Taxisok világa, 1991. (1. évfolyam, 1-12. szám)
1991-10-01 / 10. szám
26 Taxis szemmel a Frankfurti Autókiállításon Nyugati nagyvárosokban lényegesen kevesebb taxi található mint például Budapesten. Ez alól Frankfurt sem kivétel. Mindezek ellenére az autógyárak nagy figyelmet fordítanak a taxisokra. Ez a figyelem nem érzelmi alapokra épül. Addig míg egy mindennapi autós ember évenként 15-20 ezer kilométert hagy maga mögött, a taxis ennek a többszörösét teljesíti és a szakszeri tapasztalatai felérnek egy utólagos prototípusi teszteléssel. A Frankfurti Autókiállítás választ adott, melyek a taxisok által is keresett típusok. Ezek megítélésénél sok tényező játszik közre, mint például a beszerzési ár, a nyújtott árkedvezmények, a gazdaságossága, a kényelme, a szervizigénye és nem utolsósorban a külső megjelenése. Általában a 4-5 ajtós középkategóriák vezetnek és nagy szerepet kapnak a dízelmotorok. Számos gyár kialakít kimondott taxi változatokat beépített taxiórákkal és a városi forgalomra alkalmasabb módosított sebességváltó áttételekkel. Egyedül az angol Carbodies készít kimondott jobbkormányos taxikat hazai, ausztráliai és dél-afrikai használatra. A legújabb típusuk az FX-4-es, amely 2,3 és 2,5 literes Rover, valamint 2,7 literes Nissan dízelmotorokkal készülnek. A 6 és 7 személyes taxik legnagyobb sebessége 105, illetve 130 kilométer óránként és fogyasztásuk 8-10 liter dízelolaj 100 kilométerenként. Különösen a német városokban taxiként szívesen alkalmazzák az Audi 80-ast, az 5 ajtós Ford Orion CLX-et, a Mercedes Benz 190-est és a Combi 230 TE-t (ez kombi), a 4 ajtós Opel Vectra GL-t, a Peugeot 405 LRI-t, a Renault 21-et, a japán típusok közül a Mazda Familia-t, vagy a Nissan Familia-t. A Frankfurtban bemutatott új típusok közül külön felhívták a figyelmet az Opel Astra 1,7-es dízelmotorral szerelt GL és Caravan változataira, valamint a Seat Toledo típusokra. Sok taxis érdeklődött a Lada Forma és az 1,8-as Ford dízelmotorral szerelt Tavrija iránt. A német lapokban riport jelent meg Siegfried Mettel müncheni taxissal, aki egy éve dolgozik az MSM-8147-es rendszámú 1500-as 2109-es Samarával. Nagyon elégedett és egy év alatt megkereste már az árát a kocsinak, majd még azt is mondotta: ha három évenként kell lecserélnie, akkor is a „pénzénél van”. A müncheni taxisok által használt 1500-as Lada-Samara- Night Taxizásra nagyon megtelt az 1500-as motorral szerelt Lada-Forma, dicséretesen nagy a csomagtartója