Taxisok világa, 1991. (1. évfolyam, 1-12. szám)
1991-07-01 / 7. szám
30 Megdöbbenéssel veszem észre, hogy az autóm kilométeróra-állása több mint az ötszörösére emelkedett, mint amennyit a valóságban mutat. Visszamegyek az ablakhoz, reklamálok. Kérem szépen, itt, ennél a két adatnál valami nem stimmel. Hiszen a kilométeróra-spirálom mindkét végén le van plombálva, hála a KÖHÉM-rendeletnek, vigyáznak rá, hogy ne tudjak csalni. - De hát ez taxi nem? - Kapom a zord választ az ablak másik oldaláról. Az, de mégis próbálkozom tovább. Ez van a számítógépben. Mint akit fejbe vágtak, úgy tántorgok el az ablaktól. Leülök, várakozom tovább, hogy a károm töredékét legalább valahogy rendezze a Hungária Biztosító. Majd a javítási számlák bemutatása után újabb sorban állással és közlekedési költséggel a hátam mögött várhatom a károm végleges rendezését. Nem hagy nyugodni azonban a gondolat, hogy már megint rászedtek. Október közepe óta kezdtem el taxizni az új autómmal és máris több mint ötszörös kilométer van az autómban, mint a valóságban. Tovább gondolkoztam a dolgon. Minden hónapban ennyi kilométerrel elmehettem volna akár Sevillába és vissza, ez kb. három hetet vesz igénybe, és még mindig marad legalább kétezer kilométerem a negyedik hétre. De hát mit csináljak, ha még Soroksár sem jut, nemhogy Sevilla. Tovább számolok, a kisördög nem hagy békén. A Hungária Biztosító számítógépe szerint (ha erre van programozva) nyolcórás műszak alatt legalább 500 km-t kellene autóznom a városban. Ahhoz, hogy ezt megtehessem, 62,5 km/órás átlagot kell teljesíteni. Ez ugyebár lehetetlen a KRESZ szerint is. Ehhez az átlaghoz 80-90 km/órás sebességgel kellene közlekedni. Lakott terület, sebességkorlátozás, traffipax, ez ugyebár egyértelműen lehetetlen. Ez a része a dolognak így nem megy. Gondolkodom tovább, és azt sütöm ki, hogy amíg állok a taxiállomáson, várom az utasokat, vagy a műszakom végén leállítom az autómat, vagy szabadnapot tartok, esetleg szabadságon vagyok, a Hungária Biztosítónál lévő számítógép tovább számolja a valóságban meg sem tett kilométereket. Hiába, ha egyszer a vezérhangya elindult, akkor a gondolkodást nem lehet abbahagyni. Rádöbbenek arra, hogy az én Ladám a világ legjobb autója. Ugyanis százezer km megtétele után várható a motor generátoztatása. Természetesen a Hungária Biztosító számítógépe szerint már közel az egymillió kilométerhez. Hát nem csodálatos? Ezzel a módszerrel a Hungária Biztosító a tényleges értékcsökkenésnél jóval kevesebb kártérítést fizet, miközben egy- másfél év alatt nullára írja a munkaeszközömet. Milyen kár, hogy a PM és a KÖHÉM rendeletalkotóival nincsenek beszélő viszonyban a Hungária Biztosító szakemberei. Mivel sem a KÖHÉM, sem a PM nem hajlandó tudomásul venni és elfogadni azt a tényt, hogy egy taxiként üzemeltetett gépkocsi rövidebb idő alatt használódik el, a költségei magasabbak, mégis a minimális amortizációval számolhatjuk el a költségeinket. Hiába, szektorsemlegesség van ebben az országban. Mind a HB, mind a KÖHÉM és a PM között. Szektorsemlegesen rabolnak ki bennünket, anélkül, hogy ezeknek a rabló rendelkezéseknek valós hátterük lenne. Hiába próbálkozom, sajnos nem értem a gondolkodásuk logikáját, miszerint harmadik éve nem hajlandók változtatni a háromszázezres ÁFA-mentes limiten. Annyira beszűkült az agytevékenységük, hogy képtelenek ésszel felélni azt, hogy 53 % TB-járulék és a benzin minden literjében meglévő 59 %-os adótartalom, valamint a megemelkedett alkatrész- és gépkocsiárak mellett irreális elképzelés még forgalmi adót is követelni akkor, amikor az ÁFA-viszszaigénylésre számunkra semmilyen lehetőség sincs. Elnézést kérek ezért a kis kitérőért, de az előző hivatalos szervek említése során az APEH kimaradt Mi lesz akkor, ha az APEH nem elégszik meg az általunk befizetett adóval és a számítógépét összeköti a Hungária Biztosítónál lévő számítógéppel? Ezután már semmi mást nem kell tennie, mint a kapott kilométert beszorozni a tarifával. Gyorsan elővettem a számológépet és elvégeztem a műveletet. A kapott eredmény láttán megrémülve elsápadok - érzem, hogy kiver a hideg veríték ijedtemben, majdnem magam alá vizelek. Amennyiben ez a fenti dolog bekövetkezne, úgy érzem nem tehetnék mást, mint magamat megadva feltartott kézzel önként kellene az adósok börtönébe vonulni, mert ilyen gátlástalanul még az elítélteket sem rabolják ki, mint bennünket „szabadon élőket ebben a demokráciában”. Buda Taxi CB 546 TAXISOK VILÁGA Taxis magazin Megjelenik havonta Készült a Taxisok Budapesti Kamarájának és a Budapesti Taxisok Ipartestületének támogatásával. Főszerkesztő: Berkó Károly Kiadja: Fotopress Kiadó és nyomda Felelős kiadó: Szabó László Szedés, tördelés: Tipoprint Kft A szerkesztőség címe: 1084 Budapest VIII., Mátyás tér 10-11. Tel.:1134-611 Felkérés nélkül beküldött kéziratokért és fotókért a szerkesztőség nem vállal felelősséget. Kéziratokat nem őrzünk meg és nem küldünk vissza! A lapban megjelent anyagok a kiadó engedélye nélkül nem használhatók fel. Az aláírt cikkek nem minden esetben a szerkesztőség véleményét tükrözik, azok tartalmáért mindenkor a cikk írója felel. Megvásárolható: a szerkesztőségben, a Budapesti Taxisok Ipartestületében, a Buda, City, Gábriel, Tele 5 Taxi, Palota Taxi, Rádió Taxi központjaiban, a Voláncom Kft.-ben és a Főtaxinál