Szabad Vasutas, 1998 (8. évfolyam, 1-12. szám)

1998-01-01 / 1/1. szám

^ % w ^ z­^ -/é­2­S­Z­ S D­ u­ m­a K -» to í% U­DSZSZ­-v^w^^ l­DSZSZ-^tó^ UDSZSZ-vé^é^ v­d­s­z­s A Vasútőr Kft-nél is megkötötték a KSz-t Hosszas tárgyalások után 1997. 12. 30-án délelőtt a szakszervezetek képviselői, és a Kft. ügyvezetése aláírta a KSZ-t. Ezzel január 1-től megszűnt a MÁV Rt. kollek­tív szerződés hatálya a Kft. dolgozóira, mert életbe lép a saját kollektív szerződésük. A tárgyalások az aláírás elle­nére tovább folytatódnak, hiszen a KSZ néhány mellék­lete, illetve az 1998. évi bérezés ügye még nem rendezett. A tárgyalások főbb eredményeként kiemeljük: a meg­kötött kollektív szerződés megőrizte a munkarend, a ve­zénylés, a végkielégítés, a túlmunka területén a MÁV Rt­­nél érvényes szabályokat. A kollégáknak továbbra is jár a menetkedvezmény, a vasúti óvodai, üdülési szolgáltatás, és­­ az egyéb, a szindikátusi szerződésbe foglalt kedvez­mény mellett - beépült a KSZ-be a 2000. január 1-ig szóló foglalkoztatási garancia is. A tavaly tavasszal lezajlott ÜT választások eredményei határozták meg azokat a résztvevőket, akik jogosultak a kollektív szerződés tárgyalások lefolytatására, megköté­sére. A VDSzSz már júniusban megküldte a munkáltató részére a m­aga KSZ tervezetét. Reméltük, hogy ez alap­ján mielőbb megkezdhető lesz az egyeztetés. A munkál­tató válasza elég sokáig váratott magára, hiszen javasla­tukat csak november közepén kaptuk meg, és csak ezután indulhattak meg a tárgyalások. A tárgyalások erőltetett menetben, heti két alkalommal folytak. A tárgyaló felek korrekt együttműködésének, és kom­promisszum­készségének köszönhetően a tárgyalások jó ütemben haladtak. Ennek betudhatóan lehetővé vált, hogy december 30-án az új KSZ-t aláírhassuk. Nem állítjuk, hogy a megkötött KSZ a szerződések le­hető legjobbika, ám azt mindenképpen állítjuk, hogy kor­rekt mindkét fél érdekeit, lehetőségeit figyelembe vevő kompromisszumos megállapodás született. A tárgyaláson résztvevők maguk is látják, hogy mik a megkötött kol­lektív szerződés „gyenge” pontjai. Nem sikerült megál­lapodni pl. a fizetési előleg témakörében, alacsonynak tartjuk a szociális célra elkülönített összegeket, és még sorolhatnánk. Mindezek ellenére eredmény, hogy 1998-ra van érvényes, megkötött KSZ, továbbra is szabályozott körülmények között marad a munkáltatás, és jó tárgyalási alap az évről-évre visszatérő KSZ módosítások során. Az említetteken kívül fontos irány lehet pl. a munkaidő csök­kentés. A kollektív szerződés - mint minden megállapodás - an­­­nyit ér amennyit betartanak belőle. Ezért az új KSZ példá­nyait megküldjük alapszervezeteink, és területi vezetőink ré­szére. Az előírásoknak megfelelően a munkáltató is ismerteti a KSZ-t részlegvezetőivel, munkatársaikkal. A következő lépés a bérezés kérdésének megoldása. Ebben az ügyben meghatározó, hogy a tulajdonos MÁV Rt. milyen feltételek mellett köt szolgáltatási szerződést, mekkora béremelési lehetőséget biztosít az ügyvezetés számára. Csak ezek ismeretében kezdődhet érdemi tár­gyalás az ez évi bérezés részleteiről. Az Országos Választmány január 21-én értékeli az 1998. évre szóló megállapodást kérdéseiről szóló megállapodásokat vitatták meg. Az El­nökség a Választmány részére elfogadásra javasolja a megállapodás-csomagot, amelyet minden VDSzSz Alapszervezet részére megküldtünk. Az Elnökség dön­tött az Országos Választmány összehívásáról is, mely­nek időpontja 1998. január 21. Az Elnökség lényegé­ben egy napirendi pontot javasol a Választmány szá­mára, nevezetesen: az 1998. évi bér- és létszámtárgya­lások eredményeképpen megkötött megállapodások ér­tékelését. Új név a személyügyi vezérigazgató-helyettesi poszton A MÁV Rt. vezérigazgatója ez év májusáig megbízást adott dr. Bajnai Gábor részére, a MÁV személyügyi ve­zérigazgató-helyettesi tisztének az ellátására. Reméljük, hogy a megbízottnak módja, alkalma és akarata lesz mindazon ígéretei megvalósítására, amelyet a munka­­vállalók szociális körülményei, valamint a jogszerű munkáltatásuk biztosítása érdekében az utóbbi időben oly gyakran hirdetett úgy a VÉT-en, mint egyéb pl. szakszervezetünk által tartott oktatásokon való részvé­telekor. Január 5-én ülést tartott a VDSzSz MÁV Rt. Elnöksé­ge, ahol a decemberben aláírt ez évi bér- és foglalkoztatás VDSZSZ-^W UDSZSZ-v^/cz ^ l" ^ Vívjuk ki pótszabadságunkat! A héten több tagunk munkaügyi jogvitát kezdeménye­zett az Mt. 132. §. (5) bekezdésében előírt és a MÁV által nem biztosított pótszabadság elérése céljából. Ter­mészetesen a VDSzSz minden esetben képviseli tagjait úgy a munkáltató, mint a bíróság előtt is. Emlékeztetőül a hivatkozott paragrafus rögzíti, hogy a megszakítás nél­kül üzemelő munkahelyen rendszeresen munkaszüneti napon is foglalkoztatott munkavállalóknak pótszabadság jár. A törvényi előírás ellenére a MÁV Rt. mindez idáig nem volt hajlandó e kötelezettsé­gét a munkavállalók felé teljesíteni, holott ezügyben a VET-en a szakszervezetünk több ízben is kísérletet tett a kérdés Kollektív Szerződés­ben történő rendezésére. ^^/^-zszsan '% ^^'-zszsan ^% ^-zszsoft w Miskolci kifogások Hiába rögzíti a Helyi Függelék az utazó személyzet minimális létszámát a Miskolci Állomásfőnökségen is, ennek ellenére létszámhiányra hivatkozva még oly ki­emelt vonatokat is, mint az IC, a Helyi Függelékben meg­határozott létszám alatti utazószemélyzettel szolgálják ki. A többletfeladatot teljesítő munkavállalóink számára a szolgálati főnök semmiféle többletjövedelmet nem kíván biztosítani (pl. helyettesítési díj). A törvénytelen állapot feloldására a Miskolci Alapszervezetünk kifogást nyúj­tott be. Ugyancsak miskolci történet, hogy a heti pihenőnapok kiadásánál a hazautazásra, illetve a munkahelyre történő visszatérésre fordított időt a munkáltató pihenőidőbe be­számítja, mely álláspontunk szerint a hatályos Kollektív Szerződéssel ellentétes magatartás. Ez utóbbi ügyben, amennyiben a helyi rossz - az utazóinkat sanyargató - gyakorlat kedvező irányba nem módosul, a Forgalmi Szakigazgatóságot kérjük fel arra, hogy a helyi vezetést jobb belátásra bírja. w '­z­s­z­s­a­n­w /%

Next