Svět Motorů, červenec-prosinec 1976 (XXX/27-52)

1976-07-02 / No. 27

sm ČASOPIS ÚV SVAZARMU z obsahu: Čtyřhodinovka zblízka (2-3) • Člověk - vozovka - vozidlo (6-7) • Služba za 168 Kčs (8-9) • F 750 s otazníkem (10-11) • Tarpan automobil pro zemědělce (14-15) • Do poslední čtvrtiny (16-19) • Seznam autocampingů vCSSRI. část (24-25) ŠÉFREDAKTOR MIROSLAV EBR ZÁSTUPKYNĚ ŠÉFREDAKTORA JARMILA PLAYOVÁ SEKRETÁŘ REDAKCE Dr. KAREL HELMICH VEDOUCÍ oddělení a rubrik Ing. PETER KOŠŤÁL PhDr. JAN ŠMÍD • JAROSLAV KRAUS FOTOREPORTÉŘI MIROSLAV BAKEŠ • OTAKAR ŠAFFEK LUDĚK ŠTĚTKA GRAFICKÁ ÚPRAVA FRANTIŠEK JANKOVSKÝ JIŘINA MICHALOVÁ Telefon 2« 06 51-9; 26 15 51-7 šéfredaktor 204 sekretariát 474.475 sport 214 mototuristika 478 technika 481,482 automotokluby 478 máte slovo 478 bezpečnost 478 služby 473 oddělení dopisů 479 fotooddélení 477 grafické oddělení 476 inzertní oddělení 294,295 ADRESA REDAKCE: JUNGMANNOVA 24, PSČ 113 66 PRAHA 1 ... a příště Nepozornost NA TITULNÍ STRANĚ FOTO ARCHÍV INDEX 47 366 aktuality V povodních způsobených nedávno dlouhotrvajícími lijáky po ničivém tajfunu Olga zahynulo na Filipínách kolem stovky osob Přes 250 000 osob je nyní bez přístřeší. Na snímku jedna ze zatopených ulic hlavního filipínského města Manily. Plynová magistrála Orenburg - západní hranice SSSR, která bude dlouhá 2750 km, a buduje se společně s evropskými socialistickými zeměmi, členy RVHP, bude protínat tři svazové republiky: RSFSR, Kazašskou SSR a Ukrajinskou SSR. Mohutná stavba má být dokončena v roce 1978. Na stavbě úseku Orenburg - Alexandrov Gaj pracuji na pokládáni potrubí svářeči a montéři trustu „Lengazspecstroj“ společně s moskevskými a jerevanskými stavbaři. Na snímku: mohutné trajlery dopravuji svařené potrubí na místo určení. HAVÁRIE MOTOCYKLISTŮ Na silnicích České socialistické republiky bylo v týdnu od 14. do 20. 6 způsobeno 1283 dopravních nehod, při kterých 25 osob zahynulo a 163 osob bylo těžce zraněno. Hmotná škoda na motorových vozidlech dosáhla výše přes 5 miliónů Kčs. K nejvážnější dopravní nehodě došlo 18. 6. asi v 18.15 před obcí Háj u Duchcova. Řidič motocyklu se spolujezdcem v důsledku nepřiměřené rychlosti v zatáčce nezvládl řízení a sjel mimo vozovku, kde narazil do stromu. Při havárii zahynul řidič i tandemista. Dne 14.6. asi ve 21.30 hodin došlo na silnici čís. 35 v obci Kocourovec, okr. Olomouc, k dalši vážné dopravní nehodě. Cyklista po předchozím požití alkoholických nápojů vyšel s jízdním kolem na silnici čís. 35, kde upadla zůstal ležet na vozovce. Řidič nákladního automobilu jej přejel levým zadním kolem. Dne 19.6. asi v 07.45 na silnici u obce Jesenice, okr. Příbram, byl nucen z provozních důvodů zastavit autobus ČSAD. Za ním jedoucí řidič motocyklu v důsledku nedodržení bezpečné vzdálenosti stroj nezvládl a narazil do zadní části autobusu. Nárazem byl motocyklista odražen do levé poloviny vozovky, kde se srazil s jiným protijedoucím autobusem ä na místě zahynul. Mjr. S. JIRKŮ Předpověď geomagnetické aktivity na období od 1. do 31. července: Mírně zvýšená aktivita bude ve dnech od 1. do 4. července a od 7. do 12. července, zvýšená aktivita pak od 14. do 24. července. Československá televize motoristům v týdnu od 3. do 9. 7. 1976 3. 7. 20.00-22.00 h II. program Přímý přenos z kontinentálního finále ploché dráhy ve Slaném 4. 7. 13.45-15.45 h I. program Velká cena Francie Přenos ze závodů automobilů formule 1 (bez záruky) 4. 7. 16.00-17.10 h I. program Ecce homo. Přímý přenos ze závodu automobilů do vrchu (vysílá Ostrava) 6. 7. 18.10-18.40 h I. program AUTO-MOTO REVUE Dopravní kázeň očimadětí-Pohármiru a přátelství - Otázky ke stovce - Soutěž 7. 7. 17.00-18.55 h li. program Velká cena Avie • Mezinárodní plochá dráha v Čakovicích POKUS PRO VŠECHNY V Mladé Boleslavi se konala porada představitelů branných a sportovních organizací zemí socialistického tábora. Představitelé bratrských organizaci Jednali o sportovních stycích na rok 1977 a o integraci ve výrobé různých technických potřeb pro provozování branných sportů. Na snímku: Předseda UV Svazarmu armádní generál Otakar Rytíř přivítal na ruzyňském letišti vedoucího sovětské delegace místopředsedu UV DOSAAF dvojnásobného hrdinu SSSR gen. por. A. P. Šilina. V minulých dnech byly v Praze uzavřeny pro automobilový provoz ulice 28. října, křižovatka Můstek a část ulice Na příkopé. Tuto poslední velkou změnu v pražské dopravě sl vyžádala stavba metra trasy I A. V ulicích Panská a Politických vězňů je nyní na místě zvýšená opatrnost I ohleduplnost řidičů, protože je v nich provoz veden oběma směry. *< Hh>m ><0 O to cc * * LU Q ><0 <*lil CD 2 > <cc o. >cc CL T ak nám těch ventilů nějak ubylo," řekl by dobrý voják Švejk paní Můllerové. Po návštěvě Brna s ním musíme souhlasit i my. Ubylo ventilů (se šestnáctiventilovou verzí se představil v Brně jen Zakspeed), ubyly i 5. rychlostní stupně. Nová příloha ,,J" nemilosrdnou rukou smetla se stolu všechny závodní speciály v rouše cestovních vozů, které měly většinu ,,superdílů“ homologovánu na základě stokusové varianty. Špičky naříkají, pro menší stáje se naopak pootevřela dvířka k rovnocennéjšímu boji. Nové předpisy však ještě nejsou stráveny. Velké firmy od mistrovství Evropy cestovních vozů uprchly, menší týmy se ještě „nechytly“. Správný vítr v plachtách má belgická stáj Luigi, která rychle pochopila, že za těchto okolností může poměrné snadno zvítězit v mistrovství Evropy. V Monze, Mugellu i v Brně získala 20 bodů, v Salzburgu 15 a celkovým součtem 75 b jasně vede. Preškoda problému s homologací, který prožívá mladoboleslavská továrna. V divizi do 1300 cm3 pro ni prakticky není soupeř a získat titul mistrů Evropy by nebylo k zahození. Uvidíme, snad to půjde napřesrok, i když v současné době si neumí nikdo představit, jakým směrem se bude ubírat ME cestovních vozů. To je asi také hlavní starost, která jako kámen tíží brněnské pořadatele. Jsou svázáni s tímto šampionátem i s jeho kolfsavou úrovní. Rádi by divákům připravili co nejlepšl podívanou - mezi přáním a realizací však leží problémy, které se v moravské metropoli vyřešit nedají. Letošní čtyřhodinovka se jela pouze na 3,5 hodiny. Důvod? V závěru závodu odpadá už příliš mnoho vozů a diváci se nemají nač dívat. Varovným mementem pro Brno byl průběh letošního prvého závodu na Monze, jehož posledních 30 minut bylo pohřebištěm vozů i nadějí. Problém (ale i kouzlo) vytrvalostních závodů je zkrátka v tom, že trvají příliš dlouho. Závodit začne s velkou pompou a rámusem 40 nablýskaných vozů, po 2-3 hodinách jich na trati zůstane slabá polovina s bídou udržovaných při životě. Letošní Velká cena Brna měla trošku smůlu. Slibované Jaguáry (nebo alespoň Jaguár) se nedostavily, zřejmě chtějí zasáhnout až po úplném vyladění a vychytání dětských nemocí, navíc v rodině pana Broada (ladičská firma Broadspeed, která připravovala Jaguárům motory) došlo k úmrtí, které snad také mělo vliv na chystané plány se startem v Brně. Kamión stáje Zip-Up s druhým vozem Camaro havaroval u Berlína na cestě do Brna, navíc se zcela zbytečně srazily dva Escorty z doplňkového závodu o Pohár Castrolu před vjezdem do parkoviště. Všelijakých starostí, komplikací, vzrušení, překvapení i novinek bylo v Brně dost a dost. A tak jsme chodili s otevřenýma očima, ptali se, zaznamenávali, zapisovali i fotografovali. Vždyť jenom jednou za rok máme na dosah ruky závod velkého šampionátu, se všemi jeho jezdci vynikajícími i méně dobrými, manažéry, mechaniky, příznivci i věrnými fanoušky. Ti, jimž jsme v brněnském parkovišti položili stejnou otázku „Co si myslíte o nové příloze ,J’?'\ nám do jednoho odpověděli, že nové předpisy představují pokrok ve vývoji závodů cestovních automobilů. Vedle tohoto shodného názoru ještě poukazovali na to, že stavba a vývoj nových vozů jsou stále značné nákladnou záležitostí. Zejména v době, kdy kapitalistické země jsou stále v kleštích hospodářské krize. Konečně, posuďte jejich názory sami. Je zajímavé, že John Markey z Velké Británie se živí úpravami vozů Mazda a přitom svou Mazdu RX 3 dal ladit jiné firmě. Na nadhozenou otázku odpověděl: „Sezóna '75 by nás byla nepochybně stála mnohem víc než letošní a navíc bychom byli bez šancí. V tom právě spatřuji přínos nových regulí, že nám, malým soukro-