Szabad Vasutas, 1998 (8. évfolyam, 1-12. szám)
1998-01-01 / 1/1. szám
^ % w ^ z^ -/é2SZ S D u ma K -» to í% UDSZSZ-v^w^^ lDSZSZ-^tó^ UDSZSZ-vé^é^ vdszs A Vasútőr Kft-nél is megkötötték a KSz-t Hosszas tárgyalások után 1997. 12. 30-án délelőtt a szakszervezetek képviselői, és a Kft. ügyvezetése aláírta a KSZ-t. Ezzel január 1-től megszűnt a MÁV Rt. kollektív szerződés hatálya a Kft. dolgozóira, mert életbe lép a saját kollektív szerződésük. A tárgyalások az aláírás ellenére tovább folytatódnak, hiszen a KSZ néhány melléklete, illetve az 1998. évi bérezés ügye még nem rendezett. A tárgyalások főbb eredményeként kiemeljük: a megkötött kollektív szerződés megőrizte a munkarend, a vezénylés, a végkielégítés, a túlmunka területén a MÁV Rtnél érvényes szabályokat. A kollégáknak továbbra is jár a menetkedvezmény, a vasúti óvodai, üdülési szolgáltatás, és az egyéb, a szindikátusi szerződésbe foglalt kedvezmény mellett - beépült a KSZ-be a 2000. január 1-ig szóló foglalkoztatási garancia is. A tavaly tavasszal lezajlott ÜT választások eredményei határozták meg azokat a résztvevőket, akik jogosultak a kollektív szerződés tárgyalások lefolytatására, megkötésére. A VDSzSz már júniusban megküldte a munkáltató részére a maga KSZ tervezetét. Reméltük, hogy ez alapján mielőbb megkezdhető lesz az egyeztetés. A munkáltató válasza elég sokáig váratott magára, hiszen javaslatukat csak november közepén kaptuk meg, és csak ezután indulhattak meg a tárgyalások. A tárgyalások erőltetett menetben, heti két alkalommal folytak. A tárgyaló felek korrekt együttműködésének, és kompromisszumkészségének köszönhetően a tárgyalások jó ütemben haladtak. Ennek betudhatóan lehetővé vált, hogy december 30-án az új KSZ-t aláírhassuk. Nem állítjuk, hogy a megkötött KSZ a szerződések lehető legjobbika, ám azt mindenképpen állítjuk, hogy korrekt mindkét fél érdekeit, lehetőségeit figyelembe vevő kompromisszumos megállapodás született. A tárgyaláson résztvevők maguk is látják, hogy mik a megkötött kollektív szerződés „gyenge” pontjai. Nem sikerült megállapodni pl. a fizetési előleg témakörében, alacsonynak tartjuk a szociális célra elkülönített összegeket, és még sorolhatnánk. Mindezek ellenére eredmény, hogy 1998-ra van érvényes, megkötött KSZ, továbbra is szabályozott körülmények között marad a munkáltatás, és jó tárgyalási alap az évről-évre visszatérő KSZ módosítások során. Az említetteken kívül fontos irány lehet pl. a munkaidő csökkentés. A kollektív szerződés - mint minden megállapodás - annyit ér amennyit betartanak belőle. Ezért az új KSZ példányait megküldjük alapszervezeteink, és területi vezetőink részére. Az előírásoknak megfelelően a munkáltató is ismerteti a KSZ-t részlegvezetőivel, munkatársaikkal. A következő lépés a bérezés kérdésének megoldása. Ebben az ügyben meghatározó, hogy a tulajdonos MÁV Rt. milyen feltételek mellett köt szolgáltatási szerződést, mekkora béremelési lehetőséget biztosít az ügyvezetés számára. Csak ezek ismeretében kezdődhet érdemi tárgyalás az ez évi bérezés részleteiről. Az Országos Választmány január 21-én értékeli az 1998. évre szóló megállapodást kérdéseiről szóló megállapodásokat vitatták meg. Az Elnökség a Választmány részére elfogadásra javasolja a megállapodás-csomagot, amelyet minden VDSzSz Alapszervezet részére megküldtünk. Az Elnökség döntött az Országos Választmány összehívásáról is, melynek időpontja 1998. január 21. Az Elnökség lényegében egy napirendi pontot javasol a Választmány számára, nevezetesen: az 1998. évi bér- és létszámtárgyalások eredményeképpen megkötött megállapodások értékelését. Új név a személyügyi vezérigazgató-helyettesi poszton A MÁV Rt. vezérigazgatója ez év májusáig megbízást adott dr. Bajnai Gábor részére, a MÁV személyügyi vezérigazgató-helyettesi tisztének az ellátására. Reméljük, hogy a megbízottnak módja, alkalma és akarata lesz mindazon ígéretei megvalósítására, amelyet a munkavállalók szociális körülményei, valamint a jogszerű munkáltatásuk biztosítása érdekében az utóbbi időben oly gyakran hirdetett úgy a VÉT-en, mint egyéb pl. szakszervezetünk által tartott oktatásokon való részvételekor. Január 5-én ülést tartott a VDSzSz MÁV Rt. Elnöksége, ahol a decemberben aláírt ez évi bér- és foglalkoztatás VDSZSZ-^W UDSZSZ-v^/cz ^ l" ^ Vívjuk ki pótszabadságunkat! A héten több tagunk munkaügyi jogvitát kezdeményezett az Mt. 132. §. (5) bekezdésében előírt és a MÁV által nem biztosított pótszabadság elérése céljából. Természetesen a VDSzSz minden esetben képviseli tagjait úgy a munkáltató, mint a bíróság előtt is. Emlékeztetőül a hivatkozott paragrafus rögzíti, hogy a megszakítás nélkül üzemelő munkahelyen rendszeresen munkaszüneti napon is foglalkoztatott munkavállalóknak pótszabadság jár. A törvényi előírás ellenére a MÁV Rt. mindez idáig nem volt hajlandó e kötelezettségét a munkavállalók felé teljesíteni, holott ezügyben a VET-en a szakszervezetünk több ízben is kísérletet tett a kérdés Kollektív Szerződésben történő rendezésére. ^^/^-zszsan '% ^^'-zszsan ^% ^-zszsoft w Miskolci kifogások Hiába rögzíti a Helyi Függelék az utazó személyzet minimális létszámát a Miskolci Állomásfőnökségen is, ennek ellenére létszámhiányra hivatkozva még oly kiemelt vonatokat is, mint az IC, a Helyi Függelékben meghatározott létszám alatti utazószemélyzettel szolgálják ki. A többletfeladatot teljesítő munkavállalóink számára a szolgálati főnök semmiféle többletjövedelmet nem kíván biztosítani (pl. helyettesítési díj). A törvénytelen állapot feloldására a Miskolci Alapszervezetünk kifogást nyújtott be. Ugyancsak miskolci történet, hogy a heti pihenőnapok kiadásánál a hazautazásra, illetve a munkahelyre történő visszatérésre fordított időt a munkáltató pihenőidőbe beszámítja, mely álláspontunk szerint a hatályos Kollektív Szerződéssel ellentétes magatartás. Ez utóbbi ügyben, amennyiben a helyi rossz - az utazóinkat sanyargató - gyakorlat kedvező irányba nem módosul, a Forgalmi Szakigazgatóságot kérjük fel arra, hogy a helyi vezetést jobb belátásra bírja. w 'zszsanw /%