Svět Motorů, leden-červen 1964 (XVIII/1-13)

1964-01-04 / No. 1

ZKOUŠKY SVODIDEL Již jsme několikrát psali o tzv. svo­didlech, budovaných na dálnicích. O jejich účelnosti svědčí praktické zkoušky. Na úseku dálnice mezi Frank­furtem a Mohučí klesly po zabudová­ní středního svodidla nehody o 15%. a průměrný stupeň úrazů o 67 %, po zabudování okrajových svodidel klesly nehody o 22 % a průměrný stupeň úrazů o 65%. Účinnost, svodidel je do značné míry závislá na druhu použi­tého materiálu (betón, ocel, lehké sli­tiny, drátěné pletivo), na způsobu je­jich uchyceni, výšce apod. Obrázky ukazují zkoušky ocelových, 75 cm vy­sokých svodidel. Zkušební vůz, .roztlačený" raketou na přehřátou vodu, která mu během 3 vteřin dokáže udělit rychlost 100 km/h. Na 18 m vysokém portálovém leženi je filmová kamera, která spolu s dalšími šesti zachytl průběh zkoušky na filmový pás, umožňující pak přesné vyhodnoceni zkoušky. „Tři-dva-jednal* S pekelným syčením .vystřeluje" zkušební vůz proti ocelovému svo­didlu, zanechávaje za sebou mračno páry. Mračna prachu opadla. Ani jedny dveře vozu se při nárazu neotevřely. Svodidlo po ná­razu. Dva sloup­ky utrženy, je­den ohnutý, břev­no v délce zhru­ba 10 m prohnu­té o téměř 2 m, ale neprasklo a dokonale utlu­milo náraz. Okamžik nárazu pod úhlem 30«, zlomky vteřiny po startu. Maska chladiče je vymrštěna dopředu, svodidlo se prohýbá, sloupky povoluji, upevňovací šrouby břevna se trhají, čimž je umožněno dalši prohnuti svodidla. Se střechy měřicího vozu sleduji a filmuji celý průběh technik o kameraman.

Next