Taxisok világa, 1991. (1. évfolyam, 1-12. szám)
1991-10-01 / 10. szám
4 ígéret szép szó... OBL Beszélgetés a Taxisok Budapesti Kamarájának eredeti céljairól... A Taxisok Budapesti Kamarája 1990 novemberében alakult meg, és olyan célokat tűzött ki maga elé, melyekkel a taxisok nagy részét lázba hozta. Az idők múlásával azonban egyre inkább úgy tűnik, hogy a megvalósításból nem lesz semmi. Az utcán dolgozó kollégák elkeseredése napról napra növekszik és a TEK-t egyre többen sorolják azokhoz a szervezetekhez, akik ugyan a reformot, a változást tűzték zászlajukra, de igazi céljuk a vezetőik egzisztenciája és részvétele a hatalomban. Kétségeinkkel, kérdéseinkkel Eszli Lászlót, a Taxisok Budapesti Kamarája (TBK) elnökét kerestük meg. - Kérlek mondd el, hogy változott-e az év folyamán a kamara eredeti célkitűzése? - Nem! Változatlanul egy célunk van, nevezetesen: a fővárosi taxihelyzet átfogó rendezése. Ebbe beletartozik a létszámlimit, a szakmai és etikai követelményrendszer kidolgozása és betartása, a tarifarendezés, a hatósági jelzés bevezetése, a taximegállók kérdésének rendezése, és a távlati célok között szerepel a megfelelő anyagi háttér létrejöttével a műszaki feltételek megteremtése. Vegyük sorba részletesen is a főbb célkitűzéseket. Az első (és legfontosabb) kérdés, a létszám valamilyen módon való csökkentése. A csökkentés, ill. korlátozás azonban nem összeegyeztethető a piacgazdasággal, a vállalkozás szabadságával. Igen. A kívülálló számára valóban összeegyeztethetetlen a piac és a korlátozás. Azonban mi, akik ebben élünk, tudjuk, hogy ez egy olyan speciális, nem helyhez kötött vállalkozás, ahol nem tud érvényesülni a piac szabályozó szerepe. (Hiszen az üzlethelyiségeknél pl. a vevő kitapasztalhatja, hogy hol a legkedvezőbb az ár, hol magasabb minőségű a kiszolgálás és odajárhat vásárolni rendszeresen. A taxi esetében csak akkor jön rá az utas, hogy hová ült be, amikor fizetni kell. A csalódás azonban a következő autó esetében sem kizárt...). Egyébként a korlátozást nem mi találtuk ki. A világ számtalan olyan országában bevezették, ahol a piac már régóta liberalizált. Ez ott egy olyan intézkedés, mellyel jól jár az utas és a taxis is. A jelenleg taxizókban ez a hír létbizonytalanságot válthat ki. Úgy gondolhatják, hogy a limitálás az ő kárukra fog történni. Megnyugtathatom a kiadott engedéllyel rendelkezőket, azokat, akik gyakorolják ezt a szakmát, hogy tőlük nem kívánjuk az engedélyt visszavonni. Mi a szigorításokat, követelményrendszereket elsősorban a kezdő vállalkozóknál kívánjuk bevezetni. Ha az új engedélyek kiadását valamilyen módon sikerül korlátozni, akkor - a jelenlegi évi 40 %-os fluktuációval számolva -1-1,5 éven belül egy olyan létszám állhatna be Budapesten, amit a fő BIUX Autóvillamosság, autószerelés, autómentő segélyszolgálat 1086 Dankó u. 28. Tel.: 113-7607 CB AM alsó 9. URH: CITY 2-es csatorna Nyitva: szombat-vasárnap is! város igényel. Itt utalnom kell a drosztok befogadóképességére és a fizetőképes keresletre. A cél egy olyan létszám, amely megfelel a kínálati oldalon az utasnak és a keresleti oldalon a taxisnak. Felsorolásod második pontja a szakmai és etikai követelményrendszer kidolgozása. Az etikai rész ebből annyira természetes, hogy inkább csak a szakmai résszel kapcsolatban kérdezem meg. Terveztetek-e vizsgáztatást, ezt ki, vagy kik végeznék, és ez vonatkozna-e arra, aki már 20-30 éve taxizik? Esetleg a Főtaxi éves vizsgagyakorlata kelne újra életre? - A jelenlegi taxis vizsgánál egy lényegesen szigorúbb szakmai számonkérést képzelünk el, ami jelenleg kidolgozás alatt van. Az biztos, hogy a tanfolyam hosszabb, a vizsga szigorúbb lesz. A vizsgabizottságnak tagja kell, hogy legyen az Önkormányzat, a Rendőrség és a TEK egy-egy tagja. Ha valaki megfelel, egy olyan jogosítványt kell kapjon, ami feljogosítja tulajdonosát, hogy taxi volánja mögé üljön függetlenül attól, hogy vállalkozók, vagy csak alkalmazott. Ez az igazolvány megvonható lesz, hogy ne fordulhasson elő a jelenlegi gyakorlat, ami szerint ha valakitől elveszik az engedélyt, az másnap családtagként, vagy alkalmazottként folytatja ott, ahol abbahagyta... Egyébként így biztosítva lenne, hogy szakképzett taxisok cirkálnának az utcán. Ez természetesen, bizonyos átfutási idő után, érintené a szakmában jelenleg dolgozókat is. Úgy gondolom, ez nekik nem jelenthet problémát, hiszen az anyag a gyakorlati taxizásra épül.