Svět Motorů, červenec-prosinec 1971 (XXV/26-52)

1971-11-26 / No. 47

automobilový v páté pětiletce Zajistit úkoly páté pětiletky v automobilovém průmyslu nebude tedy lehké. Jednou z forem, kterou lze vytvořit lepší předpoklady pro splnění úkolů a zajistit jejich řešení, je zdůrazněni osobní zodpovědnosti pracovníka a politického přístupu k_vlastní práci. Pro dosažení cílů nejbližšího období musí tedy platit pro všechny pracovníky automobilového průmyslu jako základní zásada nutnost dát k uplatnění a prosazení programu hospodářské politiky strany skutečně všechny síly. Vědomí, že vlastní práce a politický přístup k úkolům vytváří optimální podmínky pro všestranné zabezpečení závěrů přijatých XIV. sjezdem KSČ a tím že přispěje k dal­šímu upevňování a rozvíjení našeho národního hospodář­ství, žije v naprosté většině pracujících tohoto odvětví. A toto vědomí a zodpovědnost určuje také vztah k těmto úkolům a pevné odhodlání zajistit je tak, aby automobi­lový průmysl nezůstal národnímu hospodářství a linii hos­podářské politiky strany nic dlužen. FOTO: R. WITTMANN ředitel závodu AZNP odpovídá PMwItbm období jo iaun k bilancování vaiaho podílu na práci Česká národní rady, do ktorá taká v novám období kandldujoto. Jak >o prolínají vale poslanecká a pracovní úkoly loditolo hlavního zá­­vodu automobilky SKODA vo veřejná prácif Stal jsem se poslancem CNR v prosinci 1968 a od ledna 1969 členem jejího průmyslového vý­boru. Kromě toho jsem od dubna byl v čele pracovní skupiny pro rozvoj motorismu a od r. 1970 též členem předsednictva CNR, k čemuž v letošním roce přistoupilo předsednictví v pra­covní skupině pro rozvoj národního hospodářství, která projednávala problematiku příprav pětile­tého plánu. Z hospodářské činnosti v závodě a z práce v orgánech CNR jsem získal velmi mnoho zkušeností a informací, abych mohl přispívat k hospodářské a politické konzolidaci i v CNR. Pro jednání CNR jsem mohl přenášet poznatky ze závodu, at to už byly názory na řešení otázek, souvisejících s napracováváním svátků, potíže a následky při nedostatku energií a svítiplynu, ná­zory na řešení nedostatečného uspokojování oby­vatelstva osobními automobily, poukazováním na nedostatečnou kapacitu opraven a servisů, a na nedostatek náhradních dílů. Jaká problémy řešila lejmána pracovní skupina pro rozvoj motorismu? Ce so vám podařilo uskutečnit a co vás v odborná přípravě na řoioní těchto spe­cifických úkolů dálo toká? Průmyslový výbor se zabýval problematikou dřívějšího ministerstva průmyslu české vlády a v pozdější době problematikou ministerstva hutnictví a strojírenství federální vlády a minis­terstva průmyslu CSR. Byly to otázky, týkající se rozvoje motorizace, rozvoje petrochemie, řeše­ní nedostatku náhradních dílů k zemědělským strojům, nedostatkem pneumatik, energetickou situací atd. Pracovní skupina pro rozvoj moto­rismu pracovala od r. 1969 do r. 1971 a připravila projednávání otázek motorismu několikrát v prů­myslovém výboru, včetně informování předsed­nictva CNR. Tyto otázky byly řešeny za účasti ministra ing. J. Simona, jeho náměstků, gen. ře­ditele CAZ K. Novotného, v otázkách náhradních dílů za účasti podnikového ředitele Mototechny F. Pokomíka, v otázkách opravárenství za účasti řed. S. Císaře, vše ve spolupráci s kontrolním úřadem. Přispěli jsme doporučeními a náměty k tomu, že se vláda stále zabývala dořešením problémů v uspokojování obyvatelstva zvýšeným zásobováním osobními automobily a zintenzivně­­ním tlaku na zlepšení situace v náhradních dí­lech a v autoopravárenství, kterému má být v příštích letech věnována větší pozornost. s/m Rozvoj motorizace jo v nově pětiletce, která je těž novým volebním obdobím, důležitým rozvojovým oborom ztroj iron» tví. S jakými hospodářskými vý­sledky počítáte ve valom závadě lotos a jak za­bezpečujete perspektivní úkoly? Dosavadní výsledky prvního roku páté pětilet­ky jsou velmi dobré, od 1. ledna do 31. října 1971 jsme výrobu zboží překročili o 25 miliónů korun, vyrobili jsme o 510 vozů nad státní plán a rovněž o pět miliónů korun náhradních dílů více. Zatím jsou všechny předpoklady pro úspěšné splnění plánu v r. 1971 a k zajištění výroby 134 000 auto­mobilů. Pro příští rok se připravujeme na vyšší úkoly. 3

Next