Taxisok világa, 1992. (2. évfolyam, 1-12. szám)

1992-09-01 / 9. szám

5 taxisok világa ' " ......... .......................... ........ Reform előtt a Yellow Pages? Beszélgetés Lipesei József IB ebükkel -Ez a nyár nagyon sok csapatnál erőteljes létszámcsökkenést hozott A visszaesés mennyiben érintette a Yellow Pages taxit? Tudom, hogy még a Gábriel név alatt volt olyan időszak, amikor a létszám maximá­lis (1000 fő) volt és kb. 200-an vártak a felvételükre. Jelenleg úgy hírlik, hogy 250-300 fizető tagotok van?!­­ Végül is nem konkrétan a nyár volt az, ami megrázta a taxis csapa­tokat, hanem ez egy hosszabb fo­lyamat eredménye. A dolgok mindig összefüggnek és így nem lehet kü­lön vizsgálni a ma Magyarországon kialakult taxis helyzetet, illetve ma­gukat a csapatokat. Mivel Te is gya­korló taxis voltál még a "hőskorból", tudod, hogy amikor ment a bolt, ak­kor nem számított, hogy a vezető­ség hogyan dolgozik, milyen ruha van rajta, hány órára megy be az iro­dába, egyáltalán van-e rajta sapka, mert volt­am és lehetett dolgozni. Ha a taggyűlés olyan időszakra esett ami a taxizásban holt időnek minősült - azaz kevesebb volt a cím, a munka -, akkor a taggyűlésen rög­tön megsokasodtak a problémák a vezetőség munkájával kapcsolat­ban. Az előbbiek érthetőek is, hi­szen a Taxis azért jön ki az utcára, hogy minél több címet fölvegyen és ezáltal minél többet keressen. Ter­mészetesen így van ez napjainkban is. A megrendelések száma min­denhol nagymértékben visszaesett, egyenes arányban a fizetőképes ke­reslet csökkenésével. Ma már az ún. középosztályhoz tartozó emberek­nek is nehézséget okoz a napi lét­­fenntartás, és egyre kevesebben engedhetnek meg luxuskiadásokat Nekik ilyen a taxi is. A bevételek csökkenése miatt a taxis egyre nehezebben tudja fizetni a rá háruló költségeket, beleértve a csapat­tagd­íjakat is. Természetesen a mesterségesen alacsonyan tartott tarifa sok kollégát arra ösztönöz, hogy kivonja magát az ellenőrzés alól, azaz­ etikai bizottság mentesen dolgozhasson. Érzésem szerint ezek az összetevők éreztetik hatá­sukat a csapatoknál. Ami pedig a YELLOW PAGES-re vonatkozó konkrét létszámot illeti: a hír természetesen nem igazi Nyil­ván vannak a szakmának olyan ve­zetői, akiknek örömet okozna, ha az általad említett számadat igaz lenne. Azonban a valóság az, hogy a YEL­LOW PAGES-szel kötött reklámszer­ződésben szereplő minimális létszám csak 500 fő, aminek a mai nap is könnyedén eleget tudunk tenni... - Bizonyos létszámcsökkenést Te is elismertél. Akkor ennek mi le­het az oka? - A kérdésre a választ az elmon­dottak tartalmazzák, és talán annyi­val bővíteném ki, hogy jelenleg taxi társaságunk mintegy kizárja ma­gát a többi csapat közötti fluktuáció­­ból. Ma már csak mi dolgozunk ki­zárólag CB rádióval, és az nyilván­való, hogy a magasabb technikai színvonalú URH rádióját senki nem fogja ismét CB-re cserélni azért, hogy hozzánk jöjjön dolgozni. Ter­mészetesen felmerül a kérdés, hogy ha ezt ilyen világosan látjuk, miért nem dolgozunk mi is URH-val? Ne­kem személy szerint igen nagy di­lemmát okoz, hogy célszerű-e egy készülődő taxisrendelet árnyéká­ban­­ a kollégákat egy kb. 70.000 Ft­­os kiadásra kényszeríteni? Ez az összeg természetesen a lízing konstrukciós ár, de a készpénzes fi­zetés is meghaladja az 50.000 Ft-ot így a vezetőség úgy gondolta, hogy még ha hosszabb időt vesz is igény­be, olyan megoldást keres, ami tag­jainkat jóval kevésbé terheli. Itt olyan dolgokra gondolok, mint a tartós bérlet lehetősége, amelynek beindí­tásához a taxisnak nincs szüksége készpénzre és a taxizás esetleges befejezése esetén nem okoz gondot a készülék értékesítése. Ez már csak azért is fontos számunkra, mert mi vagyunk az utolsó társaság, aki nagyobb számú URH készüléket vásárol, úgyhogy várhatóan ezek értékesítése ugyanolyan nehézsé­gekben fog ütközni, mint jelenleg a CB rádióé. Azaz csak nagy veszte­ség árán lesz lehetséges. A fuvarki­adás rendszere is csak akkor lesz tökéletes, ha a már meglévő számí­tógépes rendszert URH-val kötjük össze, hiszen ez eredetileg is így lett tervezve. - Minden más taxi társaság nye­reségérdekelt (profitorientált) formá­ban dolgozik, csak ti vagytok egye­sület, azaz érdekvédelmi szervezet Nem jelent-e ez tagjaitoknak hát­rányt? - A nálunk dolgozó taxisokat ez természetesen nem érinti hátrányo­san, sőt véleményem szerint a leg­demokratikusabb forma, mert az egyesületnek mindenki egyenjogú tagja. Azonban a huszonnegyedik óráiban vagyunk ahhoz, hogy szét­válasszuk az érdekvédelmet és a gazdálkodást - Ez mit jelent konkrétan? - Azt hogy az egyesületet to­vábbra is egy háromtagú társadalmi vezetőség irányítaná, ugyanakkor a gazdálkodásban jelenleg meglévő kollektív vezetést egyszemélyi ve­zetés váltaná fel és ő döntene az iro­da alkalmazottairól. Ezen személy - akit a taggyűlés választ - fölött munkáltatói jogát a választott veze­tőségen keresztül a tagság gyako­rolná. Ettől kezdve egyértelmű len­ne a felelősség és az elszámoltatás rendszere melyet továbbra is a tag­gyűlés gyakorolna. - És ettől fogva a taxisnak több fu­varja lenne? -Távlatilag mindenképpen, mert így leegyszerűsödne az irányítás. A jelenlegi formában választott veze­tőket csak a taggyűlés mentheti fel a munkavégzés alól és ez eleve meg­nehezíti a folyamatot Ha azonban a tagság az előbb vázolt lehetőség mellett dönt, abban az esetben a vá­lasztott vezetők helyett az egyesü­letnél alkalmazottak dolgoznának, akik eredménytelenség esetén szé­kükből bármikor azonnal felállítha­­tóak. A fentiekből kiderül, hogy így mindig az aktuális problémák meg­oldására lehet megfelelő embert al­kalmazni.­­ Ez azt jelenti, hogy a YELLOW PAGES Taxi Egyesület reform előtt áll? .­­ Úgy érzem, hogy nemcsak mi szorulunk rá gyors reformokra, hi­szen a jelenleg nagyon gyorsan vál­tozó körülmények rákényszerítenek minket ara, hogy a felmerülő prob­lémákhoz minél gyorsabban tud­junk alkalmazkodni. Termé­szetesen ezekben a kérdésekben csak a taggyűlés jogosult dönteni, melyet terveink szerint októberben összehívunk.­­ Köszönöm a beszélgetést

Next