Taxisok világa, 2000. (10. évfolyam, 1-12. szám)
2000-05-01 / 5. szám
32 f moom tímisű maoratav / Április végi indulásunk óta lapzártáig túl sok esemény nem történt. Elkezdődtek a belépések, a kollégák örömmel fogadták a lehetőséget. Természetesen az érdeklődés, a „tapogatódzás” mértéke a tényleges belépésnél sokkal nagyobb volt, igyekszünk ezért választ adni e hasábokon is a gyakrabban felmerült kérdésekre. X Igaz-e, hogy rendszeresen fuvarozási lehetőséget biztosítotok a tagjaitoknak? X Ha a fuvarozási lehetőségen azt érted, hogy a feltűnő embléma miatt kivesznek a sorból a droszton, akkor igaz. Egyébiránt pedig a hozzánk időnként beérkező fuvarigényeket igyekszünk a lehető legnagyobb gondossággal kielégíteni. Tagjaink az általunk biztosított fuvarokatlenyúlhatják”. A rádiós társaságoktól eltérően mi nem szankcionáljuk, hanem egyenesen bátorítjuk a taxisokat, hogy szerezzék meg állandó utasukként az alkalmilag kiközvetített címet. Persze ne gondoljon itt senki napi rendszerességű fuvarkiadásokra. Ez a cég nem erre épül. X Tervezitek CB vagy URH bevezetését a fuvarkiadásokhoz1 A Nem kívánunk egyelőre diszpécserközpontot működtetni, ezért nem is szorgalmazzuk rádiós kommunikáció bevezetését. Nem zárkózunk azonban el a fuvarközvetítés egyéb formáitól. Mennyi a tagdíj, és mikor emelitek? Tagdíjunk alakulásunkkor havi 4800 Ft, amely tartalmazza a BTI érdekképviseleti tagdíját is. Nem öncélú ez az árukapcsolás, mert - amellett, hogy a cég egyik tulajdonosa maga a BTI - meggyőződésünk, hogy a mai zavaros helyzetben egyszerűen elengedhetetlen egy hatékony egyéni érdekképviselet minden vállalkozó számára. A tagdíj emeléséről egyelőre nincsen szó, igyekszünk mindig értékarányosnak maradni, és csak annyi fizetséget kérni, amennyi szolgáltatást nyújtunk. A későbbiekben a rendszer fejlesztése és a szolgáltatások bővülése természetesen a tagdíj mértékére is kihatással lesz. • Szentendrén dolgozom, én is beléphetek? Jelenleg a budapesti üzletágat indítottuk el, de már a tervezés során országos rendszerben gondolkodtunk. A feltételek megléte esetén vidéken is létesítünk társaságokat franchise formában. Ez azt jelenti, hogy bizonyos általunk nyújtott alapelvekhez mindenhol ragaszkodni kell, de a vidéki cég önállóan, helyi vezetéssel működik, és a névhasználatért díjat fizet részünkre. E rendszer kidolgozás alatt áll, bízom benne, hogy rövidesen e téren is eredményekről számolhatok be. X Milyen tarifával dolgoztok? Át kell állítani az órákat? X Kényes téma a tarifa kérdése, hiszen társaságunk „mezítlábasokra” épül. Ez a taxis réteg pedig éppen azért nem lépett be ez idáig társaságba, mert nem kívánta a kötöttségeket, és nem szerette volna, ha önálló vállalkozó létére tarifáját mások határozzák meg. Ezzel az ellentmondással nekünk is szembe kell nézni, tény azonban, hogy egy egységes név alatt futó társaság nem lehet meg egységes tarifa nélkül. Úgy tervezzük ezért, hogy jelenleg a „régi" budapesti tarifákat alkalmazzuk, tehát nappal a 200-200-50-et, éjjel pedig a 280-280-70-et. Ezt a két tarifát majdnem mindenki beletetette taxiórájába, így nem kell mindjárt több ezer forintért órát állítani. A későbbiekben - gyakorlati tapasztalataink nyomán - módosítjuk a tarifa mértékét és esetleg a használható tarifák számát is. Mint minden taxicég, mi is igyekszünk a lehető legjobb kocsiparkot felállítani. Nem zárkózhatunk el mindazonáltal azoktól a kollégáktól, akik valamely ok folytán kisebb vagy öregebb autókkal dolgoznak. Társaságunk tehát nyitott mindenki számára, aki a jelenlegi jogszabályoknak megfelelő bármilyen típusú és életkorú gépkocsival taxizik. Természetesen azért nálunk is van szemle, és fenntartjuk a jogot, hogy egyes jelentkezőket elutasítsunk. Peugeot 607 Paltne Az égszínkékbe bújtatott 607 Paladine az alapváltozatból teremtett kivételes alkotás. Sokarcú utastere, amely egyúttal korszerű irodabelsőt kínál, lehet nyugalmat sugárzó pihenőhely, üzleti tárgyalás színtere, vagy akár teljesen kitárulhat a világ felé. A Paladine hossza jóval meghaladja az öt métert. Ez nagymértékben megnöveli a lakkozott és az üvegezett felületeket is, megőrizve ugyanakkor az eredeti változat visszafogott merészséggel párosuló elegáns stílusát. Az acélból és üvegből készült tető átlátszó része egyetlen gombnyomásra összecsukódik, vele együtt a hátsó ablak is, majd mindkettő diszkréten eltűnik a csomagtartóban. Az ezzel egy időben lopva előre csúszó ablaküveg nyitott tetejű kabrióvá változtatja a limuzint A 607 Paladine új és exkluzív, 18 colos könnyűfém keréktárcsáira 235/45 18-as méretű gumiabroncsot feszítettek. Egyébként átvették a 607 technológiai újításait, valamint kényelmi, biztonsági felszereléseit és kiemelkedő teljesítményét. Az utastérben az első „szolgálati” ülések mögött kiszélesedik az architektúra, helyet adva a két hátsó luxusülésnek. A jobb oldali üléssel szemben „alkalmi" üléshely található. A két hátsó fotel támlájának pozícióját a két előprogramozott helyzetet tartalmazó billentyűzet segítségével lehet beállítani. A hátul ülők kényelmét elektromos fejtámla, oldalankénti könyöktámasz és az ülésekhez csatlakozó lábtartó teszi teljessé. A kézre eső, mindkét oldalról szabályozható konzolnak köszönhetően a hátul utazók tetszésük szerint gondoskodhatnak a hőkomfortról és a zajok kiszűréséről. Ugyanitt megtalálhatók a kommunikációhoz szükséges funkciók. A fotelek támlája körül az üléspárnában is elrejthető, fémből és homokfúvott üvegből készült előkelő tálalóeszközök kerülnek elő, és természetesen nem hiányozhat a hűtött bárszekrény sem. A jobb oldali ülés mellett kiképzett tábla „hi tech” elemei egyaránt lehetővé teszik a kikapcolódást és az üzleti ügyek intézését. Az elrejtőő billentyűzettel összekötött, 17 colos színes kernyő számítógéphez és DVD-lejátszóhoz csatkozik. A jobb oldali utassal szemben, az első a támlájában összecsukható, „alkalmi” fotelt peztek ki, kényelmes helyet biztosítva egy tövábi útitárs vagy a tolmács számára. A bal oldali utas ezalatt kedvére nézelődne mellette kialakított könyvtárban, vagy átadja magát 607 Paladine csúcsminőségű hangrendszéből áradó zenének, míg a finoman szemcsés bőrkárpit igényes kidolgozásában és különb varrásában gyönyörködik.