Taxisok világa, 1999. (9. évfolyam, 1-12. szám)
1999-02-01 / 2. szám
Annyit kértem, amennyi ki volt írva a műszerfalra! Ezért háborít fel, hogy most mások önkényeskedhetnek! Megtettem a feljelentésemet a rendőrségen és a kamaránál is! Egyszerűen nem viselkedhetnek így „kollégák’’! Tudomásul kell venni, nem azért fizetek egy társaságnál, hogy én csalimadár legyek. Nem azért állok a droszton, hogy előre küldjem az utast! Én komoly összeget fizetek. Azért léptem be, hogy címeket kapjak! Az utca meghalt! A taxiállomásról dolgozó többi társaságbeli taxissal soha semmilyen afférom nem volt! Várom a kamara Etikai Bizottságának pozitív hozzáállását az engedélyek visszavonásánál. Tudomásul kell venni, hogy most már csak korrekten, tisztességesen lehet taxizni. És mit mondanak a többiek? - Hogyan kezdődött? A kollégánk lefújta a TAXIÁLLOMÁS jelzőtáblán a MAGÁN szócskát. Mi jobb híján piros-sárga kockás matricákat ragaszottunk fel a táblára, hiszen itt minden kolléga autóján piros-sárga kockák vannak. A kocka a világon mindenütt a taxik megkülönböztető jelzése. Na, ezeket a jelzéseket a tisztelt „kollégánk’’ minden éjszaka letépte. Először feketével lefújta a tábla egy részét, majd elkezdte a matricáinkat letépni. Persze kezdetben nem tudtuk, ki a tettes, csak sejtettük a valóságot. Egyszer aztán megláttuk, ahogy tépked. Ezt később elismerte. Az indoklása szerint jogszerűtlen volt a mi matricaragaszgatásunk. Amikor legközelebb jött a taxiállomásra, mi udvariasan, de határozottan levettük a mágnes lemezes matricáját a taxikocsijáról. Ha ő leveszi a miénket, mi levesszük az övét. Azt kértük, fizesse ki a letépkedett matricáink árát, akkor visszakapja a matricáját. Kijelentette, hogy nem fizet, mert jogtalan a mi kiragasztgatásunk. Elkezdte kapkodni a matricáját, többet voltunk itt, birkózni kezdett, próbálta erőszakkal visszaszerezni a matricáját, így aztán dulakodás közben összegyűrődött a mágneses matrica. Ezt visszaadtuk neki, még pénzt se kértünk a mi jelzéseinkért. Ő meg berohant a rendőrségre és feljelentett mindenkit. Egy kicsit sántított a panasz mellé beadott számla, ami a kárigényéről szólt, de ez egy külön történet. Ugyanis kicsit vastagon fogott a ceruzája, a hatóság meg nem szereti, ha félrevezetik. Később mi is bent voltunk a rendőrségen, megtörténtek a kihallgatások, szembesítések. A rendőrségi ügy még nincs lezárva. De hogyan is kezdődött? Évek óta volt (van) itt egy csapat. Közülük többen elmentek társaságokhoz. Ez a kollégánk már mezítlábasként is „húzós" tarifával dolgozott. Tulajdonképpen az ilyen „kollégák" miatt tart itt a taxis szakma, ahol tart! A visszajutott hírek szerint többszörös árral dolgozott, mint mi! És ráadásul mi szégyelljük magunkat helyette... Mert az utasok hozzánk jönnek panaszkodni... Egy ilyen jellemtelen kolléga! Nemrégiben jött ez az új rendelkezés a tarifával kapcsolatban, most már nem lehet „rabolni". Gyorsan belépett egy társasághoz. Tudomásul vettük a döntést, de megkérdeztük: innen akarsz dolgozni továbbra is, vagy elmész? Ugyanis azoknak a többsége, akik beléptek valahová, már nem innen dolgoznak. Megengedtük neki, dolgozzon ő is erről a drosztról, de tartsa be a játékszabályokat. Ez egy droszt, egy társaság. Mindig az első viszi a fuvart. Ha valaki kimondottan ragaszkodik egy adott matricához, az más. Az az utas vigye azt a taxit, amelyiket akarja. De általában mindig előreküldjük az utasokat. Kivéve ezt a kollegát, aki három-négy napig csinálta csak ezt, de azóta nem. Nem azért fizeti az adott társaságnál a tagdíjat, hogy utasokat küldözgessen előre. Persze, ha ő az első a sorban, neki azért küldjük csak előre a fuvart... Megkérdeztük tőle: Talán megütötted magad, hogy ilyen gondolataid vannak? Mi többiek asszisztálni járjunk ide a te taxizásodhoz? Azóta tartjuk mi a megállapodást. Előre küldjük az utast, kivéve, ha ő áll elöl. Ez két-három hét alatt alakult ki így. Utána mérgesedett el a helyzet. Megígérte, hogy pokollá teszi az életünket, nem enged majd bennünket taxizni! így aztán a helyzetfokozódott”, míg megtörtént az a sajnálatos dulakodás." Nehéz eldönteni, kinek van igaza. Az újságírónak nem tiszte igazságot tenni, csak megírni az eseményeket. Mindenkinek magának kell leszűrni a tanulságot, eldönteni kinek van igaza. A rendőrségi határozat kihirdetése után visszatérünk a témára. És persze kíváncsiak vagyunk majd a kamara Etikai Bizottságának a véleményére. A leírtakat aláírattam a riportalanyokkal, illetve magnóra vettem. Juhász Péter tansokvilágja 33 Seat Sport csapata készíti a Seat WRC-t az új szezonral A Seat Sport csapata teljes erőbedobással készül a Seat WRC-vel az 1999-es bajnokságra. Decemberben Piero Liarti és Harri Rovanpera tesztelt havon és murván, hogy megtalálják a legjobb beállítást a szezon első versenyeire: a januári Montecarlo- és a februári Svéd- és Kenya-ralira. A csapathoz kapcsolódott később a finn Marcus Grönholm, aki hatalmas gyakorlattal rendelkezik a téli versenyzésben, ezért ő fogja vezetni a Seat WRC-t a Svéd-ralin. Az olasz Piero Liatri a franciaországi „Chateau de Lastours" murvás útjain tesztelte először a Seat WRC azon modelljét, amit a Kenya-ralira készítenek fel. Majd Andorra havas, hideg, a Monte Carlo-ralihoz hasonló feltételei között folytatódott a tesztelés. A Svéd-ralira való felkészülés miatt a Seat Sport csapata átköltözött Andorrából a finnországi Kirtilába december végére. A versenyzők kiváló eredményeket értek el a tesztelés folyamán, és nagyon optimisták az autó tulajdonságait és a következő szezonra vonatkozó kilátásokat illetően.