Taxisok világa, 1999. (9. évfolyam, 1-12. szám)
1999-08-01 / 8. szám
Továbbképzés A Kormány módosítani kívánja a közúti járművezetők továbbképzésére vonatkozó szabályokat. Az ezt tárgyaló előterjesztést a Magyar Taxis Szövetség is megkapta véleményezésre. A jelenlegi szabályok (1988. évi I. tv., és a 89/1988 MT rend.) előírják ugyan a kötelező továbbképzést, de végrehajtási utasítás nem jelent meg, így nem elég egyértelmű és részletes a szabályozás. E hiányosságokat kiküszöbölendő jelent meg a kormányrendelet-tervezet, melynek taxis vonatkozásait ismertetjük az alábbiakban. A bevezető rész - többek között - a következőkkel indokolja a rendelet szükségességét: „Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján - figyelemmel a sajnálatos, több emberi áldozatot követelő autóbusz-balesetekre is - szükségessé válik a közúti járművezetők meghatározott körének gyakorlati vezetési tréningen történő kötelező részvétele, illetőleg az ehhez kapcsolódó közlekedésismereti és vezetéselméleti ismeret megszerzésének kötelezővé tétele. A gyakorlati továbbképzés mellett szükséges a közlekedési szabályismeretek és vezetési elmélet ismeretének felfrissítése is. Az Európai Unióhoz történő csatlakozásunk kapcsán a haszonjárművek széles körében kötelezővé válik a menetíró készülék felszerelése és használata, szükséges az ezzel kapcsolatos szakmai ismeretek elsajátítása is. Az érintett járművezetői körbe alapvetően a közúti közlekedési szolgáltatást végző járművek vezetői, a nemzetközi forgalomban közlekedő haszongépjárművek vezetői, továbbá a megkülönböztető jelzésekkel felszerelt gépkocsik vezetői tartoznak. A továbbképzés alól indokolt mentesíteni azt a gépjárművezetőt, aki az előírt személytaxis vezetői vizsgát letette és arról vizsgabizonyítvánnyal rendelkezik." A taxisoknak tehát nem kell újra iskolapadba ülniük, ami legalábbis jó hír. Ennek ellenére nézzük tovább a rendelettervezet szövegét, mert akad benne még érdekesség. Például az, hogy a konkrét rendeletszövegben már személytaxis és személyszállító vállalkozói vizsga letétele is feltétele a mentességnek, így tehát az alkalmazottként dolgozó taxisra vonatkozna e rendelet. A további indoklás részletei: „A szakirányú továbbképzéseken történő kötelező részvétel elrendelése mellett indokolt a továbbképzéseken meghatározott időszakonként történő ismételt részvétel elrendelése is. A továbbképzéseken való részvételre önkéntes jelentkezés alapján is lehetőség van." Felhívnám a figyelmet ezen utolsó mondatra. Noha jól tudom, hogy az utóbbi években ránk erőltetett - és többségében teljesen felesleges - tanfolyamokkal és vizsgákkal már mindenkinek tele van a hócipője, egy kifejezetten vezetéselméleti és -technikai tanfolyam - akár önkéntes - elvégzése biztosan nem kidobott pénz és elpazarolt idő. Ha az elméleti tudasodat gyorsan le akarod kontrollálni, próbáld ki az e lapban megjelenő KRESZ tesztlapok megválaszolását. Meglepetés fog érni... Vagy jelentkezz gyakorlati vezetésre a speciális Berger pályán. Garantálom, hogy ki fogsz csúszni, és elütöd a bábukat. Aztán képzeld el, hogy ez valós forgalmi helyzet, és azok nem is bábuk... Ránk fér tehát az elméleti és gyakorlati továbbképzés egyaránt, ha az lényeges és fontos dolgokkal foglalkozik. Nézzük hát, mit mond erről a tervezet: „Az elméleti továbbképzésnek alapvetően a közlekedési szabály ismereti és járművezetés elméleti ismereteinek megfelelő szintű elsajátítását kell biztosítania, a tananyagnak a közúti közlekedés szabályainak (KRESZ) rendelkezéseire és az egyes járműbiztonsági berendezések (...) alkalmazásának fontosabb elméleti szabályaira kell épülnie.... A gyakorlati továbbképzésnek a gépjárművek biztonsági berendezéseinek megfelelő használatára és a vészhelyzetben történő használatra kell kiterjednie. A továbbképzésben már részt vett járművezetőknél az ismeretek rendszeres felfrissítése érdekében a továbbképzések ötévenként történő ismétlése szükséges. ... A gyakorlati továbbképzés tanfolyami követelményeinek kialakítása során figyelemmel voltunk az e területen Európa több országában már kialakított gyakorlati feladatokra, illetve a gyakorlópályák kialakítási jellemzőire. ... A szakirányú továbbképzéseken lehetővé kell tenni, hogy a járművezető a saját vagy az őt alkalmazó társaság tulajdonában lévő járművel is végezhessen - alapvetően költségtakarékossági okokra visszavezethetően - gyakorlást. ... A szakirányú továbbképzések tanfolyami költségeit a járművezetőknek kell megfizetnie, de lehetőséget kell biztosítani ezen költségek munkáltatók által történő átvállalására is." Eddig az indoklási rész minket is érdeklő részletei. Magában a rendelettervezet szövegében az 1§ (2) bekezdése így hangzik: „Mentesül a szakirányú továbbképzés alól az a személytaxival közúti közlekedési szolgáltatást végzői gépjárművezető, aki az ( 1) bekezdésben megjelölt jogszabályban előírt vizsgát letette, személytaxis és személyszállító vállalkozói szakismeretek eredményes elsajátítását tanúsító vizsgabizonyítvánnyal rendelkezik. Ha a megfogalmazásban rejlő csapdát észrevesszük kiderül, hogy csak a személyszállító vállalkozói vizsgát is letettek mentesülnek e rendelet hatálya alól, az alkalmazottak - vagyis akiknek csak taxivezetői vizsgájuk van - nem. A véleményezés során ezt az ellentmondást majd tisztázni kell. A rendelettervezet hatálybaléptető része a következőképpen szól: „ 10§ (1) Ez a rendelet 2000. július 1-én lép hatályba (2) az érintett járművezetőknek a 2§ (1) bekezdésében meghatározott kötelezettségüknek első alkalommal a) az autóbuszvezetőknek 2000. december 51-ig b) a többi járművezetőnek 2005. december 51-ig kell eleget tenniük. ... a vizsgát 5 évenként meg kell ismételni." Végül nézzük a rendelettervezet mellékletét, amely a továbbképzés tanfolyami és vizsgakövetelményeit részletezi. Itt is csak a taxira is vonatkoztatható részt emeltem ki. „/. A továbbképzés gyakorlati oktatási feladatai I. Tanpályán végzendő feladatok valamennyi vezetői engedély kategóriában száraz és csúszós (nedves) útfelületen: a) vészfékezéssel történő megállás b) haladás közbeni megpördülés, sodródás esetén a gépkocsi megtartása az úton c) fékezés közbeni megpördülés, sodródás esetén a gépkocsi megtartása az úton d) megpördült gépkocsival megállás akadály előtt e) akadály kikerülése fékezéssel és fékezés nélkül II. A továbbképzés elméleti oktatási témakörei: 1. Közlekedési szabály ismeret (KRESZ) 2. Járművezetés elmélete 5. Leggyakrabban előforduló közlekedési veszélyhelyzetekben követendő magatartás írásbeli és szóbeli vizsgát kell tenni: - közúti közlekedési szabályismeretből (KRESZ) - járművezetés elméletéből - a járművezetők által közlekedési veszélyhelyzetben követendő magatartás elméletéből" Eddig a rendelettervezet, amelyről nem győzöm hangsúlyozni, hogy: TERVEZET, valamint a taxis szolgáltatást végzőkre csak fenntartásokkal vonatkozik. A tervezet véleményezésekor a Magyar Taxis Szövetség arra fog törekedni, hogy a taxisokra több tanfolyami és vizsgateher ne háruljon. A végleges rendeletről és annak ránk vonatkozó részleteiről megjelenésekor azonnal hírt adunk. -ök- MAGYAR TAXIS SZÖVETSÉG (hÍREK) 39 taxisok világa