Taxisok világa, 1996. (6. évfolyam, 1-12. szám)
1996-04-01 / 4. szám
14 A magyar nemzetgazdaság korszerű piacgazdasággá való átalakulásának egyik előfeltétele, hogy - az egyesülési jog alapján működő társadalmi szervezetek mellett, azok jogainak és törvényes érdekeinek sérelme nélkül - a gazdaság szereplői által alakított, önkormányzattal rendelkező, az állami igazgatás szerveitől elkülönülten működő szervezetek jöjjenek létre, amelyek törvényi felhatalmazással - és a gazdasági verseny szabadságának tiszteletben tartásával - végzik a gazdaság fejlesztésével, támogatásával, általános érdekeinek előmozdításával kapcsolatos tevékenységüket. Horváth György - Voláncom Kft. ügyvezető igazgató - az 1996-os év kisteherautója A Mercedes-Benz 1995 tavaszától kezdve teljesen megújította haszonjármű-programját, A termékoffenzíva kezdő tagját, a Sprintert - amely elnyerte „Az 1995-ös év kisteherautója" címet - tavaly mutattuk be. Most a traszportercsalád legkisebb tagját, a Vitót ismerhetik meg amely az elődök hírnevéhez méltóan kategóriájában kiemelkedő minőséget képvisel. Kompakt, gyors, gazdaságos - ezek az új Vito jellemvonásai. A „Van of the Year" cím ez évben is „családban marad": a nemzetközi szakmai zsűri alapos tesztelés után a Vitót választotta jelentős különbséggel győztesnek. A Mercedes-Benz AG a Vito és a Sprinter révén a transzporter üzletágban a jelenlegi 1 3 % - ról 20%-ra kívánja növelni nyugateurópai piaci részesedését. A sokoldalúan felhasználható, attraktív megjelenésű Vito várhatóan a termékoffenzíva újabb sikeres tagja lesz Magyarországon is. Megjelenésével teljessé válik a termékpaletta; a Mercedes márka elkötelezettjei mostantól e kategóriában is megtalálhatják az igényeikhez leginkább megfelelő járművet. A modellváltozatok árkialakítása a hazai piachoz igazodva történt, ismételten bizonyítva a Mercedes-Benz haszonjárművek kiváló ár/érték arányát, amely már a Sprinter esetében is egyértelmű volt. Nagyon nagy kár, hogy az akár nyolcülésesre is bővíthető, rendkívül kényelmes mikrobusz változattal Magyarországon - ellentétben a fejlett országok rendszerével - nem lehet taxizni, mert csak 3 ajtaja van. Pedig a városnézéstől az „SZTK" fuvarokig nagyon sok mindenre felhasználható lenne. Mindenesetre a szívó- illetve turbódízel változat vezetése Mercedes-szerű - vagyis élményszerű volt. MERCEDES WTO A nagy rakodóteret rendkívül könnyű megpakolni Ki tudja ésszerű érvekkel megmagyarázni, hogy ez miért alkalmatlan az utasok taxiként történő szállítására? Valószínűleg a válasz az, hogy „csak” A vezető személyautóban érzi magát