Taxisok világa, 1999. (9. évfolyam, 1-12. szám)

1999-10-01 / 10. szám

34 A­U­­­O PAP HOLTIG­AJt­ANUTL !- Tovább folytatódik az Autóklub és a City Taxi együttműködése -­ E lap hasábjain már beszámoltunk arról, hogy a Magyar Autóklub és a City Taxi együttműködési szerződése alapján 20 ön­ként jelentkező citys autójába ISO minősí­tésű gyermekülés került. A kiválasztott ta­xisok egyben vállalták azt is, hogy ha az utas kisgyermekkel utazik, akkor az ülést beszerelik, a kicsik biztonságosabb utazása érdekében. Az idén szeptemberben ez az együttmű­ködés újabb területre terjedhet ki. A nem­rég megnyitott, és a Budapesti Autóklub kezelésében lévő Közlekedésbiztonsági Oktatási Park területén az önként jelent­kező cityseknek kedvezményes vezetés­­technikai továbbképzést tartottak. Tu­dom, hogy ezt olvasva most sokan felkap­ják a fejüket: taxisoknak vezetéstechnika? Ez olyan, mint a tengerbe vizet hordani, hiszen a taxisok kifejezetten jól vezetnek. A résztvevők mindenesetre időnként igen­igen elcsodálkoztak azon, amit hallottak, de főleg azon, amit tapasztaltak. Az autójuk ugyanis nem mindig állt meg a képzeletbeli kamion mögött, és a jégre futás, a néhány autóversenyzői múlttal rendelke­ző taxist kivéve, kezelhetetlenül pörgő-csúszó járművet produkált. Aki ezt az érzést átélte, nem való­színű, hogy elfelejti, pedig néme­lyik pilóta már 7 számjegyű kilo­métert vezetett, baleset nélkül. Ahogy azt Dudás Zoltán, a City Ta­xi elnöke lapunknak el­mondta: a kedvezményes árú vezetéstechnikai to­vábbképzés célja az volt, hogy a profi taxisofőr kol­légák, akik nap mint nap, esőben, hóban, fagyban kinnt vannak az utcán és rengeteget vezetnek, ki­próbálhassák, mire képesek rend­kívüli körülmények között anél­kül, hogy az rájuk vagy autójukra káros következménnyel lenne. Du­dás Zoltán elmondta, szeretné, ha a kollégák elhíresztelnék egymás között azt, hogy milyen erőpróbák várnak arra, aki egy ilyen kurzuson részt vesz. Természetesen a City­nek ez fontos saját arculata érde­kében is, hiszen azt hirdeti, hogy áraiban biztonságot nyújt. Az uta­soknak pedig nem m­ind­­egy, hogy milyen felké­szültségű gépkocsivezető­vel autóznak a főváros­ban. Az oktatóbázis szerve­zési vezetőjét, Pintér Jó­zsefet is megkérdeztük ar­ról, hogy mi ebben az üz­let az Autóklubnak? Ő el­mondta, hogy a park elsősorban iskolás korú gyermekek tovább­képzésére épült, mert ez az a kor, amelyben a helyes közlekedésre nevelés a legeredményesebb. A ke­rékpározástól az elektromos autó­ig viszik el a megfelelő korban lévő gyermekeket. Az oktatási park szerves része egy modern műszaki berendezésekkel fel­szerelt állomás is, ahol a járművek környe­zetvédelmi vizsgálatát is elvégzik. Pintér úr elmondta, hogy szeretnék, ha a City Taxi valamennyi munkatársa kipróbálná tudá­sát ezen az európai színvonalú pályán. Ter­mészetesen örömmel veszik a többi taxis cég jelentkezését is. Végül pedig az árakra kérdeztünk rá. A szervezési vezető tájékoz­tatott arról, hogy áraik attól függően, hogy az illető tagja-e az Autóklubnak, 4 és 6 ezer forint között mozognak. A kurzus időtar­tama 3 és fél óra. A bevezetőárak várható­an jövő januárról emelkednek, de most még az a cél, hogy minél többen ismerjék meg az Újpest és Angyalföld határán lévő oktatóbázist.­­Un — A képen még a „jégre futás” előtt halad a Merci egyenesen el látható a megcsúszás és a helyes kormány­­mozdulat, azonban valami későn történt... Az autó a „jégen” összevissza irányíthatatlanná vált, és pörget A feladat szerint a vízfüggöny előtt kellett volna megállni. Ez nem sikerült...

Next