávaje za sebou mračno páry. Mračna prachu opadla. Ani jedny dveře vozu se při nárazu neotevřely. Svodidlo po nárazu. Dva sloupky utrženy, jeden ohnutý, břevno v délce zhruba 10 m prohnuté o téměř 2 m, ale neprasklo a dokonale utlumilo náraz. Okamžik nárazu pod úhlem 30«, zlomky vteřiny po startu. Maska chladiče je vymrštěna dopředu, svodidlo se prohýbá, sloupky povoluji, upevňovací šrouby břevna se trhají, čimž je umožněno dalši prohnuti svodidla. Se střechy měřicího vozu sleduji a filmuji celý průběh technik o kameraman.