Taxisok világa, 1993. (3. évfolyam, 1-12. szám)

1993-01-01 / 1. szám

6 Egy kis magnetohidrodinamika... ...avagy hogyan is működik a POLIVLOW? A POLIVLOW mágneses készülék, amelybe külön­leges ötvözetből készült, rendkívül erős unipoláris mágnes van beépítve. Ennek koncentrált erőtere egy koaxiális gyűrűn keresztül fókuszálódik az üzem­anyagra, melyet e mágneses erőtérrel kezelünk az elégetés előtt. A szénhirogén üzemanyagot közvetle­nül az elégetés előtt kezelve az égés hatékonysága ja­vul, s ez gazdaságosabbá teszi a benzin vagy gázolaj felhasználását, mivel ugyanakkora égési teljesítmény eléréséhez kevesebb üzemanyag szükséges. A POLIVLOW használata és a szakszerű vezetés akár 20% üzemanyag-megtakarítást is eredményez­het, miközben csökkenti a jármű által a kipufogógáz­ban kibocsátott mérgezőanyagok mennyiségét. A mágnesességnek folyadékok kezelésére való fel­­használása manapság új technológiának minősül, bár kezdetei a múlt évszázadra - sőt, korábbra - nyúlnak vissza. Ez a technológia a magnetohidrodinamika, az a módszer, amely a mágnességgel változtatja meg a folyadék fizikai, nukleáris, kémiai szerkezetét. A kez­deti kísérletek sikertelenek voltak, még évszázadunk közepén is, mert a mágnesek nem voltak megfelelőek. A mágnesességet manapság már számos területen hasznosítják, ezek egyike a mágneses rezonancia-le­képzés, az MRI alkalmazása az átvilágítókészülékek­ben, ezt az eljárást sok kórház alkalmazza. Ezek a ké­szülékek a Föld mágneses terénél ezerszer erősebb mágneses erőteret használnak és az emberi testben lévő hidrogénatomok atommagjaira úgy hatnak, hogy azok modulálják a rádióhullámokat, és a komputer ki­értékelhető képet tud létrehozni. A mágnesesség egyik jól bevált és széles körben is­mert ipari alkalmazása a keményvíz mágneses keze­lése, amellyel megakadályozható a vízkő keletkezése és lerakódása kazánokban, csövekben. A POLIVLOW felhasználja azoknak a tudományos kutatásoknak a legújabb eredményeit, amelyeket egyes különleges vegyületek kis mennyiségben törté­nő adalékolásával a kedvezőtlen viszonyok között is kivételes tulajdonságokat mutató rendkívül erős mág­nesek gyártása során szereztek. A POLIVLOW-ban speciális fémkerámia mágne­sek kerülnek felhasználásra, ezeket az angol kormány kutatási alapjának segítségével kutatták és fejlesztették ki. Páratlan eredmény az úgynevezett egytengelyű fóku­­szolású, unipoláris összeszerelés. Ennek gyártási eljárá­sa szabadalmi igénybejelentésünk alapján olyan védett technológia, amely­­ újszerűségét és forradalmi megol­dásait figyelembe véve - nem hozható nyilvánosságra. Azóta, hogy saját fejlesztésünket a sajtóban nyilvá­nosságra hoztuk, világszerte újabbnál újabb, meglepő alkalmazásokra került sor: a magnetohidrodinamikát a kilencvenes évek tudo­mányaként ismerik el. Búcsú és köszöntés V . : ............................................... Magyarországon jelenleg 12 önálló autós, illetve közlekedési lap - Autósélet, Autó-Motor, Autó Ma­gazin, Autó Piac, Autó Sport, Autó Revü, Autóközlekedés, Camion­ Magazin, Taxisok Világa, Jármű­vek és mezőgazdasági­ gépek, Au­tó Világ, Szaki stb. - jelenik meg, több napilap mint a Népszabad­ság, Magyar Hírlap rendszeresen ad külön autós mellékletet, azonkí­vül számos napi, heti és havilap önálló autósrovattal rendelkezik, mint a Kurír, a Reform stb. Egy ilyen kis országban mint mi va­gyunk ez részben sok is, meg ke­vés is. Ez évtől beléptünk a sze­mélyautógyártó országok soraiba, két korszerű gyár személyautókat - Opel és Suzuki - gyárt, három nagy múltú üzemünk - a Rába, a Csepel Autó és az Ikarus - teher­autókkal, autóbuszokkal foglalko­zik. Nem lebecsülendő a közel 8000 gyári vezérképviselet, autó­­kereskedő és a több száz autójaví­tó tevékenysége sem. Nem felejt­kezhetünk el a teher- és személy­­fuvarozók népes táboráról sem. Egyszóval az autó a hazai ipar és kereskedelem meghatározó ténye­zőjévé vált, azonkívül az államnak több mint 100 milliárdos bevételt is jelent a hazai autózás. A világ autóiparát és kereske­delmét is elérte a recesszió, hatása nálunk is számos területe érződik, mint például a szaklapok reális, el­adható példányszámában. A re­cesszió és a hazai gazdasági hely­zet számlájára írható a kevésbé rentábilisak megszűnése és az új lapok indulása. Ez történt az Autó Extrával, a Képes Extrával, a régi Európával, az Autó-Motor sport­lapjával, az Autószerviz-Egyesülés Tájékoztatójával és az elmúlt he­tekben az Autóval. Az Autó-Motortól kivált két szer­kesztő - Almási Tibor és Dr. Lo­vász Károly - másfél éve alapította az „Autó" című lapot, amely az Au­tótechnika Vállalat kiadásában je­lent meg. A 48 oldalas, színvona­las, színes nyomású laptól fájó szívvel búcsúzunk. A kiadó gazda­sági problémái miatt az elmúlt no­vemberben jelent meg az utolsó száma. Az Autósélet a Magyar Autóklub közel 500 ezres példányban meg­jelenő havilapja. Színvonalasan tá­jékoztat az autósembereket érintő kérdésekről, a hazai autózás sok­sok problémájáról. Eddigi főszer­kesztője, Korompai Erik nagy hoz­záértéssel irányította a lap munká­ját. Az elmúlt év végén nyugdíjba vonult és munkáját Dr. Lovász Ká­roly újságíró vette át, aki autósze­relői és jogász képzettséggel a tar­solyában sok-sok évet dolgozott az Autó-Motornál, majd mint az Autó helyettes főszerkesztője tevékeny­kedett. Reméljük nagy szakmai és újságírói tapasztalatát az új felelős­szerkesztő beosztásában is ered­ményesen kamatoztatja. ---------„—_ ,----------------——— __ T. Gy.

Next