Svět Motorů, leden-červen 1968 (XXII/1-13)
1968-01-06 / No. 1
é 2 VI aktuality P plaví vjesník TMMBDOVnOEWJBTl MELERTRICNIPOGON r V posledních prosincových dnech ukončil pražský Skoda klub čtyři kursy autoopravářů I. a II. stupně, sestávající z 24 hodin praktické i teoretické výuky. V kursech přednášeli kvalifikovaní odborníci. Zápisné bylo 10.— Kčs, školné pro člena pořádajícího klubu 60.— Kčs, pro nečlena 80.Kčs. „Žlutí andělé" vylosovali ve velkém sále ÚV Svazarmu těsně před vánocemi šťastné pražské motoristy, zapojené do soutěže „Jezdím bez nehody". Vyhodnocení první etapy této celostátní soutěže bylo spojeno s vyznamenáním nejaktivnějších motoristů u příležitosti jejich patnáctileté práce ve Svazarmu. V gottwaldovském Autosalónu Mototechny předal dne 15. prosince podnikový ředitel Mototechny Fr. Pokorník za účasti zástupců AZNP Mladá Boleslav, n. p. Barum a před stavitelů stranických a veřejných orgánů okresu čtvrtmi liontý automobil škoda 1000 MB M. BÁČIKOVI, úředníku ONV Gottwaldov. pronoloioč Vladimir Vidanovič? Naše deníky z 11. prosince m. r., a den před tím i čs. rozhlas, přinesly senzační zprávu o jugoslávském vynálezci Vladimíru Vidanovičovi, jemuž se prý podařilo postavit automobil s elektrickým pohonem zcela neuvěřitelných vlastností — bezmála perpetuum mobile. Jsme k takovým „zázračným" vynálezům vždycky značně skeptičtí, proto jsme ve Světě motoru o uvedené senzaci dosud nereferovali, přesto, že o Vidonovičově vynálezu psal již 7. září 1967, tedy 3 měsíce před zprávou v našem denním tisku, jugoslávský týdeník „Plavi vjesnik". Vyžádali jsme si podrobnější informace od našich spolupracovníků z jugoslávského motoristického časopisu „MOTO REVIJA". Jakmile je obdržíme, neopomeneme s nimi seznámit naše čtenáře. V rakouském středisku zimních sportů v Innsbrucku zářil o vánocích velký strom na starobylém náměstí, v místě, kde bývá obvykle parkoviště motorových vozidel. Dne 14. prosince v 7.30 hod. došlo na státní silnici č. 7, mezi Lipníkem a Drahotušemi v katastru obce Familie k srážce automobilu škoda 1000 MB který řídil J. L., s obsazeným autobusem ČSAD, který řídil L. K. Při nehodě utrpěl řidič J. L. vážné zranění, kterému během převozu do nemocnice podlehl. Jeho spolujezdec F. P. byl na. místě usmrcen. Další spolujezdkyně L. H. utrpěla těžké zranění. Z cestujících v autobuse nebyl nikdo zraněn. Osobní automobil je zcela demolován, škoda činí asi 45 000 Kčs. Ke srážce došlo tím, že řidič J. L. jel nepřiměřenou rychlosti na kluzké vozovce, dostal smyk, nezvládl řízení a narazil na autobus. íko je í mlgrij Vánoční nálada ve Švýcarsku v nákupním centru St. Gallen byla ve znamení zvýšeného dopravního ruchu v ulicích. ★ ★ ŠÉFREDAKTOR <22-37-16): Ing. J. Hausman * * ZÁSTUPCE (25-89-81): A. Kuba * * TECHNIKA (22-39-92) : F. Šmolka, ing. J. Schmid, ing. O. Gregora ★ A MATE SLOVO (22-39-92) : A. Tůma * * ZPRAVODAJSTVÍ (22-39-92): M. Busta * * SPORT (25-89-81): M. Ebr * * TURISTIKA (22-37-15): 1. Smíd * * TECHNICKÉ KRESBY (22-37-15): 1. Nejedlý * A FOTO (22-37-15) : R. Wittmann, M. Bakeš * * GRAFIČKA ÚPRAVA (22-37-15) : K. Helmich, J. Najser A * TAKOVÝ Žádna podobná akce na světě neexistuje a snad jen africké Safari je možno porovnat s tímto velkým závodem v Argentině. Celkem 3329 km rozdělených do 5 etap — to je délka tohoto závodu. Evropané jsou tu stále vzácnými hosty. Zlatými písmeny v dějinách Gran Premio se zapsali především reprezentanti firmy Mercedes: v roce 1961 vyhrál Walter Schok. Rok nato prostě knokautuje své soupeře proslulá Evy Rosquistová a o rok později tři první místa obsadily také výrobky firmy Mercedes, řízené Bohringerem, Glenserem a Rosquistovou. Stejné pořadí bylo i v roce 1964. V roce 1965 a 1966 Evropané SVĚT MOTORŮ 1/68 KAZIMIERZ WOLFFZDZIENICKI