Taxisok világa, 1991. (1. évfolyam, 1-12. szám)

1991-07-01 / 7. szám

30 Megdöbbenéssel veszem észre, hogy az autóm kilométeróra-állása több mint az ötszörösére emelkedett, mint amennyit a valóságban mutat. Vissza­megyek az ablakhoz, reklamálok.­­ Kérem szépen, itt, ennél a két adat­nál valami nem stimmel. Hiszen a kilo­méteróra-spirálom mindkét végén le van plombálva, hála a KÖHÉM-rende­­letnek, vigyáznak rá, hogy ne tudjak csalni. - De hát ez taxi nem? - Kapom a zord választ az ablak másik oldaláról. Az, de mégis próbálkozom tovább. Ez van a számítógépben. Mint akit fejbe vágtak, úgy tántor­gok el az ablaktól. Leülök, várakozom tovább, hogy a károm töredékét leg­alább valahogy rendezze a Hungária Biztosító. Majd a javítási számlák be­mutatása után újabb sorban állással és közlekedési költséggel a hátam mögött várhatom a károm végleges rendezé­sét. Nem hagy nyugodni azonban a gon­dolat, hogy már megint rászedtek. Ok­tóber közepe óta kezdtem el taxizni az új autómmal és máris több mint ötszö­rös kilométer van az autómban, mint a valóságban. Tovább gondolkoztam a dolgon. Minden hónapban ennyi kilo­méterrel elmehettem volna akár Sevil­lába és vissza, ez kb. három hetet vesz igénybe, és még mindig marad legalább kétezer kilométerem a negyedik hétre. De hát mit csináljak, ha még Soroksár sem jut, nemhogy Sevilla. Tovább szá­molok, a kisördög nem hagy békén. A Hungária Biztosító számítógépe szerint (ha erre van programozva) nyolcórás műszak alatt legalább 500 km-t kellene autóznom a városban. Ah­hoz, hogy ezt megtehessem, 62,5 km/órás átlagot kell teljesíteni. Ez ugyebár lehetetlen a KRESZ szerint is. Ehhez az átlaghoz 80-90 km/órás se­bességgel kellene közlekedni. Lakott terület, sebességkorlátozás, traffipax, ez ugyebár egyértelműen lehetetlen. Ez a része a dolognak így nem megy. Gon­dolkodom tovább, és azt sütöm ki, hogy amíg állok a taxiállomáson, várom az utasokat, vagy a műszakom végén leál­lítom az autómat, vagy szabadnapot tar­tok, esetleg szabadságon vagyok, a Hungária Biztosítónál lévő számítógép tovább számolja a valóságban meg sem tett kilométereket. Hiába, ha egyszer a vezérhangya elindult, akkor a gondol­kodást nem lehet abbahagyni. Rádöb­benek arra, hogy az én Ladám a világ legjobb autója. Ugyanis százezer km megtétele után várható a motor generá­­toztatása. Természetesen a Hungária Biztosító számítógépe szerint már kö­zel az egymillió kilométerhez. Hát nem csodálatos? Ezzel a módszerrel a Hungária Biz­tosító a tényleges értékcsökkenésnél jóval kevesebb kártérítést fizet, miköz­ben egy- másfél év alatt nullára írja a munkaeszközömet. Milyen kár, hogy a PM és a KÖHÉM rendeletalkotóival nincsenek beszélő viszonyban a Hungária Biztosító szak­emberei. Mivel sem a KÖHÉM, sem a PM nem hajlandó tudomásul venni és elfo­gadni azt a tényt, hogy egy taxiként üzemeltetett gépkocsi rövidebb idő alatt használódik el, a költségei maga­sabbak, mégis a minimális amortizáci­óval számolhatjuk el a költségeinket. Hiába, szektorsemlegesség van eb­ben az országban. Mind a HB, mind a KÖHÉM és a PM között. Szektorsem­legesen rabolnak ki bennünket, anél­kül, hogy ezeknek a rabló rendelkezé­seknek valós hátterük lenne. Hiába próbálkozom, sajnos nem ér­tem a gondolkodásuk logikáját, misze­rint harmadik éve nem hajlandók vál­toztatni a háromszázezres ÁFA-mentes limiten. Annyira beszűkült az agytevékeny­ségük, hogy képtelenek ésszel felélni azt, hogy 53 % TB-járulék és a benzin minden literjében meglévő 59 %-os adótartalom, valamint a megemelke­dett alkatrész- és gépkocsiárak mellett irreális elképzelés még forgalmi adót is követelni akkor, amikor az ÁFA-visz­­szaigénylésre számunkra semmilyen lehetőség sincs. Elnézést kérek ezért a kis kitérőért, de az előző hivatalos szer­vek említése során az APEH kima­radt Mi lesz akkor, ha az APEH nem elégszik meg az általunk befizetett adó­val és a számítógépét összeköti a Hun­gária Biztosítónál lévő számítógéppel? Ezután már semmi mást nem kell tennie, mint a kapott kilométert beszo­rozni a tarifával. Gyorsan elővettem a számológépet és elvégeztem a műveletet. A kapott eredmény láttán megrémülve elsápa­dok - érzem, hogy kiver a hideg veríték ijedtemben, majdnem magam alá vize­lek. Amennyiben ez a fenti dolog bekö­vetkezne, úgy érzem nem tehetnék mást, mint magamat megadva feltartott kézzel önként kellene az adósok börtö­nébe vonulni, mert ilyen gátlástalanul még az elítélteket sem rabolják ki, mint bennünket „szabadon élőket ebben a demokráciában”. Buda Taxi CB 546 TAXISOK VILÁGA Taxis magazin Megjelenik havonta Készült a Taxisok Budapesti Kamarájának és a Budapesti Taxisok Ipartestületének támogatásával. Főszerkesztő: Berkó Károly Kiadja: Foto­press Kiadó és nyomda Felelős kiadó: Szabó László Szedés, tördelés: Tipoprint Kft A szerkesztőség címe: 1084 Budapest VIII., Mátyás tér 10-11. Tel.:1134-611 Felkérés nélkül beküldött kéziratokért és fotókért a szerkesztőség nem vállal felelősséget­. Kéziratokat nem őrzünk meg és nem küldünk vissza! A lapban megjelent anyagok a kiadó engedélye nélkül nem használhatók fel. Az aláírt cikkek nem minden esetben a szerkesztőség véleményét tükrözik, azok tartalmáért mindenkor a cikk írója felel. Megvásárolható: a szerkesztőségben, a Budapesti Taxisok Ipartestületében, a Buda, City, Gábriel, Tele 5 Taxi, Palota Taxi, Rádió Taxi központjaiban, a Voláncom Kft.-ben és a Főtaxinál

Next