Taxisok világa, 1991. (1. évfolyam, 1-12. szám)

1991-10-01 / 10. szám

26 Taxis szemmel a Frankfurti Autókiállításon Nyugati nagyvárosokban lényege­sen kevesebb taxi található mint például Budapesten. Ez alól Frank­furt sem kivétel. Mindezek ellenére az autógyárak nagy figyelmet fordí­tanak a taxisokra. Ez a figyelem nem érzelmi alapokra épül. Addig míg egy mindennapi autós ember évenként 15-20 ezer kilométert hagy maga mögött, a taxis ennek a többszörösét teljesíti és a szakszeri tapasztalatai felérnek egy utólagos prototípusi teszteléssel. A Frankfurti Autókiállítás választ adott, melyek a taxisok által is kere­sett típusok. Ezek megítélésénél sok tényező játszik közre, mint például a beszerzési ár, a nyújtott árkedvez­mények, a gazdaságossága, a ké­nyelme, a szervizigénye és nem utolsósorban a külső megjelenése. Általában a 4-5 ajtós középkategó­riák vezetnek és nagy szerepet kap­nak a dízelmotorok. Számos gyár kialakít kimondott taxi változatokat beépített taxiórákkal és a városi for­galomra alkalmasabb módosított sebességváltó áttételekkel. Egyedül az angol Carbodies készít kimon­dott jobbkormányos taxikat hazai, ausztráliai és dél-afrikai használat­ra. A legújabb típusuk az FX-4-es, amely 2,3 és 2,5 literes Rover, vala­mint 2,7 literes Nissan dízelmoto­rokkal készülnek. A 6 és 7 szemé­lyes taxik legnagyobb sebessége 105, illetve 130 kilométer óránként és fogyasztásuk 8-10 liter dízelolaj 100 kilométerenként. Különösen a német városokban taxiként szíve­sen alkalmazzák az Audi­ 80-ast, az 5 ajtós Ford Orion CLX-et, a Mer­cedes Benz 190-est és a Combi 230 TE-t (ez kombi), a 4 ajtós Opel Vectra GL-t, a Peugeot 405 LRI-t, a Renault 21-et, a japán típusok közül a Mazda Familia-t, vagy a Nissan Familia-t. A Frankfurtban bemutatott új tí­pusok közül külön felhívták a fi­gyelmet az Opel Astra 1,7-es dízel­motorral szerelt GL és Caravan vál­tozataira, valamint a Seat Toledo tí­pusokra. Sok taxis érdeklődött a Lada For­ma és az 1,8-as Ford dízelmotorral szerelt Tavrija iránt. A német lapok­ban riport jelent meg Siegfried Met­tel müncheni taxissal, aki egy éve dolgozik az M­SM-8147-es rend­számú 1500-as 2109-es Samarával. Nagyon elégedett és egy év alatt megkereste már az árát a kocsinak, majd még azt is mondotta: ha három évenként kell lecserélnie, akkor is a „pénzénél van”. A müncheni taxisok által használt 1500-as Lada-Samara- Night Taxizásra nagyon megtelt az 1500-as motorral szerelt Lada-Forma, dicséretesen nagy a csomag­tartója

Next