Taxisok világa, 1993. (3. évfolyam, 1-12. szám)
1993-01-01 / 1. szám
6 Egy kis magnetohidrodinamika... ...avagy hogyan is működik a POLIVLOW? A POLIVLOW mágneses készülék, amelybe különleges ötvözetből készült, rendkívül erős unipoláris mágnes van beépítve. Ennek koncentrált erőtere egy koaxiális gyűrűn keresztül fókuszálódik az üzemanyagra, melyet e mágneses erőtérrel kezelünk az elégetés előtt. A szénhirogén üzemanyagot közvetlenül az elégetés előtt kezelve az égés hatékonysága javul, s ez gazdaságosabbá teszi a benzin vagy gázolaj felhasználását, mivel ugyanakkora égési teljesítmény eléréséhez kevesebb üzemanyag szükséges. A POLIVLOW használata és a szakszerű vezetés akár 20% üzemanyag-megtakarítást is eredményezhet, miközben csökkenti a jármű által a kipufogógázban kibocsátott mérgezőanyagok mennyiségét. A mágnesességnek folyadékok kezelésére való felhasználása manapság új technológiának minősül, bár kezdetei a múlt évszázadra - sőt, korábbra - nyúlnak vissza. Ez a technológia a magnetohidrodinamika, az a módszer, amely a mágnességgel változtatja meg a folyadék fizikai, nukleáris, kémiai szerkezetét. A kezdeti kísérletek sikertelenek voltak, még évszázadunk közepén is, mert a mágnesek nem voltak megfelelőek. A mágnesességet manapság már számos területen hasznosítják, ezek egyike a mágneses rezonancia-leképzés, az MRI alkalmazása az átvilágítókészülékekben, ezt az eljárást sok kórház alkalmazza. Ezek a készülékek a Föld mágneses terénél ezerszer erősebb mágneses erőteret használnak és az emberi testben lévő hidrogénatomok atommagjaira úgy hatnak, hogy azok modulálják a rádióhullámokat, és a komputer kiértékelhető képet tud létrehozni. A mágnesesség egyik jól bevált és széles körben ismert ipari alkalmazása a keményvíz mágneses kezelése, amellyel megakadályozható a vízkő keletkezése és lerakódása kazánokban, csövekben. A POLIVLOW felhasználja azoknak a tudományos kutatásoknak a legújabb eredményeit, amelyeket egyes különleges vegyületek kis mennyiségben történő adalékolásával a kedvezőtlen viszonyok között is kivételes tulajdonságokat mutató rendkívül erős mágnesek gyártása során szereztek. A POLIVLOW-ban speciális fémkerámia mágnesek kerülnek felhasználásra, ezeket az angol kormány kutatási alapjának segítségével kutatták és fejlesztették ki. Páratlan eredmény az úgynevezett egytengelyű fókuszolású, unipoláris összeszerelés. Ennek gyártási eljárása szabadalmi igénybejelentésünk alapján olyan védett technológia, amely újszerűségét és forradalmi megoldásait figyelembe véve - nem hozható nyilvánosságra. Azóta, hogy saját fejlesztésünket a sajtóban nyilvánosságra hoztuk, világszerte újabbnál újabb, meglepő alkalmazásokra került sor: a magnetohidrodinamikát a kilencvenes évek tudományaként ismerik el. Búcsú és köszöntés V . : ............................................... Magyarországon jelenleg 12 önálló autós, illetve közlekedési lap - Autósélet, Autó-Motor, Autó Magazin, Autó Piac, Autó Sport, Autó Revü, Autóközlekedés, Camion Magazin, Taxisok Világa, Járművek és mezőgazdasági gépek, Autó Világ, Szaki stb. - jelenik meg, több napilap mint a Népszabadság, Magyar Hírlap rendszeresen ad külön autós mellékletet, azonkívül számos napi, heti és havilap önálló autósrovattal rendelkezik, mint a Kurír, a Reform stb. Egy ilyen kis országban mint mi vagyunk ez részben sok is, meg kevés is. Ez évtől beléptünk a személyautógyártó országok soraiba, két korszerű gyár személyautókat - Opel és Suzuki - gyárt, három nagy múltú üzemünk - a Rába, a Csepel Autó és az Ikarus - teherautókkal, autóbuszokkal foglalkozik. Nem lebecsülendő a közel 8000 gyári vezérképviselet, autókereskedő és a több száz autójavító tevékenysége sem. Nem felejtkezhetünk el a teher- és személyfuvarozók népes táboráról sem. Egyszóval az autó a hazai ipar és kereskedelem meghatározó tényezőjévé vált, azonkívül az államnak több mint 100 milliárdos bevételt is jelent a hazai autózás. A világ autóiparát és kereskedelmét is elérte a recesszió, hatása nálunk is számos területe érződik, mint például a szaklapok reális, eladható példányszámában. A recesszió és a hazai gazdasági helyzet számlájára írható a kevésbé rentábilisak megszűnése és az új lapok indulása. Ez történt az Autó Extrával, a Képes Extrával, a régi Európával, az Autó-Motor sportlapjával, az Autószerviz-Egyesülés Tájékoztatójával és az elmúlt hetekben az Autóval. Az Autó-Motortól kivált két szerkesztő - Almási Tibor és Dr. Lovász Károly - másfél éve alapította az „Autó" című lapot, amely az Autótechnika Vállalat kiadásában jelent meg. A 48 oldalas, színvonalas, színes nyomású laptól fájó szívvel búcsúzunk. A kiadó gazdasági problémái miatt az elmúlt novemberben jelent meg az utolsó száma. Az Autósélet a Magyar Autóklub közel 500 ezres példányban megjelenő havilapja. Színvonalasan tájékoztat az autósembereket érintő kérdésekről, a hazai autózás soksok problémájáról. Eddigi főszerkesztője, Korompai Erik nagy hozzáértéssel irányította a lap munkáját. Az elmúlt év végén nyugdíjba vonult és munkáját Dr. Lovász Károly újságíró vette át, aki autószerelői és jogász képzettséggel a tarsolyában sok-sok évet dolgozott az Autó-Motornál, majd mint az Autó helyettes főszerkesztője tevékenykedett. Reméljük nagy szakmai és újságírói tapasztalatát az új felelősszerkesztő beosztásában is eredményesen kamatoztatja. ---------„—_ ,----------------——— __ T. Gy.