Taxisok világa, 1991. (1. évfolyam, 1-12. szám)
1991-08-01 / 8. szám
30 koncentrálóképességük, így nemcsak a forgalomban jelentenek potenciális veszélyt, de az utasokkal sem tudnak megfelelően udvariasak lenni), arról nem is beszélve, hogy nagymértékben csökkentik a főállású kollégák fuvarszámát, holott nekik csak ez a megélhetési lehetőségük van. Az engedélyek kiadását egy feles összeg lefizetéséhez kötném, a kemény és szigorú műszaki és helyismereti vizsga után. Az összeget (100 000,- Ft) csak az ipar visszadása után három hónappal lehetne felvenni, mert akit szabálysértések sorozata vagy bűntett miatt tiltanak el a taxizástól, az nem kaphatná vissza. Pl. kötelező az üzembentartói eng. szám viselése, ez nagyon sok autón hiányzik. Ellenőrzéskor az üzembentartói eng.-be be kell jegyezni, és az első esetnél 2000, a második esetben 5000 Ft bírság, a harmadik az engedély visszavonásával járna. A taxiszervezetek is kaució lefizetéséhez köthetnék a tagfelvételt (pl. 10 000,- Ft), hasonló feltételekkel, de ezt az összeget kötelesek lenének egy elkülönített bankszámlán kezelni, így az kamatozna is. * Az ellenőrzéseket az ún. közterület-felügyelőséggel karöltve folyamatosan kéne végezni (eléggé utáljuk egymást ahhoz, hogy egy cél érdekében hatékonyan és tökéletesen tudnánk együttműködni). A büntetésekből az intézkedő szerv tagja és maga a szerv is részesülne egy meghatározott arányban - ez ösztönözné az ellenőrzés és intézkedés folyamatosságára és tisztaságára. A szervezett taxistársaságoknak legyen hatáskörük a többször „vétkező” taxis ellen az iparengedélyt kibocsátó szervnél annak visszavonására javaslatot tenni. Az engedély nélkül dolgozó taxisoknál a törvény szigorát kell alkalmazni, mivel ők bűntettet követnek el, adócsalás (mert az engedély nélküli ipargyakorlás csak szabálysértés), így a gk-t le kell foglalni a helyszínen és azt a bírósági végzésig az ő költségén rendőrség által kijelölt telepen kéne őrizni. Gondolom, hogy e sorok olvasása jó néhány kolléga nemtetszését kiváltja, de gondoljunk csak abba, milyen jó lenne télen is munkához jutni, és nem a drosztokon fagyoskodni? * Más: Az igen mélyen tisztelt (letisztelt) hiénákról csak annyit, hogy köztünk, a szervezett TAXIsok között is tudok sok olyan kollégát, akik beszélnek néhány nyelvet és intelligensek, olyannyira, hogy nem játsszák meg az eszüket csak azért, mert Apuka a múlt rezsimben „kemény önfeláldozó munkával” összeharácsolt egy autó kategóriába tartozó gépjárművet, és még a hozzá tartozó engedélyt is megszerezte elvtárséktól. * U. I. Amennyiben a T. szerveknek létszámgondjuk lenne, úgy keressék meg a szervezett társaságokat, biztos akad jelentkező, aki egy hónapból egy-két műszakot térítésmentesen az ellenőrzés nemes céljára felajánl. Köszönöm a kollégák figyelmét és sok jó fuvart, valamint balesetmentes utat kívánok. Lázár Imre City 432 TAXISOK VILÁGA * Taxis magazin Megjelenik havonta Készült a Taxisok Budapesti Kamarájának és a Budapesti Taxisok Ipartestületének támogatásával Főszerkesztő: Berkó Károly Kiadja: Fotopress Kiadó és nyomda Felelős kiadó: Szabó László Szedés, tördelés: Tipoprint Kft A szerkesztőség címe: 1084 Budapest VIII., Mátyás tér 101. Tel.: 1134-611 Felkérés nélkül beküldött kéziratokért és fotókért a szerkesztőség nem vállal felelősséget! Kéziratokat nem őrzünk meg és nem küldünk vissza! A lapban megjelent anyagok a kiadó engedélye nélkül nem használhatók fel. Az aláírt cikkek nem minden esetben a szerkesztőség véleményét tükrözik, azok tartalmáért mindenkor a cikk írója felel. Megvásárolható: a szerkesztőségben, a Budapesti Taxisok Ipartestületében, a Buda, City, Gábriel, Rádió taxi központjaiban, a Voláncom Kittben Tele 5 Taxi, Palota Taxi és a Főtaxinál.