Svět Motorů, červenec-prosinec 1977 (XXXI/26-52)

1977-07-01 / No. 26

ČASOPIS ÚV SVAZARMU ŠÉFREDAKTOR MIROSLAV EBR ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA OTAKAR ŠAFFEK SEKRETÁR REDAKCE Dr. KAREL HELMICH vedoucí oddělen! a rubrik MIROSLAV BAKEŠ FRANTIŠEK JANKOVSKÝ Ing. PETER KOŠŤÁL JAROSLAV KRAUS VOJTĚCH MĚŠŤAN PhDr. JAN ŠMÍD ADRESA REDAKCE: JUNGMANNOVA 24, PSČ 113 66, PRAHA 1 TELEFON 26 06 S1-9, 26 15 51-7 NÁM. CL. ŠTÚRA č. 1, BRATISLAVA, TEL. 332 662 337 381/345 Z OBSAHU: Čardáš v oblacích prachu (2-4) ■ Zraněný na silnici (6-7) ■ Seřiďte mi spotřebu (8-9) ■ F 750 po třetině (10-11) ■ Jak, z čeho, proč o nové škodovce (14-15) ■ MZ TS 250/1 (16-17) ■ Diagnostika a servis (18) ■ Za poznáním vlasti (24-25) ... A PŘÍŠTĚ Nový monopost DELTA 1 Plechová šelma (2-3) ■ Zraněný na silnici (6-7) ■ Seřiďte mi spotřebu (8-9) ■ Rahier po třetí? (10-11) ■ Motokáry 77(14-15)«DELTA 1 (16-17) ■ Fúze po švédsku (19) ■ Za poznáním vlasti INDEX 47 366 NA TITULNÍ STRANE FOTO M BAKES Svět motorů v SSSR Uplynulo dalších sedm dni od chvíle, kdy jsme vás seznámili s osudy naší dvojice na motocyklech Jawa a ČZ v Sovětském svazu. Karel Beránek a Eduard Hrudka nám telefonovali nejdříve z Rostova, kdy už měli za sebou 3200 kilometrů. Často jim prší, ale nestěžují si, přes náročný program je prý cesta velice zajímavá. Další zpráva došla z Krasnodaru, kam dojeli 17. června. Byla sice stručná, ale potěšitelná.. Oba motocykly jsou ve velmi dobrém stavu, jen u „čízy“ bylo nutné vyměnit otočnou rukojeť plynu. Jedinou nepříjemností na cestách je déšť, který naše kolegy denně zkrápí. Za týden vás seznámíme s dalším průběhem šestitisícové cesty naší dvojice po politickohistorických místech Sovětského svazu. ____________________________dL aktuality Závod Ostrov nad Ohři oborového podniku Škoda Plzeň dokončuje v těchto dnech sérii 86 trolejbusů typu TR-9 pro hlavní město Afganistanu Kábul. Od klasického typu se tyto trolejbusy liší několika zvláštnostmi - mají tepelné izolovanou střechu, řízení má hydraulický posilovač místo vzduchového. Karosérie je třídveřová, v barvě modré kombinované s bílou. Na nádvoří závodu jsou připraveny hotové trolejbusy k expedici. Karosérie je nastříkána ochrannou voskovou vrstvou. ZLATÉ KOLO 1976 V minulých dnech byla vyhodnocena tato každoroční novinářská soutěž, do které bylo tentokrát přihlášeno 307 prací 38 autorů. Všechny práce posuzovala osmičlenná porota a v jednotlivých kategoriích - bezpečnost, sport, technika a malé formy - rozhodla takto: První místa v jednotlivých kategoriích byla udělena A. Kubovi ze Světa v obrazech, D. Jankovi ze Světa motorů, K. Beránkovi ze Světa motorů. Ve čtvrté kategorii nebyla první cena udělena. Po zvážení výsledků doporučila porota udělit „Zlaté kolo“ Karlovi Beránkovi ze Světa motorů, stříbrné Daliboru Jankovi ze stejné redakce a bronzové Adolfu Kubovi ze Světa v obrazech. Dále porota doporučila udělit čestnou cenu - ocelové kolo - autorům pořadu Zelená vlna. HROMY A BLESKY Na silnicích České socialistické republiky bylo ve dnech 10. až 16. června způsobeno 1495 dopravních nehod, při kterých bylo 28 osob usmrceno a 151 těžce zraněno. Hmotná škoda přesáhla 5 miliónů Kčs. V úterý 14. června asi v 9.45 hodin došlo v katastru obce Senorady v okrese Třebíč k neobvyklé havárii malotraktoru. Při jízdě v bouři zasáhl blesk řidiče vozidla, kterého usmrtil a malotraktor sjel do levého příkopu. Zde z něho řidič vypadl a traktor pak pokračoval v jízdě ještě asi 100 metrů a zastavil se až v odvodňovacím příkopu. Následující den, ve středu, asi ve 21.40 h v katastru obce Volevčice (okr. Most) nerespektoval podnapilý řidič motocyklu výstražné signály na chráněném železničním přejezdu a přestože byly závory staženy, objel je. Při jízdě přes koleje byl však sražen přijíždějícím osobním vlakem a na místě usmrcen. Dne 16. června asi v 6.25 h v katastru obce Velké Heráltice v okr. Opava nezvládl řidič nákladního automobilu v důsledku rychlé jizdy vozidlo při projíždění mírné zatáčky a došlo k převrácení vozidla na levý bok. Řidič utrpěl pouze lehké zranění, na tahači však vznikla škoda asi 5000 a na návěsu 100 000 Kčs. Téhož dne, také po šesté hodině ranni, došlo na silnici 1. třídy č. 55 (OVB Přerov) k nehodě mezi motocyklem a nákladním automobilem. Řidič motocyklu nedal přednost v jizdě a způsobil tak srážku, při které byl těžce zraněn a po převozu do nemocnice zemřel. Československá televize motoristům v týdnu od 2. do 8. července 3. 7.15.30-17.30 h II. program Sajdkárkros Přímý přenos terénního závodu mistrovství ČSSR z Bučovic (Brno). 6. 7.17.55-18.25 h I. program AUTO-MOTO REVUE Pestrý týdeník pro motoristy připravila Bratislava. Průjezdnost nejobtížnéjšiho úseku mezinárodní silníce E 15 mezi Cinovcem a Prahou zlepší přeložka v úseku Velemin-Dlouhý vrch v Českém středohoří. Novou třiproudovou vozovku měl závod Dubí, n. p. Silnice Teplice, dokončit do 30. září 1978. Podle sdruženého socialistického závazku, uzavřeného investorem, Bánskými projekty Teplice a provádéjícím závodem, bude uvedena do provozu do 31. prosince letošního roku. m<*</>tu 2 HÖ O u.• *tuz <-> 6 UJ - Kluci, my už to máme napsaný od loňska. Itineráře si nevšímejte, zavedu vás tam zkratkama! pravil nejzkušenější a nejstarší spolujezdec reprezentačního týmu „dědek“ Hlávka. Řeč mířila k jeho protipólům v družstvu - prvně reprezentujícím nováčkům - Hankovi s Neubauerem. Takže Tomáš Hank poslušně sledu je vůz před sebou. Arnošt Neubauer, rovněž poslušně, odložil „itík" a nudnou cestu maďarskými rovinami kompenzuje četbou detektivky. Co chcete? Jsou prvně v družstvu - a to ne v ledajakém. Do Maďarska na Volán rallye, ouverturu letošního Poháru míru a přátelství, přijeli obhajovat loňské celkové vítězství'. Blahna-Hlávka, Havel- Wohanka, Pavlík-Gottfried, ing. Šedivý- Jarteček jsou střelci v tom nejlepšim smyslu slova, jinak také šprýmaři k pohledání. A tak Tomáše s Arnoštem div nepošlou do lékárny pro semtele. Ti se ovšem nedají, takže slovní souboje připomínají Tři mušketýry sestříhané dohromady s Fanfánem Tulipánem. - Tak tady je pátá rychlostní zkouška, vystoupil Hlávka z vozu před nimi. - Jedeme napřed, my už jenom kontrolujeme rozpis. Čekáme na každé křižovatce, abyste nemuseli hledat cestu. Ti dva se plouží a píšou rozpis na nejhroznějších a nejrozbitéjších 5 km v celém Maďarsku. Půlmetrové díry, 500 m dlouhé roviny s horizonty naplno a sem tam rychlá zatáčka. Na každé křižovatce udává Hlávka správný směr, konečně před obci Báczi zastavují. Tam už také čeká celý tým. -Tady je cíl! - To je hrozná vložka. Samá díra a ty roviny! - Ono to není tak rovný, vždyť se musí kličkovat mezi těmi děrami a to v maximálce, oponují ostatní! - Jeďte si to ještě jednou zkontrolovat, ale rychle, my tu na vás počkáme, známe to už od loňska nazpaměť. Jeli kontrolovat rozpis a když se vrátili, všichni se smáli až se za břicha popadali (všichni vlastně ne). Žádná rychlostní zkouška tam pochopitelně nebyla. To jenom Hank s Neubauerem absolvovali tradiční nováčkovský křest, kterým všichni ostatní prošli v letech minulých (dlouhá výrobní lhůta SM je přece jenom k něčemu dobrá; zatím se jedou Zlaté písky v Bulharsku a tam budou „trénovat“, zatím nic netušící, další novicové týmu, Markvart-Kožíšek). Bylo pondělí, do startu daleko, sluníčko pálilo a zbýval čas i na legraci. Jak ukázaly sestavy přihlášených národních týmů, Poháru se výrazně dotkla změna propozic, která dovoluje pouze start vozům vyrobeným v socialistických zemích. Chy- Byli nováčkové, v Maďarsku se z nich stali staří mazáci (Hank-Neubauer). „Za jak dlouho startujeme?“, ptá se O. Gottfried. Leo Pavlik se zatím soustřeďuje ke svému nejlepšimu letošnímu výkonu (černobílá vpravo)